Производство самолёта DC-10 было прекращено в 1989 году, однако многие машины были переделаны в грузовой вариант и продолжают летать до настоящего времени. По состоянию на 2010 в эксплуатации находятся 168 машин типа DC-10 (включая танкеры), из них 67 принадлежат FedEx, а 59 USAAF
Wenopal
30.07.2010 в 17:38
Я считаю что эти ужасные самолеты (даже внешний вид их оставляет желать лучшего) давно надо было все уничтожить, потому что ненадежные.
шимон
30.07.2010 в 17:54
А Вы аргументируете или это тоже только Ваше личное мнение?
Segelflieger
30.07.2010 в 18:45
Schnaps, 30 Июль 2010 — 12:38, сказал(а):
Насчет пассажирских… В ливреях PMDG есть такая машина, но с девяностых это уже не актуально…
1) DC-10 никогда не переделывались в MD-11. Это невозможно, ибо совершенно разные машины.
2) У Люфтханзы никогда не было пассажирских МД-11, на фотках, как правильно указали, ДС-10. Собственно, у Люфтханзы вообще МД-11 никогда не было, МД-шки эксплуатируются в Люфтханза-Карго, а это самостоятельная компания.
Санька-заЛЕТЧИК
31.07.2010 в 06:21
Простите за оффтоп(кабы не создавать новой темы)-выше по сслылке в описании одного из происшествий написано, что самолет совершал посадку на «пенный ковер», собственно вопрос-что это?
Segelflieger
31.07.2010 в 08:24
Санька-заЛЕТЧИК, 31 Июль 2010 — 08:21, сказал(а):
Простите за оффтоп(кабы не создавать новой темы)-выше по сслылке в описании одного из происшествий написано, что самолет совершал посадку на «пенный ковер», собственно вопрос-что это?
Полосу заливают густой специальной пеной, и самолет садится на нее. Обычно используется при невыпуске шасси, одновременно смягчается удар и гасятся искры снизу.
Anthony
31.07.2010 в 13:15
У Аэрофлота тоже ведь есть грузовые MD-11F, бывшие пассажирские борта бразильской а/к Varig, также переделанные в грузовые.
Я считаю что эти ужасные самолеты (даже внешний вид их оставляет желать лучшего) давно надо было все уничтожить, потому что ненадежные.
Вы про DC-10 или MD-11? У DC-10 изначально проблем и конструктивных недоработок было много, торопились с выпуском самолетов. Как известно МакДоннелл-Дуглас был конкурентом Боинга, а DC-10 соответственно Б747, а насчет внешнего вида на вкус и цвет как известно фломастеры разные, в самолете главное не внешний вид, а чтобы нормально летал и был безопасен.
шимон
31.07.2010 в 16:15
Anthony, 31 Июль 2010 — 19:12, сказал(а):
Вы про DC-10 или MD-11? У DC-10 изначально проблем и конструктивных недоработок было много, торопились с выпуском самолетов. Как известно МакДоннелл-Дуглас был конкурентом Боинга, а DC-10 соответственно Б747, а насчет внешнего вида на вкус и цвет как известно фломастеры разные, в самолете главное не внешний вид, а чтобы нормально летал и был безопасен.
MD-11 — красивый самолет, это нужно иметь талант чтобы не понимать.
KRUIIIA
31.07.2010 в 19:31
Alpinist, 27 Июль 2010 — 16:12, сказал(а):
Слышал об этом по радио в машине. Но радио — это та же журнолажа, там сказали — что все выжили. Мне хотелось бы на это надеяться.
Я тоже слышал!!!Будем надеетса!!! :unsure: :unsure: :unsure: :unsure: :unsure: :unsure:
endoscop
05.08.2010 в 17:45
Там написано — Potential customers are Lufthansa Cargo,… возможные заказчики. Т.е. Боинг надеется на то что Lufthansa Cargo возможно заинтересуется самолетом и сделает на него заказ, а ни как не то что Люфты ожидают поставки.
Schnaps
05.08.2010 в 21:13
Сдаваться не собираюсь — тк информацию черпнул в немецком «Aero International», который всего лишь бумажный журнал…
Хоть мы давно уже отклонились от вектора топика, замечу, что просил сослаться на инфомацию о «Каргоарбузах», так ее и не получил 🙁
Однако, вот кое-что еще о Боингах, на русском :
Планируется, что новый оператор грузовых перевозок, создание которого идет пока под рабочим названием Newco, свою деятельность будет осуществлять, не используя самолетные парки своих основателей. Перевозить трансконтинентальный грузовой оператор станет и срочные курьерские отправления, и классические авиационные грузы, преимущественно в Азию и обратно. По информации Handelsblatt, наряду с семью уже имеющимися в распоряжении Aerologic самолетами Lufthansa Cargo типа MD11 парк Newco дополнительно пополнится четырьмя новыми грузовыми Boeing типа В777.
Во первых статья 2007 года. Во вторых опять ни одного слова о том что Lufthansa Cargo купила 777.
Schnaps
06.08.2010 в 08:44
Наберусь мужества прекратить оффтоп… Хотя дискуссия интересна. В воскресенье еду в отпуск, куплю во Франкфурте журнальчик про ГА, там есть списки заказов от авиакомпаний на новые борты в Боинг и Эрбас, потом сможем продолжить. Ведь заказ — если он размещен — и есть покупка. Например, Финнэйр уже давно разместил заказ на А-350, но поступят они когда?.. Так что спор риторический, тем более, что покупку Люфт-Карго Эрбасов мне НИКТО так и не подтвердил (сам я тоже ничего об этом не нашел).
Что до происшествия с бортом — дай Бог здоровья экипажу и будем ждать информацию.
anderson
09.08.2010 в 06:59
Lufthansa таки закупила 777F, но только не под своим названием. Специально создали новую а/к AeroLogic совместно с DHL.
Lufthansa Cargo никогда не планировала и не будет покупать суда Airbus, и в ближайшем(5 летнем) будущем не станет покупать Boeing triple 7(77F),
и так хватает пока их у Aerologic 6-поступили и ещё 4 на подходе…а ещё и 74F-400 имеется в кол-ве 6 штук дочерней компании Jade.
итого получается более 30 бортов,так что закупка каких-либо новых судов,будет тут лишней!!
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/24/MD11_AND_DC10_varig_comparison.jpg
1) DC-10 никогда не переделывались в MD-11. Это невозможно, ибо совершенно разные машины.
2) У Люфтханзы никогда не было пассажирских МД-11, на фотках, как правильно указали, ДС-10. Собственно, у Люфтханзы вообще МД-11 никогда не было, МД-шки эксплуатируются в Люфтханза-Карго, а это самостоятельная компания.
Полосу заливают густой специальной пеной, и самолет садится на нее. Обычно используется при невыпуске шасси, одновременно смягчается удар и гасятся искры снизу.
http://farm3.static.flickr.com/2528/3717886406_245e7f5096_o.jpg
Вы про DC-10 или MD-11? У DC-10 изначально проблем и конструктивных недоработок было много, торопились с выпуском самолетов. Как известно МакДоннелл-Дуглас был конкурентом Боинга, а DC-10 соответственно Б747, а насчет внешнего вида на вкус и цвет как известно фломастеры разные, в самолете главное не внешний вид, а чтобы нормально летал и был безопасен.
MD-11 — красивый самолет, это нужно иметь талант чтобы не понимать.
Я тоже слышал!!!Будем надеетса!!! :unsure: :unsure: :unsure: :unsure: :unsure: :unsure:
Хоть мы давно уже отклонились от вектора топика, замечу, что просил сослаться на инфомацию о «Каргоарбузах», так ее и не получил 🙁
Однако, вот кое-что еще о Боингах, на русском :
http://www.rbcdaily….19/world/293736
Цитата
Во первых статья 2007 года. Во вторых опять ни одного слова о том что Lufthansa Cargo купила 777.
Что до происшествия с бортом — дай Бог здоровья экипажу и будем ждать информацию.
http://www.airliners…-FZN/1757402/L/
и так хватает пока их у Aerologic 6-поступили и ещё 4 на подходе…а ещё и 74F-400 имеется в кол-ве 6 штук дочерней компании Jade.
итого получается более 30 бортов,так что закупка каких-либо новых судов,будет тут лишней!!