[quote name=’Vitold’ date=’14 May 2010 — 11:48′ timestamp=’1273816094′ post=’1479792′]
От-туда же чел пишет(перевод мой) http://www.pprune.or…tml#post5691865
1 Эксплуатация эйрбасов в Триполи и Бенгази опасна при низкой видимости и обычно плохими/неработающими средствами наземной навигации
2 Стандарты ATC в Ливии очень низкие и часто ATC не имеет доступа к текущей метео информации, особенно данным по скорости ветра
3 Эксплуатация эйрбасов с частично ливийским экипажем часто опасна из-за некомпетентности и самоуверенности ливийских пилотов. Многие из них имеют слабое знание современных систем и часто до этого управляли старыми примитивными самолетами.
4 A330 слишком сложный самолет для среднего ливийского экипажа.
Комментарии выше основываются на большом опыте эксплуатации А320 с ливийцами в Триполи и Бенгази. И текущем опыте на А330.
=====================
очень хорошо знаю местный менталитет. И не могу не согласиться с вышесказанным — проработал много с ливийцами, правда в совершенно другой области (инженер-гидротехник) — но народ весьма своеобразный… Зажрались немеренностью нефти, сами работать разучились. В 12 дня в мечеть молиться — и все, на работе никого не найдешь… А нигерийские негры-нелегалы пашут на стройке в пятидесятигрудасную жару в это время…
FireFly
16.05.2010 в 04:48
Обсуждение возможных тонкостей местного менталитета и привычек — для ветки происшествий является очень жёстким оффтопом и флудоопасным. Потому что каждый может тут же поинтересоваться: «а чья бы корова мычала?». И понеслась. Давайте ближе к чисто авиационным делам.
zh03
16.05.2010 в 15:39
FireFly (16 May 2010 — 10:48):
Обсуждение возможных тонкостей местного менталитета и привычек — для ветки происшествий является очень жёстким оффтопом и флудоопасным. Потому что каждый может тут же поинтересоваться: «а чья бы корова мычала?». И понеслась. Давайте ближе к чисто авиационным делам.
Согласен — приношу свои извинения… нехорошо так о целом народе… Особенно моим ливийским друзьям извенения — все, кто у нас в институтух учился, очень нам помогали и нас понимали в этой не очень простой для славян стране с шариатскими законами — за что им низкий поклон и огромное спасибо (особенно Заки, Нури из Интербудмонтажа и Ибрагиму из Нафтогаза) — и еще раз мои соболезнования всем погибшим…
От-туда же чел пишет(перевод мой) http://www.pprune.or…tml#post5691865
1 Эксплуатация эйрбасов в Триполи и Бенгази опасна при низкой видимости и обычно плохими/неработающими средствами наземной навигации
2 Стандарты ATC в Ливии очень низкие и часто ATC не имеет доступа к текущей метео информации, особенно данным по скорости ветра
3 Эксплуатация эйрбасов с частично ливийским экипажем часто опасна из-за некомпетентности и самоуверенности ливийских пилотов. Многие из них имеют слабое знание современных систем и часто до этого управляли старыми примитивными самолетами.
4 A330 слишком сложный самолет для среднего ливийского экипажа.
Комментарии выше основываются на большом опыте эксплуатации А320 с ливийцами в Триполи и Бенгази. И текущем опыте на А330.
=====================
очень хорошо знаю местный менталитет. И не могу не согласиться с вышесказанным — проработал много с ливийцами, правда в совершенно другой области (инженер-гидротехник) — но народ весьма своеобразный… Зажрались немеренностью нефти, сами работать разучились. В 12 дня в мечеть молиться — и все, на работе никого не найдешь… А нигерийские негры-нелегалы пашут на стройке в пятидесятигрудасную жару в это время…
Согласен — приношу свои извинения… нехорошо так о целом народе… Особенно моим ливийским друзьям извенения — все, кто у нас в институтух учился, очень нам помогали и нас понимали в этой не очень простой для славян стране с шариатскими законами — за что им низкий поклон и огромное спасибо (особенно Заки, Нури из Интербудмонтажа и Ибрагиму из Нафтогаза) — и еще раз мои соболезнования всем погибшим…