Друзья! Просто интересно. На каких самолётах вам удалось полетать «В реале и какие АК» Я был пассажиром «АН-26 ВВС, В737-500 (Россия), А319- 320(Россия) Як-42(СарАвиа) Ан-12(Атран) 737-800(Оренэир)? Жаль что не свела судьба с ТУ-154.
Опрос: На каких самолётах вам удалось полетать — Авиакомпании
Ответов: 59
Чтобы оставить ответ, войдите в свой аккаунт.
Ну допустим,Б737-400-500.,747,Ил-96,Б737-800,А319-320.
P.S для троллей,как бы реально на них летал_)
P.S2 тема уже такая была
Сообщение отредактировано neyron: 02 April 2015 — 02:01
Что, опять?
Ан-10, Ту-104, Як-12М и ультралайт «Koyot». Всё остальное неинтересно. Да даже и Ту-104 не так интересен, ибо летал на нём не менее пяти раз.
Интересно, что на Як-12М летал уже в наши дни.
Вот на этом:
Ещё один опозорился…
Сообщение отредактировано pospel: 06 April 2015 — 01:57
Boeing 777 «Air France Caribbian», Boeing 747 «Air France Caribbian», Боинги китайских авиалиний перечислять не буду — все не упомнил! ))
Завтра пойду за билетами — увеличу список. ))
Ту-154, Ту-134, Ил-86, Як-40, Б-737, ATR-72, Цессна-172
ТУ-154М S7, Airbus-320, 319, 310 S7, Airbus-319 Россия, Boeing-737-500, 737-800 S7 (Глобус), Boeing-737-800 Трансаэро.
Ан-2, Ан-24, Як-40, Як-42, Ту-134, Ту-154, Б-737, Б-757, Б-747, Б-767, Б-777, А 319, А 320, А 330. Во забыл ИЛ 86, ИЛ 96
Авиакомпании не вспомню все, вот некоторые: Аэрофлот (СССР), Аэрофлот нонешний, Сибирь (S7), Уральские Авиалинии, Оренэйр, Трансаэро, красные крылья, северный ветер кажись был, вим авиа, ну и еще кто-то
Сообщение отредактировано Ghostss: 02 April 2015 — 10:45
Что за очередная бредовая тема? Я понимаю если бы ещё перечислять на чём вы летали в качестве пилота и обсуждать различия. А так, гыы, давай я тут перечислю типы самолётов, окей? Кому вообще может это быть интересно? Мы должны запомнить человека с самым длинным списком? Или удивиться разнообразностью? Давайте перечислим все поезда на которых ездили, машины, марки автобусов. Да что уже там, может производителей презервативов перечислим?
Летал на Ту-154,Ту-134, Ан-2 и 24, Ил-86, Як-40(все-Аэрофлот СССР).Думал, что ощущал перегрузки в тех полетах, пока не полетал на маленьком Бекас-32.Разбег,взлет, набор, «горка», имитация отказа двигателя со спуском по спирали.Совсем другие ощущения,дух захватывает!Вот это действительно полет.Сфоткал этот самолетик:
Прикрепленные изображения
Да лана. почему нет. Не всеж в политике срацца. А так хоть вспомнить приятно. Я вот например первый раз об этом задумался. Оказывается много на чем катался. Я недавно прикинул расстояние которое пролетел всего. Получилось около 700 000 км. С пилотами, конечно, не сравнить, но для пакса очень не мало.
Да ну. Посчитаем. 700 000 км делим на среднюю 800 км/ч получаем 845 часов. Делим на средний перелет 4 часа, получаем 219 перелетов. Эт куда же вы столько летали?
Ан-24, Ил-18, Ту-134, Ту-154, Б-737, Б-757, А-320,-319,-318, Як-18Т. На Як-40 так и не удалось пока, и теперь уж вряд ли … АК все не вспомню, но до 92 года точно Аэрофлот
.
Чьёрт побъери… Ил-86 забыл… Помню, в 89-м летели с молодой супругой в Алыкель на нём с родителями знакомиться, вроде без палева этак за ручки держимся. Стюардесса нас вычислила, и, такая, на весь салон вещает : «Дорогие пассажиры, сегодня вместе с нами путешествуют молодожены. От имени Аэрофлота мы позравляем их с торжественным событием в их жизни и вручаем маленький подарок». Стоим мы и вся палуба нам апплодирует… ёлки, те два лебедя силуминовых до сих пор у нас висят на балкончике… аж на слезу пробило чо -т…
Сообщение отредактировано 4beer: 02 April 2015 — 16:59
Примерно 12 000 часов, 4 000 полетов или 9 600 000 км. А на поезде не больше 100 часов))
А мне вот «повезло» — я ни разу в жизни еще не летал ни на одной иномарке (если, конечно, не считать иномаркой L-410). Летал на Як-40, L-410, Ан-24/26, Ту-154, Ил-62.
У меня раза в три меньше пока. На поезде недели две наберется. )
Ан-2 (АФЛ СССР), Як-40 (АФЛ СССР, KrasAir), Ту-154Б2 (АФЛ СССР, KrasAir, Mavial, Vladavia), Ту-154М (АФЛ СССР, KrasAir, Пулково, Vladavia, S7), Ту-204-300 (Vladavia), Ил-62 (KrasAir), Ил-62М (Orient Avia, Aeroflot, Domodedovo, Dalavia), Ил-96 (Aeroflot), A310-300 (Aeroflot, S7), A319 (S7, Tatarstan), A320 (S7, Vladavia), A-330 (Vladavia), B737-500 (Transaero), B737-800 (S7), B747-200, B747-400 (Transaero), B757 (NordWind, UTair), B767-300 (Aeroflot, Transaero), B777-200 (Transaero).
Да ладно, такой же самолёт, как все остальные.
Вот электричка Cp3 с деревянными сидениями и дверями, которые вручную открываются — это нечто другое.
Аэрофлот СССР: Ан-2, Ан-10, Ан-24, Ил-18, Ил-86, Ту-104, Ту-134, Ту-154, Як-40
ВВС СССР: Ан-12, Ан-26
А321 (Люфтганза), 737-400 (ЛОТ)
Больше всего на Ил-18 и Ту-154, т.к. жил в Норильске.
А Ту-134 собирал на ХАЗе (Харьковский авиазавод тогда назывался). А уходил от туда когда начинали Ан-72.
Ту-154Б-2, Ту-154М (Тюменские Авиалинии, Аэрофлот, Ютэйр, Черномор-Авиа), Ту-134 (Аэрофлот), Ил-86 (Аэрофлот, Атлант-Союз), Сухой Суперджет (Аэрофлот)
А также все семейство Airbus A 320 (Аэрофлот, Уральцы) , Боинг 737 (Ютэйр, Sky Express, Sky, Ямал), 747 (Трансаэро), 777 (Аэрофлот)
И немного бортов которыми я летал в разные годы!
Не знал, что у кого-то из них есть А318…
1. Российские (советские) Ан-2, Ан-24, Ил-96, Ту-134, Ту-154 (Б/М), Як-42, Суперджет-100
2. Буржуйские A-319/320, L-410, B-737-300/500, B-757-200, B-767-300
И еще однажды в далеком 1990 году — на Ми-8
Много работал по регионам, ездил на отчеты в Москву еженедельно. 2 раза в года загранка в отпуск. Из них пару раз Доминикана. 26-27 часов в обе стороны.
Если пролистать эту тему, то интересно увидеть различие типов, перечисляемых тогда и сейчас. Раньше сам мечтал пролететь на каком-нибудь буржуйском самолете, а сейчас радуюсь, если попадаю на советский тип (экзотика). После «боингов» как-то пролетел на Ту-154М и сразу заметил на нем разницу: багажные полки заметно меньше, задницей ощущаешь арматуру кресла, иллюминатор высоковато и под наклоном и ме-е-едленное ускорение на разбеге. А раньше всё в Ту-154 казалось шикарным. Из редких типов летал на МД-11 (KLM) и Ан-32 (Сибавиатранс):
У меня кстати есть знакомый с подобной работой, не помню название должности. Постоянно в разъездах, каждую неделю куда-то летит, + раз в месяц обязательно в Москву на какие-то отчёты. Мечта, а не работа, а ему почему-то не нравится, хочет спрыгнуть.
Сообщение отредактировано Alexander: 03 April 2015 — 06:23
Я раз в два месяца, а то и чаще — Пекин, Шанхай, Гонконг. Тоже уже надоедать стало. По началу интересно, конечно.
Сообщение отредактировано Hangar-18: 03 April 2015 — 06:51
Я с твоим знакомым категорически согласен. Это не мечта — это адовый АДЪ. Я спрыгнул. Чего и ему желаю.
Эх, вот бы махнуться не глядя.
Хотя если каждый день кушать «сладкое», рано или поздно осточертеет. Но на пару годиков меня бы хватило, а может и на больше.
Вот мои фотографии, снимал на телефон. Жаль что винда слетела и фото сохранились только на сайте http://joxi.ru/812M8qRuxKJBmJ http://joxi.ru/qVrwL4xIJXMVmX http://joxi.ru/LQ2KyNZTGd13rj Прошу прощения у критиков которые пишут что я троль! Может пропустил эту тему.
http://russianplanes.net/id49987
http://joxi.ru/L4AkJ46sBKg62q
На момент съёмки я мало интересовался авиацией. Снимал жене компромат что реально был в командировке)
жесть.
Блин мечта моя ИЛ-62 и Ту-154( Уже наверно не сбудется(
Вытираем сопли и……покупаем(ради спортивного интереса)билет на самолет данного типа.,и летим!Иначе,а как мечту воплотить!?
На Ил-62 при всём желании уже не купить билет (если только как-то попасть на борт 223-го ЛО или МЧС), а Ту-154, кроме Алросы, никто на регулярке не эксплуатирует.
Сообщение отредактировано Johnmal: 04 April 2015 — 03:37
Наши: Бекас Х-32, Ан-24, Ан-72, Як-40 (вт.ч за штурвалом), Як-42, Ту-134, Ту-154Б2..М, Ил-86.
Ненаши : Л410, A319,320, А310, В737 300,500,800, В767 300, В747 400.
Вертолеты: Ми-2, Ми-8
Аэрофлот советский, Аэрофлот российский, Дальавиа, Трансаэро, S7, Уральские, ALK/Кубань, Lufthasa, KLM, Czech Airliners, Pegasus.
Приходилось и на Ан-2, Ил-14, Ан-24 (Даже на месте 2-го пилота), Ан-26, Як-40, Ту-154, Ил-62 (Москва — Петропавловск-Камчатский). На самодельных самолётах различных типов тоже приходилось, на мотодельтапланах. Везде — по своему и везде — SUPER!!!
Поделюсь и я своим небогатым списком:
Из наших: Ту-204-100 (Red Wings) и АН-148 («Россия»)
Из иномарок: А319/320/321 (S7, Уральские авиалинии, Uzbekistan Airways, Аэрофлот, Колавиа он же MetroJet), Boeing 737-800 (S7), CRJ-200 (Ираэро)
В мечтах хоть раз полетать на широкофюзеляжнике типа А380 или B747.. пока к сожалению некуда)
Во, еще забыл оказывается. CRJ 200 из Кирова в Москву. Тесный он сильно.
Постоянный недосып, нерегулярное и неправильное питание, нервы, алкоголь (дабы компенсировать разницу часовых поясов и уснуть). И это не полный список минусов. Пара годиков в 20+ лет можно. Если за 30, то хватит таких развлечений.
Ил-14, Як-40 — Аэрофлот.
Ту 134, Ту 154 — в детстве, модификации не помню.
Ил 86, 96 в двухтысячных в Турцию, чартеры какие-то.
Як — 42, Embraer — 190 ну Саратов, тут более ничего не летает.
L-410 «Оренбургские авиалинии» по «окрестностям» Уфа-Самара-Саратов-Оренбург-Пермь.
B737, B767, A319320321, Ту 204 (Сибирь, Оренэйр, Уральские, Ямал, Красные крылышки, вообщем все, что из Домодедово, по тем же направлениям только из Москвы.
А/компании Нордавиа,Аэрофлот,Россия,Трансаэро,Ютэйр,Emirates,Qatar,и 2АОАО
Ми-2-8-8МТВ-26, Ту-134/154Б/М/204-100/120/300/СМ/214, Ан-2/24/26/124, А318/319/320, Б737- и модификации, Б767, Ил-18/62/62М, Ил-76Т/ТД/М/МД/МД-90А/90ВД/90SW/МК-90/МДМ, Ил-78МК, Ил-86/96, Л-410УВП, Л-39, Як-18/52,
LET L-13, PZL-104 Wilga.
И ещё на каком-то пипелаце самоделки.
Сообщение отредактировано SuVitalik: 06 April 2015 — 16:16
Airbus: 319/320/321.
Boeing: 737-400/757-200/747.
CRJ: 900.
Туполев: 204-100B.
Ильюшин: Ил-96.
Сухой Суперджет 100.
Вот
Я по вашему вообще помереть уже три раза должен?
Сначала в жизни, а после увольнения со службы — в СИМе, на нем родимом:
Бывает и так… Спасибо создателю ak Казачек за приятную встречу со старым другом!!!
Не сравнивайте. Пилоты, конечно, выносливые люди, но, утрировано, Вы вышли из порта и про работу забыли. У меня она только начиналась. Вечные отчеты, проверки, сверки, общение с подчиненными, периодические люли от начальства. Работа с 6 утра до 11-12 ночи. Повезет если в воскресенье отдохнуть получается. От такая была работа. Так шо ну его накуй.
Ну и темка) Из того, что помню…
Atlant Souz — Ил-86
Аэрофлот — Ту-154, Ил-86, А320, А321, А330-300, 737-800
Трансаэро — 747-400, 777-200, 777-200ER
ВимАвиа — 757-200
Уральские — А321.
Сообщение отредактировано Revo777: 07 April 2015 — 16:45
АН-24 Аэрофлот, ТУ-154М Хабаровский авиаотряд, ИЛ-62М Домодедовские авиалинии, MD-82, A319/320 China Southern, B735/738 China Eastern, B772LR Air China.
ТУ-154 Уральские, ИЛ-86 Уральские и Атлант союз, Airbus a320, 321. В мае впервые полечу на boeing 757-200 )
Из отечественных — один раз на Ту-154 Дальавиа (Петропавловск-Хабаровск-Новосибирск-Краснодар), Ил-96 Аэрофлота, Домодедовских авиалиний (ПК-МоскваМосква-ПК).
Из зарубежных — Boeing 737-500, 737-800, 767-300, 777-200, 777-300 (Все — Трансаэро).
Тут еще и так можно перечислять??
Тогда я все не вспомню 
Весь советский Аэрофлот, начиная с Ил-14 и кроме Ту-144 (не досталось билетов, ну и не полюбовались Алма-Атой). Самый долгий перелет в 1981 году, Симферополь-Внуково на Ил-86, с аэровокзала в Домодедово, оттуда на Ил-18 в Якутск с посадкой в Чокурдахе, из Якутска в Черский на Ан-24 через тот же Чокурдах. итого почти двое суток в воздухе и в аэропортах. Обратно из Якутска до Домодедово летел уже Ил-62М. а в Крым Ту-154. Из ВТА Ан-8. Ан-12, Ил-76. После 1990 года сижу на земле.
Ан-24, Ан-2, Ту-134, Ту-154, Ту-204, Боинги 737, 747, 757, 777. Аирбазы все кроме 380, 350. Ил62, Ил86, Ил96. А 310 S7.