человек который работал в конструкторском бюро и у которого был допуск к самолету и документации уволился.
Так все плохо в КБ что люди в разгар выпуска увольняются?
Reagent
28.01.2010 в 23:34
похоже в инете РЛЭ отыскать не удастся, думаю если б оно существовало в электронном виде то давно разлетелось бы по сайтам как спецификация
CAXAP1980
29.01.2010 в 11:09
Гораздо интересней чем РЛЕ. было бы заполучить руководство по технической эксплуатации, для работы по созданию апарата гораздо более ценная вещь.
Capricorn
31.01.2010 в 15:49
Могу ливрейки и т.п рисовать. Если заинтересовало пишите в личку. Рад буду помоч
Solovyov
01.02.2010 в 05:37
Как автор топика сообщаю:
— человек который работал в конструкторском бюро и у которого был допуск к самолету и документации уволился. Сейчас занимаюсь поисками новых контактов.
Искренне рад что данная тема заинтересовала многих, вскоре набросаю основное видение проекта.
Ваня, привет! Отпиши в аську или личку какую документацию спрашивать! Тоже постараюсь нарыть, есть варианты…
UR-FLA
03.02.2010 в 11:30
Есть РТЭ по Ан-148.
STRELOK2014
03.02.2010 в 12:46
Нужна любая документация по Ан-148. Выкладывайте сюда на сайт..
UR-FLA
03.02.2010 в 15:41
Ок, вечером выложу с домашнего компьютера.
STRELOK2014
03.02.2010 в 17:16
Спасибо большое, заранее.
Осталось РЛЭ найти, и можно основательно за модель взяться..
Xen
10.11.2013 в 20:51
Причём большое ИМХО. У хороших программистов есть одна неоценимая профессиональная черта — они умеют работать с документацией. А её море. Поэтому написать ПНК реальный программист с реальным интересом (и вагоном времени) может без проблем и ему абсолютно не надо иметь авиационное образование.
Умение работать с документацией — это одно. А умение работать с документацией написаной левой задней ногой, по требованию ГосАвиаАдминистрации на *%?!ись — совсем другое дело. К сожалению у «Антонова» с документацией бывают ощутимые пробелы.
aero744
23.11.2013 в 23:23
А может обратиться к ребятам из SibWings за помощью — Алексею Петроченко и Николаю Шарманжирову? Смогли же они после всяких дискуссий (нытья и брани в адрес Жигульского и прочих) на тутошних и сторонних форумах создать-таки стоящую (в прямом и переносном смысле) модель Ан-2… А самого Мецгера привлекли для создания динамики. Даже сейчас ведется работа по обновлению самоля.
Короче, можно попробовать следующее:
1) Сделать проект платным. Думаю с учетом нынешнего положения «дел» (4-ый год на боку!) особо возражающих не будет. Согласен, — Ан-2 и Ан-148 совсем разные и по части систем, и всего прочего. Но, как уже было отмечено выше, хорошему программисту это особой погоды не делает. Тем более, что необходимые материалы и советчики есть.
2) Четыре года бездействия — не маленький срок. Читал ветку с самого начала (жалко поздно заметил) и не могу согласиться с тем, что за эти годы отсутствие проф. программиста объяснялось лишь отсутствием времени, ресурсов и т.д., и т.п. Все это можно было приобрести да хоть за эти 4 года. Даже хорошим (узкоспециализированным в области гейдж-программирования на XML/C++ конкретно для нужд FSX) программистом стать! Значит, все упирается в ИНТЕРЕС, который так и не проявился. Посему предлагаю выйти на зарубежные интернет-ресурсы вроде http://airdailyx.blogspot.com за неимением собственных. Цель — чисто маркетинг продукта для того, чтобы ЗАИНТЕРЕСОВАТЬ. Можно выставить фотки того, что уже сделано и тихонько намекнуть, что мол не отказались бы от помощи программиста… Правда, было бы лучше, если бы мы взялись за Суховский Суперджет, ибо его за бугром получше знають, но это тема другого разговора.
3) Предлагаю свою посильную помощь: профессиональный менеджер, по совместительству переводчик со знанием английского и турецкого языков с 12-летним опытом работы, а также начинающий программист. В связи с профессиональными нуждами работаю по большей части на VBA и VB Net, но стараюсь и для FSX что-то сделать: есть небольшая работа (skyLOGX v0.9.3 — чуть больше 2000 линий кода) под Excel VBA по созданию виртуального помощника штурмана для упрощения предполетных расчетов на земле. Если кому интересно, пишите в личку, поделюсь.
Ну, пока все!
С уважением,
Рустам Алхас (a.k.a Victor Quebec)
icebear
27.11.2013 в 16:03
Умение работать с документацией — это одно. А умение работать с документацией написаной левой задней ногой, по требованию ГосАвиаАдминистрации на *%?!ись — совсем другое дело. К сожалению у «Антонова» с документацией бывают ощутимые пробелы.
Я так понимаю в свете предыдущих высказываний, что в документации КБ Антонова очевидные вещи, описание которых можно найти в интернете, описаны корявым языком без соблюдения всех правил и рамок? И только какой-нить гений программирования и по совместительству авиаконструктор в состоянии понять, о чём речь?
Xen
28.11.2013 в 07:07
Я так понимаю в свете предыдущих высказываний, что в документации КБ Антонова очевидные вещи, описание которых можно найти в интернете, описаны корявым языком без соблюдения всех правил и рамок? И только какой-нить гений программирования и по совместительству авиаконструктор в состоянии понять, о чём речь?
Ну документацию ведь конструктора пишут. А так как среднестатистический конструктор на самолете бывает редко, вот и пишут они иногда бред.
icebear
28.11.2013 в 09:00
Нет, я Вас действительно не понимаю, напомню, речь идёт о квалификации, необходимой для написания годного в рамках сима ПНК. Ок, РТЭ пишут для техников и там надо иметь понятие о предмете (хотя имхо описание систем в РТЭ чуть более подробно нежели в РЛЭ), но РЛЭ пишут для лётчиков, они ж не сверхестественны? Тогда почему надо быть лётчиком-программистом, а не просто программистом, понимающим РЛЭ, что бы написать какой-нить ПНК? Умеешь работать с докой — достигнешь поставленой цели, мне мой 15-ти летний профессиональный опыт именно так подсказывает, а практика подтверждает.
Xen
28.11.2013 в 12:11
Нет, я Вас действительно не понимаю, напомню, речь идёт о квалификации, необходимой для написания годного в рамках сима ПНК. Ок, РТЭ пишут для техников и там надо иметь понятие о предмете (хотя имхо описание систем в РТЭ чуть более подробно нежели в РЛЭ), но РЛЭ пишут для лётчиков, они ж не сверхестественны? Тогда почему надо быть лётчиком-программистом, а не просто программистом, понимающим РЛЭ, что бы написать какой-нить ПНК? Умеешь работать с докой — достигнешь поставленой цели, мне мой 15-ти летний профессиональный опыт именно так подсказывает, а практика подтверждает.
Потому, что надо написать логику работы системы. А на данный момент в интернете только РЛЭ и РЭ есть. Причем написанные для 01-01 и 01-02.
icebear
29.11.2013 в 07:44
Потому, что надо написать логику работы системы. А на данный момент в интернете только РЛЭ и РЭ есть. Причем написанные для 01-01 и 01-02.
И, РЛЭ и РЭ не хватает? Или Вы конкретно о данном типе? Дык разговор шёл шире, о «вообще».
Xen
29.11.2013 в 19:47
И, РЛЭ и РЭ не хватает? Или Вы конкретно о данном типе? Дык разговор шёл шире, о «вообще».
Боюсь, что может не хватить. Хотя, согласен, для начала надо труЪ-программисту показать и предложить смоделировать.
А РЛЭ, я так думаю, уже успели 300 раз переписать и что-то да поменять.
Vaso
07.10.2014 в 12:43
Короче проект я так понял заглох!
Antoha154b1
07.10.2014 в 14:47
не нашлось желающих делать ПНК. Остальное, новая визуалка, вк,и динамика уже были.
Comidj
11.02.2015 в 11:54
Я конечно многого не знаю, но нельзя ли просто перенести самолет из X-Plane в MFS? Или здесь много подводных камней?
pospel
14.02.2015 в 02:14
Я конечно многого не знаю, но нельзя ли просто перенести самолет из X-Plane в MFS? Или здесь много подводных камней?
Ну так есть же отличный Ан-148 для десятки, с графикой на уровне Captain Sim, с реализацией на уровне ПТ, имеют всего несколько человек, я в том числе. Могу поделиться, но есть одно условие. ( в личку)
Так зачем это писать если вы в личке всё равно не отвечаете? Или это просто чепуха?
yurik1980
04.08.2015 в 09:17
А можно мне на почту 19zaytsev80@gmail
Gladkov
04.08.2015 в 12:03
…с реализацией на уровне ПТ…
Как такое может быть?
Так зачем это писать если вы в личке всё равно не отвечаете? Или это просто чепуха?
у меня сообщения не отправляются, пищет что ящик у абонента переполнен
Пять баллов. Но я бы на Вашем месте, господин l_golubkov, жестоко простебал бы клиента. У них-с претензия-с… Обалдеть.
Так все плохо в КБ что люди в разгар выпуска увольняются?
Ваня, привет! Отпиши в аську или личку какую документацию спрашивать! Тоже постараюсь нарыть, есть варианты…
Осталось РЛЭ найти, и можно основательно за модель взяться..
Умение работать с документацией — это одно. А умение работать с документацией написаной левой задней ногой, по требованию ГосАвиаАдминистрации на *%?!ись — совсем другое дело. К сожалению у «Антонова» с документацией бывают ощутимые пробелы.
А может обратиться к ребятам из SibWings за помощью — Алексею Петроченко и Николаю Шарманжирову? Смогли же они после всяких дискуссий (нытья и брани в адрес Жигульского и прочих) на тутошних и сторонних форумах создать-таки стоящую (в прямом и переносном смысле) модель Ан-2… А самого Мецгера привлекли для создания динамики. Даже сейчас ведется работа по обновлению самоля.
Короче, можно попробовать следующее:
1) Сделать проект платным. Думаю с учетом нынешнего положения «дел» (4-ый год на боку!) особо возражающих не будет. Согласен, — Ан-2 и Ан-148 совсем разные и по части систем, и всего прочего. Но, как уже было отмечено выше, хорошему программисту это особой погоды не делает. Тем более, что необходимые материалы и советчики есть.
2) Четыре года бездействия — не маленький срок. Читал ветку с самого начала (жалко поздно заметил) и не могу согласиться с тем, что за эти годы отсутствие проф. программиста объяснялось лишь отсутствием времени, ресурсов и т.д., и т.п. Все это можно было приобрести да хоть за эти 4 года. Даже хорошим (узкоспециализированным в области гейдж-программирования на XML/C++ конкретно для нужд FSX) программистом стать! Значит, все упирается в ИНТЕРЕС, который так и не проявился. Посему предлагаю выйти на зарубежные интернет-ресурсы вроде http://airdailyx.blogspot.com за неимением собственных. Цель — чисто маркетинг продукта для того, чтобы ЗАИНТЕРЕСОВАТЬ. Можно выставить фотки того, что уже сделано и тихонько намекнуть, что мол не отказались бы от помощи программиста… Правда, было бы лучше, если бы мы взялись за Суховский Суперджет, ибо его за бугром получше знають, но это тема другого разговора.
3) Предлагаю свою посильную помощь: профессиональный менеджер, по совместительству переводчик со знанием английского и турецкого языков с 12-летним опытом работы, а также начинающий программист. В связи с профессиональными нуждами работаю по большей части на VBA и VB Net, но стараюсь и для FSX что-то сделать: есть небольшая работа (skyLOGX v0.9.3 — чуть больше 2000 линий кода) под Excel VBA по созданию виртуального помощника штурмана для упрощения предполетных расчетов на земле. Если кому интересно, пишите в личку, поделюсь.
Ну, пока все!
С уважением,
Рустам Алхас (a.k.a Victor Quebec)
Я так понимаю в свете предыдущих высказываний, что в документации КБ Антонова очевидные вещи, описание которых можно найти в интернете, описаны корявым языком без соблюдения всех правил и рамок? И только какой-нить гений программирования и по совместительству авиаконструктор в состоянии понять, о чём речь?
Ну документацию ведь конструктора пишут. А так как среднестатистический конструктор на самолете бывает редко, вот и пишут они иногда бред.
Нет, я Вас действительно не понимаю, напомню, речь идёт о квалификации, необходимой для написания годного в рамках сима ПНК. Ок, РТЭ пишут для техников и там надо иметь понятие о предмете (хотя имхо описание систем в РТЭ чуть более подробно нежели в РЛЭ), но РЛЭ пишут для лётчиков, они ж не сверхестественны? Тогда почему надо быть лётчиком-программистом, а не просто программистом, понимающим РЛЭ, что бы написать какой-нить ПНК? Умеешь работать с докой — достигнешь поставленой цели, мне мой 15-ти летний профессиональный опыт именно так подсказывает, а практика подтверждает.
Потому, что надо написать логику работы системы. А на данный момент в интернете только РЛЭ и РЭ есть. Причем написанные для 01-01 и 01-02.
И, РЛЭ и РЭ не хватает? Или Вы конкретно о данном типе? Дык разговор шёл шире, о «вообще».
Боюсь, что может не хватить. Хотя, согласен, для начала надо труЪ-программисту показать и предложить смоделировать.
А РЛЭ, я так думаю, уже успели 300 раз переписать и что-то да поменять.
Короче проект я так понял заглох!
Я конечно многого не знаю, но нельзя ли просто перенести самолет из X-Plane в MFS? Или здесь много подводных камней?
там можно сказать, что пнк тоже нет.
Поделись, пожалуйста ad_tomsk@mail.ru !
Так зачем это писать если вы в личке всё равно не отвечаете? Или это просто чепуха?
Как такое может быть?
Пять баллов.
Но я бы на Вашем месте, господин l_golubkov, жестоко простебал бы клиента. У них-с претензия-с… Обалдеть.