А вы никогда не задумывались о том: Почему современной теоретической аэродинамике уже 150лет, а споры о том, как летает самолет идут и не стихают до сих пор?
Почему так? Ответ до безобразия прост и очень смешон. Современная теоретическая аэродинамика взялась объяснить населению своих стран: Как летает самолет и в связи с этим придумала четыре наиглупейших теории, в которых нет физики. А на пике этих смешных теории сидит сказочный рассказ о Подъемной силе и как эта сила образуется на крыле.
Т.е. современная теоретическая аэродинамика пишет книжки про ПС и при этом не знает — что это.
Давайте рассмотрим ту глупость, с которой все начинается.
Вопрос: Сколько сил действует на самолет в ГП?
Ответ: Четыре.
Вопрос: Какие?
Ответ:
— Сила тяги двигателя(P),
— Вес Сила тяжести(mg),
— Подъемная сила Y (Fy),
— Сила лобового сопротивления X (Fx).
А теперь вопрос науке физике: Что такое Сила?
Ответ: Сила – это результат и мера взаимодействия двух тел между собой.
Вопрос: Сколько сил образуется при взаимодействии двух тел между собой?
Ответ: Две силы, по одной на каждое тело: Сила действия первого тела на второе и сила противоположного действия второго тела на первое.
Вопрос: Сколько взаимодействий у самолета с другими телами при его полете в ГП?
Ответ: Три взаимодействия:
— взаимодействие с двигателем – результат Сила тяги двигателя (P),
— взаимодействие с планетой Земля – результат Сила тяжести (mg),
— взаимодействие с воздухом – результат Сила полного аэродинамического сопротивления, сила (R).
Повторяем вопрос: Сколько сил действует на самолет в ГП?
Ответ: ТРИ.
— Сила тяги двигателя(P),
— Сила тяжести(mg),
— Сила полного аэродинамического сопротивления, сила (R)
Вопрос: А что, ПС и Силы лобового сопротивления у самолета нет?
Ответ: Нет конечно.
А что это тогда за силы такие?
А это не силы – это проекции от силы (R) на соответствующие оси, которые можно брать, а можно и не брать. Эти проекции просто называются «силами», но по факту таковыми не являются…… это просто математические проекции.
Эти проекции бкруться как правило в том случае, когда есть необходимость проанализировать ситуацию или провести сравнительный анализ ситуации.
Вопрос: так что, ПС и сила лобового сопротивления не образуется на крыле?
Ответ: Нет конечно.
На крыле как РЕЗУЛЬТАТ от взаимодействия с воздухом образуется только Сила полного аэродинамического сопротивления воздуха, сила (R). (современная аэродинамика называет эту силу: «Полная аэродинамическая сила». Полная сила чего? Правда смешно? Полная сила есть, а чего она полная? ….. и тишина.)…, и то что эта сила на любых летных УА является перпендикуляром к хорде крыла — тоже тишина.
А что делать со всеми теми книжками и «учебниками», которые учат нас, что ПС образуется на крыле и что это сила? А думаю, что их можно сжечь на костре как антинаучную ересь, а можно спустить в уни…. Эти книжки написали люди, которые прогуляли в детстве уроки физики и не знают, кто такой тов. Ньютон и какие законы он написал. Прежде чем писать книжки и теории про аэродинамику надо выучить Ньютоновскую механику вообще-то!!!…. и на уроках геометрии научиться отделять Силы от их проекций.
Привет! По твоей логике, если вектор полной аэродинамической силы R спроецировать на оси X и Y, то проекций в природе не существует?? Так давай и скорость не раскладывать на вертикальную и горизонтальную. Набор высоты, вариометр и скорость по вертикали — тоже математический миф???? Вектор скорости-то один!
Уважаемый автор, вы подняли интересную тему, но позвольте внести физическую и инженерную ясность, без эмоций.
Вы абсолютно правы в том, что реальным результатом взаимодействия крыла с воздухом является один единый вектор полной аэродинамической силы R.
Однако, разложение вектора R на подъемную силу Y и лобовое сопротивление X — это не «миф», а стандартный метод классической векторной механики. Мы раскладываем вектор R относительно вектора скорости набегающего потока V:
1. Компонента Y направлена перпендикулярно вектору скорости V. В установившемся горизонтальном полете именно она уравновешивает вес самолета mg.
2. Компонента X направлена против вектора скорости V. Её преодолевает тяга двигателей P.
Разделение на Y и X принципиально важно для инженеров и пилотов. Подъемная сила Y отвечает за удержание аппарата в воздухе и маневр, а сопротивление X требует расхода топлива. Рассчитывать их по отдельности -это не ересь, а базовый инструмент расчета балансировки, устойчивости и динамики полета.
Так что учебники по аэродинамике никого не обманывают. Это математически строгий и технически необходимый аппарат векторного анализа.
Разложение сил и скоростей делается для анализа ситуации. Если данный анализ надо провести, то пожалуйста раскладывайте.
Но имейте введу, что если вы разложите силу или скорость на 10 проекций, то у вас не будет 11 скоростей и 11 сил….. у вас как была 1 скорость так и осталась 1 скорость, у вас как была 1 сила так и осталась 1 сила.
Спасибо. Это кстати мало кто понимает.
Про «перпендикулярность» — это всеобщая и очень глупая ДОГМА.
ПС должна уравновешивать Силу тяжести (вы пишите верно), по этой причине ПС ВСЕГДА это проекция на ВЕРТИКАЛЬ.
А то у вас получается что в ГП Силу тяжести компенсировать надо, а при взлете и посадке уже не надо. Согласитесь очень глупая логика.
Совершенно верно и по этой причине она должна быть направлена ВСЕГДА строго вертикально ВВЕРХ.
Рассчитывайте, я вам это не запрещаю. Ересь — это когда вы считаете ПС самостоятельной силой, которая ОБРАЗУЕТСЯ на крыле.
Значит вы ничего не поняли из того что я написал.
Обман в том, что вам причину и следствие поменяли местами, а в физике это недопустимо.
Людей, которые утверждают, что «ветер дует от того, что в лесу качаются деревья» — в физике считают за дурачков.
Если аэродинамисты учат вас, что на крыле образуется ПС и СЛС, а потом их надо сложить и вы получите силу (R), то таких «ученых» надо гнать из науки сраной метлой.
И еще: У самолета нет Веса, т.к. у тел нет Веса. У самолета и у тел есть Сила тяжести.
И Вес и Сила тяжести — это разные силы. Вашим аэродинамистам надо начинать учить физику хотя бы с этого.
А вот кто придумал дурь про перпендикулярность ПС вектору скорости — этого персонажа надо бы озвучить.
Как его фамилия?, он случаем не был на излечении в местах не столь отдаленных? Кто этот «герой мирового уровня», которому удалось загадить всем мозг этой перпендикулярностью???
Вам лично проекция от силы (R) на перпендикуляр к вектору скорости при взлете и посадке самолета для чего нужна???
Поделитесь секретом?