7 сентября 2026 года оперативная группа Национального совета по безопасности на транспорте США (NTSB) подтвердила успешное извлечение параметрического (FDR) и речевого (CVR) бортовых самописцев из обломков грузового самолета Boeing 767-300. Воздушное судно авиакомпании 21 Air, выполнявшее рейс для Amazon Prime Air, потерпело катастрофу накануне при посадке в международном аэропорту Майами.

Расшифровка самописцев ответит на главные вопросы следствия. Днем 6 сентября тяжелый самолет не смог остановиться в пределах взлетно-посадочной полосы 30, пробил периметральное ограждение аэродрома и на высокой скорости вылетел на автомобильную магистраль. Под фюзеляжем и стойками шасси многотонной машины оказались легковые автомобили, в результате чего 5 человек на земле погибли.

Извлечение самописцев: что ищут следователи NTSB

Оба «черных ящика» извлечены из уцелевшей хвостовой части самолета и отправлены в профильную лабораторию NTSB в Вашингтоне для безопасного вскрытия твердотельных накопителей.

Главные направления работы экспертов с данными:

• 🎙️ Данные речевого самописца (CVR): анализ переговоров экипажа на финальном этапе захода на посадку. Следователи ищут доклады о возможных отказах гидравлики, проблемах с тормозами или влиянии сдвига ветра перед касанием;
• 📈 Данные параметрического регистратора (FDR): расшифровка телеметрии покажет точную скорость самолета на глиссаде, фактическую точку касания ВПП (есть подозрения на сильный перелет зоны приземления), факт выпуска спойлеров, включения реверса тяги и интенсивность обжатия тормозов на основных стойках шасси.

Хронология крушения рейса Prime Air 7598: выкатывание на 112 узлах

Катастрофа произошла в результате жесткого выкатывания за пределы ВПП (runway excursion) без попытки ухода на второй круг.

Грузовой самолет выполнял заход на посадку по приборам на полосу 30 аэропорта Майами (MIA). Согласно предварительным данным радарного слежения, самолет слишком долго выдерживался над бетоном (эффект «floating»). В результате экипажу не хватило оставшейся дистанции для торможения: борт выскочил за пределы полосы на огромной скорости в 112 узлов (около 207 км/ч).

Самолет снес антенны курсового радиомаяка, пробил металлический забор периметра и вылетел на оживленную 67-ю авеню (Northwest 67th Avenue). Борт врезался в микроавтобус Ford Econoline и кроссовер Toyota Corolla Cross, после чего подломил стойки шасси и остановился на грунте. Из разрушенных крыльевых баков хлынул керосин, спровоцировав масштабный наземный пожар.

Деблокировка пилотов и паралич аэропорта Майами

В результате столкновения самолета с автомобилями 5 человек погибли на месте. Оба пилота грузового рейса выжили, однако оказались зажаты в деформированной кабине. Пожарным расчетам Майами-Дейд (MDFR) пришлось проводить экстренную операцию по их деблокировке с помощью гидравлического инструмента. С тяжелыми травмами летчики доставлены в реанимацию.

Работа международного аэропорта Майами (MIA) была полностью парализована. Сразу после крушения Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) ввело полное закрытие воздушного пространства узла (ground stop). В настоящее время две из четырех полос остаются закрытыми для работы следственных групп NTSB и ликвидации разлива топлива, что вызывает массовые отмены и задержки рейсов.

Параметры разбившегося самолета и рейса 7598

Итог

Расшифровка параметрического и речевого самописцев позволит NTSB назвать точную причину катастрофы. Следователям предстоит выяснить, почему пилоты не приняли решение об уходе на второй круг при очевидном перелете зоны приземления. Ключевыми факторами расследования станут анализ тормозных систем 32-летнего самолета, действия экипажа и возможное влияние попутного ветра на финальном участке глиссады.