Первая половина сентября 2026 года определила производственный график и стартовый портфель заказов для регионального турбовинтового самолета Ил-114-300. На полях Восточного экономического форума (ВЭФ-2026) во Владивостоке и международной промышленной выставки «Иннопром. Индия» в Нью-Дели руководство Минпромторга РФ и Объединенной авиастроительной корпорации (ПАО «ОАК») утвердило сроки сдачи первых серийных бортов, объемы выпуска до 2035 года и рамочные экспортные соглашения.

После получения базового сертификата типа в июне 2026 года программа переходит к практической эксплуатации на регулярных линиях. Определены первые эксплуатанты на Русском Севере и Дальнем Востоке, утверждена схема льготного лизинга с привлечением средств ФНБ, а также зафиксировано разделение сборочных мощностей: подмосковный завод в Луховицах сосредоточится на внутреннем спросе, тогда как индийский заказ объемом до 85 машин потребует организации лицензионной сборки за рубежом.

Первые серийные крылья: кто забирает самолеты луховицкой сборки в 2026–2027 годах

На Луховицком авиационном заводе имени П.А. Воронина (филиал ПАО «Яковлев» в составе ОАК) завершается сборка головной установочной партии. Заместитель главы Минпромторга Геннадий Абраменков и министр Антон Алиханов подтвердили график передачи первых серийных машин заказчику:

• 🛫 Стартовая тройка на сборке: первые три серийных Ил-114-300 находятся в цехе окончательной сборки и готовятся к заводским испытаниям. Ранее, в материале о том, как Ил-114-300 вышел на аэродромные рулёжки в Луховицах, мы отмечали проверку взаимодействия САУ-717 и двигателей ТВ7-117СТ-01 при пробежках по полосе;
• ❄️ Первый эксплуатант: головные машины поступят в распоряжение 2-го Архангельского объединенного авиаотряда (авиакомпания «Арктические авиалинии»). Первый борт будет сдан до конца 2026 года, еще два самолета предприятие примет в январе 2027 года;
• 🧭 Обновление северного флота: архангельский отряд направит Ил-114-300 на замену выработавших межремонтный ресурс самолетов Ан-24 и Ан-26 для обеспечения регулярного пассажирского сообщения с удаленными населенными пунктами Поморья и Ненецкого АО.

Дальневосточный заказ «Авроры»: 10 самолетов по льготному лизингу ФНБ

Вторым крупным направлением программы станут региональные маршруты Дальнего Востока в интересах объединенной авиакомпании «Аврора».

Параметры соглашения и этапы поставок:

• 📈 Увеличение партии: исходный объем заказа в восемь машин расширен до 10 самолетов после выделения дополнительного финансирования. Оформление паспорта сделки с привлечением льготных средств Фонда национального благосостояния (ФНБ) находится на завершающей стадии;
• 📅 Сроки поставок: первые воздушные суда для единой дальневосточной авиакомпании начнут поступать в 2028 году. До 2030 года «Аврора» рассчитывает получить не менее 18 единиц при подтвержденной потребности парка свыше 20 машин;
• 🗺️ Замещение импортного парка: 68-местные отечественные турбопропы призваны компенсировать дефицит емкостей канадских DHC-8 (Dash 8) и обеспечить связанность региональных хабов с труднодоступными аэродромами ДФО.

Производственный график ОАК: темпы завода в Луховицах до 2035 года

Росавиация оценивает суммарную емкость внутреннего рынка в 108–110 бортов типа Ил-114-300 до 2035 года. По словам управляющего директора АО «Ил» Даниила Бренермана, получение сертификата типа вызвало приток прямых запросов от российских авиакомпаний.

В нашем обзоре того, какие самолеты выпускают в России в сегменте гражданской и региональной авиации, отмечалось, что на площадке в Луховицах развернут замкнутый контур сборки. Утвержден следующий график сдачи техники:

• ⚙️ 2028 год: выпуск установочной серии из 6 машин;
• ⚙️ 2029–2030 годы: увеличение объемов сборки до 9 самолетов в год;
• ⚙️ Проектная мощность: выход завода на стабильный такт сдачи в 12 воздушных судов ежегодно.

Индийский экспортный фронт: как распределят 85 самолетов и причем тут HAL

Подписанные на выставке «Иннопром. Индия» соглашения о намерениях сформировали пул потенциальных твердых заказов на 85 машин, перевод которых в обязывающие контракты намечен на конец 2026 года.

Структура индийских предварительных соглашений:

• 🤝 Pinnacle Air (50 единиц): поставка региональных машин под маршрутную сеть государственной индийской программы субсидирования перевозок RCS-UDAN;
• 🎓 Sleek Aviation (35 единиц): меморандум предусматривает создание в Индии сертифицированного учебного центра с установкой полнопилотажного тренажера высшей категории Level D FFS;
• 🎫 Air Kerala (до 20 бортов): ультралоукостер планирует привлекать самолеты в сублизинг через парки Pinnacle Air или Sleek Aviation.

Ранее, анализируя, почему индийские авиакомпании заказали 85 российских Ил-114-300 и в чем выражаются эксплуатационные преимущества машины перед ATR 72 в условиях жары и высокогорья, эксперты подчеркивали ограниченность производственных мощностей одной подмосковной площадки.

По этой причине ОАК ведет переговоры с корпорацией Hindustan Aeronautics Limited (HAL) о локализации сборки по схеме Make in India. Минпромторг РФ подтвердил, что индийская сторона получит конструкторскую документацию только на те агрегаты, которые будет выпускать самостоятельно, при этом экспорт машин третьим странам без одобрения российской стороны не допускается. Первые борты будут поставляться напрямую из РФ после обязательной валидации сертификата типа регулятором DGCA.

Этапы сертификации: когда Ил-114-300 сможет садиться на грунт и снег

Июньский сертификат типа Авиарегистра России допускает эксплуатацию воздушного судна только с искусственных взлетно-посадочных полос (ИВПП). Эксплуатация на неподготовленных аэродромах требует дополнительного объема испытаний.

График расширения сертификационного базиса:

• 🌱 Грунтовые испытания (до конца 2027 года): выполнение программы взлетов и посадок на грунтовых, гравийных и заснеженных ВПП для проверки стоек шасси с пневматиками низкого давления и стойкости лопастей винтов к попаданию камней;
• 📜 Одобрение изменения (2028 год): Росавиация оформит дополнение к сертификату типа, разрешающее регулярные коммерческие полеты на неподготовленные полосы региональных аэропортов;
• 📦 Грузовая версия к 2030 году: ОКБ Ильюшина разрабатывает грузовой вариант самолета с увеличенной грузовой дверью по левому борту и механизированной погрузочной системой.

Сводные параметры программы производства и заказов Ил-114-300

Текущие производственные показатели и статус контрактации регионального самолета:

Итог

Производственная программа Ил-114-300 переходит к практическому этапу: сроки передачи первых трех машин архангельскому авиаотряду зафиксированы на ближайшие месяцы. Четкое распределение ресурсов — сохранение мощностей в Луховицах под внутренний заказ (до 110 бортов) и подготовка лицензионной линии на мощностях HAL под индийский рынок — создает устойчивую основу для серийного выпуска нового регионального самолета без перегрузки отечественных сборочных линий.