21 августа 2026 года профильные мировые издания опубликовали свежие качественные фотографии нового четырехмоторного турбовинтового военно-транспортного самолета Shaanxi Y-15. Новая машина, разработанная Shaanxi Aircraft Corporation в составе авиастроительной корпорации AVIC, уже проходит войсковые испытания в составе военно-воздушных сил Народно-освободительной армии Китая. Встречайте инженерный и тактический разбор новинки.

На замену Советскому наследию: почему Китаю потребовался Y-15

Главная причина создания нового самолета — острая необходимость вывести из эксплуатации и полностью заменить морально устаревший парк транспортников Shaanxi Y-8 и Y-9. Эти машины являлись глубокой модернизацией советского самолета Ан-12, разработанного еще в 1950-х годах.

Конструкция советского Ан-12 имела критический недостаток — узкую грузовую кабину шириной около трех метров. В нее физически не помещалась современная габаритная бронетехника Китая. При этом тяжелые реактивные транспортники Y-20 слишком дороги в эксплуатации и не способны садиться на короткие или грунтовые полосы. Самолет Y-15 был создан с нуля, чтобы закрыть этот разрыв в логистике военной авиации Китая.

Тактические задачи Y-15: от сброса десанта до работы в Тибете

Новый транспортник проектировался под широкий спектр задач Народно-освободительной армии Китая:

• 🚛 Переброска габаритной бронетехники: транспортировка и посадочное десантирование гусеничных боевых машин десанта ZBD-03, бронеавтомобилей VP11 и легких артиллерийских систем.
• 🪂 Парадисантирование и логистика: сброс паллет с грузами и посадка десантных подразделений в любых погодных условиях.
• 🏝️ Работа на коротких полосах (STOL): быстрый взлет и посадка на искусственных коралловых островах в Южно-Китайском море и высокогорных грунтовых ВПП в районе Тибета.
• 🛰️ Платформа для спецверсий: в будущем планер Y-15 станет базой для создания самолетов радиоэлектронной борьбы (РЭБ), малых комплексов ДРЛО и воздушных заправщиков.

Инженерный разбор по фото: фюзеляж, аэродинамика и шасси Shaanxi Y-15

Анализ подробных фотографий от 21 августа позволяет выделить ключевые конструктивные решения китайских инженеров:

• 📦 «Раздутый» широкий фюзеляж: сечение грузовой кабины стало значительно шире, чем у предшественника Y-9. Это позволяет загружать технику в два ряда или перевозить широкие бронемашины.
• ⚙️ Внешние спонсоны шасси: многоколесные стойки шасси убраны в специальные боковые наплывы на корпусе. Это позволило сохранить максимальный полезный объем внутри грузового отсека.
• 🌀 Саблевидные винты и винглеты: 4 турбовинтовых двигателя оснащены многолопастными композитными винтами саблевидной формы для снижения шума, а на законцовках крыла установлены аэродинамические винглеты для экономии топлива.
• 📐 Усиленная кормовая рампа: геометрия хвостовой части оптимизирована для быстрой погрузки самоходной техники своим ходом и безопасного сброса грузов на бреющем полете.

Сравнение с C-130J и экспортный потенциал

По своим габаритам и возможностям Shaanxi Y-15 стал прямым китайским ответом американскому транспортнику C-130J Super Hercules и бразильскому Embraer C-390 Millennium. Новый самолет не только закроет потребности Народно-освободительной армии Китая, но и станет сильным игроком на мировом рынке оружейного экспорта в странах Азии, Африки и Латинской Америки.