Разработчики из студии Synaptic Simulations совместно с iniBuilds выпустили долгожданное обновление v1.0.3 для симулятора Airbus A220-300 в Microsoft Flight Simulator. Релиз долгожданной модели высокого уровня проработки (study-level) состоялся после почти пяти лет разработки, однако первый релизный билд столкнулся с просадками производительности и критическими сбоями модулей WASM. Свежий патч призван полностью решить эти проблемы и привести модель в идеальное рабочее состояние.
Долгожданный релиз и первые проблемы производительности
Авиалайнер Airbus A220-300 (изначально разработанный как Bombardier CSeries) кардинально отличается от классических машин семейства A320. Главное отличие кроется в комплексной авионике Rockwell Collins Pro Line Fusion, где вместо привычного пульта MCDU используется продвинутый FMS с панелью ввода MKP (Multi-Function Keyboard Panel) и строкой Scratchpad.
Воссоздание такой сложной архитектуры вызвало высокую нагрузку на основной поток процессора (MainThread). На старте продаж виртуальные пилоты столкнулись с тяжелыми просадками кадров в секунду при взгляде на зажженные векторные дисплеи PFD и ND, а также с редкими падениями симулятора при работе с планом полета.
Оптимизация рендеринга и рост производительности до +30% FPS
Разработчики пропустили индекс 1.0.2 из-за нюансов с автонумерацией билдов в Маркетплейсе MSFS 2020 и сразу выкатили версию 1.0.3, синхронизировав ее для обеих платформ (MSFS 2020 и MSFS 2024).
Ключевым достижением обновления стала тотальная переработка отрисовки векторных экранов в кабине и оптимизация уровней детализации (LODs) 3D-модели кокпита. В результате снижения нагрузки на потоки процессора прирост производительности на многих конфигурациях ПК составил до 30% FPS.
Устранение вылетов WASM и паники модулей
Второй важнейшей задачей патча стало устранение аварийных завершений работы симулятора (CTD). Разработчики полностью переписали проблемные участки C++/WASM кода:
- Исправлены вылеты при редактировании маршрута: Устранена паника модуля WASM при очистке разрывов маршрута (Discontinuity) в самом начале плана полета.
- Стабильность при холодном старте: Исправлена ошибка обращения к памяти при запуске вспомогательной силовой установки (ВСУ / APU) от аккумуляторов.
- Корректная работа с дефолтной навигацией: Устранены сбои при использовании стандартной навигационной базы симулятора без сторонних подписок.
Навигация, AIRAC 2503 и переключение баз из FMS
Обновление v1.0.3 принесло существенные улучшения в навигационную систему лайнера. Встроенная база данных Navigraph обновлена до актуального цикла AIRAC 2503.
Кроме того, на странице FMS DBASE STATUS (в меню DATA > DATALOAD) появилась возможность на лету переключать активную навигационную базу данных. Разработчики также исправили сброс авторизационных токенов Navigraph в MSFS 2024 и устранили ошибки загрузки рабочего плана полета (OFP) из SimBrief в планшете EFB.
Физика систем и логика пилотирования
Помимо кода и авионики, изменения затронули физику поведения самолета и логику работы бортовых систем:
- Логика автоторможения (Autobrake): Исправлено поведение системы при опускании носовой стойки шасси (de-rotation) после касания полосы.
- Устранение ложных тревог: Ликвидированы сбои, вызывавшие фантомные предупреждения
ICE DET FAILна центральном кадре EICAS. - Повторный вылет (Turnaround): Починен сброс фаз полета, что позволяет выполнять несколько рейсов подряд без необходимости перезапускать симулятор.
Итоговый вердикт для виртуальных пилотов
Выход обновления 1.0.3 превратил Airbus A220 от Synaptic и iniBuilds из сырого релиза в полностью готовый к онлайн-полетам авиалайнер. Стабильный FPS, рабочие системы VNAV/LNAV и отсутствие вылетов делают модель отличным выбором для полетов в сетях VATSIM и IVAO.