28 августа 2026 года китайская компания EHang (Иханг) официально провела первый публичный демонстрационный полет своего беспилотного двухместного электрического аэротакси EH216-S в Гонконге. Аппарат вертикального взлета и посадки (eVTOL) поднялся в воздух с вертолетной площадки инновационного технопарка Cyberport в прибрежном районе Пок Фу Лам и выполнил автономный полет по заданному маршруту. Это событие знаменует практический старт проекта по интеграции пассажирских дронов в транспортную инфраструктуру мегаполиса.

Как проходил демонстрационный полет над заливом

Полет проходил в полностью автономном режиме без человека в кресле пилота. Управление осуществлялось бортовым вычислительным комплексом по заранее загруженному полетному заданию.

• 🚀 Профиль и траектория полета: Аппарат вертикально оторвался от площадки, поднялся на высоту около 50 метров, совершил плавный разворот и прошел по круговому маршруту вдоль береговой линии острова Гонконг перед приземлением точно в центр посадочного круга;
• 📡 Спутниковая навигация и связь: Точное позиционирование обеспечивалось дифференциальной спутниковой системой RTK-GPS с миллиметровой погрешностью, а обмен телеметрией с командным пунктом шел по защищенному каналу сотовой сети 5G;
• 🎮 Наземный мониторинг: Дежурные инженеры наземного центра управления непрерывно отслеживали параметры всех 16 электромоторов, температуру тяговых батарейных модулей, остаток емкости и ветровые нагрузки;
• 🤝 Транспортный партнер: Демонстрация организована совместно с крупнейшим гонконгским автобусным оператором Kwoon Chung Bus Holdings, который заключил твердый контракт на покупку 30 аппаратов серии EH216-S для создания сети городских маршрутов.

Что представляет собой EH216-S: конструкция и создатели

Создатель летательного аппарата — технологическая компания EHang Holdings со штаб-квартирой в Гуанчжоу. Основатель и главный конструктор проекта Хуачжи Ху изначально отказался от концепции летающего автомобиля со сложной механикой трансформации, сделав упор на чистую аэродинамику мультикоптера и полностью цифровое беспилотное управление.

• ⚙️ Мультироторная компоновка: Конструкция планера выполнена из углепластика и эпоксидных композитов. На 8 лучах вокруг двухместной кабины установлены 16 соосных электромоторов с двухлопастными винтами (8 тянущих сверху и 8 толкающих снизу);
• 🛡️ Отказоустойчивость и безопасность: В конструкции нет автомата перекоса, редукторов или поворотных механизмов. При отказе одного или двух двигателей на разных лучах полетный контроллер мгновенно перераспределяет тягу оставшихся моторов, сохраняя горизонт и управляемость;
• 🪂 Аварийная парашютная система: В верхней точке фюзеляжа установлен баллистический твердотопливный парашют, способный безопасно опустить аппарат при внезапном обесточивании бортовой сети;
• 📜 Официальная сертификация: EH216-S вошел в историю как первый в мире пассажирский дрон, получивший официальный сертификат типа (Type Certificate) и лицензию на серийное производство от Управления гражданской авиации Китая (CAAC).

Задачи, пассажиры и цена: для кого создан аппарат

География Гонконга с его проливами, гористым рельефом и плотной высотной застройкой страдает от перегрузки дорожных туннелей. Появление компактных воздушных челноков решает сразу несколько прикладных задач.

• 🎯 Связь между островами: Прямые перелеты из делового района Central в аэропорт Чек Лап Кок или на остров Лантау за 10-15 минут вместо полутора часов поездки на такси в пробках;
• 🏝️ Туристические экскурсии: Панорамные обзорные полеты на малых высотах над заливом Виктория и природными парками;
• 👥 Целевая аудитория: Деловые пассажиры, туристы, а также экстренные курьерские и медицинские службы для срочной переброски анализов и медикаментов;
• 💰 Стоимость аппарата: Цена одного EH216-S на внутреннем рынке Китая составляет 2,39 миллиона юаней (около 330 000 долларов США), а для международных клиентов — около 410 000 долларов. Пакетный контракт на 30 машин для Гонконга с наземной инфраструктурой оценивается более чем в 9 миллионов долларов.

Конкуренты EHang EH216-S: мультикоптер против конвертопланов

На мировом рынке аэротакси конкурируют два принципиально разных инженерных подхода:

1. Крылатые конвертопланы с поворотными моторами: Американские проекты Joby Aviation (Джоби Эвиэйшн) модель S4 и Archer Aviation (Арчер Эвиэйшн) модель Midnight. За счет подъемной силы крыла они летают дальше (до 150-200 км) и быстрее (до 300 км/ч), но имеют огромную массу, сложнейшие поворотные механизмы, требуют наличия живого пилота на борту и стоят от 3 до 5 миллионов долларов за штуку.

2. Бескрылые городские мультикоптеры: Немецкий проект Volocopter (Волокоптер) VoloCity и китайский EHang EH216-S. Они рассчитаны на короткие дистанции внутри городской черты. Немецкий Volocopter оснащен 18 моторами на кольцевой раме, управляется пилотом и пока ожидает финального одобрения европейского регулятора EASA, тогда как китайский EHang уже летает на автопилоте и имеет полный комплект разрешительных документов.

Итог

Первый открытый полет беспилотного аэротакси EHang EH216-S в Гонконге наглядно показал смену технологического уклада в городском транспорте. Пока американские и европейские разработчики доводят сложные пилотируемые конвертопланы до коммерческих стандартов, Китай начал практическое развертывание доступных, компактных и полностью автономных винтокрылых челноков в сложнейших мегаполисах мира.