Здравствуйте. Задумался об обновлении своего «рабочего места симмера», а конкретно о замене джойстика Logitech Extrim 3D Pro на Saitek Pro Flight Yoke System. Поскольку в интернете очень мало информации о нем (если была подобная тема, прошу меня простить), решил расспросить вас о нем.
2. Габариты. (вопрос закрыт; размеры подошли
) Поскольку столешница у меня мягко говоря нестандартная, мне важно знать размеры девайса. Буду рад, если кто-нибудь из владельцев измерит его:
1. Красная стрелка — высота между креплениями (на квадранте и штурвале)
2. Синяя стрелка — длина крепления (на квадранте и штурвале)
3. Зеленая стрелка — минимальная высота между верхним креплением и струбциной (на квадранте и штурвале)
4. Желтая стрелка — максимальная высота между верхним креплением и струбциной (на квадранте и штурвале)
5. Черная стрелка — длина самого штурвала (только штурвала)
6. Коричневая стрелка — расстояние от начала крепления до струбцины (только на штурвале)
3. Чувствительность. (вопрос закрыт; нашел в соседей ветке лекарство) В видеообзоре меня смутило, что при повороте штурвала на небольшой градус (крен) ничего не происходит; угол поворота штурвала в дефолтной цессне не соответствует углу поворота девайса. Что это: дефект штурвала или кривые настройки софта?
4. Недостатки. (вопрос закрыт) Какие у сабжа недостатки? Стоит ли менять вышеуказанный джой на эту system?
5. «Возвращаемость» (вопрос закрыт; возвращается). Возвращается ли штурвал в нулевое положение, подобно тому, как это делает джойстик? Если нет, трудно ли нащупать нулевую зону?
Spoiler
1. Комплект поставки. (вопрос закрыт; штурвал отдельно не продается)Как я понял, штурвал продается в комплекте с квадрантом тяги. Последний можно купить отдельно, но можно ли купить отдельно штурвал, похожий на этот (собирался купить отдельно квадрант, но, думаю, позже все равно штурвал брать придется)? Примерно за ту же цену — 3000р (такой квадрант тяги видел за 2000, а комплект стоит 5000). Стоит ли так делать?2. Габариты. (вопрос закрыт; размеры подошли
) Поскольку столешница у меня мягко говоря нестандартная, мне важно знать размеры девайса. Буду рад, если кто-нибудь из владельцев измерит его:1. Красная стрелка — высота между креплениями (на квадранте и штурвале)
2. Синяя стрелка — длина крепления (на квадранте и штурвале)
3. Зеленая стрелка — минимальная высота между верхним креплением и струбциной (на квадранте и штурвале)
4. Желтая стрелка — максимальная высота между верхним креплением и струбциной (на квадранте и штурвале)
5. Черная стрелка — длина самого штурвала (только штурвала)
6. Коричневая стрелка — расстояние от начала крепления до струбцины (только на штурвале)
3. Чувствительность. (вопрос закрыт; нашел в соседей ветке лекарство) В видеообзоре меня смутило, что при повороте штурвала на небольшой градус (крен) ничего не происходит; угол поворота штурвала в дефолтной цессне не соответствует углу поворота девайса. Что это: дефект штурвала или кривые настройки софта?
4. Недостатки. (вопрос закрыт) Какие у сабжа недостатки? Стоит ли менять вышеуказанный джой на эту system?
5. «Возвращаемость» (вопрос закрыт; возвращается). Возвращается ли штурвал в нулевое положение, подобно тому, как это делает джойстик? Если нет, трудно ли нащупать нулевую зону?
http://www.saitek.co…cessnayoke.html
у нее и угол поворота больше и куча багов и недоработок предыдущего штурвала устранена.
ожидать чего то сверхъестественного от штурвала я бы вам не советовал — тот же джойстик, только вид другой. та же дешевая пластмасса, те же пластмассовые кнопки.
И да — без педалей штурвал — пустая трата денег. Хотите более менее реалистичного управления со штурвалом — нужны педали.
А про «кучу багов» можете поподробнее рассказать?
P.S. Лол, забыл картинки со стрелками
Сообщение отредактировано Eragon: 02 January 2013 — 18:23
Неудобно, что угол поворота всего лишь 40-45 гр. Но привыкнуть не проблема, RAID предложил хороший вариант.
А так, для ПТ Ту-154 очень хорошо адаптируется.
25х15х11х10х11х15, h=10 (см) — периметр блока штурвала (без вылета штурвала
11х9х11х9 h=11- периметр блока РУДов (без длины самих рычагов)
PS багов не замеченно. модели ПТ 154 и SCS 134
Сообщение отредактировано NStK: 02 January 2013 — 18:25
у штурвала: зеленая и красная — 12,синяя — 15, желатая от 0 до 12
по РУДам: все размеры по 11
+/- 1 см
P.S. Возможно мне не повезло с экземпляром, но увидев его потроха я не удивился столь короткому сроку безотказной работы.
RAID, штурвал в моем случае — лишь дополнение для квадранта тяги. Если на B737, например, летать с джоем можно, то на Piper Cheyenne просто рук не хватает крутить обороты, тягу, и одновременно с этим управлять полетом (крен, тангаж, щелкание тумблерами). НО, как я уже писал, купив РУДы отдельно, через годик захочется купить штурвал, а без РУДов его, похоже, не найти, только б/у.
Rost, спасибо за предупреждение. Хотелось бы узнать у других юзеров, у всех ли экземпляров такая проблема?
Сообщение отредактировано Eragon: 02 January 2013 — 19:53
макс — 62 мм
мин — 15 мм
коричневая — 50 мм
Потенциометры — какашечные, пробежали год-полтора, надо вскрывать, чистить (РУД).
А штурвал вообще не трогал, а вот РУД (два комплекта) уже два раза вскрывал.
Комплект в пользовании уже три с лишним года. Может быть, повезло.
Сообщение отредактировано Uncle_Sam: 02 January 2013 — 20:35
причем тут квадрант? я пишу что педали нужны
парировать снос…
Сто плюсов поставить не могу, поставил один.
Без педалей-то летать невозможно будет просто.
РН не будет, клавиатура не выход. Про педали я вообще молчу — брались одновременно — ходят уже три года. ТТТ.
Я прекрасно это понимаю, но у меня лишь 2 варианта:
а) сабж (вместо педалей какая-нибудь ось/кнопка на сабже или джое на крайняк)
б) отдельно квадрант + педали. Через год-два докупить конкретно такой штурвал без квадранта.
Поэтому, если отдельно такой штурвал не достать, педали — не аргумент.
По вопросу №3 кто-нибудь знает? Критично ли это или через FSUIPC реально исправить этот глюк?
Сообщение отредактировано Eragon: 02 January 2013 — 21:42
Еще хотел спросить: штурвал «возвращается» в свое начальное положение как джой? Если нет, легко ли найти нулевое положение?
Вопрос №1 также закрываю: погуглил, судя по всему отдельно не продается, а те, что продаются слишком дорогие (5-2=3к против 5-8к у CH)
Сообщение отредактировано Eragon: 03 January 2013 — 01:26
А мне вот эта штука помогала, на пару месяцев хватало:
1 + 2 + 3
у меня уже 3-й год очень активно используется, и только сейчас есть мелкие нарекания, которые лечатся тюбиком который Rost порекомендовал
Сообщение отредактировано Alex-RUS: 03 January 2013 — 13:30
из-за качества и комфорта цена разная
Сообщение отредактировано Slavick_od: 03 January 2013 — 15:09
надо наверное спорить о вкусах апельсинов с теми кто их ел
у меня сейчас СН к компу подключен, весь комплект Saitek лежит на полке включая штурвал и прочите радиопанели
поверьте, я разницу знаю, а говорить на основании догадок… скажем так не совсем правильно
СН он более комфортен и эргономичен по сравнению с сайтеком.. и более надежен, потому и разница в цене
в жигулях и в мерседесе тоже двигатель и колеса и руль есть. только на какой машине проблемы появятся раньше и как часто будут возникать
з/ы если в какой-то момент СН откажет полностью, Сайтек достану на тот период, пока приедет вновь заказанный СН
Сообщение отредактировано Alex-RUS: 03 January 2013 — 18:06
Сообщение отредактировано Slavick_od: 03 January 2013 — 18:49
С новым годом