Здравствуйте Коллеги по несчастью…
Вот рылся я в поисках нормального джоя, не пластикового штурвала но так и не нашел ничего подходящего, полазил по форумам и решил почему бы и нет? что я хуже других? Вот и занялся разработкой штурвала, практически готов чертеж, так наброски (но для меня рабочий чертеж) пытаюсь воплотить в жизнь, с возможностью расширения и взаимо заменяемых деталей
Короче словами много не расскажешь внизу чертеж.
Общими словами сделал как говорится без ухода «нуля» некоторые делают Х ось тангаж на 2 пружинах это нерентабельно, и потихоньку будут одна растягиваться или сжиматься но «нуль» будет уходить, мне этого не надо, да и вам наверное тоже, поэтому я выбрал схему на 1 пружине Далее, принцип действия на картинке показан, комментарии излишни. В место груза я уже придумал хорошую механнику, только не знаю будет ли она работать на практике… Короче, это одна из самых сложных деталей в этой механнике джойстика, заключаеться она в обточенной шестеренке или типа того, поясняю, деталь приведеная на рисунке снизу обозначена «А-А» с внутренней шпонкой, и с 4 отвертиями, 3 отверстия под 60 градусов от центра со стороны отверстия в детали, и одно внутреннее, туда вставляем пружинки для фиксирования положения поворота штурвала: «0» «15» «45» «90» градуса и также небольшие впадинки на самой оси побольше для «нуля» и поменьше опять таки на 5 10 15 20 градусов подъема самолета (я еще не решил как буду их позиционировать т.к. невозможно будет поймать точность этих значений, и решил ограничиться только «нулем» потом подумаю что предпринять когда заработает) в связи с нашими шариками и пружинками, деталь получаеться плавающая и никакого трения не сождаст побольше смазки и порядок, лучше чем она всей своей плоскостью будет ерзгать по уголку…
Да на счет уголков самые стандартные, нарезанные из обычного длинного профиля.
На счет возратного механизма.
Он довольно простой, и пришла ко мне это идея только когда разрабатывал эту сложную деталь Допустим надо же сделать так чтоб штурвал возвращался на место, для этого добовляем к нашей детали небольшие ушки, так чтобы они служили и ограничителем поворота, все гениальное просто… Сверху у нас остаеться свободное пространство, нарезаем маленькие засечки для сцепления с переменным резистором, вот для чего нужна внутреняя шпонка, чтобы он вращался вместе с осью и скользил по ней Ну в принципе все что хотел вам поведать о моей констукции я рассказал если еть предложения, а они должны быть, как что то улучшить, и модернизировать, или упростить давайте!!! И тоже касаеться вопросов рад буду на них ответить только не надо про техническую мехнаннику вспоминать, и спрашивать какие силы действую на плечо там то и там то или на срез чего то там, все равно я не знаю ее, и здал ее на трояк еле еле… да и не такие уж тут нагрузки для тех меха

Сообщение отредактировано КВС RA-85771: 28 February 2006 — 23:11