В сопромате не много понимаю, поэтому хочу посоветоваться, какие профили для каркаса (подсвеченного в видео) лучше использовать, заложил балки каркаса 40*40 мм, не знаю хватит ли его прочности и выдержит ли конструкция?
Еще хотел бы обсудить идею подвижной платформы с поворотом на 360 градусов вдоль продольной оси (очень мне хочется полетать вниз головой)) http://vtorio.com/market_news/topic/58 ) Планирую вращать кабину со скоростью 0,5 об/сек, не слишком ли это жесткий режим?
Доброе утро.Если у вас позволяет место советую вам использовать шпангоуты.А вот в основание,типа пола,я бы положил дсп и усилил бы брусками .Шпангоуты придадут самолетный вид и обеспечат жесткость всей конструкции.Что касается поворотной платформы,это довольно сложно реализовать дома,но может у вас получится. Где вы собираетесь брать программы управлением приборов,поворотной платформой,может есть готовые решения?Ведь в основу обмена положен экспорт луа,а он далеко не все данные предоставляет из авиасимулятора.Если у вас есть решения данной проблемы подскажите.Вообще мне нравится ваш подход.С начало проработка проекта,потом постройка.Все по серьезному.Вы один собираетесь его строить?С уважением Николай.
mi1vus
04.11.2015 в 11:24
Спасибо за советы, шпангоуты планирую, пол уже укрепил в модели, проблема в том что не знаю удастся ли достать кресло похожее на К-36, от него зависит на каком расстоянии делать балки в полу. Можно было бы делать из дерева, если бы не планировалась подвижная платформа с приличными ускорениями, поэтому приходится делать жесткий каркас и кресло должно быть надежное.
По поводу подвижной платформы — вынужден признаться что тут мой подход будет не такой правильный как хотелось бы — чтобы не затягивать проектирование решил сначала сделать саму кабину, в каком — нибудь более менее законченном виде, и уж потом проектировать подвижную платформу, но заложить прочность с запасом нужно уже сейчас, поэтому и прошу помощи в расчетах ускорений и нагрузок, и выборе материалов…
А по поводу программ — мне представляется все так: как минимум у нас из любого симулятора есть тангаж, крен, скорость, ну и может быть угол атаки, для вращений вдоль поперечной оси возможно придется писать или искать хитрый алгоритм, но крен хочу просто продублировать поворотом всей кабины вдоль продольной оси. ПО управления приборами — планирую использовать от САБ-а, логику которой нет в СИМ-е буду писать сам, опыт программирования есть, главное чтобы электроника не подкачала.
Спасибо за вопросы, именно на них я и рассчитывал, т.к. можно найти слабые места еще на этапе проектирования
PS Строю один, ни одного товарища не удалось привлечь к моей сумасшедшей идее))
mi1vus
04.11.2015 в 12:25
Столкнулся с очередной проблемой, создал модель имеющегося у меня стекла фонаря от МИГ-21, в принципе использовать можно, но оно заметно уже и ниже стекла моей модели, соответственно нужно решать, адаптировать модель под то что есть, или делать с расчетом на возможность найти оригинальный фонарь в будущем? Отсюда вопрос — нужны точные размеры фонаря СУ-27, чтобы попробовать смоделировать универсальный переходник на стекло МИГ-21 с возможность переделки под стекло СУ-27!
PS залил видео с лучшим качеством
mi1vus
05.11.2015 в 00:14
Удалось найти неплохой чертеж фюзеляжа
Прикрепленные изображения
mi1vus
05.11.2015 в 00:15
и последний
Прикрепленные изображения
Vaso
05.11.2015 в 00:28
Может быть кто нибудь подскажет марку индикатора?
ИК-52
mi1vus
05.11.2015 в 07:46
ИК-52
Спасибо!
rokot
05.11.2015 в 10:54
Спасибо за советы, шпангоуты планирую, пол уже укрепил в модели, проблема в том что не знаю удастся ли достать кресло похожее на К-36, от него зависит на каком расстоянии делать балки в полу. Можно было бы делать из дерева, если бы не планировалась подвижная платформа с приличными ускорениями, поэтому приходится делать жесткий каркас и кресло должно быть надежное.
По поводу подвижной платформы — вынужден признаться что тут мой подход будет не такой правильный как хотелось бы — чтобы не затягивать проектирование решил сначала сделать саму кабину, в каком — нибудь более менее законченном виде, и уж потом проектировать подвижную платформу, но заложить прочность с запасом нужно уже сейчас, поэтому и прошу помощи в расчетах ускорений и нагрузок, и выборе материалов…
А по поводу программ — мне представляется все так: как минимум у нас из любого симулятора есть тангаж, крен, скорость, ну и может быть угол атаки, для вращений вдоль поперечной оси возможно придется писать или искать хитрый алгоритм, но крен хочу просто продублировать поворотом всей кабины вдоль продольной оси. ПО управления приборами — планирую использовать от САБ-а, логику которой нет в СИМ-е буду писать сам, опыт программирования есть, главное чтобы электроника не подкачала.
Спасибо за вопросы, именно на них я и рассчитывал, т.к. можно найти слабые места еще на этапе проектирования
PS Строю один, ни одного товарища не удалось привлечь к моей сумасшедшей идее))
Доброе утро.Очень большие задачи вы ставите перед собой.Хорошо если у вас получится решить их на 50 процентов,а если на 100,то я первый приеду к вам с бутылкой коньяка.Шутка.А если серьезно,то после проработки проекта рекомендую вам не спешить с постройкой,а заняться программной частью и визуализацией.Столкнувшись с проблемами нехватки экспортных данных вам придется писать отдельные программы.В качестве примера,ИПВ. Экспортных данных на него нет.Реализовать его во всех режимах задача очень трудная.Максим Лузак сумел реализовать в навигационных режимах.Мало того что никто из программистов не захотел за это браться,а тот кто мог запросил такие деньги,что мой кокпит наверное столько стоит.Это один пример,а таких примеров много.Что касается визуализации.Самая красивая и похожая кабина будет большой игрушкой пока не будет привязана к хорошему гнутому экрану.Я перепробовал много вариантов.Остановился на проекторе.Это наиболее лучшие ощущения,что ты находишься в игре.И последнее.Для организации всех ваших планов одного компьютера будет мало.Все что я пишу не является догмой,просто делюсь с вами проблемами которые были у меня.СУ — 27 мой любимый самолет.Очень хочется увидеть в вашем кокпите все черты этого мощного , красивого и самого лучшего истребителя в мире.Николай.
mi1vus
06.11.2015 в 17:24
Да вы опять угадали, платформа и визуализация — самые слабые места. Для них нужно пространство, которого пока нет, так что сначала обойдусь 1 проектором, а там может и помещение найдется. А кто такой Максим Лузак, можно с ним связаться как-то? По поводу электроники — в принципе вы правы, но примеров оживления приборов много — думаю получится рано или поздно, но что нибудь построить все таки уже хочется (будет стимул продолжать работу), все таки уже почти год собираю приборы и слежу за разработкой электроники для кокпитов. Пара компьютеров — меньшее из зол, пока собирал приборы — мог бы наверное не один компьютер купить, а еще визуалка впереди… В общем спасибо, постараюсь реализовать задуманное, но думаю это будет далеко не сразу и не быстро.
rokot
06.11.2015 в 18:41
Да вы опять угадали, платформа и визуализация — самые слабые места. Для них нужно пространство, которого пока нет, так что сначала обойдусь 1 проектором, а там может и помещение найдется. А кто такой Максим Лузак, можно с ним связаться как-то? По поводу электроники — в принципе вы правы, но примеров оживления приборов много — думаю получится рано или поздно, но что нибудь построить все таки уже хочется (будет стимул продолжать работу), все таки уже почти год собираю приборы и слежу за разработкой электроники для кокпитов. Пара компьютеров — меньшее из зол, пока собирал приборы — мог бы наверное не один компьютер купить, а еще визуалка впереди… В общем спасибо, постараюсь реализовать задуманное, но думаю это будет далеко не сразу и не быстро.
Добрый день.Максим Лузак программист.Он автор приборных панелей для черной акулы и локона.Он часто бывает на форуме ED,под псевдонимом mnemonik.Конечно стройте кокпит.Жизнь не стоит на месте,может и софты для кокпитов напишут.Какой симулятор хотите положить в основу?Мне очень нравится современный кокпит на дисплеях.Но к сожалению пока имеется панель только с пилотажными приборами.Когда будут еще две другие перейду на этот кокпит.Это здорово что у вас есть приборы,я не смог собрать.В общем искренне желаю вам успехов.Николай.
aminachev
18.11.2015 в 00:23
mi1vus, очень интересный проект!
сам по мере появления свободного времени занимаюсь постройкой 2 DOF платформы, как у вас на картинках выше.
на Fly motion установлены серво-приводы фирмы Lenze 1.2 квт каждый с черевячными редукторами.
Провода проброшены через поворотные коллекторы, к сожалению, пока что не нашел производителя.
я изначально очень хотел сделать 2 DOF платформу под DCS, но может это звучит и выглядит странно — не дорос я еще до этого сима, очень сложный для меня.
По поводу подключения DCS к платформе — вот вполне успешный проект, даже в трех плоскостях, турки молодцы, правда цена — 43000 Евро. Там ниже видео работы платформы.
Я сегодня установил MSFS, ковыряю протокол для считывания показателей roll, pitch, yaw, надеюсь в слеующем месяце будут деньги на сервоприводы, чтобы можно было вживую всё это построить
с друзьями в red bull air race играть
mi1vus
18.11.2015 в 10:50
Спасибо за ссылку! Впечатляет платформа все 3 степени свободы, осталось только это все в центрифугу засунуть)) Что меня смущает дак это то, что все эти проекты сделаны для кабины с одним монитором и весом пилота, у меня же будет куча приборов и железа, соответственно вес будет минимум в 4 раза выше! но пока детально не проводил расчетов (чесно говоря даже не знаю с чего начать расчеты, буду искать друга инженера)) ), быть может такая конструкция не сможет выдержать мои нагрузки
Пока застрял с проектированием, после того как нашел нормальный чертеж СУ-27 выяснилось, что скачанная мной модель никуда не годится и пришлось переделывать почти все самому(( Проще было сразу все самому с нуля сделать!!
mi1vus
09.12.2015 в 19:35
Решил немного оживить тему, пока занимаюсь модельками.
Нашел таки человека со станками и выточил недостающую детальку, для временного РУСа
Это временный вариант, но тем не менее вполне рабочий. Лежит РУС СУ-25, но в проект хочу пустить этот РУС со всеми загружателями и электромеханизмами, что и в реальном самолете, чтобы как минимум была зависимость от скорости полета. Но пока ничего из реальных загружателей не нашел((
Поэтому на первом каркасе поставлю РУС от МИГ-23 с механикой Баура(БРД).
mi1vus
11.03.2016 в 16:12
Ребята подскажите как работает И2П?
Там две катушки и сверху просто стрелочка с магнитным концом, не понятно какой сигнал на эти 2 катушки надо подавать, чтобы стрелка двигалась? Я так понял там логарифмическая зависимость должна быть между сигналом и отклонением, так как датчик показывает давление!?
САБ
11.03.2016 в 17:22
Там две катушки и сверху просто стрелочка с магнитным концом, не понятно какой сигнал на эти 2 катушки надо подавать, чтобы стрелка двигалась?
Вот тут посмотрите. Похоже, ваша граната той же системы
mi1vus
11.03.2016 в 17:32
Вот тут посмотрите. Похоже, ваша граната той же системы
Спасибо, почитаю! Как раз для вас готовлю схемы приборов, чтобы определиться с нужной электроникой, надеюсь когда нибудь доделаю, правда только сейчас понял что надо было фотографировать уже разобранные приборы, хоть снова все разбирать))
Pleocom
11.03.2016 в 18:48
Не хочу вносить смятение в ваш разум… Но, чёрт возьми, Холмс — почему 3DMax?!
mi1vus
11.03.2016 в 21:53
Не хочу вносить смятение в ваш разум… Но, чёрт возьми, Холмс — почему 3DMax?!
Просто потому что в нем удобнее и быстрее для меня работать. Размерную модель можно и там построить ИМХО
Link44
30.03.2016 в 07:31
Коллега, приветствую. Вы писали, что у вас есть РУС Су-25. Можно Вас попросить крупно сфотографировать гашетку подвесного вооружения в откинутом состоянии. У моего экземпляра отсутствует пружина, и обломан ее крепеж, нужно восстановить.
mi1vus
30.03.2016 в 15:57
Я тоже ее восстанавливал, могу посоветовать делать из канцелярских зажимов, черных таких которые довольно мощные, пружинные свойства у них что надо!
Link44
30.03.2016 в 19:20
Спасибо. Так наверное и сделаю.
mi1vus
05.07.2016 в 07:27
Решил немного оживить тему и поделиться тем, чем я сейчас занимаюсь. Если эта информация уже где-то есть то буду раз ссылочке, сам с интересом почитаю!
Занимаюсь я тем — что составляю схемы работы приборов для их дальнейшего оживления, начну наверное с довольно экзотического прибора:
Индикатор положения клиньев ИПК-2-02А
Представляет собой индикатор с двумя подвижными шторками и двумя стрелочными отметками. Каждая стрелочная отметка регулируется своей кремальерой. Шторки показывают фактическое положение клина крыла, а стрелками можно задавать положение клина при переходе на «ручной» режим – как правило при отказах автоматики.
Принципиальная схема основных электрических узлов прибора:
Кремальеры задатчика положения клиньев в ручном режиме, помимо индикации выбранного режима по средствам шторки с прикрепленной стрелочкой, кинематически связаны с потенциометрами, (предположительно ПТП – не возможно разглядеть не разобрав полностью прибор) на 1 КОм.
Самая сложная часть прибора – ленточный механизм. Лента связанная со стрелкой на одном конце имеет подпружиненный барабан, другой конец связан с барабаном, который вращается кремальерами через систему шестеренок, которая так-же еще передает положение стрелки на потенциометры.
Положение шторок, указывающее истинное положение клиньев, задается двигателем-генератором ДГМ-0,1Д. От него по системе шестеренок вращение передается на следящий сельсин СБ-20-1ВП, и на барабан, задающий положение шторки. Второй конец шторки заканчивается вторым барабаном, так же кинематически связанным с системой шестеренок управления.
Прикрепленные изображения
mi1vus
05.07.2016 в 07:28
еще фото
Прикрепленные изображения
mi1vus
05.07.2016 в 17:11
Индикатор радио высотомера А-034-4-3
Индикатор показывает высоту полета, измеренную при помощи отражения радиоволн от земли. Кроме того, на криборе есть задатчик опасной высоты сигнализатора опасной высоты (желтая стрелочка). При опускании самолета на высоту меньшую заданной – сигнализатор сообщает что высота ниже минимальной. Кроме того, на приборе есть кнопка «тест» для проверки его работоспособности и бленкер, показывающий, что прибор не готов к работе.
Принципиальная схема основных электрических узлов прибора:
Лампа сигнализатора опасной высоты – на 28В 1,5Вт. Положение стрелки опасной высоты, которое задается через систему шестеренок ручкой задатчика опасной высоты, отслеживается потенциометром ПТП1 на 5 КОм. Положение стрелки высоты задается двигателем ДМ-0,1А и отслеживается вторым потенциометром ПТП1 на 5 КОм. Бленкер работоспособности прибора имеет ЭМ катушку сопротивлением 500 Ом.
Может быть кто нибудь подскажет марку индикатора?
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано mi1vus: 04 November 2015 — 09:23
Доброе утро.Если у вас позволяет место советую вам использовать шпангоуты.А вот в основание,типа пола,я бы положил дсп и усилил бы брусками .Шпангоуты придадут самолетный вид и обеспечат жесткость всей конструкции.Что касается поворотной платформы,это довольно сложно реализовать дома,но может у вас получится. Где вы собираетесь брать программы управлением приборов,поворотной платформой,может есть готовые решения?Ведь в основу обмена положен экспорт луа,а он далеко не все данные предоставляет из авиасимулятора.Если у вас есть решения данной проблемы подскажите.Вообще мне нравится ваш подход.С начало проработка проекта,потом постройка.Все по серьезному.Вы один собираетесь его строить?С уважением Николай.
Спасибо за советы, шпангоуты планирую, пол уже укрепил в модели, проблема в том что не знаю удастся ли достать кресло похожее на К-36, от него зависит на каком расстоянии делать балки в полу. Можно было бы делать из дерева, если бы не планировалась подвижная платформа с приличными ускорениями, поэтому приходится делать жесткий каркас и кресло должно быть надежное.
По поводу подвижной платформы — вынужден признаться что тут мой подход будет не такой правильный как хотелось бы — чтобы не затягивать проектирование решил сначала сделать саму кабину, в каком — нибудь более менее законченном виде, и уж потом проектировать подвижную платформу, но заложить прочность с запасом нужно уже сейчас, поэтому и прошу помощи в расчетах ускорений и нагрузок, и выборе материалов…
А по поводу программ — мне представляется все так: как минимум у нас из любого симулятора есть тангаж, крен, скорость, ну и может быть угол атаки, для вращений вдоль поперечной оси возможно придется писать или искать хитрый алгоритм, но крен хочу просто продублировать поворотом всей кабины вдоль продольной оси. ПО управления приборами — планирую использовать от САБ-а, логику которой нет в СИМ-е буду писать сам, опыт программирования есть, главное чтобы электроника не подкачала.
Спасибо за вопросы, именно на них я и рассчитывал, т.к. можно найти слабые места еще на этапе проектирования
PS Строю один, ни одного товарища не удалось привлечь к моей сумасшедшей идее))
Столкнулся с очередной проблемой, создал модель имеющегося у меня стекла фонаря от МИГ-21, в принципе использовать можно, но оно заметно уже и ниже стекла моей модели, соответственно нужно решать, адаптировать модель под то что есть, или делать с расчетом на возможность найти оригинальный фонарь в будущем? Отсюда вопрос — нужны точные размеры фонаря СУ-27, чтобы попробовать смоделировать универсальный переходник на стекло МИГ-21 с возможность переделки под стекло СУ-27!
PS залил видео с лучшим качеством
Удалось найти неплохой чертеж фюзеляжа
Прикрепленные изображения
и последний
Прикрепленные изображения
ИК-52
Спасибо!
Доброе утро.Очень большие задачи вы ставите перед собой.Хорошо если у вас получится решить их на 50 процентов,а если на 100,то я первый приеду к вам с бутылкой коньяка.Шутка.А если серьезно,то после проработки проекта рекомендую вам не спешить с постройкой,а заняться программной частью и визуализацией.Столкнувшись с проблемами нехватки экспортных данных вам придется писать отдельные программы.В качестве примера,ИПВ. Экспортных данных на него нет.Реализовать его во всех режимах задача очень трудная.Максим Лузак сумел реализовать в навигационных режимах.Мало того что никто из программистов не захотел за это браться,а тот кто мог запросил такие деньги,что мой кокпит наверное столько стоит.Это один пример,а таких примеров много.Что касается визуализации.Самая красивая и похожая кабина будет большой игрушкой пока не будет привязана к хорошему гнутому экрану.Я перепробовал много вариантов.Остановился на проекторе.Это наиболее лучшие ощущения,что ты находишься в игре.И последнее.Для организации всех ваших планов одного компьютера будет мало.Все что я пишу не является догмой,просто делюсь с вами проблемами которые были у меня.СУ — 27 мой любимый самолет.Очень хочется увидеть в вашем кокпите все черты этого мощного , красивого и самого лучшего истребителя в мире.Николай.
Да вы опять угадали, платформа и визуализация — самые слабые места. Для них нужно пространство, которого пока нет, так что сначала обойдусь 1 проектором, а там может и помещение найдется. А кто такой Максим Лузак, можно с ним связаться как-то? По поводу электроники — в принципе вы правы, но примеров оживления приборов много — думаю получится рано или поздно, но что нибудь построить все таки уже хочется (будет стимул продолжать работу), все таки уже почти год собираю приборы и слежу за разработкой электроники для кокпитов. Пара компьютеров — меньшее из зол, пока собирал приборы — мог бы наверное не один компьютер купить, а еще визуалка впереди… В общем спасибо, постараюсь реализовать задуманное, но думаю это будет далеко не сразу и не быстро.
Добрый день.Максим Лузак программист.Он автор приборных панелей для черной акулы и локона.Он часто бывает на форуме ED,под псевдонимом mnemonik.Конечно стройте кокпит.Жизнь не стоит на месте,может и софты для кокпитов напишут.Какой симулятор хотите положить в основу?Мне очень нравится современный кокпит на дисплеях.Но к сожалению пока имеется панель только с пилотажными приборами.Когда будут еще две другие перейду на этот кокпит.Это здорово что у вас есть приборы,я не смог собрать.В общем искренне желаю вам успехов.Николай.
mi1vus, очень интересный проект!
сам по мере появления свободного времени занимаюсь постройкой 2 DOF платформы, как у вас на картинках выше.
на Fly motion установлены серво-приводы фирмы Lenze 1.2 квт каждый с черевячными редукторами.
Провода проброшены через поворотные коллекторы, к сожалению, пока что не нашел производителя.
я изначально очень хотел сделать 2 DOF платформу под DCS, но может это звучит и выглядит странно — не дорос я еще до этого сима, очень сложный для меня.
По поводу подключения DCS к платформе — вот вполне успешный проект, даже в трех плоскостях, турки молодцы, правда цена — 43000 Евро. Там ниже видео работы платформы.
http://www.matrisoto…pt=Simülatörler
Я сегодня установил MSFS, ковыряю протокол для считывания показателей roll, pitch, yaw, надеюсь в слеующем месяце будут деньги на сервоприводы, чтобы можно было вживую всё это построить
с друзьями в red bull air race играть
Спасибо за ссылку! Впечатляет платформа все 3 степени свободы, осталось только это все в центрифугу засунуть)) Что меня смущает дак это то, что все эти проекты сделаны для кабины с одним монитором и весом пилота, у меня же будет куча приборов и железа, соответственно вес будет минимум в 4 раза выше! но пока детально не проводил расчетов (чесно говоря даже не знаю с чего начать расчеты, буду искать друга инженера)) ), быть может такая конструкция не сможет выдержать мои нагрузки
Пока застрял с проектированием, после того как нашел нормальный чертеж СУ-27 выяснилось, что скачанная мной модель никуда не годится и пришлось переделывать почти все самому(( Проще было сразу все самому с нуля сделать!!
Решил немного оживить тему, пока занимаюсь модельками.
Нашел таки человека со станками и выточил недостающую детальку, для временного РУСа
Это временный вариант, но тем не менее вполне рабочий. Лежит РУС СУ-25, но в проект хочу пустить этот РУС со всеми загружателями и электромеханизмами, что и в реальном самолете, чтобы как минимум была зависимость от скорости полета. Но пока ничего из реальных загружателей не нашел((
Поэтому на первом каркасе поставлю РУС от МИГ-23 с механикой Баура(БРД).
Ребята подскажите как работает И2П?
Там две катушки и сверху просто стрелочка с магнитным концом, не понятно какой сигнал на эти 2 катушки надо подавать, чтобы стрелка двигалась? Я так понял там логарифмическая зависимость должна быть между сигналом и отклонением, так как датчик показывает давление!?
Вот тут посмотрите. Похоже, ваша граната той же системы
Спасибо, почитаю! Как раз для вас готовлю схемы приборов, чтобы определиться с нужной электроникой, надеюсь когда нибудь доделаю, правда только сейчас понял что надо было фотографировать уже разобранные приборы, хоть снова все разбирать))
Не хочу вносить смятение в ваш разум… Но, чёрт возьми, Холмс — почему 3DMax?!
Просто потому что в нем удобнее и быстрее для меня работать. Размерную модель можно и там построить ИМХО
Коллега, приветствую. Вы писали, что у вас есть РУС Су-25. Можно Вас попросить крупно сфотографировать гашетку подвесного вооружения в откинутом состоянии. У моего экземпляра отсутствует пружина, и обломан ее крепеж, нужно восстановить.
Я тоже ее восстанавливал, могу посоветовать делать из канцелярских зажимов, черных таких которые довольно мощные, пружинные свойства у них что надо!
Спасибо. Так наверное и сделаю.
Решил немного оживить тему и поделиться тем, чем я сейчас занимаюсь. Если эта информация уже где-то есть то буду раз ссылочке, сам с интересом почитаю!
Занимаюсь я тем — что составляю схемы работы приборов для их дальнейшего оживления, начну наверное с довольно экзотического прибора:
Индикатор положения клиньев ИПК-2-02А
Представляет собой индикатор с двумя подвижными шторками и двумя стрелочными отметками. Каждая стрелочная отметка регулируется своей кремальерой. Шторки показывают фактическое положение клина крыла, а стрелками можно задавать положение клина при переходе на «ручной» режим – как правило при отказах автоматики.
Принципиальная схема основных электрических узлов прибора:
Кремальеры задатчика положения клиньев в ручном режиме, помимо индикации выбранного режима по средствам шторки с прикрепленной стрелочкой, кинематически связаны с потенциометрами, (предположительно ПТП – не возможно разглядеть не разобрав полностью прибор) на 1 КОм.
Самая сложная часть прибора – ленточный механизм. Лента связанная со стрелкой на одном конце имеет подпружиненный барабан, другой конец связан с барабаном, который вращается кремальерами через систему шестеренок, которая так-же еще передает положение стрелки на потенциометры.
Положение шторок, указывающее истинное положение клиньев, задается двигателем-генератором ДГМ-0,1Д. От него по системе шестеренок вращение передается на следящий сельсин СБ-20-1ВП, и на барабан, задающий положение шторки. Второй конец шторки заканчивается вторым барабаном, так же кинематически связанным с системой шестеренок управления.
Прикрепленные изображения
еще фото
Прикрепленные изображения
Индикатор радио высотомера А-034-4-3
Индикатор показывает высоту полета, измеренную при помощи отражения радиоволн от земли. Кроме того, на криборе есть задатчик опасной высоты сигнализатора опасной высоты (желтая стрелочка). При опускании самолета на высоту меньшую заданной – сигнализатор сообщает что высота ниже минимальной. Кроме того, на приборе есть кнопка «тест» для проверки его работоспособности и бленкер, показывающий, что прибор не готов к работе.
Принципиальная схема основных электрических узлов прибора:
Лампа сигнализатора опасной высоты – на 28В 1,5Вт. Положение стрелки опасной высоты, которое задается через систему шестеренок ручкой задатчика опасной высоты, отслеживается потенциометром ПТП1 на 5 КОм. Положение стрелки высоты задается двигателем ДМ-0,1А и отслеживается вторым потенциометром ПТП1 на 5 КОм. Бленкер работоспособности прибора имеет ЭМ катушку сопротивлением 500 Ом.
Прикрепленные изображения