Много «умственного труда» , просто «планшетная» работа. И когда она готова, начинаем пилить))).
Опять же «пакетная обработка», 8 стальных пластин 240х50х3 прихвачены сваркой для последующей обработки. Это будут элементы основания.
Так же сгонял к другу в мастерскую — цех. Что не мучиться и сделать проще, на более крупном оборудовании.)
Напольный радиально — сверлильный, просто быстрей и без перекуров делает на автоподаче ровные «дырки» в пачке стальных пластин, необходимые мне, 20 и 24мм.
Потом за один проход на фрезере скоростной фрезой.
И концевой фрезой 36мм, на главных рычагах выборки под втулки педалей.
Далее будет понятней, продолжение следует.
jonny247
29.07.2015 в 16:25
Пошла в ход «тяжелая артиллерия»
Точно!
Сварены главные рычаги педалей.
Maximilian150
29.07.2015 в 15:48
Пошла в ход «тяжелая артиллерия» .
jonny247
30.07.2015 в 13:40
Съём лишнего металла и прикидка подвижной каретки основания, фото так сказать обзорные.)
jonny247
30.07.2015 в 14:29
Гайки стали разрезными, преднатяг винтами М5. Оно не обязательно, но пусть будет.
jonny247
01.08.2015 в 19:30
Рамка направляющих. Приварены уголки, в них будут отверстия. Далее они будут закреплены на силовых рамах.
Заготовки опор нижней оси главных рычагов. Сталь 3мм и Д16Т 8мм.
Так же, будущие рычажки подстройки педалей.
BR_K
09.08.2015 в 14:11
Женя, как всегда — здорово!
jonny247
09.08.2015 в 14:30
Спасибо Юр, стараюсь!)))
jonny247
09.08.2015 в 17:56
Продолжаю
Вот такой вид сейчас, сборка для прикидки дальнейших действий.)
jonny247
13.08.2015 в 14:19
Втулки с подшипниками под ось 12мм, для «качалок — синхронизаторов». Сталь.
jonny247
13.08.2015 в 19:19
Сами качалки с вваренными втулками и шпильками на 8мм.
Снизу выглядят страшненько, но на полёт, отрицательного влияния не будет.
jonny247
13.12.2015 в 11:35
По причине слабого знания английского языка и раздолбайства, вместо газовых пружин, я заказал демпферы.
Трагедии нет, в общем завтулил блоки капролоном, под бытовые газовые пружины. Принципиальной разницы нет, кроме регулировки. Так же упираются в блок стопорным наружным кольцом с диаметром 14мм. Пружины стоят как «сигнал» для ног что ход заканчивается, а так же в сжатом состоянии являются ограничителем 10мм. По механике закончил. Далее будут кожухи и площадки для ног.
Видео работы педалей в паре покажу позже, надо покупать ДСП, чтоб всё это прикрутить.
jonny247
13.12.2015 в 11:43
Не влезли все фото, по объёму.
p.s. Расстояние между педальными парами не нормированно. Пока просто использован обрезок шпильки М10, произвольной длинны.
jonny247
13.12.2015 в 13:14
dalnobojschik
13.12.2015 в 13:54
При несогласованном действии 2-х «пилотов» шпильку согнёт моментом.И тем быстрее,чем длинней она будет:-)
ИМХО.
jonny247
13.12.2015 в 13:56
Не согнёт.)
я пробовал на метровой. По центрам получается 1010мм вся длинна, минус 400мм (соединитель подстроечный, переходные втулки с головками шарнирными) итого шпилька 610мм, закалённая, на такой длинне надо создать большое усилие на педалях чтоб получился хоть какой то прогиб. Так что, скорей правый лётчик получит подзатыльник.
Класс!!!
Здорово!!! Ждем продолжения!!!
Много «умственного труда»
, просто «планшетная» работа. И когда она готова, начинаем пилить))).
Опять же «пакетная обработка», 8 стальных пластин 240х50х3 прихвачены сваркой для последующей обработки. Это будут элементы основания.
Так же сгонял к другу в мастерскую — цех. Что не мучиться и сделать проще, на более крупном оборудовании.)
Напольный радиально — сверлильный, просто быстрей и без перекуров делает на автоподаче ровные «дырки» в пачке стальных пластин, необходимые мне, 20 и 24мм.
Потом за один проход на фрезере скоростной фрезой.
И концевой фрезой 36мм, на главных рычагах выборки под втулки педалей.
Далее будет понятней, продолжение следует.
Точно!
Сварены главные рычаги педалей.
Пошла в ход «тяжелая артиллерия»
.
Съём лишнего металла и прикидка подвижной каретки основания, фото так сказать обзорные.)
Гайки стали разрезными, преднатяг винтами М5. Оно не обязательно, но пусть будет.
Рамка направляющих. Приварены уголки, в них будут отверстия. Далее они будут закреплены на силовых рамах.
Ну и «букет педалей серых»
, покрыты финальным слоем матового лака.
п.с. сорри за фото с телефона.
Заготовки опор нижней оси главных рычагов. Сталь 3мм и Д16Т 8мм.
Так же, будущие рычажки подстройки педалей.
Женя, как всегда — здорово!
Спасибо Юр, стараюсь!)))
Продолжаю
Вот такой вид сейчас, сборка для прикидки дальнейших действий.)
Втулки с подшипниками под ось 12мм, для «качалок — синхронизаторов». Сталь.
Сами качалки с вваренными втулками и шпильками на 8мм.
Снизу выглядят страшненько, но на полёт, отрицательного влияния не будет.
По причине слабого знания английского языка и раздолбайства, вместо газовых пружин, я заказал демпферы.
Трагедии нет, в общем завтулил блоки капролоном, под бытовые газовые пружины. Принципиальной разницы нет, кроме регулировки. Так же упираются в блок стопорным наружным кольцом с диаметром 14мм. Пружины стоят как «сигнал» для ног что ход заканчивается, а так же в сжатом состоянии являются ограничителем 10мм. По механике закончил. Далее будут кожухи и площадки для ног.
Видео работы педалей в паре покажу позже, надо покупать ДСП, чтоб всё это прикрутить.
Не влезли все фото, по объёму.
p.s. Расстояние между педальными парами не нормированно. Пока просто использован обрезок шпильки М10, произвольной длинны.
При несогласованном действии 2-х «пилотов» шпильку согнёт моментом.И тем быстрее,чем длинней она будет:-)
ИМХО.
Не согнёт.)
я пробовал на метровой. По центрам получается 1010мм вся длинна, минус 400мм (соединитель подстроечный, переходные втулки с головками шарнирными) итого шпилька 610мм, закалённая, на такой длинне надо создать большое усилие на педалях чтоб получился хоть какой то прогиб. Так что, скорей правый лётчик получит подзатыльник.