Добрый день, уважаемые кокпитостроители.
Давненько занимаюсь кабиной 737NG.
Этот год решил посвятить РУДам.
На сегодняшний день мои художества выглядят так:
Путь к этому проделан немалый…
Началось все, естественно, с чертежа, так как он всему голова!
Самые большие трудности были с точными размерами. Хоть Интернет и большой, и есть немало оригинальной литературы, но далеко не вся информация по размерам доступна.
Одним словом — с миру по нитке и удалось спроектировать нечто законченное под названием РУД.
Это не будет точной копией оригинального девайса. Кое что пришлось изменить «под себя».
Однако, я очень надеюсь, что в итоге сходство будет максимальным.
Потом с чертежей писалась программа для ЧПУ.
В процессе написания программы многие неточности «кабинетного» проектирования пришлось подчищать и дорабатывать.
Итогом этого непростого этапа стали готовые детали, которые были собраны воедино и начали, хоть в первом приближении, напоминать задуманное.
Окончание в следующем номере….
P.S. Глубочайшие извинения за качество снимков.
Сообщение отредактировано alebel: 12 April 2013 — 15:05
Добрый день, уважаемые кокпитостроители.
Давненько занимаюсь кабиной 737NG.
Этот год решил посвятить РУДам.
На сегодняшний день мои художества выглядят так:
Путь к этому проделан немалый…
Началось все, естественно, с чертежа, так как он всему голова!
Самые большие трудности были с точными размерами. Хоть Интернет и большой, и есть немало оригинальной литературы, но далеко не вся информация по размерам доступна.
Одним словом — с миру по нитке и удалось спроектировать нечто законченное под названием РУД.
Это не будет точной копией оригинального девайса. Кое что пришлось изменить «под себя».
Однако, я очень надеюсь, что в итоге сходство будет максимальным.
Потом с чертежей писалась программа для ЧПУ.
В процессе написания программы многие неточности «кабинетного» проектирования пришлось подчищать и дорабатывать.
Итогом этого непростого этапа стали готовые детали, которые были собраны воедино и начали, хоть в первом приближении, напоминать задуманное.
Окончание в следующем номере….
P.S. Глубочайшие извинения за качество снимков.
Сообщение отредактировано alebel: 12 April 2013 — 15:05
Первый этап сборки — сами РУДы и краны подачи топлива.
Основа конструкции сам рычаг ось которого запресcована в подшипник.
Свободный конец оси вкручивается в профильную пластину.
Рычаг располагается между двумя пластинами к которым прикреплен войлок.
Расстояние между пластинами регулируемое, что дает возможность настраивать усилие для перемещения рычага.
Передача на переменный резистор — зубчатая.
Шестерни М0,8 — большая диаметром 56 мм на 68 зубьев, а малая диаметром 12 мм на 13 зубьев.
Шестерни эти не правильные! К сожалению, по развалам, помойкам и магазинам запасных частей для радиоуправляемых машинок
удалось найти только такие. Это привело к трудностям с подбором переменного резистора, т.к. большинство стандартных переменников имеют угол поворота не более 300 градусов. В моем случае потребовался резюк с поворотом оси 360 градусов. Спасибо форумчанам, подсказали решение.
В Чипе и Дипе купил «бесконечный» прецизионный потенциометр на 10 кОм.
В итоге получилось вот что:
Окончание в следующем номере….
P.S. Глубочайшие извинения за качество снимков.
Сообщение отредактировано alebel: 12 April 2013 — 15:07
Первый этап сборки — сами РУДы и краны подачи топлива.
Основа конструкции сам рычаг ось которого запресcована в подшипник.
Свободный конец оси вкручивается в профильную пластину.
Рычаг располагается между двумя пластинами к которым прикреплен войлок.
Расстояние между пластинами регулируемое, что дает возможность настраивать усилие для перемещения рычага.
Передача на переменный резистор — зубчатая.
Шестерни М0,8 — большая диаметром 56 мм на 68 зубьев, а малая диаметром 12 мм на 13 зубьев.
Шестерни эти не правильные! К сожалению, по развалам, помойкам и магазинам запасных частей для радиоуправляемых машинок
удалось найти только такие. Это привело к трудностям с подбором переменного резистора, т.к. большинство стандартных переменников имеют угол поворота не более 300 градусов. В моем случае потребовался резюк с поворотом оси 360 градусов. Спасибо форумчанам, подсказали решение.
В Чипе и Дипе купил «бесконечный» прецизионный потенциометр на 10 кОм.
В итоге получилось вот что:
Окончание в следующем номере….
P.S. Глубочайшие извинения за качество снимков.
Сообщение отредактировано alebel: 12 April 2013 — 15:07
Механизм включения реверса выполнен упрощенно. Но, на мой взгляд, для домашнего кокпита усложнять эту конструкции и не надо.
Краны подачи топлива тоже несколько отличаются от оригинала.
Таким образом монтаж РУД завершен.
Контроллер пока не выбрал. Испытания веду на L2 и на МДжой16.
Поскольку оконечные устройства более чем простые городить огород с электроникой особого смысла не вижу.
Следующий этап — механизм выпуска закрылков.
Окончание в следующем номере….
P.S. Глубочайшие извинения за качество снимков.
Сообщение отредактировано alebel: 12 April 2013 — 15:08
Механизм включения реверса выполнен упрощенно. Но, на мой взгляд, для домашнего кокпита усложнять эту конструкции и не надо.
Краны подачи топлива тоже несколько отличаются от оригинала.
Таким образом монтаж РУД завершен.
Контроллер пока не выбрал. Испытания веду на L2 и на МДжой16.
Поскольку оконечные устройства более чем простые городить огород с электроникой особого смысла не вижу.
Следующий этап — механизм выпуска закрылков.
Окончание в следующем номере….
P.S. Глубочайшие извинения за качество снимков.
Сообщение отредактировано alebel: 12 April 2013 — 15:08
Прошу помощи.
Необходимо приобрести http://www.chipdip.r…657s-1-103.aspx
В Питер они отказывают отправлять по непонятным причинам.
Ну не ехать же специально за ним в Москву…
Может быть кто-то сможет помочь и прокатиться на Митинский радиорынок.
Естественно, все расходы я компенсирую.
Буду очень благодарен, если кто-то откликнется.
Спасибо
Сообщение отредактировано alebel: 29 June 2012 — 14:01
Прошу помощи.
Необходимо приобрести http://www.chipdip.r…657s-1-103.aspx
В Питер они отказывают отправлять по непонятным причинам.
Ну не ехать же специально за ним в Москву…
Может быть кто-то сможет помочь и прокатиться на Митинский радиорынок.
Естественно, все расходы я компенсирую.
Буду очень благодарен, если кто-то откликнется.
Спасибо
Сообщение отредактировано alebel: 29 June 2012 — 14:01
Добрый день.
Работа продолжается.
Все это время ушло на сборку механизма РУД.
Потом был пробный круг в родном ULLI.
Исключительно приятные ощущения.
Сообщение отредактировано alebel: 12 April 2013 — 15:09
Добрый день.
Работа продолжается.
Все это время ушло на сборку механизма РУД.
Потом был пробный круг в родном ULLI.
Исключительно приятные ощущения.
Сообщение отредактировано alebel: 12 April 2013 — 15:09
Присоединил механизм управления закрылками.
Сообщение отредактировано alebel: 12 April 2013 — 15:09
Присоединил механизм управления закрылками.
Сообщение отредактировано alebel: 12 April 2013 — 15:09
Несколько слов о моей мастерской.
В общем-то нет ничего особенного.
Большая помощь и подспорье от австрийского универсала.
Ну, пока вот так вот…
Сообщение отредактировано alebel: 12 April 2013 — 15:10
Несколько слов о моей мастерской.
В общем-то нет ничего особенного.
Большая помощь и подспорье от австрийского универсала.
Ну, пока вот так вот…
Сообщение отредактировано alebel: 12 April 2013 — 15:10
А вот второй вопрос меня интересует очень серьёзно. Механизм работа переключателя закрылков и интерцепторов. Если можно, по подробней. Я в радеотехнике пока не очень. Обучаюсь по тихоньку на ходу. Пока продвинулся до сборки MJoy16. РУДы собрал такие же, но завис на закрылках и интерцепторах. Хотелось бы чтобы они работали более реалистично. Желательно с использованием Flap Gates`ов.
Извените за ошибки, с русским проблемы со школы. )
Сообщение отредактировано TigerSET: 29 August 2012 — 16:36
А вот второй вопрос меня интересует очень серьёзно. Механизм работа переключателя закрылков и интерцепторов. Если можно, по подробней. Я в радеотехнике пока не очень. Обучаюсь по тихоньку на ходу. Пока продвинулся до сборки MJoy16. РУДы собрал такие же, но завис на закрылках и интерцепторах. Хотелось бы чтобы они работали более реалистично. Желательно с использованием Flap Gates`ов.
Извените за ошибки, с русским проблемы со школы. )
Сообщение отредактировано TigerSET: 29 August 2012 — 16:36
А русский язык у вас, несмотря на проблемы, хоть и не на уровне диктанта, но на семь пядей выше, чем у большинства современных школьников
Сообщение отредактировано Vivan755: 29 August 2012 — 18:44
А русский язык у вас, несмотря на проблемы, хоть и не на уровне диктанта, но на семь пядей выше, чем у большинства современных школьников
Сообщение отредактировано Vivan755: 29 August 2012 — 18:44
Сообщение отредактировано TigerSET: 29 August 2012 — 22:15
Сообщение отредактировано TigerSET: 29 August 2012 — 22:15
У ПДМГ и Вилок нет сервисного прибора?
У ПДМГ и Вилок нет сервисного прибора?
Вот, кстати, про интерцепторы…
На этой неделе закончил «пластину» интерцепторов, которые в симе, конечно же, имеют свою ось:
По доступным мне источникам ручка управления интерцепторами имеет четыре фиксированных положения: Down, Armed, Flight Detend, Up.
Реализовал я это через подпружиненный шарик.
Ну а сама ось — очередной переменный резистор…
Ручник реализован через микрик. Проще-простого:
Теперь вся моя мега-алюминиевая (Коротко отвечу на вопрос про алюминий — хоть и не простой в обработке, но очень хороший материал для конструирования) конструкция выглядит так:
Следующий этап — управление триммером РВ.
Параллельно начинаю делать тумбы под РУДы и под радио панели, которые, завершат середину кокпита.
Пожелайте мне удачи!
Сообщение отредактировано alebel: 12 April 2013 — 15:12
Вот, кстати, про интерцепторы…
На этой неделе закончил «пластину» интерцепторов, которые в симе, конечно же, имеют свою ось:
По доступным мне источникам ручка управления интерцепторами имеет четыре фиксированных положения: Down, Armed, Flight Detend, Up.
Реализовал я это через подпружиненный шарик.
Ну а сама ось — очередной переменный резистор…
Ручник реализован через микрик. Проще-простого:
Теперь вся моя мега-алюминиевая (Коротко отвечу на вопрос про алюминий — хоть и не простой в обработке, но очень хороший материал для конструирования) конструкция выглядит так:
Следующий этап — управление триммером РВ.
Параллельно начинаю делать тумбы под РУДы и под радио панели, которые, завершат середину кокпита.
Пожелайте мне удачи!
Сообщение отредактировано alebel: 12 April 2013 — 15:12
А FMC рабочий, или макет?
А FMC рабочий, или макет?
Рабочий. Скорее всего от сюда http://www.opencockp…?cPath=23_25_40
Рабочий. Скорее всего от сюда http://www.opencockp…?cPath=23_25_40