Спасибо, вроде разобрался с тумблерами-просто включаю в меню панель крупным планом, поставил штурвал и педали- взлетать стал нормально. Теперь новая проблема — не могу настроить диф. тормоза , чтобы как на оригинале рулить педалями, а тормозить кнопкой на штурвале. Получается тормозить или нажатием на соответствующую педаль, или оба колеса вместе с кнопки. А хочется когда нажата, например левая педаль — тормозится левое колесо, когда педали по центру-оба.
Еще очень напрягает очень большая инерционность по крену — дал штурвал в сторону, самолет пошел разгоняться по крену, штурвал нейтрально, а он еще градусов на 30 крена пролетает- как будто почти в вакууме..т.е нужно как-то коэффициент демпфирования увеличить, а то совсем не похоже на реальный самолет.
Пожара теперь хоть нет, уже радует. Но сим стал вылетать именно на этой модели — уже несколько раз перезагружался…
Хотел часы установить — не открывается папка Gaui , хотя другие(но не все) можно открыть. Понимаю, что это винда не пускает- с ходу не нашел,где это ограничение можно снять.
Tory
08.09.2013 в 03:04
Такие дифтормоза реализованы в модели Як-12 Лактюшиных. Можно ли сделать на 18Т… не знаю, наверное нельзя.
Что за папка Gaui? Где она?
DmitryK
08.09.2013 в 16:00
Папка «Приборы» по англицки в симуляторе. Наверное неправильно написал.
someone1
10.09.2013 в 12:38
Вы не забывайте, что эта модель изначально для ФС9, а не для ФСХ. В ФСХ может работать некорректно. Это никак не вылечить. Только делать новую модель специально для ФСХ
titaneg
13.09.2013 в 22:49
Такие дифтормоза реализованы в модели Як-12 Лактюшиных. Можно ли сделать на 18Т… не знаю, наверное нельзя.
Что за папка Gaui? Где она?
На этой модели реализованы именно дифтормоза! Отключите автокоординацию в настройках сима и настройте педали. В 9-ке именно так и летаю, в 10-ке проверял, работает.
Приборы не работают? ПГК? Не может быть, все приборы были проверены в 10-ке, нерабочих не замечал.
Кнопка старта, тут да. В 10-ке некоторые вещи реализованы иначе, чем в 9-ке и аккум разряжается в первые же секунды. Поправить, увы, нельзя, так как нет исходников.
croSS611
07.04.2014 в 12:33
А есть такая же статья про настройку навигационых приборов в як-18т? Где вбивать частоты vor, ils, ndb как установить нужный курс, как настоить гирокомпас? В РЛЭ об этом есть инфа, но хотелось бы попроще, с картинками))
Tory
07.04.2014 в 13:46
У этой модели нет ни vor, ни ils. Есть «домашние доработки» с таковыми системами, но вопросы по ним лучше к авторам доработок. ndb? Пульт АРК в правой части панели. Переключатель «дальняя-ближняя» — ближе к РУДу, к средине панели, обозначен «Д»-«Б».
Курсовая система — пульт ГМК в левой части кабины. Включаешь, водишь широту. На 2Д панели давишь мышкой в центр указателя курса для быстрого согласования.
В общем, включаешь АЗСы, пульты, и вперёд
croSS611
07.04.2014 в 16:57
 
Пульт АРК в правой части панели. Переключатель «дальняя-ближняя» — ближе к РУДу, к средине панели, обозначен «Д»-«Б»
Вот. Там есть тумблеры типа ТЛФ-ТЛГ и многие другие. какие нужно нажать, какие не нужно? И когда выбирать Д, а когда Б?
PS а лучше на примере объяснить. допустим самолет должен лететь из мигалово (UUEM) координаты: 56 49 30 с.ш. 35 45 36 в.д. на ndb с частотой 1080.0 курсом 136. как в этом случае настраивать АРК и ГМК?
читаю РЛЭ, не могу вникнуть никак. с як-12 разобрался, а тут засада какая-то
PPS все, сам вкурил)
Сообщение отредактировано croSS611: 08 April 2014 — 16:46
Xen
25.05.2014 в 01:06
Ну незнаю, на Як-52 мы сначала переводили в положение «1+2», а потом жали кнопку запуска, (почему на Як-18Т должно быть по другому?)
Особой разницы нет))) Но все же:
На Як-52 и Як-18Т процедура запуска отличается технологически, хоть и не намного.
Хоть и археология, но позвольте вставить 5 копеек.
Как объясняли на учебе: нажимается «Запуск» и после пары оборотов переключается магнето на 1+2 для обеспечения продувки нижних цилиндров (во избежании гидроудара от стекшего масла/бензина). Это, конечно, перестраховка, но были случаи…
Сообщение отредактировано Xen: 25 May 2014 — 01:46
SergGB76
17.08.2014 в 22:31
Возник такой вопрос по расходу горючего в данной модели.
Если я правильно понимаю, что на 2 крейсерском режиме он будет таким:
235*(240*0.6)/1000, что составляет почти 34 кг в час.
А по моим расчетам модель на 2 крейсерском расходует порядка 66 кг/час, на высоте 500 м.
То есть получается, что в модели он завышен в 2 раза? Или я что то не так считаю?
titaneg
19.08.2014 в 12:36
А по моим расчетам модель на 2 крейсерском расходует порядка 66 кг/час, на высоте 500 м.
То есть получается, что в модели он завышен в 2 раза? Или я что то не так считаю?
реальные тешки расходуют на 2-м крейсерском порядка 45л/ч, а в среднем — около 60л/ч.
модель по моим наблюдениям — примерно так же расходует безнин, может неправильно замеряли?
SergGB76
19.08.2014 в 15:26
реальные тешки расходуют на 2-м крейсерском порядка 45л/ч, а в среднем — около 60л/ч.
модель по моим наблюдениям — примерно так же расходует безнин, может неправильно замеряли?
Спасибо за ответ. Ну значит все правильно (45 л — это как раз около 34 кг (при плотности 0,75)).
Посмотрю еще, но вряд-ли данные изменяться, считал и просто в ручную, и с помощью ФСПессежера проверял.
someone1
19.08.2014 в 19:09
А по моим расчетам модель на 2 крейсерском расходует порядка 66 кг/час, на высоте 500 м.
То есть получается, что в модели он завышен в 2 раза? Или я что то не так считаю?
60 литров в час принято считать при полете по кругу, где присутствует частая смена режима работы двигателя и работа на взлетном, номинальных режимах. Точно крейсерский стоит? Посмотрите скрин на первой странице и проверьте еще раз
SergGB76
20.08.2014 в 13:59
В общем вчера еще раз все замерил, с картинками
Режим установлен 2 крейсерский (шпора в верхнем правом углу подготовлена по табличке из РЛЭ). Правда скорость приборная, по моему высоковата для данного режима (динамика используется из апдейта, от ту да же и прибор надува).
В баке 43,97 гл. В этот момент я запустил секундомер и ФСПессежер. Летел 9 минут.
После 9 минут полета с баке осталось 40,09 гл., то есть было израсходовано 3,88 гал, что составляет 14,7 л (по курсу в 1 гал — 3,79 л.) или 98 л/ч, или 68,6 кг/ч (если брать по симуляторному в 1 л. 0,7 кг).
Согласно ФСПессежер я за это время израсходовал 15 л. (99 л/ч.)
На сколько я помню по полетам со старой динамикой, то расход был такой же (примерно), по моим расчетам (двухгодичной давности), полных баков должно было хватить приблизительно на 450 — 500 км.
Если у кого расход нормальный, киньте свою динамику, хочется сравнить.
П.С. Да, сейчас я тут глянул одну свою шпору, это я замерял в выходные (хочу на Яшке дефолтный маршрут все же проскочить из Лондона в Дарвин, а там последний этап что-то около 700 км, почему и начал считать расход, собственно) со старой динамикой.
На начало замера 32,51 гл
через 11 минут — 27,55 г.л
Разница 4,96 г., следовательно расход 27, 05 гл/ч или 102, 5 л/ч или 71 кг/ч
Летел тоже на 2 крейсерском, высота 1700 м, скорость по прибору 225 км/ч. То есть почти те же цифры (возможно расход чуть больше из-за большей высоты, а может я просто время не совсем точно замерил, по штатному секундомеру не совсем хорошо видно, а ФСПессежер я тогда не запускал).
Сообщение отредактировано SergGB76: 20 August 2014 — 14:19
SergGB76
20.08.2014 в 15:12
60 литров в час принято считать при полете по кругу, где присутствует частая смена режима работы двигателя и работа на взлетном, номинальных режимах. Точно крейсерский стоит? Посмотрите скрин на первой странице и проверьте еще раз
У меня не сохранился файл динамики, но Владимир ака titaneg вроде как делал свою динамику, думаю, лучше уточнить у него. А еще лучше зайти на http://www.in-sky.su
Там на форуме подскажут
SergGB76
30.09.2014 в 19:21
Такой вопрос (читая РЛЭ ответа не нашел). У Як-18 коррекция смеси как происходит?
В ручную, следовательно он не реализован в модели и его стоит поставить? (или я его не нашел)
Автоматически, и тогда в строчке fuel_air_auto_mixture=0 есть смысл «0» поменять на»1″?
Или вообще ни как?
Xen
30.09.2014 в 22:08
Такой вопрос (читая РЛЭ ответа не нашел). У Як-18 коррекция смеси как происходит?
В ручную, следовательно он не реализован в модели и его стоит поставить? (или я его не нашел)
Автоматически, и тогда в строчке fuel_air_auto_mixture=0 есть смысл «0» поменять на»1″?
Или вообще ни как?
Вообще никак. М-14П невысотный двигатель, нагнетатель постоянный и малонапорный,
SergGB76
01.10.2014 в 08:08
Вообще никак. М-14П невысотный двигатель, нагнетатель постоянный и малонапорный,
Ясно, спасибо.
Xen
02.10.2014 в 04:59
Ясно, спасибо.
Не за что.
Как думаете, может в сайтовские «Загрузки» выложить книгу по М-14 — с параметрами, графиками и т.д?
SergGB76
02.10.2014 в 08:11
Не за что.
Как думаете, может в сайтовские «Загрузки» выложить книгу по М-14 — с параметрами, графиками и т.д?
Конечно стоит, по крайней мере, лишней не будет, за и сохранней она здесь будет. А то, бывает, кинешься скачивать, а сайта уже нет…
Спасибо, вроде разобрался с тумблерами-просто включаю в меню панель крупным планом, поставил штурвал и педали- взлетать стал нормально. Теперь новая проблема — не могу настроить диф. тормоза , чтобы как на оригинале рулить педалями, а тормозить кнопкой на штурвале. Получается тормозить или нажатием на соответствующую педаль, или оба колеса вместе с кнопки. А хочется когда нажата, например левая педаль — тормозится левое колесо, когда педали по центру-оба.
Еще очень напрягает очень большая инерционность по крену — дал штурвал в сторону, самолет пошел разгоняться по крену, штурвал нейтрально, а он еще градусов на 30 крена пролетает- как будто почти в вакууме..т.е нужно как-то коэффициент демпфирования увеличить, а то совсем не похоже на реальный самолет.
Пожара теперь хоть нет, уже радует. Но сим стал вылетать именно на этой модели — уже несколько раз перезагружался…
Хотел часы установить — не открывается папка Gaui , хотя другие(но не все) можно открыть. Понимаю, что это винда не пускает- с ходу не нашел,где это ограничение можно снять.
Такие дифтормоза реализованы в модели Як-12 Лактюшиных. Можно ли сделать на 18Т… не знаю, наверное нельзя.
Что за папка Gaui? Где она?
Папка «Приборы» по англицки в симуляторе. Наверное неправильно написал.
На этой модели реализованы именно дифтормоза! Отключите автокоординацию в настройках сима и настройте педали. В 9-ке именно так и летаю, в 10-ке проверял, работает.
Приборы не работают? ПГК? Не может быть, все приборы были проверены в 10-ке, нерабочих не замечал.
Кнопка старта, тут да. В 10-ке некоторые вещи реализованы иначе, чем в 9-ке и аккум разряжается в первые же секунды. Поправить, увы, нельзя, так как нет исходников.
У этой модели нет ни vor, ни ils. Есть «домашние доработки» с таковыми системами, но вопросы по ним лучше к авторам доработок. ndb? Пульт АРК в правой части панели. Переключатель «дальняя-ближняя» — ближе к РУДу, к средине панели, обозначен «Д»-«Б».
Курсовая система — пульт ГМК в левой части кабины. Включаешь, водишь широту. На 2Д панели давишь мышкой в центр указателя курса для быстрого согласования.
В общем, включаешь АЗСы, пульты, и вперёд
Вот. Там есть тумблеры типа ТЛФ-ТЛГ и многие другие. какие нужно нажать, какие не нужно? И когда выбирать Д, а когда Б?
PS а лучше на примере объяснить. допустим самолет должен лететь из мигалово (UUEM) координаты: 56 49 30 с.ш. 35 45 36 в.д. на ndb с частотой 1080.0 курсом 136. как в этом случае настраивать АРК и ГМК?
читаю РЛЭ, не могу вникнуть никак. с як-12 разобрался, а тут засада какая-то
PPS все, сам вкурил)
Сообщение отредактировано croSS611: 08 April 2014 — 16:46
Хоть и археология, но позвольте вставить 5 копеек.
Как объясняли на учебе: нажимается «Запуск» и после пары оборотов переключается магнето на 1+2 для обеспечения продувки нижних цилиндров (во избежании гидроудара от стекшего масла/бензина). Это, конечно, перестраховка, но были случаи…
Сообщение отредактировано Xen: 25 May 2014 — 01:46
Возник такой вопрос по расходу горючего в данной модели.
Если я правильно понимаю, что на 2 крейсерском режиме он будет таким:
235*(240*0.6)/1000, что составляет почти 34 кг в час.
А по моим расчетам модель на 2 крейсерском расходует порядка 66 кг/час, на высоте 500 м.
То есть получается, что в модели он завышен в 2 раза? Или я что то не так считаю?
реальные тешки расходуют на 2-м крейсерском порядка 45л/ч, а в среднем — около 60л/ч.
модель по моим наблюдениям — примерно так же расходует безнин, может неправильно замеряли?
Спасибо за ответ. Ну значит все правильно (45 л — это как раз около 34 кг (при плотности 0,75)).
Посмотрю еще, но вряд-ли данные изменяться, считал и просто в ручную, и с помощью ФСПессежера проверял.
60 литров в час принято считать при полете по кругу, где присутствует частая смена режима работы двигателя и работа на взлетном, номинальных режимах. Точно крейсерский стоит? Посмотрите скрин на первой странице и проверьте еще раз
В общем вчера еще раз все замерил, с картинками
Режим установлен 2 крейсерский (шпора в верхнем правом углу подготовлена по табличке из РЛЭ). Правда скорость приборная, по моему высоковата для данного режима (динамика используется из апдейта, от ту да же и прибор надува).
В баке 43,97 гл. В этот момент я запустил секундомер и ФСПессежер. Летел 9 минут.
После 9 минут полета с баке осталось 40,09 гл., то есть было израсходовано 3,88 гал, что составляет 14,7 л (по курсу в 1 гал — 3,79 л.) или 98 л/ч, или 68,6 кг/ч (если брать по симуляторному в 1 л. 0,7 кг).
Согласно ФСПессежер я за это время израсходовал 15 л. (99 л/ч.)
На сколько я помню по полетам со старой динамикой, то расход был такой же (примерно), по моим расчетам (двухгодичной давности), полных баков должно было хватить приблизительно на 450 — 500 км.
Если у кого расход нормальный, киньте свою динамику, хочется сравнить.
П.С. Да, сейчас я тут глянул одну свою шпору, это я замерял в выходные (хочу на Яшке дефолтный маршрут все же проскочить из Лондона в Дарвин, а там последний этап что-то около 700 км, почему и начал считать расход, собственно) со старой динамикой.
На начало замера 32,51 гл
через 11 минут — 27,55 г.л
Разница 4,96 г., следовательно расход 27, 05 гл/ч или 102, 5 л/ч или 71 кг/ч
Летел тоже на 2 крейсерском, высота 1700 м, скорость по прибору 225 км/ч. То есть почти те же цифры (возможно расход чуть больше из-за большей высоты, а может я просто время не совсем точно замерил, по штатному секундомеру не совсем хорошо видно, а ФСПессежер я тогда не запускал).
Сообщение отредактировано SergGB76: 20 August 2014 — 14:19
Вы в этом сообщении
http://www.avsim.su/…12#entry1703148
выкладывали измененную динамику. А можно ее выложить здесь или выслать по адресу
sergGB76@yandex.ru
Я так думаю, Вы с ней летаете?
У меня не сохранился файл динамики, но Владимир ака titaneg вроде как делал свою динамику, думаю, лучше уточнить у него. А еще лучше зайти на http://www.in-sky.su
Там на форуме подскажут
Такой вопрос (читая РЛЭ ответа не нашел). У Як-18 коррекция смеси как происходит?
В ручную, следовательно он не реализован в модели и его стоит поставить? (или я его не нашел)
Автоматически, и тогда в строчке fuel_air_auto_mixture=0 есть смысл «0» поменять на»1″?
Или вообще ни как?
Вообще никак. М-14П невысотный двигатель, нагнетатель постоянный и малонапорный,
Ясно, спасибо.
Не за что.
Как думаете, может в сайтовские «Загрузки» выложить книгу по М-14 — с параметрами, графиками и т.д?
Конечно стоит, по крайней мере, лишней не будет, за и сохранней она здесь будет. А то, бывает, кинешься скачивать, а сайта уже нет…
http://aviadocs.net/RLE/Yak-18T/
Тут вроде всё по нему есть.