Я так и думал. Патчик оттуда скачали? Рулите колесными тормозами. По умолчанию Ф11 и Ф12 на клаве.
skydream
29.08.2007 в 18:29
А у меня после установки патча началось глюки. Прои скорости 150 неожиданно включаються диференциальные тормоза и начинает уводить влево. До установки этого не было.Может это лечиться как-нибудь, кроме сноса патча?
tom_soier
29.08.2007 в 18:46
Цитата(skydream @ 29.08.2007 19:29)
А у меня после установки патча началось глюки. Прои скорости 150 неожиданно включаються диференциальные тормоза и начинает уводить влево. До установки этого не было.Может это лечиться как-нибудь, кроме сноса патча?
У меня тоже. Но мне, почему-то кажется, что это так должно быть из-за превышения скорости на разбеге… Хотя, может и ошибаюсь.
skydream
29.08.2007 в 19:25
Цитата(tom_soier @ 29.08.2007 18:46)
Цитата(skydream @ 29.08.2007 19:29)
А у меня после установки патча началось глюки. Прои скорости 150 неожиданно включаються диференциальные тормоза и начинает уводить влево. До установки этого не было.Может это лечиться как-нибудь, кроме сноса патча?
У меня тоже. Но мне, почему-то кажется, что это так должно быть из-за превышения скорости на разбеге… Хотя, может и ошибаюсь.
Да, действительно. Пересмотрел РЛЭ — скорость отрыва у Яшки 135/125, а я почему-то перепутал со скоростью полета на Ан-2, с выпущеными закрылками, в придачу. Все, надо отдыхать.
ZREN
20.09.2007 в 11:47
Прмргите кто знает,почему при сбросе оборотов F1,движок глохнет,самый минимум это1700 оборотов,где это прописано
search
20.09.2007 в 11:47
Цитата(tom_soier @ 30.08.2007 01:46)
Цитата(skydream @ 29.08.2007 19:29)
А у меня после установки патча началось глюки. Прои скорости 150 неожиданно включаються диференциальные тормоза и начинает уводить влево. До установки этого не было.Может это лечиться как-нибудь, кроме сноса патча?
не все таки, дайте этому ктонить нормальное объяснение!
и еще одна непонятная вещь: почему стрелки наддува и оборотов показывают примерно одинаковые… и не важно чем ты установливаешь «режим 70» рудом или шагом винта он и там и там на приборах значение 70 (т.е. если я выставил шаг винта 70%, то и наддув падает до 7000 тысяч. и перемешая руд примерно с середины до конца значения остаются и тат и там одинаковые)??? ТАк же ведь не должно быт? з.ы. на як-52 vap принцип тот же но все нормально работает!
Сообщение отредактировал search — 2.10.2007 12:41
ilya1502
20.09.2007 в 11:47
Цитата(search @ 2.10.2007 13:25)
Цитата(tom_soier @ 30.08.2007 01:46)
Цитата(skydream @ 29.08.2007 19:29)
А у меня после установки патча началось глюки. Прои скорости 150 неожиданно включаються диференциальные тормоза и начинает уводить влево. До установки этого не было.Может это лечиться как-нибудь, кроме сноса патча?
не все таки, дайте этому ктонить нормальное объяснение!
и еще одна непонятная вещь: почему стрелки наддува и оборотов показывают примерно одинаковые… и не важно чем ты установливаешь «режим 70» рудом или шагом винта он и там и там на приборах значение 70 (т.е. если я выставил шаг винта 70%, то и наддув падает до 7000 тысяч. и перемешая руд примерно с середины до конца значения остаются и тат и там одинаковые)??? ТАк же ведь не должно быт? з.ы. на як-52 vap принцип тот же но все нормально работает!
Да, там указатель наддува неправильный. Замените на любой другой, из пакета Як-12, например.
Lans
20.09.2007 в 11:47
Цитата(ilya1502 @ 2.10.2007 17:56)
з.ы. на як-52 vap принцип тот же но все нормально работает!
Да, там указатель наддува неправильный. Замените на любой другой, из пакета Як-12, например.
Чтобы добиться в патче як-52 vap нормальной работы регулятора оборотов винта по РЛЭ пришлось править тахометр. Боюсь и здесь одной заменой указателя наддува не обойдется. В принципе если у тебя есть 52, попробуй возьми исправленные приборы оттуда. Хотя, думаю и в этом случае придется подгонять тахометр.
Lans
20.09.2007 в 11:47
Цитата(search @ 2.10.2007 15:25)
А у меня после установки патча началось глюки. Прои скорости 150 неожиданно включаються диференциальные тормоза и начинает уводить влево. До установки этого не было.Может это лечиться как-нибудь, кроме сноса патча?
В этом патче на больших скоростях якобы имитируется разрыв одной из покрышек если попытаться сесть на большей скорости или передержать самолет на взлете. При этом возникает неустранимый увод в сторону поврежденной покрышки. Возникающая при этом надпись «диференциальный тормоз» недоработка авторов, показывающая как они это реализовали.
ilya1502
20.09.2007 в 11:47
Цитата(lans @ 2.10.2007 19:42)
Цитата(ilya1502 @ 2.10.2007 17:56)
з.ы. на як-52 vap принцип тот же но все нормально работает!
Да, там указатель наддува неправильный. Замените на любой другой, из пакета Як-12, например.
Чтобы добиться в патче як-52 vap нормальной работы регулятора оборотов винта по РЛЭ пришлось править тахометр. Боюсь и здесь одной заменой указателя наддува не обойдется. В принципе если у тебя есть 52, попробуй возьми исправленные приборы оттуда. Хотя, думаю и в этом случае придется подгонять тахометр.
Андрей, это про Як-18Т речь! Там указателю наддува задали переменную оборотов по ошибке.
search
20.09.2007 в 11:47
Цитата(ilya1502 @ 3.10.2007 06:10)
Цитата(lans @ 2.10.2007 19:42)
Цитата(ilya1502 @ 2.10.2007 17:56)
з.ы. на як-52 vap принцип тот же но все нормально работает!
Да, там указатель наддува неправильный. Замените на любой другой, из пакета Як-12, например.
Чтобы добиться в патче як-52 vap нормальной работы регулятора оборотов винта по РЛЭ пришлось править тахометр. Боюсь и здесь одной заменой указателя наддува не обойдется. В принципе если у тебя есть 52, попробуй возьми исправленные приборы оттуда. Хотя, думаю и в этом случае придется подгонять тахометр.
Андрей, это про Як-18Т речь! Там указателю наддува задали переменную оборотов по ошибке.
Так что все таки подправить для корректной работы?
DiCri
20.09.2007 в 11:47
А подскажите как выставить частоту приемника укв целые выставляются на ура, а вот после запятой фигню выставляют( какие то фикс. значения ) И в онлайне никакую частоту немогу выставить
ilya1502
20.09.2007 в 11:47
Цитата(search @ 4.10.2007 07:21)
Цитата(ilya1502 @ 3.10.2007 06:10)
Цитата(lans @ 2.10.2007 19:42)
Цитата(ilya1502 @ 2.10.2007 17:56)
з.ы. на як-52 vap принцип тот же но все нормально работает!
Да, там указатель наддува неправильный. Замените на любой другой, из пакета Як-12, например.
Чтобы добиться в патче як-52 vap нормальной работы регулятора оборотов винта по РЛЭ пришлось править тахометр. Боюсь и здесь одной заменой указателя наддува не обойдется. В принципе если у тебя есть 52, попробуй возьми исправленные приборы оттуда. Хотя, думаю и в этом случае придется подгонять тахометр.
Андрей, это про Як-18Т речь! Там указателю наддува задали переменную оборотов по ошибке.
Так что все таки подправить для корректной работы?
Во всём файле AircraftYak-18Tpanelpanel.cfg (открывается блокнотом) найти упоминание о yak18!manifold_pressure и заменить его на Yak12!MV-16 Естественно, должен быть установлен Як-12 и его приборы, содержащиеся в файле yak12.CAB, скопированы в вышеуказанную папку.
Сообщение отредактировал ilya1502 — 9.10.2007 21:58
выдрал из як-52 поставил в як-18т, что здесь надо подправить, а то немного приверает! з.ы. с Yak12!MV-16 работает так же как и с як-52.
Сообщение отредактировал search — 10.10.2007 12:52
search
16.10.2007 в 15:00
куда все подевались?
Lans
16.10.2007 в 16:20
Цитата(search @ 10.10.2007 15:50)
выдрал из як-52 поставил в як-18т, что здесь надо подправить, а то немного приверает! з.ы. с Yak12!MV-16 работает так же как и с як-52.
Нужно подбирать значения, чтобы вогнать в РЛЭ. Возьми прибор в другой форме из Addon YAK
— <Gauge Name=»rpm» Version=»1.0″> <Image Name=»rpm_background.bmp» Luminous=»Yes» ImageSizes=»0,0,600,600″ /> — <!— ========================= RPM Needle — Left ================ —> — <Element> <Position X=»296″ Y=»296″ /> — <Image Name=»rpm_needle.bmp» Luminous=»Yes» ImageSizes=»390,60,0,0″> <Axis X=»97″ Y=»27″ /> </Image> — <Rotate> <Value Minimum=»0″ Maximum=»2.9″>(A:General eng1 rpm, RPM) 1000 /</Value> — <Failures> <SYSTEM_ENGINE Action=»0″ /> </Failures> — <Nonlinearity> <Item Value=»0″ Degrees=»0″ /> <Item Value=»0.9″ Degrees=»45″ /> <Item Value=»1.64″ Degrees=»150″ /> <Item Value=»2.5″ Degrees=»200″ /> <Item Value=»2.97″ Degrees=»270″ /> </Nonlinearity> <Delay DegreesPerSecond=»180″ /> </Rotate> </Element> — <Mouse> — <Area Left=»0″ Right=»45.5″> <Tooltip ID=»TOOLTIPTEXT_ENG1_TACHOMETER_RPM» /> </Area> </Mouse> </Gauge> Править надо Value=»0.9″ Degrees=»45″ /> и далее ниже строки. Слева обороты (естественно это не об/мин), справа в градусах координата конца стрелки прибора. Менять надо обороты 0.9… 2.97. Поменял значение, поставил прибор, попробовал на соответствие с РЛЭ. Каторжная работа. А может просто поставить оба прибора (наддув и тахометр) с ЯК-52 и все?
Сообщение отредактировал lans — 16.10.2007 17:08
Иван Левин
20.10.2007 в 14:08
Помогите решить проблему!При страгивании с места на Як-18 отключается питание через какое-то время,как будто садятся аккумуляторы и не работает генератор.
Поменял значение, поставил прибор, попробовал на соответствие с РЛЭ.
а можно эти значения из рлэ выписать, для меня….? и еще, какие значения должены показывать приборы (наддув и обороты) при разных положениях рычагов(руд и шаг винта), ну например когда оба рыгага в «мин» положении,оба в «максимальном», один в максимальном,а другой в минимальноя… надеюсь мысльмоя ясна!!!
search
20.10.2007 в 16:24
Цитата(Иван Левин @ 20.10.2007 21:08)
Помогите решить проблему!При страгивании с места на Як-18 отключается питание через какое-то время,как будто садятся аккумуляторы и не работает генератор.
что касается именно страгивания это врятли, в любом проблема в том, что ты не в соответствии с рлэ переключаешь переключатели: акк/аэр питание и генератор. могу сказать от себя примитивным языком (может что-то привру )- вроде как глюк в модель если у тебя эти тумблеры находятся в нижнем положении (на земле) и ты даешь обороты более 45% то они (тумблеры) сами переклячаются в верхнее положении (зачем так сделали, непонятно…) и если они сами переключились, то надо самому передернуть «генератор», иначе через некоторое время быдет ощущение что аккумулятор разряжен, и приборы все отключатся. Имхо у меня это так происходит! в общем, перед тем как давать обороты я переключаю их в верхнее положение и все ок.
попутный вопрос насчет этих переключателей, возникающий из-за плохой читаемости надписей на панели: 1) тумблер «акк/аэр питание» в каком положении что: центр — выключен; вверх-акком; вниз-аэродромное питание. 2) тумблер «генератор» в нижнем — выкл; в верхнем — подключен. — Все верно или я путаю?
Сообщение отредактировал search — 20.10.2007 16:30
ilya1502
20.10.2007 в 20:35
Цитата(search @ 20.10.2007 16:58)
Цитата(lans @ 16.10.2007 23:20)
Поменял значение, поставил прибор, попробовал на соответствие с РЛЭ.
а можно эти значения из рлэ выписать, для меня….? и еще, какие значения должены показывать приборы (наддув и обороты) при разных положениях рычагов(руд и шаг винта), ну например когда оба рыгага в «мин» положении,оба в «максимальном», один в максимальном,а другой в минимальноя… надеюсь мысльмоя ясна!!!
попутный вопрос насчет этих переключателей, возникающий из-за плохой читаемости надписей на панели: 1) тумблер «акк/аэр питание» в каком положении что: центр — выключен; вверх-акком; вниз-аэродромное питание. 2) тумблер «генератор» в нижнем — выкл; в верхнем — подключен. — Все верно или я путаю?
РЛЭ приложено к модели, мы переводили его на три языка, чтобы каждый мог прочитать. Там всё это описано. Пожалуйста, утрудите себя открыть его и прочитать.
Сообщение отредактировал ilya1502 — 20.10.2007 20:37
search
20.10.2007 в 20:35
подскажите плиз что означает каждый из этих параметров из файла Aircraft.cfg: [piston_engine] ….. turbocharged= 1 max_design_mp= 35.000 min_design_mp= 34.000 critical_altitude= 3000.000 …..
Freddie
20.10.2007 в 20:35
1. наличие нагнетателя 2, 3. максимальное и минимальное давление наддува в дюймах ртутного столба 4. высота в футах, на которой нагнетатель обеспечивает максимальное давление наддува
На будущее рекомендую почаще заглядывать в файлы дефолтных самолетов. Там все параметры прокомментированы.
Indigus_volare
19.11.2007 в 16:04
А у меня чего-то не убираются шасси и не выпускаюстя закрылки…Вот жму G или F7 и пока держу, шасси, допустим убираются, G отпускаю — опять выпадают. Че за фигня?
Какой самолет, откуда скачан… Без этого помочь тяжко.
А вообще на Як-18 самоориентирующаяся стойка шасси. Она от педалей и не управляется. Грубо говоря как на детской коляске.
Какой самолет, откуда скачан… Без этого помочь тяжко.
А вообще на Як-18 самоориентирующаяся стойка шасси. Она от педалей и не управляется. Грубо говоря как на детской коляске.
скачал с http://library.avsim.net экзешная установка и весит 35 метров
Какой самолет, откуда скачан… Без этого помочь тяжко.
А вообще на Як-18 самоориентирующаяся стойка шасси. Она от педалей и не управляется. Грубо говоря как на детской коляске.
скачал с http://library.avsim.net экзешная установка и весит 35 метров
Я так и думал. Патчик оттуда скачали? Рулите колесными тормозами. По умолчанию Ф11 и Ф12 на клаве.
У меня тоже. Но мне, почему-то кажется, что это так должно быть из-за превышения скорости на разбеге…
Хотя, может и ошибаюсь.
У меня тоже. Но мне, почему-то кажется, что это так должно быть из-за превышения скорости на разбеге…
Хотя, может и ошибаюсь.
Да, действительно. Пересмотрел РЛЭ — скорость отрыва у Яшки 135/125, а я почему-то перепутал со скоростью полета на Ан-2, с выпущеными закрылками, в придачу.
не все таки, дайте этому ктонить нормальное объяснение!
и еще одна непонятная вещь: почему стрелки наддува и оборотов показывают примерно одинаковые… и не важно чем ты установливаешь «режим 70» рудом или шагом винта он и там и там на приборах значение 70 (т.е. если я выставил шаг винта 70%, то и наддув падает до 7000 тысяч. и перемешая руд примерно с середины до конца значения остаются и тат и там одинаковые)???
ТАк же ведь не должно быт?
з.ы. на як-52 vap принцип тот же но все нормально работает!
Сообщение отредактировал search — 2.10.2007 12:41
не все таки, дайте этому ктонить нормальное объяснение!
и еще одна непонятная вещь: почему стрелки наддува и оборотов показывают примерно одинаковые… и не важно чем ты установливаешь «режим 70» рудом или шагом винта он и там и там на приборах значение 70 (т.е. если я выставил шаг винта 70%, то и наддув падает до 7000 тысяч. и перемешая руд примерно с середины до конца значения остаются и тат и там одинаковые)???
ТАк же ведь не должно быт?
з.ы. на як-52 vap принцип тот же но все нормально работает!
Да, там указатель наддува неправильный. Замените на любой другой, из пакета Як-12, например.
Да, там указатель наддува неправильный. Замените на любой другой, из пакета Як-12, например.
Чтобы добиться в патче як-52 vap нормальной работы регулятора оборотов винта по РЛЭ пришлось править тахометр. Боюсь и здесь одной заменой указателя наддува не обойдется. В принципе если у тебя есть 52, попробуй возьми исправленные приборы оттуда. Хотя, думаю и в этом случае придется подгонять тахометр.
В этом патче на больших скоростях якобы имитируется разрыв одной из покрышек если попытаться сесть на большей скорости или передержать самолет на взлете. При этом возникает неустранимый увод в сторону поврежденной покрышки. Возникающая при этом надпись «диференциальный тормоз» недоработка авторов, показывающая как они это реализовали.
Да, там указатель наддува неправильный. Замените на любой другой, из пакета Як-12, например.
Чтобы добиться в патче як-52 vap нормальной работы регулятора оборотов винта по РЛЭ пришлось править тахометр. Боюсь и здесь одной заменой указателя наддува не обойдется. В принципе если у тебя есть 52, попробуй возьми исправленные приборы оттуда. Хотя, думаю и в этом случае придется подгонять тахометр.
Андрей, это про Як-18Т речь! Там указателю наддува задали переменную оборотов по ошибке.
Да, там указатель наддува неправильный. Замените на любой другой, из пакета Як-12, например.
Чтобы добиться в патче як-52 vap нормальной работы регулятора оборотов винта по РЛЭ пришлось править тахометр. Боюсь и здесь одной заменой указателя наддува не обойдется. В принципе если у тебя есть 52, попробуй возьми исправленные приборы оттуда. Хотя, думаю и в этом случае придется подгонять тахометр.
Андрей, это про Як-18Т речь! Там указателю наддува задали переменную оборотов по ошибке.
Так что все таки подправить для корректной работы?
И в онлайне никакую частоту немогу выставить
Да, там указатель наддува неправильный. Замените на любой другой, из пакета Як-12, например.
Чтобы добиться в патче як-52 vap нормальной работы регулятора оборотов винта по РЛЭ пришлось править тахометр. Боюсь и здесь одной заменой указателя наддува не обойдется. В принципе если у тебя есть 52, попробуй возьми исправленные приборы оттуда. Хотя, думаю и в этом случае придется подгонять тахометр.
Андрей, это про Як-18Т речь! Там указателю наддува задали переменную оборотов по ошибке.
Так что все таки подправить для корректной работы?
Во всём файле AircraftYak-18Tpanelpanel.cfg (открывается блокнотом) найти упоминание о yak18!manifold_pressure и заменить его на Yak12!MV-16
Естественно, должен быть установлен Як-12 и его приборы, содержащиеся в файле yak12.CAB, скопированы в вышеуказанную папку.
Сообщение отредактировал ilya1502 — 9.10.2007 21:58
<Gauge Name=»MFP» Version=»1.0″>
<Image Name=»MFP_Background.bmp» Luminous=»Yes» ImageSizes=»0,0,600,600″/>
<Element>
<Position X=»300″ Y=»300″/>
<Image Name=»MFP_needle.bmp» Luminous=»Yes» ImageSizes=»0,0,390,60″>
<Axis X=»122″ Y=»32″/>
</Image>
<Rotate>
<Value Minimum=»3″ Maximum=»16″>(A:Eng1 manifold pressure,inHg) 3.94 /</Value>
<Failures>
<SYSTEM_ENGINE Action=»0″/>
</Failures>
<Nonlinearity>
<Item Value=»3″ X=»50″ Y=»424″/>
<Item Value=»8″ X=»338″ Y=»23″/>
<Item Value=»12″ X=»566″ Y=»384″/>
<Item Value=»16″ X=»173″ Y=»540″/>
</Nonlinearity>
<Delay DegreesPerSecond=»45″/>
</Rotate>
</Element>
</Gauge>
выдрал из як-52 поставил в як-18т, что здесь надо подправить, а то немного приверает!
з.ы. с Yak12!MV-16 работает так же как и с як-52.
Сообщение отредактировал search — 10.10.2007 12:52
з.ы. с Yak12!MV-16 работает так же как и с як-52.
Нужно подбирать значения, чтобы вогнать в РЛЭ. Возьми прибор в другой форме из Addon YAK
— <Gauge Name=»rpm» Version=»1.0″>
<Image Name=»rpm_background.bmp» Luminous=»Yes» ImageSizes=»0,0,600,600″ />
— <!— ========================= RPM Needle — Left ================
—>
— <Element>
<Position X=»296″ Y=»296″ />
— <Image Name=»rpm_needle.bmp» Luminous=»Yes» ImageSizes=»390,60,0,0″>
<Axis X=»97″ Y=»27″ />
</Image>
— <Rotate>
<Value Minimum=»0″ Maximum=»2.9″>(A:General eng1 rpm, RPM) 1000 /</Value>
— <Failures>
<SYSTEM_ENGINE Action=»0″ />
</Failures>
— <Nonlinearity>
<Item Value=»0″ Degrees=»0″ />
<Item Value=»0.9″ Degrees=»45″ />
<Item Value=»1.64″ Degrees=»150″ />
<Item Value=»2.5″ Degrees=»200″ />
<Item Value=»2.97″ Degrees=»270″ />
</Nonlinearity>
<Delay DegreesPerSecond=»180″ />
</Rotate>
</Element>
— <Mouse>
— <Area Left=»0″ Right=»45.5″>
<Tooltip ID=»TOOLTIPTEXT_ENG1_TACHOMETER_RPM» />
</Area>
</Mouse>
</Gauge>
Править надо Value=»0.9″ Degrees=»45″ /> и далее ниже строки. Слева обороты (естественно это не об/мин), справа в градусах координата конца стрелки прибора. Менять надо обороты 0.9… 2.97. Поменял значение, поставил прибор, попробовал на соответствие с РЛЭ. Каторжная работа. А может просто поставить оба прибора (наддув и тахометр) с ЯК-52 и все?
Сообщение отредактировал lans — 16.10.2007 17:08
Не показывать объявления
а можно эти значения из рлэ выписать, для меня….?
и еще, какие значения должены показывать приборы (наддув и обороты) при разных положениях рычагов(руд и шаг винта), ну например когда оба рыгага в «мин» положении,оба в «максимальном», один в максимальном,а другой в минимальноя… надеюсь мысльмоя ясна!!!
что касается именно страгивания это врятли, в любом проблема в том, что ты не в соответствии с рлэ переключаешь переключатели: акк/аэр питание и генератор.
могу сказать от себя примитивным языком (может что-то привру )- вроде как глюк в модель если у тебя эти тумблеры находятся в нижнем положении (на земле) и ты даешь обороты более 45% то они (тумблеры) сами переклячаются в верхнее положении (зачем так сделали, непонятно…) и если они сами переключились, то надо самому передернуть «генератор», иначе через некоторое время быдет ощущение что аккумулятор разряжен, и приборы все отключатся.
Имхо у меня это так происходит! в общем, перед тем как давать обороты я переключаю их в верхнее положение и все ок.
попутный вопрос насчет этих переключателей, возникающий из-за плохой читаемости надписей на панели:
1) тумблер «акк/аэр питание» в каком положении что: центр — выключен; вверх-акком; вниз-аэродромное питание.
2) тумблер «генератор» в нижнем — выкл; в верхнем — подключен.
— Все верно или я путаю?
Сообщение отредактировал search — 20.10.2007 16:30
а можно эти значения из рлэ выписать, для меня….?
и еще, какие значения должены показывать приборы (наддув и обороты) при разных положениях рычагов(руд и шаг винта), ну например когда оба рыгага в «мин» положении,оба в «максимальном», один в максимальном,а другой в минимальноя… надеюсь мысльмоя ясна!!!
попутный вопрос насчет этих переключателей, возникающий из-за плохой читаемости надписей на панели:
1) тумблер «акк/аэр питание» в каком положении что: центр — выключен; вверх-акком; вниз-аэродромное питание.
2) тумблер «генератор» в нижнем — выкл; в верхнем — подключен.
— Все верно или я путаю?
РЛЭ приложено к модели, мы переводили его на три языка, чтобы каждый мог прочитать. Там всё это описано. Пожалуйста, утрудите себя открыть его и прочитать.
Сообщение отредактировал ilya1502 — 20.10.2007 20:37
[piston_engine]
…..
turbocharged= 1
max_design_mp= 35.000
min_design_mp= 34.000
critical_altitude= 3000.000
…..
2, 3. максимальное и минимальное давление наддува в дюймах ртутного столба
4. высота в футах, на которой нагнетатель обеспечивает максимальное давление наддува
На будущее рекомендую почаще заглядывать в файлы дефолтных самолетов. Там все параметры прокомментированы.