Тут мну кажется больше от самолёта (Разработчика) зависит… За мухобойки так сразу не вспомню с явно выраженным.

А вот в Убогом Q400 момент довольно заметен.

Да взять ту же каренадовскую цессну 152. Крутит мама не горюй. Хотя может мне так кажется, т.к. в аыч этих моментов и в помине небыло.

Каренадо, кстати, только за внешкой смотрят, внутри у них черте что, посмотрите как Bonanza F33A выглядит, если невидимые части показать.

А у Су-26 так вообще перед кабиной третье крыло вертикально воткнули. Правда это Алабео, но раз они скорешились, значит их такое положение дел устраивает.

Дело в том что изначально хвалёная среда иксов воовсе не планета земля, асфальт не сухой, воздух не воздух и многое другое. Поэтому у этого вот например такие покрышки. Иначе он как на лыжах будет скользить без тормозов.

   Тут спорный момент. Иногда без крыла воткнутого как ты говоришь самолёт вообще не полетит !Но не такой простетский как эта бонанза ))))

   Чаще всего согласен. Автор прогнал с центром тяжести в результате нет тормозов и вместо того чтоб-бы поправить центр тяжести(это-же нужно париться не один час), ему легче сделать колёса толще. Этим страдают все платники поставленные на поток.

  Нужно сравнивать характеристики, а не полётную скрытую модель,бывают исключения.В случае с этим турбопропом это самая натуральная лажа.

   Я могу понять когда делают действительно сложные модели с заранее не устойчивыми полётными моделями, типа су-27 B-2 ,тогда этими крыльями частично моделируешь системы устойчивости о которых иксы вообще не в курсе.

Если речь, пошла о педалях. Что-то в Хплане я смотрю не очень реализованы эффекты  P-factor, Torque. ИРЛ мне через почти весь полёт правую педаль придавливать приходится.

Если речь, пошла о педалях. Что-то в Хплане я смотрю не очень реализованы эффекты  P-factor, Torque. ИРЛ мне через почти весь полёт правую педаль придавливать приходится.

Тут мну кажется больше от самолёта (Разработчика) зависит… За мухобойки так сразу не вспомню с явно выраженным.

А вот в Убогом Q400 момент довольно заметен.

Крутит слабовато всё равно.

Каренадо, кстати, только за внешкой смотрят, внутри у них черте что, посмотрите как Bonanza F33A выглядит, если невидимые части показать.

А у Су-26 так вообще перед кабиной третье крыло вертикально воткнули. Правда это Алабео, но раз они скорешились, значит их такое положение дел устраивает.

Дело в том что изначально хвалёная среда иксов воовсе не планета земля, асфальт не сухой, воздух не воздух и многое другое. Поэтому у этого вот например такие покрышки. Иначе он как на лыжах будет скользить без тормозов.

   Тут спорный момент. Иногда без крыла воткнутого как ты говоришь самолёт вообще не полетит !Но не такой простетский как эта бонанза ))))

   Чаще всего согласен. Автор прогнал с центром тяжести в результате нет тормозов и вместо того чтоб-бы поправить центр тяжести(это-же нужно париться не один час), ему легче сделать колёса толще. Этим страдают все платники поставленные на поток.

  Нужно сравнивать характеристики, а не полётную скрытую модель,бывают исключения.В случае с этим турбопропом это самая натуральная лажа.

   Я могу понять когда делают действительно сложные модели с заранее не устойчивыми полётными моделями, типа су-27 B-2 ,тогда этими крыльями частично моделируешь системы устойчивости о которых иксы вообще не в курсе.