Всем добрый день!
До Zibo летал только в X-plane 10 на андроид, там естественно дефолтная ФМС-ка. Сейчас потихоньку осваиваю данный крафт и столкнулся с проблемой активации режима to/ga на взлете. Опытным путем определил, что он становится доступен только после достижения скорости 80 узлов. Сейчас взлетаю используя «корявый» алгоритм действий: стабилизирую обороты на 40%, отпускаю парковочный тормоз, далее жму N1 на MCP, самолёт начинает ускоряться в режиме takeoff и по достижении 80 узлов нажимаю toga. В принципе в таком варианте все нормально работает без задействования РУД на джойстике, однако есть желание делать правильно.
Исходные данные: версия Zibo 3.31j(на самом деле не важно, такие проблемы во всех), A/T армирован, директора включены, в ФМС установлены и подтверждены скорости V1, Vr и V2, режимы takeoff и clb установлены.
Перелопатил всю ветку, нашел только такую фразу: “По TOGA, если ничего не изменилось, то нужно жать на одну из двух кнопочек слева от переключателя автобрейков, не помню точно какую. Одна из них переключит режим дисплея, вторая — даст тогу. Зачем так сделали — фиг его знает.»
Сильно ситуацию она не прояснила: переключатели дисплея «тыкал», но естественно — это танцы с бубном и вряд ли что-то изменилось бы, N1 SET стоит в auto, SPD REF в авто, FUEL FLOW «ресечю» по чек листу, больше там левее автобрейков ничего нет.
Голову сломал уже, ЧЯДНТ, если кто в курсе ситуации и сможет ткнуть носом, буду благодарен.
Ash54
04.12.2018 в 11:40
2 часа назад, tim_nik_v пишет:
Голову сломал уже, ЧЯДНТ, если кто в курсе ситуации и сможет ткнуть носом, буду благодарен.
Тыкаю
hullu-poika71
04.12.2018 в 17:39
TO/GA — это кнопочка на РУДах… Одна кнопочка автомат тяги отключает, вторая активирует тягу.
Simmerdiman409
04.12.2018 в 17:48
8 минут назад, hullu-poika пишет:
TO/GA — это кнопочка на РУДах… Одна кнопочка автомат тяги отключает, вторая активирует тягу.
Нажмите на кнопочку выше, и будет вам TO/GA.
tim_nik_v5
04.12.2018 в 18:24
6 часов назад, Ash пишет:
Тыкаю
Спасибо за информацию!
Но к сожалению, попробовал по-быстрому на «горячем» самолёте, не сработала у меня эта кнопка, что на скрине. Короткий маршрут «забил», разделы ФМС заполнил, конфигурация взлетная — жму эту кнопку, потом кнопку to/ga на джойстике — тишина. Если, как и раньше, разогнаться до 80 узлов — включается. Завтра времени побольше будет, попытаюсь разобраться более детально.
Potyson89
04.12.2018 в 22:04
Все работает правильно. Если только не разбит руд на джойстике — в этом случае самолёт понимает дрожание оси как вмешательство человека, и приводит руды к актуальному положению.
Ash54
05.12.2018 в 05:30
11 часов назад, tim_nik_v пишет:
жму эту кнопку, потом кнопку to/ga на джойстике — тишина
Эта кнопка и есть включение To/GA. Не надо на джойстике ничего нажимать дополнительно.
Edited by Ash
tim_nik_v5
05.12.2018 в 06:00
24 минуты назад, Ash пишет:
Эта кнопка и есть включение To/GA. Не надо на джойстике ничего нажимать дополнительно.
Спс!
Теперь разобрался, Potyson дал очень ценное уточнение, джойстик у меня действительно старый, когда-то «гонял» на Ил-2, а сейчас вот вспомнил про него. Главное, я думал, что где-то что-то упускаю при выполнении подготовки к вылету, но похоже, что дело именно в джойстике.
A-n-d-r-e-y154
06.12.2018 в 21:31
В 05.12.2018 в 01:04, Potyson пишет:
Все работает правильно. Если только не разбит руд на джойстике — в этом случае самолёт понимает дрожание оси как вмешательство человека, и приводит руды к актуальному положению.
В планшете в настройках можно отключить воздействие рудов и отключаться автотяга не будет.
Vanrav0
08.12.2018 в 19:11
Тут вот такая проблема. Заранее прошу не критиковать за непрофессиональное пояснение — Икса пользую всего 2 недели.
У друга на Зибо не включалось освещение в кабине, подсветка кокпита, АНО на стоянке, нижняя панель не подсвечивалась (белый свет), но внутренняя подсветка приборов регулировалась и работала (желтое выделение). У меня же все эти вещи работали. Версия 3.31t. Установили Smartcopilot, получили ключики и совершили совместный полет. Причем я был Мастером и слейвом в соединениях. После полета эта же беда случилась и у меня. Плюс пропали два тумблера, которыми выдвигаются и включаются фары. При этом лампы то зажигаются, а освещение молчит. 8(
Чистая перестановка Самолета не помогла. Полагаю, что где-то в теле Икса прописался гадкий конфиг…
Прям крик о помощи, 2 суток ищу решение на форумах, так и не нашел. Видел похожий трабл у одного из юзеров в данной ветке, но решения не было предложено. Может кто-нить знает, как победить такое зло?
(Икс — последняя стимовская версия)
Edited by Vanrav
Ash54
09.12.2018 в 04:42
Подсветка в кокпите не работает скорее всего потому, что HDR не включен в настройках XP.
Пропали два тумблера — в настройках (в планшете) включили LED Landing lights наверное. Там вместо гребенки из 4-х тумблеров два остается
Vanrav0
09.12.2018 в 07:13
Спасибо огромное Вам, Добрый человек! Все именно так случилось! Теперь все работает.
Евген1333
10.12.2018 в 17:43
Автоленд в версии U уже допилили? Кто подскажет, норм? Остаюсь пока на J. А то что-то косяки с ним пошли…
atcstager10
10.12.2018 в 17:59
Сравнивал кто-нибудь с доками performance? Набор, снижение, заходы по доковским Vref и т.п.?
Просто интересно, допилили динаму или нет.
Edited by atcstager
elf76
10.12.2018 в 19:39
Народе, подскажите пожалуйста, как сохранить настройки в планшете которые я заменил? А то после запуска опять все в дефолте
Edited by elf
Евген1333
10.12.2018 в 19:57
18 минут назад, elf пишет:
Народе, подскажите пожалуйста, как сохранить настройки в планшете которые я заменил? А то после запуска опять все в дефолте
Дык, там же в планшете есть меню save config
elf76
10.12.2018 в 20:00
2 минуты назад, Евген пишет:
Дык, там же в планшете есть меню save config
Блинн… Чёт я не заметил. Пойду искать
elf76
10.12.2018 в 20:59
1 час назад, Евген пишет:
del
Edited by elf
DrGluck96
15.12.2018 в 12:18
В 10.12.2018 в 23:00, elf пишет:
Блинн… Чёт я не заметил. Пойду искать
У некоторых пунктов в планшете есть вторая страница. Сделано не очень очевидно, честно говоря.
Евген1333
15.12.2018 в 12:44
25 минут назад, DrGluck пишет:
У некоторых пунктов в планшете есть вторая страница. Сделано не очень очевидно, честно говоря.
Нормально сделано… когда написано 1/2 чего тут непонятного? )
DrGluck96
15.12.2018 в 15:38
2 часа назад, Евген пишет:
Нормально сделано… когда написано 1/2 чего тут непонятного? )
Значит всё же не нормально, раз вопросы возникают. Вот я своим джуниорам всё время талдычу, что если у пользователей возникли проблемы с интерфейсом, то нужно их проанализировать и сделать так, чтоб проблем не возникало. В данном случае я бы как-нибудь выделил кликабельную область слева и справа.
С другой стороны, этот планшет всё равно бесконечно лучше планшета в SSG-747, например.
elf76
15.12.2018 в 18:33
6 часов назад, DrGluck пишет:
У некоторых пунктов в планшете есть вторая страница. Сделано не очень очевидно, честно говоря.
Согласен не очевидно, видя что есть вторая страница, могли бы сделать кнопку для перехода туда, не так уж и сложно) Что бы не искать эту стрелочку в определённом месте экрана для перехода на другую страницу)))
tim_nik_v5
15.12.2018 в 19:25
В 10.12.2018 в 20:43, Евген пишет:
Автоленд в версии U уже допилили? Кто подскажет, норм? Остаюсь пока на J. А то что-то косяки с ним пошли…
Добрый вечер!
Некоторые наблюдения:писал уже, до этого летал на андроид в x-plane10, там дефолтная ФМС, да и вообще нарушена логика некоторых систем, но с другой стороны, посадить тот пепелац без козла, та ещё задача, особенно после изменения массы и на очень короткой полосе, когда надо прям в точку сесть с глиссады. На компе, в X11, если честно, вот грех не посадить, оно летит как тебе надо, но вопрос собственно в другом. Я лечу по схеме, выдерживая все высоты, как определить момент, когда гасить скорость и на какой скорости входить в глиссаду? Сейчас я смотрю в ФМС Vref на закрылках 15, причем это сильно отличается от того, что представлено на планке скорости для текущего положения закрылков, и держу Vref закрылки 15 + 20. Обычно «гашусь» после последней точки в плане полета, которая далее переходит в схему захода, но есть ощущение, что-то это не совсем правильно, приходится на такой скорости выдерживать достаточно длинные горизонтальные участки. Есть желание научиться садиться в постоянном снижении. Если есть лайфхаки для этого процесса, буду благодарен.
NailPrime312
15.12.2018 в 20:03
35 минут назад, tim_nik_v пишет:
Добрый вечер!
Некоторые наблюдения:писал уже, до этого летал на андроид в x-plane10, там дефолтная ФМС, да и вообще нарушена логика некоторых систем, но с другой стороны, посадить тот пепелац без козла, та ещё задача, особенно после изменения массы и на очень короткой полосе, когда надо прям в точку сесть с глиссады. На компе, в X11, если честно, вот грех не посадить, оно летит как тебе надо, но вопрос собственно в другом. Я лечу по схеме, выдерживая все высоты, как определить момент, когда гасить скорость и на какой скорости входить в глиссаду? Сейчас я смотрю в ФМС Vref на закрылках 15, причем это сильно отличается от того, что представлено на планке скорости для текущего положения закрылков, и держу Vref закрылки 15 + 20. Обычно «гашусь» после последней точки в плане полета, которая далее переходит в схему захода, но есть ощущение, что-то это не совсем правильно, приходится на такой скорости выдерживать достаточно длинные горизонтальные участки. Есть желание научиться садиться в постоянном снижении. Если есть лайфхаки для этого процесса, буду благодарен.
Всем добрый день!
До Zibo летал только в X-plane 10 на андроид, там естественно дефолтная ФМС-ка. Сейчас потихоньку осваиваю данный крафт и столкнулся с проблемой активации режима to/ga на взлете. Опытным путем определил, что он становится доступен только после достижения скорости 80 узлов. Сейчас взлетаю используя «корявый» алгоритм действий: стабилизирую обороты на 40%, отпускаю парковочный тормоз, далее жму N1 на MCP, самолёт начинает ускоряться в режиме takeoff и по достижении 80 узлов нажимаю toga. В принципе в таком варианте все нормально работает без задействования РУД на джойстике, однако есть желание делать правильно.
Исходные данные: версия Zibo 3.31j(на самом деле не важно, такие проблемы во всех), A/T армирован, директора включены, в ФМС установлены и подтверждены скорости V1, Vr и V2, режимы takeoff и clb установлены.
Перелопатил всю ветку, нашел только такую фразу: “По TOGA, если ничего не изменилось, то нужно жать на одну из двух кнопочек слева от переключателя автобрейков, не помню точно какую. Одна из них переключит режим дисплея, вторая — даст тогу. Зачем так сделали — фиг его знает.»
Сильно ситуацию она не прояснила: переключатели дисплея «тыкал», но естественно — это танцы с бубном и вряд ли что-то изменилось бы, N1 SET стоит в auto, SPD REF в авто, FUEL FLOW «ресечю» по чек листу, больше там левее автобрейков ничего нет.
Голову сломал уже, ЧЯДНТ, если кто в курсе ситуации и сможет ткнуть носом, буду благодарен.
Тыкаю
TO/GA — это кнопочка на РУДах… Одна кнопочка автомат тяги отключает, вторая активирует тягу.
Нажмите на кнопочку выше, и будет вам TO/GA.
Спасибо за информацию!
Но к сожалению, попробовал по-быстрому на «горячем» самолёте, не сработала у меня эта кнопка, что на скрине. Короткий маршрут «забил», разделы ФМС заполнил, конфигурация взлетная — жму эту кнопку, потом кнопку to/ga на джойстике — тишина. Если, как и раньше, разогнаться до 80 узлов — включается. Завтра времени побольше будет, попытаюсь разобраться более детально.
Все работает правильно. Если только не разбит руд на джойстике — в этом случае самолёт понимает дрожание оси как вмешательство человека, и приводит руды к актуальному положению.
Эта кнопка и есть включение To/GA. Не надо на джойстике ничего нажимать дополнительно.
Edited by Ash
Спс!
Теперь разобрался, Potyson дал очень ценное уточнение, джойстик у меня действительно старый, когда-то «гонял» на Ил-2, а сейчас вот вспомнил про него. Главное, я думал, что где-то что-то упускаю при выполнении подготовки к вылету, но похоже, что дело именно в джойстике.
В планшете в настройках можно отключить воздействие рудов и отключаться автотяга не будет.
Тут вот такая проблема. Заранее прошу не критиковать за непрофессиональное пояснение — Икса пользую всего 2 недели.
У друга на Зибо не включалось освещение в кабине, подсветка кокпита, АНО на стоянке, нижняя панель не подсвечивалась (белый свет), но внутренняя подсветка приборов регулировалась и работала (желтое выделение). У меня же все эти вещи работали. Версия 3.31t. Установили Smartcopilot, получили ключики и совершили совместный полет. Причем я был Мастером и слейвом в соединениях. После полета эта же беда случилась и у меня. Плюс пропали два тумблера, которыми выдвигаются и включаются фары. При этом лампы то зажигаются, а освещение молчит. 8(
Чистая перестановка Самолета не помогла. Полагаю, что где-то в теле Икса прописался гадкий конфиг…
Прям крик о помощи, 2 суток ищу решение на форумах, так и не нашел. Видел похожий трабл у одного из юзеров в данной ветке, но решения не было предложено. Может кто-нить знает, как победить такое зло?
(Икс — последняя стимовская версия)
Edited by Vanrav
Подсветка в кокпите не работает скорее всего потому, что HDR не включен в настройках XP.
Пропали два тумблера — в настройках (в планшете) включили LED Landing lights наверное. Там вместо гребенки из 4-х тумблеров два остается
Спасибо огромное Вам, Добрый человек! Все именно так случилось! Теперь все работает.
Автоленд в версии U уже допилили? Кто подскажет, норм? Остаюсь пока на J. А то что-то косяки с ним пошли…
Сравнивал кто-нибудь с доками performance? Набор, снижение, заходы по доковским Vref и т.п.?
Просто интересно, допилили динаму или нет.
Edited by atcstager
Народе, подскажите пожалуйста, как сохранить настройки в планшете которые я заменил? А то после запуска опять все в дефолте
Edited by elf
Дык, там же в планшете есть меню save config
Блинн… Чёт я не заметил. Пойду искать
del
Edited by elf
У некоторых пунктов в планшете есть вторая страница. Сделано не очень очевидно, честно говоря.
Нормально сделано… когда написано 1/2 чего тут непонятного? )
Значит всё же не нормально, раз вопросы возникают. Вот я своим джуниорам всё время талдычу, что если у пользователей возникли проблемы с интерфейсом, то нужно их проанализировать и сделать так, чтоб проблем не возникало. В данном случае я бы как-нибудь выделил кликабельную область слева и справа.
С другой стороны, этот планшет всё равно бесконечно лучше планшета в SSG-747, например.
Согласен не очевидно, видя что есть вторая страница, могли бы сделать кнопку для перехода туда, не так уж и сложно) Что бы не искать эту стрелочку в определённом месте экрана для перехода на другую страницу)))
Добрый вечер!
Некоторые наблюдения:писал уже, до этого летал на андроид в x-plane10, там дефолтная ФМС, да и вообще нарушена логика некоторых систем, но с другой стороны, посадить тот пепелац без козла, та ещё задача, особенно после изменения массы и на очень короткой полосе, когда надо прям в точку сесть с глиссады. На компе, в X11, если честно, вот грех не посадить, оно летит как тебе надо, но вопрос собственно в другом. Я лечу по схеме, выдерживая все высоты, как определить момент, когда гасить скорость и на какой скорости входить в глиссаду? Сейчас я смотрю в ФМС Vref на закрылках 15, причем это сильно отличается от того, что представлено на планке скорости для текущего положения закрылков, и держу Vref закрылки 15 + 20. Обычно «гашусь» после последней точки в плане полета, которая далее переходит в схему захода, но есть ощущение, что-то это не совсем правильно, приходится на такой скорости выдерживать достаточно длинные горизонтальные участки. Есть желание научиться садиться в постоянном снижении. Если есть лайфхаки для этого процесса, буду благодарен.
Лайф хак есть. Открыть FCOM > Normal Procedures> Approach > Landing
Когда за пару часов так много глупости, то и раза в месяц достаточно.