11 июня, 13-й Авсим-Слет "Пилотажный" в Большом Грызлово - Встречи - Avsim.su

admin · 2012-05-26T21:49:00+03:00

13-й "Пилотажный" Авсим-слет с полетами на легкомоторных самолетах "Окончательно и бесповоротно нам разрешено провести Слет под эгидой а/к ЧелАвиа на территории аэродрома Большое Грызлово (БГ). Дело это для всех нас новое, так что будем вместе решать проблемы насущные и пробивать дорогу в прекрасное будущее"(с) Наконец, настало время для анонса нового Слета. Он будет первым нашим мероприятием, проводимым в Большом Грызлово - аэродроме, ставшим настоящим "авиационным Клондайком" для спортсменов как самолетного, так и парашютного спорта. Так, совсем недавно, с 11 по 14-е мая в БГ прошел 2-й Чемпионат Москвы по высшему пилотажу, а с 23 по 30 июня 2012 года здесь состоится 3-й Чемпионат Мира по высшему пилотажу на самолетах ЯК-52, вот видео с прошлого года: Spoiler В честь этого события принято решение назвать наш Слет - "ПИЛОТАЖНЫМ": вместе с инструкторами, которые являются мастерами группового и высшего пилотажа, мы попробуем прикоснуться к этой замечательной и зрелищной дисциплине авиаспорта!! Немного предыстории для тех, кто хотел бы к нам присоединиться впервые. Любить авиацию можно по-разному: клеить модели, запускать их, фотографировать самолеты, наконец - летать в симуляторе. Вам предлагается еще один способ: с 2010 года сообщество сайта avsim проводит выездные мероприятия в форме слетов. Их цель – популяризация авиации общего назначения среди как симмеров, так и всех желающих. В ходе слетов мы знакомимся и общаемся с единомышленниками, наблюдаем и принимаем участие в жизни настоящего аэродрома, получаем новые знания в авиационной области, проводим споттинг трафика, и наконец – летаем сами на легкомоторных самолетах! В качестве ликбеза - вот минутный сюжет, сделанный Сашей Притулой "Курс-МП" с 12-го Слета: Нашим партером в этом начинании выступила динамично развивающаяся частная авиакомпания «ЧелАвиа» (Челябинск), имеющая свои представительства в столичном регионе? проводящая первоначальное летное обучение (пилотов-любителей и ведущая подготовку пилотов коммерческой авиации. Лозунгом наших слетов всегда является: «доступность во всем» и «открытость для всех» Принять участие в Слете может любой желающий вне зависимости от возраста, социально-финансового положения и намерения летать во время Слета. Мы открыты для всех и для каждого, от вас необходимо только желание приехать на аэродром и провести выходной день по-новому, в новой дружественной обстановке и с новыми интересными знакомыми. Важно, к тому же, что приезжая в представительство «ЧелАвиа», все участники мероприятия, включая «перворазников», становятся полноценными членами клуба, и пользуются всеми привилегиями клубной системы. Здесь, пожалуй, наиболее важной может показаться возможность полета со скидкой – участники Слета имеют возможность во время его проведения полетать на легкомоторном самолете по льготному тарифу, даже более выгодному, чем у остальных членов клуба «ЧелАвиа». Уникальная домашняя атмосфера, которую удается создавать коллективу авиакомпании в своих представительствах, позволит вам почувствовать себя комфортно и свободно. И поверьте – это не пустой звук, а то, ради чего люди возвращаются в «ЧелАвиа» снова и снова! Подробнее о взаимодействии сообщества avsim и «ЧелАвиа» можно узнать здесь. Небольшая информационная справка о месте проведения слета. Аэродром ФИНАМ (Большое Грызлово) является аэродромом малой авиации, который относится к посадочным площадкам авиации общего назначения (АОН) и обслуживает воздушные суда с посадочной массой до 10т. Здесь базируются авиационные и парашютные центры. На аэродроме проводятся всероссийские Слеты Любителей Авиации (СЛА), соревнования по парашютному спорту. Небо над аэродромом - "поле битвы" мирового высшего пилотажа! Аэродром расположен на юго-восточной окраине п. Большое Грызлово (Серпуховский район Московской области). Имеет одноименное с поселком наименование и четырехбуквенный индекс ИКАО: «УУДГ/UUDG». Оснащен двумя параллельными ВПП (искусственной и грунтовой) с магнитным курсом взлета и посадки 010°/190°. Оборудован средствами ОВЧ радиосвязи, метеообеспечения, навигации и посадки. Летное поле имеет дневную и ночную маркировку (светосигнальное оборудование на базе огней малой интенсивности). Допущен к эксплуатации в ночное время суток по правилам визуальных полетов. Большое Грызлово работает в дневное время суток в простых (визуальных) метеоусловиях на частоте124.100 МГц, позывной «КАПЛЯ». Установленный регламент работы: ежедневно, включая выходные и праздничные дни. Виртуальная экскурсия по аэродрому Помимо ЧелАвиа в БГ расположено еще несколько аэроклубов, чьи самолеты отечественного и импортного производства мы сможем осмотреть на открытых стоянках. Весь этот авиапарк не просто стоит, а еще и активно летает, давая нам возможность заняться споттингом, который, в отличие от симмеровок за забором большого аэропорта, можно производить от зоны предварительного старта (разумеется, с соблюдением мер безопасности). Все это позволяет сделать качественные фото самолетов как на земле, так и в воздухе, проведя результативный споттинг более чем насыщенного трафика аэродрома в выходной день. Развитая инфраструктура в Большом Грызлово, позволит вам получить максимальное удовольствие от посещения аэродрома. Если вы захотите провести пару дней на аэродроме, то к вашим услугам уютная гостиница, с большим количеством номеров. Проголодались? На территории есть кафе, где вы сможете полноценно пообедать. Теперь о полетах: Вам представится возможность занять место КВС на легкомоторном самолете и вместе с опытным инструктором подняться в небо. В процессе полета он сделает все для того, чтобы вы не чувствовали себя пассажиром: через некоторое время после взлета и практически до самой посадки управление будет передано вам (разумеется - по желанию). Развороты и виражи, набор высоты и снижение, пикирование и горка, боевой разворот и спирали - все эти фигуры простого пилотажа вы сможете выполнить практически самостоятельно. По желанию при выполнении простого пилотажа можно будет испытать ощущение невесомости и сваливание (предштопорное состояние). Те, кто захотят ощутить себя курсантом аэроклуба, смогут попрактиковаться в отработке полетов по аэродромному кругу с выполнением конвейеров на "забитом" бортами круге БГ. А эстеты смогут выполнить полеты по коротким маршрутам кгородам Серпухов и Кашира, насладиться живописными видами открывающихся окрестностей, "походить" над руслом Оки. Ну и конечно, наш Слет не был слетом, если бы не включал живое общение с единомышленниками: все мы здесь равны друг перед другом и объединены любимым хобби, поэтому любой участник найдет себе интересных собеседников, а может - "старожилы" слетов недадут соврать - и новых друзей. К этому располагает клубная, уютная и, можно сказать - "домашняя" атмосфера этого места проведения досуга.) Итак, вводная часть окончена,перейдем к плану нашего слета. 1. Название мероприятия: Авсим-слет "Пилотажный" 2. Место проведения: Московская область, Серпуховский район, деревня Большое Грызлово, аэродром ФИНАМ - Большое Грызлово; 3. Дата проведения: 11 июня, понедельник; 4. Организаторы:группа организации слетов сообщества avsim: Павел Козловский "NetHunter" Александр Брыляков "Scratty" Игнат Пальчиков "Yelky-Palky" Руководство авиакомпании ЧелАвиа (Большое Грызлово), ответственный -Тимур Саттаров. 5. Участники: Члены сообщества avsim, их родственники, друзья и знакомые, а также все желающие, чья заявка на участие в мероприятии была подтверждена группой организации слетов. 6. График работы Слета: - 06:45 - 07:00 - сбор основного состава участников у метро Анино; - 07:00 - 09:00 - дорога до аэродрома; - 09:00 - 10:00 - чай, кофе, вступительная беседа; - 10:00 - 18:00 - производство ознакомительных полетов попредварительной записи; - 10:00 - 18:00 - споттинг, осмотр аэродрома и техники, наблюдение запрыжками с парашютом; - 18:00 - 18:30 - отъезд участников в Москву; - 21:00 - 22:00 - прибытие к метро Анино; 7. Трансфер: проезд на Слет и обратно производится на личных автомобилях и пешим порядком. Для автомобилистов схемы проезда с учетом объезда пробок выложены ниже. ВНИМАНИЕ: просим водителей сообщать о наличии в их машинах свободных мест с тем, чтобы подсадить к ним у места встречи у метро Анино участников, едущих своим ходом: на трех-четырех человек нужен один с авто. ВНИМАНИЕ: водителей, уезжающих со Слета раньше его окончания и имеющих свободные места в авто, убедительно просим перед отъездом подойти к организаторам Слета или администратору аэроклуба, и сообщить об этом. Возможно, к вам подсадят пеших участников Слета, желающих также уехать пораньше, но не имеющих возможности для этого! 8. Регистрационные действия. По прибытию на аэродром в представительство «ЧелАвиа» каждому участнику Слета, вне зависимости от времени приезда, следует пройти процедуру регистрации. Для этого нужно найти администратора аэроклуба, который внесет участника в соответствующий список. При этом тем, кто намеревается летать впервые, надлежит заполнить анкету с использованием паспортных данных, поэтому не забудьте паспорт! Заполненная анкета позволит вам после первого полета стать членом клуба «Челавиа» и, при последующих индивидуальных посещениях любого представительства а/к, получать скидки на полеты. 9. Споттинг: для этой цели нам может быть выделена специальная зона у предварительного старта вблизи ВПП, где будет возможность сделать хорошие кадры взлетов и посадок легкомоторных самолетов. 10. Производство полетовЛетающие участники: их список формируется в конце этого сообщения посредством подачи письменной заявки в этой теме. Форма заявки также указана ниже.Бронирование полетного времени: полет бронируется по предварительной записи, от 20 минут на взрослого человека и от 15 минут на ребенка. Как показала практика наших слетов, оптимальное время для первого полета – 30 минут.Стоимость полетного времени на двухместных типах: для участников Слета руководством «ЧелАвиа» установлен единый полетный льготный тариф - 145 руб/мин (8700 руб/час). Он распространяется на наиболее востребованные типы – все P2002 (Sierra), P92, P2008.Учет полетного времени: производится по таймеру, включаемому при запуске двигателя и выключаемому по окончании заруливания на стоянку после полета. Следует учесть, что приблизительно 4 минуты занимает руление самолета на взлет и на стоянку (это время оплачивается, хотя самолет находится не в воздухе). Резюмируя ценовой аспект, можно с уверенностью сказать, что представленные цены на двухместные самолеты являются объективно самыми низкими по России среди авиапредприятий, работающих «вбелую».Авиапарк: полеты производятся на итальянских легкомоторных самолетах Tecnam. Двухместные модификации представлены двумя типами с разным расположением крыла: пролететь маршрут любой протяженности, а также попробовать себя в управлении самым знамениP2002-JF (низкоплан) или его аналог P2002 Sierra 145 руб/мин (2175 руб/15 мин; 2900 руб/20 мин; 4350 руб/30 мин; 6525 руб/45 мин) Р2008 (высокоплан с EFIS - "стеклянной кабиной") 145 руб/мин (2175 руб/15 мин; 2900 руб/20 мин; 4350 руб/30 мин; 8000 руб/40 мин) Cessna-172S (высокоплан с GARMIN1000 - "стеклянной кабиной") 195 руб/мин (4000 руб/20 мин; 6000 руб/30 мин; 7800 руб/40 мин) Летающие впервые, как правило, выбирают самолеты с неубирающимся шасси P2002 или P92, в зависимости от предпочтений расположения крыла. Сказать однозначно какой самолет лучше – нельзя, каждый хорош по-своему, нужно пробовать. Главное визуальное отличие между ними в углах обзора из кабины: у P2002 он лучше вверх, а у P2002 - вниз. При этом P2002 обводами планера больше похож на спортивный самолет, а P2008 по компоновке напоминает всем известную авиаклассику – Цессну 172. Модификации P2002, оборудованные убирающимся шасси и ВИШ, благодаря большей крейсерской скорости, хорошо подходят для удаленных маршрутных полетов. Вообще, говоря в частности о типе P2002, следует отметить, что в настоящее время он активно используется для первоначального летного обучения по всему миру, и в частности в России. Главные плюсы P2002 в том, что он комфортен и удобен; благодаря летно-техническим характеристикам и продуманной конструкции он дружелюбен и «чайникоустойчив» в плане знакомства и освоения своего «первого самолета». Тем, кто собрался летать на этом типе, настоятельно рекоменуется прочитать тематическую статью. Ознакомиться с компоновкой кабины вы можете ЗДЕСЬ (Р2002JF) и ЗДЕСЬ (P2008) Также впервые на наших слетах предоставляется интересная возможность полетать на самом массовом в мире самолете - Цессне 172, причем не простой, а в комплектации "DeLuxe" с Garmin 1000! При этом самолет с инструктором берет на борт сразу троих(!!!) участников: один сидит на месте второго пилота, а двое - комфортно устроившись сзади. Этот самолет позволит вам и вашим друзьям с комфортом тым и популярным легкомоторным самолетом!Типы летных программ: - Полет по кругу (P2002 и P2008) Включает в себя отработку конвейеров (посадок и взлетов без остановки на ВПП). Именно это упражнение у пилотов-курсантов, является основным в программе первоначальной летной подготовки. В процессе полета по кругу управление будет передано вам практически сразу после взлета и практически до самой посадки. При этом инструктор, конечно, будет осуществлять контроль за вашими действиями и при необходимости корректировать их. Помимо конвейеров (с касанием полосы) возможно выполнение прохода на высоте выравнивания (2-3 метра над землей). Также доступна отработка отказов матчасти: имитация отказа двигателя, выхода из строя механизации крыла. Вот пример видео с полетом на P2002 по схеме аэродромного круга (в Мячково): Spoiler - Полет на простой пилотаж в учебно-тренировочную зону (предпочтительно P2002) в ходе полета вы познакомитесь и испытаете на себе с такие элементы, как развороты и виражи, горку и пикирование, восходящую и нисходящую спирали, боевой разворот. Плюс к этому вы сможете ощутить состояние невесомости. После показа инструктором комплекса пилотажа, вам будет предложено по желанию повторить его самостоятельно. Выглядеть это может примерно вот так (в Мячково): Spoiler или так (в Мячково): Spoiler - Комбинированная программа (предпочтительно P2002) наиболее востребованный по опыту проведения слетов тип летной программы. За 30 мин вы успеете отработать в зоне фигуры пилотажа, и плюс к этому совершить несколько конвейеров. Если не знаете что выбрать из вышеуказанных программ - смело рекомендуем! )) - "Детский сеанс" (P2002 и P2008) детей любого возраста вы можете со спокойным сердцем отправить в полет на время от 15 минут по любой желаемой программе. Минимум, что можно успеть за 15 минут - совершить два круга воокруг аэордрома 12. Инструкторский состав Профессиональные и компетентные в летной профессии пилоты. У каждого из них за плечами внушительный бэкграунд летной работы (в том числе и в военной авиации), каждый имеет свою манеру обучения, пилотирования и показа авиационной техники, но каждый из них ставит во главу угла безопасность выполнения полета Тимур Саттаров (старший авиационный начальник предcтавительства "ЧелАвиа" в Большом Грызлово, пилот-инструктор) Максим Савельев (чемпион по высшему пилотажу, пилот-инструктор аэроклуба "Первый полет", главный тренер команды клуба по высшему пилотажу) Сергей Ковальков (летный директор представительства ЧелАвиа на Северке, пилот-инструктор) - на Слете будет летать на Cessna 172S!!! 13. Питание Чай и кофе можно пить по-прежнему бесплатно и без ограничений. В обеденное время, участникам Слета будет предложен легкий фуршет (бутерброды с колбасой и сыром, печенье). Если хочется полноценно пообедать,то это можно сделать в кафе, что находится в парашютном центре. Или вы можете взять обед с собой из дома. ВАЖНО: поскольку в полете (сразу после взлета и до выхода напосадочную прямую) инструктор предоставит право управления самолетом (набор,снижение, развороты), то до полета нужно воздержаться от употребления спиртного! 14. Расходы участников В представительстве «ЧелАвиа» вы сможете по желанию приобрести тематическую и сувенирную продукцию с символикой «Челавиа» – фирменные футболки (раньше они не продавались, а выдавались только курсантам, вылетевшим в свой первый самостоятельный полет), ежедневники, календари и т.п. 15. Карты и схемы - Схема района аэродрома и учебно-тренировочных зон: Spoiler - Схема места встречи у метро Анино Spoiler - Схема проезда на аэродром из Москвы: Spoiler Варианты проезда: На машине: по Симферопольскому шоссе проезжаете мост через Оку. Сразу после моста (в поселке «Липицы») поворачиваем налево. Далее два варианта: либо через Пущино через Большое Грызлово до аэродрома, либо по дороге, которая идет южнее. На общественном транспорте (вариант 1): от станции метро Южная на автобусе или маршрутке до г. Пущино. Далее до деревни Большое Грызлово, и далее пешком до аэродрома (около 15 минут). На общественном транспорте (вариант 2): от станции метро Южная на автобусе или маршрутке до г. Серпухов. Далее на автобусе до деревни Каргашино, сойти на развилке возле аэродрома, далее пешком - 5 минут. Или от Серпухова на маршрутке или автобусе до г. Пущино. Далее до деревни Большое Грызлово, и далее пешком до аэродрома (около 15 минут). На общественном транспорте (вариант 3): от Курского вокзала на электричке до г. Серпухов. Далее на автобусе до деревни Каргашино, сойти на развилке возле аэродрома, далее пешком - 5 минут. Или от Серпухова на маршрутке или автобусе до г. Пущино. Далее до деревни Большое Грызлово, и далее пешком до аэродрома (около 15 минут). Схема проезда на аэродром в фотографиях На этом заканчивается «лирика» и начинается запись на Слет. Осуществляется она по следующей схеме: форумчанин оставляет сообщение с заявкой на участие; группа организации рассматривает заявку, уточняет неясности и по готовности добавляет данные в список участников. Запись на Слет оканчивается в 23:00 вторника 10 июня. Убедительная просьба придерживаться ниже публикуемого шаблона заявки: - Иван Петров «ник» на авсиме; - Если есть сопровождающие - обязательно указать их имена и фамилии; - Способ проезда на аэродром и обратно; - Автомобилистам указать есть ли возможность взять на борт пеших участников от места встречи и доставить их обратно к метро; ВНИМАНИЕ: всем водителям указать, поедут ли они от места встречи вместе с общей колонной!!! - Планируете ли летать, если «да», то: сколько времени; на каком типе ВС (если принципиально); по какой программе; с каким инструктором (если принципиально); - Особые отметки (время приезда на аэродром и т.п.) ВНИМАНИЕ: те, кто пользуется автотранспортом других участников, встречаются с ними с 06:45 по 07:00 у метро Анино. ВНИМАНИЕ: поскольку в ходе предыдущих слетов были попытки несанкционированного использования опубликованных с списке участников телефонов, прошу ЗДЕСЬ их не публиковать, а отсылать личным сообщением Игнату Пальчикову «Yelky-Palky» Примеры заявокИван Петров «Simmer», еду от места встречи на авто другого участника туда и обратно, летаю 30 минут на P2002, пилотаж + конвейеры, инструктор любой; Петр Сидоров «Letcheg», едем вдвоем с женой Марией Сидоровой на своем авто, готов взять двоих участников от места встречи и привести назад, я летаю 20 минут на P2002, конвейеры, инструктор Саттаров. Жена летает 20 минут на P2002, пилотаж, Савельев; Николай Иванов «Pilot», еду с женой и сыном на авто, мест нет, едем через место встречи в общей колонне, я летаю 30 мин на Р2002 по комбинированной программе, инструктор любой; Сидор Петров «Letun», еду на своем авто, мест нет, летать не планирую. СПИСОК УЧАСТНИКОВИгнат Пальчиков "Yelky-Palky". Едет на аэродром от места встречи (идет в колонне) на авто Льва Тренинского. Летает 20 мин на Р2002, пилотаж, Саттаров. По волонтерской программе! Павел Козловский "NetHunter" Едет на авто через место встречи (идет в колонне), есть три свободных места. Летает 30 мин на Р2002 по комбинированной программе, Саттаров; Алексей Амоссов "Stavross". Едет на авто другого участника через место встречи. Летает 20 мин на Р2002, конвейеры, инструктор любой. Может быть прыгнет с парашютом. Пожелание: летает в начале дня! Дмитрий Вшивков "Divs". Едет от места встречи на авто другого участника туда и обратно. Летает 20 мин на Р2002, пилотаж, Саттаров; Николай Бобров "boby", едет по возможности от места встречи на авто другого участника туда и обратно, летает 20 мин на P2002;Алексей Чирятников (друг Николая Боброва "boby"), едет по возможности от места встречи на авто другого участника туда и обратно, летает 20 мин на P2002, инструктор любой; Дмитрий Меходуев "timkaam", едет от места встречи на авто другого участника туда и обратно, летает 30 мин на Р2008, конвейеры, Саттаров;Юрий Жуковин "Yuri31", едет из Белгорода на авто, летает 30 мин на P2002, конвейеры, инструктор - любой. Пожелание: летает в начале дня!Эдуард Жуковин, едет из Белгорода на авто c Юрием Жуковиным "Yuri31", летает 20 мин на P2002, простой пилотаж, инструктор любой. Пожелание: летает в начале дня!Инна Жуковина, едет из Белгорода на авто c Юрием Жуковиным "Yuri31", летает 15 мин на P2002, простой пилотаж, инструктор любой. Пожелание: летает в начале дня;Сергей Исаев, едет на своём авто через место встречи, едет в колонне. Летает 20 мин на Р2002, простой пилотаж, инструктор любой. Пожелание: летает в начале дня;Олег Чухлеб, едет с Исаевым, летает 20 мин на Р2002, простой пилотаж, инструктор любой. Пожелание: летает в начале дня;Лев Тренинский, едет на авто от места встречи, 1 место, едет в колонне. Летает 20 мин на Р2002., простой пилотаж, Саттаров;Александр Ромащенко "Merck". Едет из Егорьевска на своем авто, может взять попутчиков. Летает 30 мин на Р2008, конвейер. Инструктор любой. Пожелание: полет желательно в 1-й половине дня; Дмитрий Миронов "RR_SteelRat", едет от места встречи на авто другого участника, летает 20 мин на Р2008, конвейеры;Алина Миронова, - 15 минут Р2008, едет от места встречи на авто другого участника, летает 15 минут по детской программе;Иван Рудаков, едет от места встречи с Охлобыстиным, летает 40 мин (20 + 20) на Р2002, простой пилотаж с Саттаровым;Дмитрий Охлобыстин, едет на авто от места встречи, едет в колонне, летает 30 мин на Р2002, простой пилотаж с Саттаровым; Роман Евсеев "Evseev_RV", едет от места встречи с женой, 1 место, едет в колонне, летает 40 мин на Цессне вместе с женой, (согласны взять третьего), по комбинированной программе.Светлана Котова, едет от места встречи с Романом Евсеевым, летает 40 мин на Цессне вместе с мужем;Илья Лактюшин "Sheen", едет от места встречи на авто другого участника, летает 30 мин на Р2002, по комбинированной программе, инструктор любой.Виктор Лосев, едет от места встречи на авто другого участника, летает 30 мин на Р2002, по комбинированной программе, инструктор любой; Алексей Лисицин "Foxtail", едет от места встречи на авто другого участника, Не летает. Может быть прыгнет с парашютом;Илья Соколов "maxbro", едет вместе с Андреем Борисенко, летает 30 мин на Р2002, комбинированная программа, инструктор любой. Пожелание: полет желательно в 1-й половине дня;Андрей Борисенко, едет на своём авто от места встречи, едет в колонне, летает 20 мин на Р2002, простой пилотаж, инструктор любой; Ира Новикова, едет вместе с Андреем Борисенко, не летает;Алексей Ширшиблев «alvish», едет на своем авто из Серпухова, мест 2, не летает;Александр Яковлев "Alexandr_Kot", едет на личном мотоцикле (если нужно, готов заехать на место встречи к метро и забрать одного пассажира весом на более 60 кг - если найдется желающий-ая, прошу сообщить заранее по телефону), летает 30 мин на P2002, конвейеры, инструктор любой;Пучков Константин "Colorif" едет на авто Голубева, летает 30 мин на Р2002, комбинированная программа, инструктор любой. Пожелание: полет желательно в 1-й половине дня;Руслан Голубев, едет на авто из Рязани, есть 2 места, летает 30 мин на Р2002, комбинированная программа, инструктор любой. Пожелание: полет желательно в 1-й половине дня;Евгений Строкин, едет из Ступино на авто, есть три места. Летает 60 мин (2 раза по 30 мин) с Кашкалдой. Возможен первый самостоятельный вылет!Евгений Ковалев "Evgeniy25", едет из г.Голицино, летает 30 мин с женой и другом на С-172S по комбинированной программе. Пожелание: желательно отлетать до 15.00;Светлана Ковалева, едет с Евгением Ковалевым, летает 30 мин на С-172S по комбинированной программе. Пожелание: желательно отлетать до 15.00;Сергей Бочкарев, едет с Евгением Ковалевым, летает 30 мин на С-172S по комбинированной программе. Пожелание: желательно отлетать до 15.00; Специальный гость 1 - Константин Гричаник "Crack_SYSTEM": прилетает на Р2002 с Северки, летает по собственной программе с Бадакиным; Специальный гость 2 - Александр Маковецкий "85111": прилетает на Р2002 из Мячково после обеда. ИТОГ (на 10.06, 14:25): - Всего участников: 34 - Летающих участников: 31 - Примерное общее полетное время: 14 ч 10 мин - От места встречи едут следующие водители и их экипажи: экипаж 1: Козловский ( Лисицин, Рудаков, Охлобыстин) экипаж 2: Тренинский (Пальчиков, Вшивков, Аммосов) экипаж 3: Евсеев (Котова, Меходуев) экипаж 4: Борисенко (Соколов, Новикова) экипаж 5: Исаев (Чухлеб) - Водители, едушие от места встречи и не вошедшие в экипажи: - Пассажиры, пока не приписанные к автоэкипажам: Дмитрий и Алина Мироновы, Алексей Чирятников и Николай Бобров, Лактюшин, Лосев ЛЕНТА НОВОСТЕЙ 10 июня - "Добро" с аэродрома на проведение Слета получено! Подробности здесь! 10 июня - В связи со сложившимися неудовлетворительными погодными условиями возможен перенос Слета на субботу 16 июня. Окончательное решение о проведении Слета или его переносе будет принято сегодня до 21:00. Следите за форумом! 10 июня - Пришел отказ от участия Михаила Блохина "Bloner" и Сергея Малышкина. Дмитрий Охлобыстин едет, но без машины. Таким образом у нас сейчас без мест в авто остаются Дмитрий и Алина Мироновы, Алексей Чирятников и Николай Бобров, Илья Лактюшин и Виктор Лосев. Ждем вечера и возможной записи на Слет участников-водителей со свободными местами... 09 июня - Произведена рассылка по личным сообщениям тем, кто не предоставил свои номера телефонов. Прошу всех, не отославших эти данные, сделать это в ЛС NetHunter`y, не дожидаясь второго напоминания! 07 июня - Просим откликнуться водителей, едущих от места встречи, у которых остаются потенциальные свободные места! У нас есть несколько участников, которые очень хотят поехать, но мест для них пока нет! 07 июня - В связи с переносом властями даты праздненства с 11 на 10 июля сообщаем об отмене записи на демонстрационный полет на Серпухов. 06 июня - Сформирован список автоэкипажей на сегодняшний день в конце списка участников. Просим водителей и пассажиров сверить данные! 06 июня - Возможно (еще не точно, будет известно к 10 июня), что четверка самолетов ЧелАвиа в день Слета примет участие в празднике Дня города Серпухова. Для этого четверка взлетит с Большого Грызлово, долетит до Серпухова (около 10 минут), выполнит над праздником несколько проходов в различных построениях, после чего уйдет домой, в Грызлово. Все желающие могут принять участие в этом полете в качестве пассажиров (без возможности управления самолетом) со скидкой 50%! Предварительные заявки принимаются уже сейчас! 06 июня - Внесена корректировка стоимости полетной минуты на Цессну - новая цена минуты 200 руб (вместо 195 руб). 03 июня - Добавлена информация проезда на общественном транспорте. 29 мая - Хорошая новость: объявляется запись на самолет Cessna 172 SP с Garmin 1000! Стоимость за троих человек - 195 руб/мин (20 мин - 3900 руб, 30 мин - 5850 руб, 40 мин - 7800 руб/мин). Инструктор - Сергей Ковальков. 29 мая - Еще одним дополнительным инструктором, который возможно будет делегирован с Северки на Слет в БГ, станет или Сергей Кашкалда, или Алексей Бадакин. 26 мая - Добавлены схема района аэродрома с учебно-тренировочными зонами, а также схемы с дорожной информацией о проезде к месту Слета. 26 мая - Создана ветка 13-го Авсим-Слета, начата запись участников. Блок дорожной информации о проезде к месту Слета будет доработан позже. Сообщение отредактировал NetHunter: 10 Июнь 2012 - 20:49

01.06.2012 в 23:04

А мож нам первый полет Як-52 для конкретного пилотажу выделит :sarcastic:

раз уж на то пошло

01.06.2012 в 23:30

Да уж, кусаюца :sarcastic:

02.06.2012 в 10:55

Есть еще вопрос. От Выхино или с Жулебино кто нибудь едет на авто?, что бы не добиратсья до Анино на метро. Боюсь не успеть до 7,00

Сообщение отредактировал Aielron: 02 Июнь 2012 — 11:25

02.06.2012 в 15:12

Aielron (02 Июнь 2012 — 10:55) писал:

Есть еще вопрос. От Выхино или с Жулебино кто нибудь едет на авто?, что бы не добиратсья до Анино на метро. Боюсь не успеть до 7,00

Пока таких данных от водителей нет, подождем, может кто и откликнется…В крайнем же случае, даже если сесть в метро в 6 утра на любой конечной станции, то к 7 нормально можно успеть на место, проверено! ))

02.06.2012 в 19:42

Aielron (02 Июнь 2012 — 19:32) писал:

По поводу как добратсья, надеюсь на автобус, что он будет так рано из Жулебино до Выхино, а то выходные!!! Прогулялся бы пешком для надежности, но жена???

Зачем пешком? Вот для наглядности, на все про все 53 минуты))

Spoiler

02.06.2012 в 19:32

<———- Вот так выгляжу в действительности :pilot:

. По поводу как добратсья, надеюсь на автобус, что он будет так рано из Жулебино до Выхино, а то выходные!!! Прогулялся бы пешком для надежности, но жена???

02.06.2012 в 20:08

Я имел в виду из Жулебино до Выхино, за метро я не переживаю, это швейцарские часы :sarcastic:

02.06.2012 в 21:11

Ребята, так как лечу впервые отдал бы предпочтение третьему пассажиру с отличной фото или видео камерой для запечатления своей мечты, а то снимать на мыльницу :shok:

Сообщение отредактировал Aielron: 03 Июнь 2012 — 15:22

03.06.2012 в 15:18

Не могу уже дождатсья

Сообщение отредактировал Aielron: 03 Июнь 2012 — 15:25

14.06.2012 в 02:52

А я вот заметил, как во время этого полёта девушки интенсивно помогали самолёту в получении положительных значений Су

, интенсивно работая по сей видимости брошюрками или что попалось в руки

Самое удивительное что мы до этого с Димой «Divs» залезали в яроплан с целью его изучения, и я заметил насколько серьёзно там подошли к системе СКВ…но видимо весь обдув приходится на первые кресла, а паксам остается ничего

14.06.2012 в 06:30

timkaam (14 Июнь 2012 — 07:52) писал:

А я вот заметил, как во время этого полёта девушки интенсивно помогали самолёту в получении положительных значений Су

, интенсивно работая по сей видимости брошюрками или что попалось в руки

Самое удивительное что мы до этого с Димой «Divs» залезали в яроплан с целью его изучения, и я заметил насколько серьёзно там подошли к системе СКВ…но видимо весь обдув приходится на первые кресла, а паксам остается ничего

так и было,брошурки выручили!
Наши девушки сами рассказали о напряженной обстановке на задних креслах без притока воздуха, но я так до конца и не выяснил, удается-ли регулировать обдув самим ,как это делается в обычных крафтах. Ну а на передних местах система работает очень хорошо

<div class="post entry-content" itemprop="commentText">
<p class="citation"><a class="snapback" href="https://www.avsim.su/forum/index.php?app=forums&amp;module=forums&amp;section=findpost&amp;pid=2172723" rel="citation"><img alt="Просмотр сообщения" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/snapback.png"/></a>timkaam (14 Июнь 2012 - 07:52) писал:</p><div class="blockquote"><div class="quote">
А я вот заметил, как во время этого полёта девушки интенсивно помогали самолёту в получении положительных значений Су <img alt=":D" class="bbc_emoticon" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/biggrin.png"/> , интенсивно работая по сей видимости брошюрками или что попалось в руки <img alt=":)" class="bbc_emoticon" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/smile.png"/> Самое удивительное что мы до этого с Димой "Divs" залезали в яроплан с целью его изучения, и я заметил насколько серьёзно там подошли к системе СКВ...но видимо весь обдув приходится на первые кресла, а паксам остается ничего <img alt=":)" class="bbc_emoticon" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/smile.png"/><br/></div></div>
<img alt=":D" class="bbc_emoticon" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/biggrin.png"/> так и было,брошурки выручили!<br/>
Наши девушки сами рассказали о напряженной обстановке на задних креслах без притока воздуха, но я так до конца и не выяснил, удается-ли регулировать обдув самим ,как это делается в обычных крафтах. Ну а на передних местах система работает очень хорошо <img alt=":)" class="bbc_emoticon" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/smile.png"/>
<br/>
</div>

14.06.2012 в 10:23

titaneg (14 Июнь 2012 — 01:35) писал:

А вы и нам расскажите, мы тоже посмеемся

Летим мы из БГ. Борт 01788. Ну с Домодедово договорились доложить пересечение КЛ4.
На удалении примерно 10 км до КЛ4 выходит на связь Маковецкий на
01784 и сообщает, что идет через ОРОНУ (она в нескольких километрах от точки, в которой мы пересекаем воздушную трассу) в БГ с Северки (мы прем напрямую)

М — Маковецкий 01784,
Д — Дисп,
Я — это я 01788 соответственно

Д: 01784 к вам с СЕВЕРКИ на встречу следует борт…
М: Спасибо, инфо принял.
Д: 01788 к вам с СЕВЕРКИ следует борт…
Я: Инфо принял…

Через 4 минут…:

Я: Вошел в трассу КЛ4, выход доложу. (КЛ4 шириной 5км)
Д: Понял, ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ДОЛОЖИТЕ
Я: Я вам докладываю блин.
Д: принял… связь с ………. Контрольную связь установите, до свидания.
Я: До свидания.

Связываюсь с Северкой, мне дают вход к третьему на 200:
Я: 01788, на третьем 200
Д: продолжайте заход
Немного проанализировав ситуацию с Алексеем мы понимаем, что дисп может подумать что мы конвеер будет выполнять, поэтому было решено дополнительно доложить:
Я: 01788, после третьего, мы с посадкой рассчитываем.
Д: Я ЗНАЮ

Вот так вот :yes:

<div class="post entry-content" itemprop="commentText">
<p class="citation"><a class="snapback" href="https://www.avsim.su/forum/index.php?app=forums&amp;module=forums&amp;section=findpost&amp;pid=2172638" rel="citation"><img alt="Просмотр сообщения" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/snapback.png"/></a>titaneg (14 Июнь 2012 - 01:35) писал:</p><div class="blockquote"><div class="quote">
А вы и нам расскажите, мы тоже посмеемся <img alt=";)" class="bbc_emoticon" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/wink.png"/><br/></div></div>
<br/>
Летим мы из БГ. Борт 01788. Ну с Домодедово договорились доложить пересечение КЛ4.<br/>
На удалении примерно 10 км до КЛ4 выходит на связь Маковецкий на<br/>
01784 и сообщает, что идет через ОРОНУ (она в нескольких километрах от точки, в которой мы пересекаем воздушную трассу)  в БГ с Северки (мы прем напрямую)<br/>
<br/>
М - Маковецкий 01784,<br/>
Д - Дисп,<br/>
Я - это я 01788 соответственно<br/>
<br/>
<br/>
Д: 01784 к вам с СЕВЕРКИ на встречу следует борт...<br/>
М: Спасибо, инфо принял.<br/>
Д: 01788 к вам с СЕВЕРКИ следует борт...<br/>
Я: Инфо принял...<br/>
<br/>
Через 4 минут...:<br/>
<br/>
Я: Вошел в трассу КЛ4, выход доложу. (КЛ4 шириной 5км)<br/>
Д: Понял, ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ДОЛОЖИТЕ<br/>
Я: Я вам докладываю блин.<br/>
Д: принял... связь с .......... Контрольную связь установите, до свидания.<br/>
Я: До свидания.<br/>
<br/>
Связываюсь с Северкой, мне дают вход к третьему на 200:<br/>
Я: 01788, на третьем 200<br/>
Д: продолжайте заход<br/>
Немного проанализировав ситуацию с Алексеем мы понимаем, что дисп может подумать что мы конвеер будет выполнять, поэтому было решено дополнительно доложить:<br/>
Я: 01788, после третьего, мы с посадкой рассчитываем.<br/>
Д: Я ЗНАЮ<br/>
<br/>
<br/>
<br/>
Вот так вот <img alt=":yes:" class="bbc_emoticon" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/yes.gif"/>
<br/>

</div>

14.06.2012 в 10:35

Заходы в Большом Грызлово с радиообменом.

14.06.2012 в 10:37

Crack_SYSTEM (14 Июнь 2012 — 15:23) писал:

Вот так вот

заговорился домодедовский, бывает…
а вот расчет с посадкой неплохо бы все время проговаривать. РП может знать или не знать — ему в принципе все равно, а вот следующий борт будет рассчитывать на ваш конвейер.

14.06.2012 в 10:54

Divs (14 Июнь 2012 — 15:35) писал:

Заходы в Большом Грызлово с радиообменом.

чётко в правое ухо шепчет Димыч , надо было на камеру переговорное положить чтобы стерео было

14.06.2012 в 12:48

timkaam (14 Июнь 2012 — 15:54) писал:

чётко в правое ухо шепчет Димыч

,…

Ага… заметил. Буду иметь ввиду в последующих с’емках.

14.06.2012 в 18:00

Divs (14 Июнь 2012 — 15:35) писал:

Заходы в Большом Грызлово с радиообменом.

Ну, вижу пошло дело — Дима освоил пинакл-студио!! )) :mf_type:

14.06.2012 в 18:29

Паш, как говорится лучше поздно…
Поздравляю, тебя с получением пилотского !!! :drinks:

.

14.06.2012 в 18:48

netbuilder (14 Июнь 2012 — 23:29) писал:

Паш, как говорится лучше поздно…
Поздравляю, тебя с получением пилотского !!! :drinks:

.

Алексей, благодарствую на добром слове!! :wow1:

14.06.2012 в 19:30

NetHunter (14 Июнь 2012 — 23:00) писал:

Ну, вижу пошло дело — Дима освоил пинакл-студио!! )) :mf_type:

В процессе, Паша!
Скоро вторую часть выложу. Взлеты парой.

15.06.2012 в 09:21

Второе видео с радиообменом в Большом Грызлово. Л-410 и взлеты парой. Цесны, а за ними Сиеррки.
Спасибо Диме «timkaam» за с’емку.

15.06.2012 в 18:16

Ну вот наконец и видюшка от меня ))

15.06.2012 в 19:49

NetHunter (15 Июнь 2012 — 23:16) писал:

Ну вот наконец и видюшка от меня ))

Паша, положение камеры — на 5! Супер!

16.06.2012 в 06:04

NetHunter (15 Июнь 2012 — 23:16) писал:

Ну вот наконец и видюшка от меня ))

Паша, круто!!! Зачот.

16.06.2012 в 15:00

Ну вот и я собрал ролик…снова не получилось сделать коротким :facepalm:

Новое сообщение