Кстати, если кому интересно: вот как сейчас выглядит рабочее место руководителя полетов на Ржевке 🙂 Я временно обосновался в квартире, в которой идет ремонт…
Прикрепленные изображения
Airman
16.06.2005 в 15:23
«И бабахнем, обязательно бабахнем, но попозже»
4 жена уедет — облетаетесь 🙂
VINNY-PUH
16.06.2005 в 15:42
Когда ожидается отъезд? 🙂
Airman
16.06.2005 в 15:52
дык 4 это число 🙂
СергейСумароков
16.06.2005 в 16:06
Юра, давненько тебя не видно было… Ты там перед отъездом жены похоже совсем домашний стал? 😉
А теперь по делу. До 4-го ждать не будем. Предлагаю на выбор три варианта:
— 17, пятница, с 16 до 20
— 18, суббота, днем или вечером на 3-5 часов
— 19, воскресенье, днем на 3 часа
Время московское (UTC+4). Говорите, кто когда может, к завтому нужно решить.
VINNY-PUH
16.06.2005 в 16:07
И вообще, господа, поактивнее на Ржевку плизз. Сценарий -залюбуешься, если на ЖПС не давить без конца -и не вылетает никогда. Радиообмен активный, контроль отличный. Почти всегда есть несколько бортов, маршрутов куча -хоть в Выборг, хоть в Новгород. До Новгорода между прочим часа два на Антошке мелком лететь по дорогам да лесам ориентируясь. А если погодка неочень, облачность, ветерок?
ЗЫ Неужто неинтересно иногда из стратосферы с полным автопилотом и спутниковой навигацией поближе к земле родимой? 🙂
uvb
16.06.2005 в 16:47
Я тогда на пятницу. В воскресенье раньше 3-4 часов дня не попасть домой. 🙁
02145
16.06.2005 в 22:20
Ну раз пятница так пятница, постараемся, но могу не смочь… :huh:
На обзорную туристы прут…. — одному борту не справится…
Капусты нарубим….море 😀
Жаль Анушка у меня стаааренькая — вечно СПУ, в смысле РАДИО барахлит..(изоляция никудышняя, то там замкнет, то здесь… одной изоленты истратил — больше чем пролетел :rolleyes: )
SkomoroH
17.06.2005 в 10:00
Постораюсь быть! Завтра уезжаю на практику в Калининград, поэтому хотелось бы перед перерывом полетать немного 🙂 Думаем пока Новгород — Ржевка…
СергейСумароков
17.06.2005 в 10:51
На том и порешили — контроль сегодня, в пятницу, 17-го, с 16 до 20.
Kensington
17.06.2005 в 17:48
Ща слетаем 😉
Kensington
17.06.2005 в 21:10
Хорошо вечер провели
Сергею, а так же всем пилотам спасибо за кампанию!
ULSS-ULLP-ULSS, G-DELS
02145
17.06.2005 в 21:12
Эх… не успел…
Работа блин… :angry:
02145
17.06.2005 в 21:17
Слушайте… вот погода:
ULLI St. Peterburg METAR observed at: 17 Jun 15:00 UTC (1 hours and 15 minutes ago)
Wind direction: from 70 degrees
Wind speed: 4 knots
Visibility: More than 10 kilometers
Sky conditions:
Overcast (8/8) at 3300 feet
Temperature: 20 degrees Celsius, Dew point: 12 degrees Celsius
Altimeter setting: 1014 hectopascal
а
а рабочая 236? Почему?…
uvb
17.06.2005 в 21:51
Сергею, спасибо за контроль и помощь. Душевно полетали 🙂
VINNY-PUH
17.06.2005 в 21:52
Славно полетали! Всем спасибо за кампанию. Когда теперь планируем? Контроль железно во вторник обещал быть. У кого нет сцен -ставим сцены, чтоб коробки не нарезать. И ориентиры смотрим. А вообще -настроение отличное после такого вечера! 😀
Cruiser
18.06.2005 в 00:13
Планируя в след. раз полетушки, имейте ввиду, плиз, что нормальные люди с 16 до 20 часов РАБОТАЮТ (или только приходят с работы). И прыгать с порога за штурвал как то не сподручно.
Kensington
18.06.2005 в 00:24
Согласен. Вообще надо было позже начинать, эдак в 20 часов, а заканчивать заполночь — вот время свободное у большинства работающих людей.
SkomoroH
18.06.2005 в 02:04
«Эх, не шмогла я, не шмогла…» (с)
Ну, теперь полетушки не раньше 18-го июля…
СергейСумароков
20.06.2005 в 06:12
02145 (17.06.2005 19:17):
Слушайте… вот погода:
…
Wind direction: from 70 degrees, Wind speed: 4 knots
…
а рабочая 236? Почему?…
Ну давайте разберемся. Переводим в наши единицы и получается, что ветер 070 гр, 2 м/с. Во первых на Ржевке предпочтительнее использовать ВПП 24, т.к. для ВПП 06 заход сложнее из-за запретной зоны над центром Питера и неработающего ДПРМ. А посадка с попутной составляющей ветра 1,5 м/с допустима практически для всех ВС. Во вторых в эту пятницу видимо накрылось обновление погоды в сети, и МЕТАР весь вечер показывал погоду за четверг на 1500z, а по ней ветер был 300 гр., 5 м/с.
По поводу самих полетов — ох и устроили вы, братцы, мне развлекуху. За 4 часа 16 вылетов! Я упарился записывать ваши доклады, два листа исписал, осчусчения неописыемые, все было просто супер, очень хочется повторить…
А теперь, несколько персональных замечаний/пожеланий (не в обиду, а науки для):
33051 — Форма доклада при первом выходе на связь: кого вызываете, ваш позывной, ваше сообщение.
SAB220 — при полете по маршруту необходимо докладывать расчетное время пролета следующего контрольного пункта. И позывной не плохо-бы сменить.
G-DELS — все по ПВП летали, и чего это вас на ППП понянуло?
Итак, до вторника… а он уже завтра… 😉
Прикрепленные изображения
02145
21.06.2005 в 17:38
Спасибо за разъяснения по выбору полосы…. ясна :hmm1:
А вот еще вопрос — стою на южном перроне (ULSS) а мне надо на северный,ну типа за пассажирами к вокзалу, как проситься у диспечера? И еще: пассажиров садить на борт с работающим или нет двигателем? Самолет АН-2.:unsure:
СергейСумароков
22.06.2005 в 09:13
02145 (21.06.2005 20:38):
А вот еще вопрос — стою на южном перроне (ULSS) а мне надо на северный,ну типа за пассажирами к вокзалу, как проситься у диспечера? И еще: пассажиров садить на борт с работающим или нет двигателем? Самолет АН-2
КВС: 145, разрешите руление на северный перрон за пассажирами
УДВ: 145, по 5-й, 2-й РД руление на северный перрон разрешаю
КВС: 145, по 5-й, 2-й, руление разрешили
…
КВС: 145, на 5-й, разрешите пересечение на 2-ю
УВД: 145, пересечение на 2-ю разрешаю
КВС: 145, пересекаю на 2-ю
…
КВС: 145, полосу освободил на 2-ю РД
УДВ: 145, понял
…
КВС: 145, на северном перроне у терминала, приступил к посадке
УВД: 145, понял
…
КВС: 145, на севрном, у терминала, посадку завершил, разрешите предварительные
УДВ: 145, по 3-й РД предварительный 24-я разрешаю
КВС: 145, по 3-й предварительный 24-я разрешили
…
вот, собственно, и все. А выключать или нет двигатель при загрузке — дело ваше, в симе бензин халявный и башку винтом никому не снесет. Да и в реале я наблюдал, как Л-410 за паратрупперами заруливал — так он не глушил, просто на малом газу стоял. Но там посадка была меньше минуты.
СергейСумароков
22.06.2005 в 09:17
Тут некоторые товарищи просят меня в субботу полеты организовать. Так вот, я готов, но при одном условии — должен быть кворум. Итак, время: Суббота, 25 июля 2005 года, с 19:00 до 23:00 по Пулковскому
Кто будет участвовать на 100% — пишите сюда. Если наберется больше пяти желающих — контроль будет, а если народу не наберем, вы уж простите…
Прикрепленные изображения
4 жена уедет — облетаетесь 🙂
А теперь по делу. До 4-го ждать не будем. Предлагаю на выбор три варианта:
— 17, пятница, с 16 до 20
— 18, суббота, днем или вечером на 3-5 часов
— 19, воскресенье, днем на 3 часа
Время московское (UTC+4). Говорите, кто когда может, к завтому нужно решить.
ЗЫ Неужто неинтересно иногда из стратосферы с полным автопилотом и спутниковой навигацией поближе к земле родимой? 🙂
На обзорную туристы прут…. — одному борту не справится…
Капусты нарубим….море 😀
Жаль Анушка у меня стаааренькая — вечно СПУ, в смысле РАДИО барахлит..(изоляция никудышняя, то там замкнет, то здесь… одной изоленты истратил — больше чем пролетел :rolleyes: )
Сергею, а так же всем пилотам спасибо за кампанию!
ULSS-ULLP-ULSS, G-DELS
Работа блин… :angry:
ULLI St. Peterburg METAR observed at: 17 Jun 15:00 UTC (1 hours and 15 minutes ago)
Wind direction: from 70 degrees
Wind speed: 4 knots
Visibility: More than 10 kilometers
Sky conditions:
Overcast (8/8) at 3300 feet
Temperature: 20 degrees Celsius, Dew point: 12 degrees Celsius
Altimeter setting: 1014 hectopascal
а
а рабочая 236? Почему?…
Ну, теперь полетушки не раньше 18-го июля…
02145 (17.06.2005 19:17):
…
Wind direction: from 70 degrees, Wind speed: 4 knots
…
а рабочая 236? Почему?…
Ну давайте разберемся. Переводим в наши единицы и получается, что ветер 070 гр, 2 м/с. Во первых на Ржевке предпочтительнее использовать ВПП 24, т.к. для ВПП 06 заход сложнее из-за запретной зоны над центром Питера и неработающего ДПРМ. А посадка с попутной составляющей ветра 1,5 м/с допустима практически для всех ВС. Во вторых в эту пятницу видимо накрылось обновление погоды в сети, и МЕТАР весь вечер показывал погоду за четверг на 1500z, а по ней ветер был 300 гр., 5 м/с.
По поводу самих полетов — ох и устроили вы, братцы, мне развлекуху. За 4 часа 16 вылетов! Я упарился записывать ваши доклады, два листа исписал, осчусчения неописыемые, все было просто супер, очень хочется повторить…
А теперь, несколько персональных замечаний/пожеланий (не в обиду, а науки для):
33051 — Форма доклада при первом выходе на связь: кого вызываете, ваш позывной, ваше сообщение.
SAB220 — при полете по маршруту необходимо докладывать расчетное время пролета следующего контрольного пункта. И позывной не плохо-бы сменить.
G-DELS — все по ПВП летали, и чего это вас на ППП понянуло?
Итак, до вторника… а он уже завтра… 😉
Прикрепленные изображения
А вот еще вопрос — стою на южном перроне (ULSS) а мне надо на северный,ну типа за пассажирами к вокзалу, как проситься у диспечера? И еще: пассажиров садить на борт с работающим или нет двигателем? Самолет АН-2.:unsure:
02145 (21.06.2005 20:38):
КВС: 145, разрешите руление на северный перрон за пассажирами
УДВ: 145, по 5-й, 2-й РД руление на северный перрон разрешаю
КВС: 145, по 5-й, 2-й, руление разрешили
…
КВС: 145, на 5-й, разрешите пересечение на 2-ю
УВД: 145, пересечение на 2-ю разрешаю
КВС: 145, пересекаю на 2-ю
…
КВС: 145, полосу освободил на 2-ю РД
УДВ: 145, понял
…
КВС: 145, на северном перроне у терминала, приступил к посадке
УВД: 145, понял
…
КВС: 145, на севрном, у терминала, посадку завершил, разрешите предварительные
УДВ: 145, по 3-й РД предварительный 24-я разрешаю
КВС: 145, по 3-й предварительный 24-я разрешили
…
вот, собственно, и все. А выключать или нет двигатель при загрузке — дело ваше, в симе бензин халявный и башку винтом никому не снесет. Да и в реале я наблюдал, как Л-410 за паратрупперами заруливал — так он не глушил, просто на малом газу стоял. Но там посадка была меньше минуты.
Суббота, 25 июля 2005 года, с 19:00 до 23:00 по Пулковскому
Кто будет участвовать на 100% — пишите сюда. Если наберется больше пяти желающих — контроль будет, а если народу не наберем, вы уж простите…