http://www.infox.ru/…_aerobusa.phtml
B)
….
кусь
….
Помимо языкового барьера еще одна трудность российского неба — метрическая система измерения расстояний,
которой пользуются лишь в России и Китае. Иностранным пилотам приходится затрачивать дополнительное время,
чтобы перевести команды российских диспетчеров в метрах в понятные им футы. «Иногда для удобства
они используют калькуляторы или айфоны, — говорит Марина. — Не думаю, что это правильно в подобных ситуациях».
….
кусь
….
Как рассказал Infox.ru Александр Повалий, метрическая система измерений в настоящее время используется
только в России и Китае. »С одной стороны, это предмет нашей национальной гордости, с другой — источник
проблем. Я думаю, что через несколько лет мы все-таки откажемся от нее в пользу исчисления в футах.
Гражданская авиация и диспетчеры, в принципе, к этому готовы. Часть авиакомпаний уже перешла на исчисление
в футах, но испытывают при этом вполне понятные трудности. В районе Черного моря мы уже работаем в футах.
Однако этому процессу сопротивляются военные и приборостроители», — отметил эксперт.
B)
….
кусь
….
Помимо языкового барьера еще одна трудность российского неба — метрическая система измерения расстояний,
которой пользуются лишь в России и Китае. Иностранным пилотам приходится затрачивать дополнительное время,
чтобы перевести команды российских диспетчеров в метрах в понятные им футы. «Иногда для удобства
они используют калькуляторы или айфоны, — говорит Марина. — Не думаю, что это правильно в подобных ситуациях».
….
кусь
….
Как рассказал Infox.ru Александр Повалий, метрическая система измерений в настоящее время используется
только в России и Китае. »С одной стороны, это предмет нашей национальной гордости, с другой — источник
проблем. Я думаю, что через несколько лет мы все-таки откажемся от нее в пользу исчисления в футах.
Гражданская авиация и диспетчеры, в принципе, к этому готовы. Часть авиакомпаний уже перешла на исчисление
в футах, но испытывают при этом вполне понятные трудности. В районе Черного моря мы уже работаем в футах.
Однако этому процессу сопротивляются военные и приборостроители», — отметил эксперт.
————————
Вот, вот и я о том же !
Приходится затрачивать дополнительно время на перевод :umnik2:
Ну хотябы в Сочи и его окрестностях со мной могу работать в футах ? :joystick:
😀
В Сочи — нет. В окрестностях — да:
Хотелось бы уточнить документ.
В НПП ГА-85 и ФАП, я пункта 15.6 ненашел
И еще одно уточнение, полет у меня местный, а самолет иностранный (Боинг).
Полет то у меня не международный. Что в этом случае ? :blink:
Спасибо
В НПП ГА-85 и ФАП, я пункта 15.6 ненашел
Это вырезка из 11-го сборника АНИ, параграф 5 п.2.
Полет то у меня не международный. Что в этом случае ?
В этом случае, очевидно, данный пункт не применяется
К сожалению, эти динозавры управляют большим количеством процессов в мире, нежели Россия 🙂
«Во всем мире во всех областях все переходят на систему СИ. И это правильно, товарищи. И в авиации мы тоже перейдем на метры. Обязательно перейдем. Но чуть позже. А пока читайте ниже о том, как нужно летать в футах.» 🙂
Интересно, кому легче…
России (которая все больше модернизирует авиапарки самолетами способными без проблем использовать футовую систему) перейти на футы.
Или все же всему миру, на метровое эшелонирование, более привычное хомосапиенсу (мало кто говорит: …за угол и там футов 500 до магазина, метнись кобанчиком за пивком!), но с авиационной техникой заточенной под футы и т.п…
А у нас вообще ситуация с этим странная. Эшелонирование футовое с приминением RVSM & RNAV. зато мы карты в метрах печатаем, шоб тем американцам повылазило на заходе. Вот так мы хотим в НАТО и любим инакоязычных господ с запада 🙂
Игорь, я сам удивляюсь, почему на схемах Джеппесен украинских а/п второстепенно показано метры, хотя в Украине футовая система?
просто у нас в доках написано — Система измерения — метры, километры. А применяют футы. Все через туда де двигатель у запорожца)))
ТУТ обсуждали данный вопрос — метры, футы и кто прав!
просто у нас в доках написано — Система измерения — метры, километры. А применяют футы. Все через туда де двигатель у запорожца)))
:sarcastic:
Наверное потому что Украина дружит с Австрией (а с чего им не дружить?)
Хотя теоретически 🙂 может существовать другое объяснение, а именно: существуют единицы измерения навигационные (морские мили и футы) и единицы измерения длинны (национальные)
Attached image(s)
Сравните время произношения (длину написанного=количество букв):
FLIGHT LEVEL TREE SEVEN ZERO
FLIGHT LEVEL WUN WUN THOUSAND SIX HUNDRED (и пускай даже ELEVEN THOUSAND SIX HUNDRED)
И в любом случае шаг меньше 150 метров пока не получится, а значит от сотен метров нам не сбежать… И выходит что на 10-15% эфир свободней с футами.
Сравните время произношения (длину написанного=количество букв):
FLIGHT LEVEL TREE SEVEN ZERO
FLIGHT LEVEL WUN WUN THOUSAND SIX HUNDRED (и пускай даже ELEVEN THOUSAND SIX HUNDRED)
И в любом случае шаг меньше 150 метров пока не получится, а значит от сотен метров нам не сбежать… И выходит что на 10-15% эфир свободней с футами.
в принципе, и эта проблема решается
flight level one one six
только уж звучит это как-то диковато
УВД ещё можно понять. Вот когда машину налаживаешь одни гайки метрические, а другие US. Два набора всех ключей надо, вот это полное извращение.
Да это все понятно, у меня это тоже все есть и кнопочка и листик и некоторые, часто используемые значения уже в голове… :pilotfly:
Просто я был удивлен, когда прочитал данную статью, что у них в реале те же проблемы и с языком и с футами :blink:
B)
….
Да, журналюги жгут… Большего бреда в жизни не встречал. (ну разве что в ветках про ВАТСИМ-ИВАО, да MSFS-XPlane 🙂 )
Это кто-же такого пилота в небо выпустит, который диспа не понимает и такого диспа посадит, который объяснить не может!? И кто пустит пассажирку в кабину!? Жесть! Прикиньте, идет стюра по салону и говорит каждому(шепотом, чтоб панику не поднять,не дай Бог! 🙂 ), что-то вроде:
-«Уважаемый(ая), наш командир не понимат разницу между футами и метрами, будьте добры, пройдите в кабину и поговорите с диспом,а то мы так об землю упадём, что в наших домах заиграет музыка, но мы ее не услышим!»
БРЕДЯТИНА!
С уважением к сообществу,но безо всякого уважения к подобным бумагомаракам
Петушков Антон aka Truckerrus
Такое решение принял Совет Международной организации гражданской авиации ICAO. Это означает, что для обслуживания международных рейсов все неанглоговорящие страны мира должны предоставить персонал, владеющий разговорным, а не только узкопрофессиональным английским — простого знания авиационной фразеологии будет уже недостаточно.
То что произошло или всегдашняя человеческая безолаберность либо подтасовка (я СМИ не верю)То что видел сам (а видел многое)и то парой неверится.
Это кто-же такого пилота в небо выпустит, который диспа не понимает и такого диспа посадит, который объяснить не может!? И кто пустит пассажирку в кабину!? Жесть! Прикиньте, идет стюра по салону и говорит каждому(шепотом, чтоб панику не поднять,не дай Бог! 🙂 ), что-то вроде:
-«Уважаемый(ая), наш командир не понимат разницу между футами и метрами, будьте добры, пройдите в кабину и поговорите с диспом,а то мы так об землю 3,14зданемся, что в наших домах заиграет музыка, но мы ее не услышим!»
БРЕДЯТИНА!
С уважением к сообществу,но безо всякого уважения к подобным бумагомаракам
Петушков Антон aka Truckerrus
А вот интересно получается… Пассажирка-то у нас теперь в героях ходить должна, или как? Галантные мусью ей хоть шоколадку-то подарить снадоумились, аль срвзу к правнаграде представлять будут?
А остальных удостоить орденом Сутулова с занесением в грудную клетку трижды!
Вот футомеры стоят на всех отечественных типах, летающих по международным линиям, даже на Ан-24. И что, нельзя на инотехнику устанавливать высотомеры, отградуированные в метрах?