Всем привет!
Задался мыслью стать пилотом. Собрав информацию, отсортировал большое количество вариантов и пришел к выводу что в России биться об стенку не то чтобы больно, но как-то нерационально. Решил обратить взор на Европу и США. После интенсивной переписки и десятка звонков выделил для себя два основных варианта.
1) Европа. Центр подготовки пилотовв Голландии. После нескольких дней общения с ними, наметилась некая стратегия. Они мне говорят, что мол как пройдешь у нас программу профотбора, то мы выступим гарантом для банка. Т.е. я иду в банк и говорю, что у меня за спиной вот такая вот контора с большой буквы. При том есть возможность обратиться как в российский банк, так и в голландский. После получения кредита — получение лицензии и трудоустройство.
2) США. Школа по подготовке пилотов. Не предлагают никакого профотбора. Как говорится утром деньги — вечером стулья. Школы советуют обраиться за помощью в специальные организации, занимающиеся финансированием таких бедолаг как я. Т.е. иносранцев с голой задницей, но с широко открытыми глазами (IMG:style_emoticons/default/sarcastic.gif) . Обратившись в вышеуказанные организации, я узнал что это все возможно, имея за спиной человека, имеющего гражданство США с хорошей кредитной историей. В принципе, я смогу найти такого человека. Тогда остается процесс получения визы, обучение и т.д.
Задался мыслью стать пилотом. Собрав информацию, отсортировал большое количество вариантов и пришел к выводу что в России биться об стенку не то чтобы больно, но как-то нерационально. Решил обратить взор на Европу и США. После интенсивной переписки и десятка звонков выделил для себя два основных варианта.
1) Европа. Центр подготовки пилотовв Голландии. После нескольких дней общения с ними, наметилась некая стратегия. Они мне говорят, что мол как пройдешь у нас программу профотбора, то мы выступим гарантом для банка. Т.е. я иду в банк и говорю, что у меня за спиной вот такая вот контора с большой буквы. При том есть возможность обратиться как в российский банк, так и в голландский. После получения кредита — получение лицензии и трудоустройство.
2) США. Школа по подготовке пилотов. Не предлагают никакого профотбора. Как говорится утром деньги — вечером стулья. Школы советуют обраиться за помощью в специальные организации, занимающиеся финансированием таких бедолаг как я. Т.е. иносранцев с голой задницей, но с широко открытыми глазами (IMG:style_emoticons/default/sarcastic.gif) . Обратившись в вышеуказанные организации, я узнал что это все возможно, имея за спиной человека, имеющего гражданство США с хорошей кредитной историей. В принципе, я смогу найти такого человека. Тогда остается процесс получения визы, обучение и т.д.
Вот сижу и думаю… По какому пути то идти… Если кто имеет какой-либо опыт (личный либо слышал из достоверных источников) — буду благодарен за Ваши мысли, советы, критику.
С уважением, Виктор!
Сейчас работаю Flight Dispatch в Москве. Списался с компанией в ОАЭ по поводу трудоустройства у них
в качестве Flight Dispatch.
жду ответа…
Оптимист, однако! Ответа еще не дождался, но чемодан собрал! (IMG:style_emoticons/default/sarcastic.gif)
Летная школа в Эмиратах? Как говориться, «Все по достатку… (IMG:style_emoticons/default/coolio.gif) »
может драхмы с у.е. перепутали? на сайте у них стоит цена 97500 у.е. и 360000 драхм
но сюда не включено проживание
в штатах цена сейчас 55000 у.е. с проживанием — заманчиво конечно блин
может драхмы с у.е. перепутали? на сайте у них стоит цена 97500 у.е. и 360000 драхм
но сюда не включено проживание
в штатах цена сейчас 55000 у.е. с проживанием — заманчиво конечно блин
Кстати, прежде чем разводить балаган! Подскажи нам, если не секрет, сколько ты сам из своего кармана готов выложить за обучение? Какие паспорта или резидентом каких стран ты являешься? Может тут и выбора-то никакого нет?
могу выложить 25000 USD. паспорт только российский, не являюсь ни резидентом США, ни европы
могу выложить 25000 USD. паспорт только российский, не являюсь ни резидентом США, ни европы
Ясно. На получение кредита у тебя шансы не велики в Европе, т. к. со своим русским паспортом ты там никому сто лет не нужен. Ну и просто никакие в Америке даже с co-signers. Тут они своим-то с трудом дают… Кризис, однако. Про Эмираты не знаю. Может они там деньгами налев-направо любят разбрасываться. Но! Этих денег будет достаточно отлетать пол-программы в США. Недостающую сумму, тысяч 20 можно в процессе где-нибудь на автомобильной стоянке или стройке заработать в процессе. В Европе хватит на JAA PPL. Не много, но хоть какое-то начало.
Посему предлагаю! Пообивай пороги в Европейских банках для начала, может и повезет. Если нет — дуй в Америку с тем что есть.
Про Эмираты тольком ничего не знаю. Но если Арабы учаться в США, а не у себя дома, и постоянно берут на работу именно американских пилотов (FAA ATPL), то есть в этом какой-то умысел. Надо тщательно разобраться что к чему!
Удачи!
Тоесть реально совмещать учебу + какую-нибудь нехитрую подработку, или это так, на уровне «теорем»?
Тоесть реально совмещать учебу + какую-нибудь нехитрую подработку, или это так, на уровне «теорем»?
Первые 2-3 месяца учебы не реально. Нагрузка большая. Потом, все вполне реально.
Посему предлагаю! Пообивай пороги в Европейских банках для начала, может и повезет. Если нет — дуй в Америку с тем что есть.
Про Эмираты тольком ничего не знаю. Но если Арабы учаться в США, а не у себя дома, и постоянно берут на работу именно американских пилотов (FAA ATPL), то есть в этом какой-то умысел. Надо тщательно разобраться что к чему!
Удачи!
Алексей, ясно! Будем пробивать… Спасибо!
А так, русские есть в ОАЭ и в Etihad и в Emirates. Но каждый пробивался по-своему и прямо скажем им всё это далось нелегко.
А так, русские есть в ОАЭ и в Etihad и в Emirates. Но каждый пробивался по-своему и прямо скажем им всё это далось нелегко.
What’s New about the 2009 Cadet Programme :
*In 2009 Etihad will be conducting initial assessments in London(February — NO SEATS AVAILABLE),Frankfurt(March — NO SEATS AVAILABLE),Johannesburg(May),Sydney(June),Abu Dhabi(July — NO SEATS AVAILABLE),Canada(August),United States of America (August and Singapore(September).
How To Apply ?
to apply simply send a message to [email address] stating clearly the location you would like to attend for the assessment. CVs are not required at this stage. Applications will be accepted up to the first day of the month before the assessment.
*Qualifications:
• Between 18-26 years old
• Not holding either a CPL or ATPL
• Medically fit to fly
• Accredited secondary school diploma or higher with proven pass grades in Physics, Mathematics and English
Please note: Candidates with a CPL, Frozen ATPL, or those who have completed their Commercial Pilot training are not eligible for this programme.
Во, спасибо, оно вроде.
Обычно требуют A-Level/Mature/Abitur, то что с российскими бумагами не всегда легко.
Лёха, арабам абсолютно пофиг какой у тебя ATPL: будь то FAA, JAA или ICAO. Намного больше их интересует твой type rating и количество hours on type
Паша, что значит подогнать под стандарты? типа если сдавал теорию по JAR-FCL чтоли? И это будет равно российской «вышке»? не думаю…
тогда уж либо отменят либо не отменят. Отменять надо, потому что это полный БРЕД! Нахуа пилоту «вышка»? Пилот это тот же водила автобуса или грузовика, только воздушного, поэтому понты с «вышкой» пока только в Рашке остались, в мире больше нигде этого нет, будем надеяться что и в Рашке к этому придут (IMG:style_emoticons/default/coolio.gif)
понятно Виктор.
В таком случае супермегаудачи и расскажите нам как прошло. Такого экспиренса ни у кого из знакомых нет и интерсно будет узнать впечатления
Что-то слишком просто. Может быть так:
1. После получения кредита — получение возможности обучения
2. При наличии предпосылок — трудоустройство. Гражданство страны-члена ЕС или вид на жительство или хотя бы неограниченное разрешение на работу, я так понял, уже имеется? En jou prat en begreipt nederlands? Welkom in Land van de Caffeeshops (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) l
это не зависит от страны. И в Европе таких школ много.
по поводу обучения — говорят что 100%… хотя конечно может быть только говорят.
По поводу разрешений в европе — тут вопрос посложнее… Постоянного разрешения у меня нету и временного тоже… По сусекам узнавал — люди говорят что можно сделать. В штатах с этим вопросом попроще — там есть друг, который с этим вопросом поможет.
По поводу профотбора — нашел только пару школ, с которыми завязался конкретный диалог. С остальными разговор заканчивался на фразе ай эм фром рашша… ))) возможно не те школы ищу
По-чёрному пилотом в авиакомпанию никто не возьмёт.
Если не через брак, то почти невозможно. В Германию люди попадают. Но очень малое количество и очень сложно.
По-чёрному пилотом в авиакомпанию никто не возьмёт.
Если не через брак, то почти невозможно. В Германию люди попадают. Но очень малое количество и очень сложно.
Вот поэтому и пугает Европа, хотя на мой взгляд и опять же ссылаясь на свои источники, в европе вопрос с разрешением может быть решен даже легче чем в штатах. Вот так просто мне говорят такое… Только не подумайте что я уперся как баран в ворота… (IMG:style_emoticons/default/sarcastic.gif) Европа прельщает вопросами финансирования. В школе, опять же по телефону, вопрос финансирования мне обрисовали так, что я влюбился. И до сих пор закидывают e-mail разными сообщениями (это в канун рождества (IMG:style_emoticons/default/unsure.gif) ).
Из штатов на мой запрос пришел ответ — We afraid that we have some issue with your financinf, so pls call to us asap. Вот буду звонить им скоро — узнаю что хотят.
Не знаю, что говорят и что конкретного говорят.
Кредит взять не так уж и трудно.
А что касается «бюджета», т.е. когда авиакомпания сама обучает и берёт на работу… По сути тоже просто. Т.е. взяли — так всё просто. Не взяли — тоже просто.
Кредит взять не так уж и трудно.
А что касается «бюджета», т.е. когда авиакомпания сама обучает и берёт на работу… По сути тоже просто. Т.е. взяли — так всё просто. Не взяли — тоже просто.
думаю в сегодняшней ситуации не так и просто получить от банка кредит на лётное обучение. читал на английских форумах, что банкиры при разговоре хотят видеть бизнес план человека, анализы рынка (типа какие шансы есть получить работу в дальнейшем). в данный момент на рынке труда всё становится только хуже с каждым днём и что показывать банкиру на таком собеседовании непонятно
так что думаю для mave имеет смысл всё таки искать альтернативные пути финансирования и на банк особо не надеяться. конечно можно заложить квартиру или толстый БМВ если таковые имеются (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Не стал утруждать себя чтением всей темы, но если в дальнейшем планируете устраиваться в на работу в РФ, то при текущем раскладе нет четкого механизма конвертации CPL или других видов лицезий в свидетельство пилота РФ. Загляните на форум AVIA.RU — там подобные темы обсуждаются достаточно регулярно