Топикстартеру Не стал утруждать себя чтением всей темы, но если в дальнейшем планируете устраиваться в на работу в РФ, то при текущем раскладе нет четкого механизма конвертации CPL или других видов лицезий в свидетельство пилота РФ. Загляните на форум AVIA.RU — там подобные темы обсуждаются достаточно регулярно
в РФ работать не собираюсь… на данный момент нет высшего образования — так что дорога закрыта )
Usachev Pavel
27.12.2008 в 17:31
Цитата(mave @ 27.12.2008 19:22)
Цитата(Usachev Pavel @ 27.12.2008 18:05)
Топикстартеру Не стал утруждать себя чтением всей темы, но если в дальнейшем планируете устраиваться в на работу в РФ, то при текущем раскладе нет четкого механизма конвертации CPL или других видов лицезий в свидетельство пилота РФ. Загляните на форум AVIA.RU — там подобные темы обсуждаются достаточно регулярно
в РФ работать не собираюсь… на данный момент нет высшего образования — так что дорога закрыта )
питер, ульяна, бугуруслан — почему нет?
mave
27.12.2008 в 17:40
Цитата
питер, ульяна, бугуруслан — почему нет?
не хочу время терять… два и более лет можно потратить с бОльшим КПД. Я так думаю )
Usachev Pavel
27.12.2008 в 17:42
Цитата(mave @ 27.12.2008 19:40)
Цитата
питер, ульяна, бугуруслан — почему нет?
не хочу время терять… два и более лет можно потратить с бОльшим КПД. Я так думаю )
ход мыслей верный, но для работы в РФ вышка необходима…
Высказываю только свое ИМХО. С одной стороны Голландия предпочтительней- это JAA, не будет потом головной боли с поиском работы в большинстве стран мира. В тоже время, налет там будет безумно дорогой, то есть кредит прийдется брать большой, а найти работу в АК с высокими зарплатами в Европе трудно. К тому же, многие АК еще и требуют знание государственного языка помимо английского. Может быть, школа даст возможность поработать инструктором, тогда будет полегче. Кроме того, смущает понятие «проф. отбор.» С другой стороны, в США FAA, он проще, и получить его будет дешевле, но рано или поздно, но он годится только для Америк(континентов). Я бы в вашем случае не ложил все яйца в одну корзину. Попробуйте сначало Голландию, если нет- то США. Удачи Вам.
Не стал утруждать себя чтением всей темы, но если в дальнейшем планируете устраиваться в на работу в РФ, то при текущем раскладе нет четкого механизма конвертации CPL или других видов лицезий в свидетельство пилота РФ. Загляните на форум AVIA.RU — там подобные темы обсуждаются достаточно регулярно
в РФ работать не собираюсь… на данный момент нет высшего образования — так что дорога закрыта )
Не стал утруждать себя чтением всей темы, но если в дальнейшем планируете устраиваться в на работу в РФ, то при текущем раскладе нет четкого механизма конвертации CPL или других видов лицезий в свидетельство пилота РФ. Загляните на форум AVIA.RU — там подобные темы обсуждаются достаточно регулярно
в РФ работать не собираюсь… на данный момент нет высшего образования — так что дорога закрыта )
питер, ульяна, бугуруслан — почему нет?
не хочу время терять… два и более лет можно потратить с бОльшим КПД. Я так думаю )
не хочу время терять… два и более лет можно потратить с бОльшим КПД. Я так думаю )
ход мыслей верный, но для работы в РФ вышка необходима…
нужно было вставить свое «тяффф»?
Я не имел в виду, что легко добиться получения кредита. Легко описать процесс получения такового, не более того.
Павел, есть большая вероятность что требование по вышке отменится в мае 2009 года
Павел, есть большая вероятность что требование по вышке отменится в мае 2009 года
вот это инфа… вполне можно отнести к разряду сенсационных. Я считаю, что, ни к чему доброму это не приведет.
С другой стороны, в США FAA, он проще, и получить его будет дешевле, но рано или поздно, но он годится только для Америк(континентов).
Я бы в вашем случае не ложил все яйца в одну корзину. Попробуйте сначало Голландию, если нет- то США. Удачи Вам.