Была масса обсуждений по поводу посадки самолета симмером. А вот интересно, сможет ли симмер запустить самолет? Не велосипед с моторчиком, а большой и серьезный лайнер.
Была масса обсуждений по поводу посадки самолета симмером. А вот интересно, сможет ли симмер запустить самолет? Не велосипед с моторчиком, а большой и серьезный лайнер.
Ему никто недаст, не надоело ли)
koderr0
06.08.2007 в 10:04
Была масса обсуждений по поводу посадки самолета симмером. А вот интересно, сможет ли симмер запустить самолет? Не велосипед с моторчиком, а большой и серьезный лайнер.
Ему никто недаст, не надоело ли)
Да и запустит и посадит, уже все знают.
И коня значитсо на скаку и в горящую избу.. симмер могет все!!!
Spielberg321
06.08.2007 в 10:04
A320 возможно, Ту-134 вероятно нет . А вообще, такая же бесконечная тема, как и про посадку.
koderr0
06.08.2007 в 10:09
A320 возможно, Ту-134 вероятно нет . А вообще, такая же бесконечная тема, как и про посадку.
главное — не это!
главное — остановит ли он его потом!!!
Bogdosy22
06.08.2007 в 10:20
Была масса обсуждений по поводу посадки самолета симмером. А вот интересно, сможет ли симмер запустить самолет? Не велосипед с моторчиком, а большой и серьезный лайнер.
Ему никто недаст, не надоело ли)
Да и запустит и посадит, уже все знают.
И коня значитсо на скаку и в горящую избу.. симмер могет все!!!
+10
Экзот168
06.08.2007 в 10:29
В общем так… Кто возьмётся создать симулятор «Посадит ли симмер самолёт»?
Опции:
1. А-ля «RWY 08» — экипаж чегой то объелся. Делается на базе МСФС и интерактивной энциклопедии о вкусной и здоровой пище.
2. А-ля «советская действительность» — мимо САБа пробраться на МС, незамеченным забраться в самолёт. Делается на движке «сталкера» или третьего «дума».
2.1. Запустить самолёт, взлететь, сесть. Делается на движке МСФС.
2.2. Выслушать апплодисменты, выпить шампанского, получить поцелуй 3Д-стюардессы. Базовый движок даже и не знаю от чего взять…
Для развития темы… Создать квест «Вылечит ли медсестра слонёнка?», стрелялку «Выследит ли Алексей Нилов Лугового?», триллер «Сможет ли кухарка управлять государством»?
Spielberg321
06.08.2007 в 10:30
В общем так… Кто возьмётся создать симулятор «Посадит ли симмер самолёт»?
Опции:
1. А-ля «RWY 08» — экипаж чегой то объелся. Делается на базе МСФС и интерактивной энциклопедии о вкусной и здоровой пище.
2. А-ля «советская действительность» — мимо САБа пробраться на МС, незамеченным забраться в самолёт. Делается на движке «сталкера» или третьего «дума».
2.1. Запустить самолёт, взлететь, сесть. Делается на движке МСФС.
2.2. Выслушать апплодисменты, выпить шампанского, получить поцелуй 3Д-стюардессы. Базовый движок даже и не знаю от чего взять…
Для развития темы… Создать квест «Вылечит ли медсестра слонёнка?», стрелялку «Выследит ли Алексей Нилов Лугового?», триллер «Сможет ли кухарка управлять государством»?
5! Лучший ответ на подобный вопрос.
Maxibon0
06.08.2007 в 10:48
Комп это одно, а самолет-совсем другое как бы не было все сведено к реализму.
Gladkov12295
06.08.2007 в 11:03
Не вижу ничего странного в вопросе. Фактически этот вопрос можно задать другими словами: насколько точно и полноценно реализован процесс запуска на той или иной модели и как много операций пропущено. Отвечать должны пилоты соответствующих типов, смоделированных в симе на высшем уровне (насколько это позволил симулятор). Я могу поручиться только за то, что симмер с первого раза не запустит Ан-2, несмотря на вполне реальную реализацию запуска в симовской модели. Ну, в теплую погоду прогретый двигатель может и чихнёт пару раз, а потом всё равно симмер перезальёт карбюратор и цилиндры, даже если хоть обчитается технологию запуска.
ALFER818
06.08.2007 в 11:06
Не вижу ничего странного в вопросе. Фактически этот вопрос можно задать другими словами: насколько точно и полноценно реализован процесс запуска на той или иной модели и как много операций пропущено. Отвечать должны пилоты соответствующих типов, смоделированных в симе на высшем уровне (насколько это позволил симулятор). Я могу поручиться только за то, что симмер с первого раза не запустит Ан-2, несмотря на вполне реальную реализацию запуска в симовской модели. Ну, в теплую погоду прогретый двигатель может и чихнёт пару раз, а потом всё равно симмер перезальёт карбюратор и цилиндры, даже если хоть обчитается технологию запуска.
А в симовской модели Ан-2 не все реализовано по запуску.
фрост0
06.08.2007 в 11:08
А разве не сможет запустить двиглы на том-же 737 classic, симмер, хорошо освоивший модель от Wilco? В реале там разве всё по другому? Если судить по видео, то процедура запуска такая-же как и описывается в мануалах к модели.
Gladkov12295
06.08.2007 в 11:28
А в симовской модели Ан-2 не все реализовано по запуску.
Да, Вы правы, я погорячился. Там не реализовано шприцевание и необходимость работы РУДом. Тогда уже появляется дополнительное условие: симмер должен знать, где находится шприц и как работать РУДом (правда, без шприца в жаркую погоду можно обойтись — зависит от индивидуальных особенностей самолёта). В остальном там всё просто и в модели соответствует: открыть баки, включить аккумуляторы, установить переключатель магнето на «1+2», раскрутить стартер, сцепить и удерживать в сцеплённом состоянии до начала устойчивой работы — этого вполне достаточно, помимо вышеупомянутых нюансов.
Gladkov12295
06.08.2007 в 11:38
А разве не сможет запустить двиглы на том-же 737 classic, симмер, хорошо освоивший модель от Wilco? В реале там разве всё по другому? Если судить по видео, то процедура запуска такая-же как и описывается в мануалах к модели.
Вот и я о том же. Учебную киношку смотришь — всё делают, начиная с «холодного самолёта» до полного запуска, так же, как и в симе — и никаких отличий от хороших моделей. Создаётся впечатление искусственного нагнетания какого-то ареала таинственности. И совершенно некорректное сравнение двух вопросов: «Посадит ли симмер самолёт?» и «Запустит ли симмер самолёт?». Не посадит. Но запустит, если в кино, о котором мы говорим, ничего не пропущено. Поэтому и считаю, что ответ должны давать лётчики соответствующих типов. По Ан-2 я уже высказался, теперь очередь за Денисом Оканем и другими пайлотами большой авиации.
PEGAS8
06.08.2007 в 11:52
Народ вы не забывайте, что симер один за весь экипаж пашет, да ещё куча всякого софта обслуживает. Который к симулятору прилагается.
У меня другой вопрос…
«А сможет ли так реальный пилот?»
(Наших симовских не берём в счёт, люди бывалые)
Экзот168
06.08.2007 в 11:56
хооссподдяя… Взрослые же люди… Долго я крепился, но не выдержал.
Не пайлот, но «большую авиацию» в качестве слона трогал.
Не запустит. Из-за коэффициента опупения. Он не только в полёте возникает. Кабина выглядит абсолютно по другому; никакая VC тут не помощник.
Допускаю, на 1/10-ую симмера сможет подготовить к реальной кабине «домашний кок-пит» с полным набором приборных досок (а о таких я не слышал) и 100%-но (и абсолютно безглючно) реализованными системами. Но не на 100%. Человек, впервые попавший в кабину, обязательно забудет включить какой нибудь АЗС, расположенный у пола и плохо проглядываемый. Обязательно пропустит какой нибудь установленный по бюллетеню тумблер, стоящий у каждого конкретного борта в индивидуальном месте. Обязательно из-за упомянутого коэффициента, пропустит операцию или упустит контролируемый параметр.
И спалит движок. Или зальёт КС. Или разрядит аккумулятор. Или… или… или…
У нас в ЕАТУ ГА стояла практически полная копия кабины Як-42 (разграбленная, конечно, но имитация достаточная). Так вот никто из курсачей, попав на аэродром, не выполнил предзапусковые процедуры даже на половину правильно.
И не только тупые.
Нынче (будучи в гостях в кабине Ту-154-го), садясь за панель би я вспоминаю почти всё, чему учили в училище. А на ПТ-154 никак не могу запустить движки (за доки нет времени сесть плотно). Обратная ситуция с симмером в кабине.
Вот.
Экзот168
06.08.2007 в 12:02
Не путайте игрушку со спецификой ГА-пилота. Тоже, знаете ли, добавляет «обслуживания всякого софта»: стерва-бригадир; снег, забившийся под шарф; пьяные паксы; дура-диспетчерша в ТЗК; тупые ПДСПшники, етц (всё это фгурально, никого не хочу задеть). Но дело не в этом.
«А сможет ли так реальный пилот?»
С первого раза — врядли. Моторика не та. Нет привычки дёргать мышкой, когда нужно переключить питание на Ан-24 с аккумуляторов на генераторы (там три движения нужно сделать, не считая поднятия руки). Собственно, об этом я и написал в предыдущем постинге.
Наполовину к теме: по сети ходит байка, как группа спецназа вчистую проиграла в пейнт-болл группе пейнтболлистов, потому что всё делала как в бою; но на деле то — участвовала в игре.
Gladkov12295
06.08.2007 в 12:10
Теперь верю, когда спец высказался. Я-то только на кукурузниках, поэтому иногда идиотское представление о больших самолётах. Хотя не покидает дилетантское ощущение, что в бобиках нового поколения, по сравнению с нашими крафтами, всё намного более упорядочено и логично, без тумблёров под ногой.
in-white0
06.08.2007 в 12:12
по сети ходит байка, как группа спецназа вчистую проиграла в пейнт-болл группе пейнтболлистов, потому что всё делала как в бою; но на деле то — участвовала в игре.
Это не байка, Экзот. Случай имел место в Екатеринбурге, лет пять назад. Только не спецназ там был, а команда омоновцев. Проиграли, если не ошибаюсь, то ли b100-шникам, то ли 4к-шникам, то ли сборной солянке. (: Но не с таким уж и разгромным счетом, как бают некоторые.
Экзот168
06.08.2007 в 12:19
Хотя не покидает дилетантское ощущение, что в бобиках нового поколения, по сравнению с нашими крафтами, всё намного более упорядочено и логично
Скажем, так — «на всех новых, по сравнению со всеми старыми».
Частично соглашусь… Но — и экипаж, ведь, уменьшился. 😉 Все эти упорядочивания и оптимизации нужны были для снижения кол-ва членов экипажа без увеличения нагрузки на каждого конкретного члена, которая, уверенно допускаю, осталась прежней.
без тумблёров под ногой.
Ну разве что.
b100-шникам, то ли 4к-шникам
?
Но не с таким уж и разгромным счетом, как бают некоторые.
В общем так… Кто возьмётся создать симулятор «Посадит ли симмер самолёт»?
Пять баллов!
Господа, не надоело воду в ступе толочь?
Pilot_V30
06.08.2007 в 12:21
ТУТ примерный радиобмен по СПУ на этапах запуска двигателей и до взлета Ан24(26). Кто найдет хоть часть приборов (тублеров, АЗС-ов, кнопок), которые перечисляются в распечатке в панелях или ВК сим-модели, может сделать вывод, что реальный Ан24(26) имея симовскую подготовку ему запустить не под силу ибо половины в симе просто нету
p.s. Экзот +1, согласен)) хотя у меня хобби, поставив новый незнакомый аэроплан в сим попробовать как минимум запустить двигатели (остальное уже дело техники применительно к полету по кругу) не читая там мануалов и т.д., доверяясь только опыту и интуиции. Долго я мучался с ПТ-154 разгадывая ребус как открыть щиток запуска или согласовать МГВ чтобы хоть чего-нить заработало из приборов С Б737 от Вилки движки то запустил, потом плюнул и выключил: отправился читать РЛЭ тренируя английский ибо без FMC там делать нефиг (а когда его настроишь, то и в полете пилотам там нефиг делать).
ALFER818
06.08.2007 в 12:31
А в симовской модели Ан-2 не все реализовано по запуску.
Да, Вы правы, я погорячился. Там не реализовано шприцевание и необходимость работы РУДом. Тогда уже появляется дополнительное условие: симмер должен знать, где находится шприц и как работать РУДом (правда, без шприца в жаркую погоду можно обойтись — зависит от индивидуальных особенностей самолёта). В остальном там всё просто и в модели соответствует: открыть баки, включить аккумуляторы, установить переключатель магнето на «1+2», раскрутить стартер, сцепить и удерживать в сцеплённом состоянии до начала устойчивой работы — этого вполне достаточно, помимо вышеупомянутых нюансов.
И опять же это еще не все что касаемо запуска двигателя на Ан-2
Экзот168
06.08.2007 в 12:39
Долго я мучался с ПТ-154 разгадывая ребус как открыть щиток запуска
О! Рекламный ролик!!
«Принципиально новый квест от ПроТу-Тим! Открой щиток ВСУ и получи в подарок целый новый мир!
Забудь о других квестах! Поиск патчей, динамик, визуалки, боковых видов, трафика и _ГЛАВНОЕ!_ установка этого в симе и общение в форуме авсим.ру на тему «как запустить Про-Ту и где найти траффик петровича?» заполнит твою постылую жизнь очкарика-геймера новым смыслом и яркими впечатлениями! разовьёт твой лексикон и разрушит личную жизнь!»
in-white0
06.08.2007 в 12:41
b100-шникам, то ли 4к-шникам
?
Это команды игроков, Экзот. (: b100 и 4К — названия. b100 в свое время соревновались за российское первое место по контр страйку с питерской командой m19, но стали вторыми. А игрок [b100]ter в свое время стал чемпионом мира по quake, в Корее, если не ошибаюсь (: Но разговор не об этом ))
Dan_T0
06.08.2007 в 16:52
Да? Процедурный тренажер? А те пару сотен переключателей за спинами пилотов по бортам тоже знаете как включать?
Ну вобще то, большинство АЗС можно включать горстями, и последовательность включения играет третью роль. Главное аккумулятор не подсадить.
Ему никто недаст, не надоело ли)
Да и запустит и посадит, уже все знают.
И коня значитсо на скаку и в горящую избу.. симмер могет все!!!
A320 возможно, Ту-134 вероятно нет
. А вообще, такая же бесконечная тема, как и про посадку.
главное — не это!
главное — остановит ли он его потом!!!
+10
В общем так… Кто возьмётся создать симулятор «Посадит ли симмер самолёт»?
Опции:
1. А-ля «RWY 08» — экипаж чегой то объелся. Делается на базе МСФС и интерактивной энциклопедии о вкусной и здоровой пище.
2. А-ля «советская действительность» — мимо САБа пробраться на МС, незамеченным забраться в самолёт. Делается на движке «сталкера» или третьего «дума».
2.1. Запустить самолёт, взлететь, сесть. Делается на движке МСФС.
2.2. Выслушать апплодисменты, выпить шампанского, получить поцелуй 3Д-стюардессы. Базовый движок даже и не знаю от чего взять…
Для развития темы… Создать квест «Вылечит ли медсестра слонёнка?», стрелялку «Выследит ли Алексей Нилов Лугового?», триллер «Сможет ли кухарка управлять государством»?
Комп это одно, а самолет-совсем другое как бы не было все сведено к реализму.
Не вижу ничего странного в вопросе. Фактически этот вопрос можно задать другими словами: насколько точно и полноценно реализован процесс запуска на той или иной модели и как много операций пропущено. Отвечать должны пилоты соответствующих типов, смоделированных в симе на высшем уровне (насколько это позволил симулятор). Я могу поручиться только за то, что симмер с первого раза не запустит Ан-2, несмотря на вполне реальную реализацию запуска в симовской модели. Ну, в теплую погоду прогретый двигатель может и чихнёт пару раз, а потом всё равно симмер перезальёт карбюратор и цилиндры, даже если хоть обчитается технологию запуска.
А в симовской модели Ан-2 не все реализовано по запуску.
А разве не сможет запустить двиглы на том-же 737 classic, симмер, хорошо освоивший модель от Wilco? В реале там разве всё по другому? Если судить по видео, то процедура запуска такая-же как и описывается в мануалах к модели.
Да, Вы правы, я погорячился. Там не реализовано шприцевание и необходимость работы РУДом. Тогда уже появляется дополнительное условие: симмер должен знать, где находится шприц и как работать РУДом (правда, без шприца в жаркую погоду можно обойтись — зависит от индивидуальных особенностей самолёта). В остальном там всё просто и в модели соответствует: открыть баки, включить аккумуляторы, установить переключатель магнето на «1+2», раскрутить стартер, сцепить и удерживать в сцеплённом состоянии до начала устойчивой работы — этого вполне достаточно, помимо вышеупомянутых нюансов.
Вот и я о том же. Учебную киношку смотришь — всё делают, начиная с «холодного самолёта» до полного запуска, так же, как и в симе — и никаких отличий от хороших моделей. Создаётся впечатление искусственного нагнетания какого-то ареала таинственности. И совершенно некорректное сравнение двух вопросов: «Посадит ли симмер самолёт?» и «Запустит ли симмер самолёт?». Не посадит. Но запустит, если в кино, о котором мы говорим, ничего не пропущено. Поэтому и считаю, что ответ должны давать лётчики соответствующих типов. По Ан-2 я уже высказался, теперь очередь за Денисом Оканем и другими пайлотами большой авиации.
Народ вы не забывайте, что симер один за весь экипаж пашет, да ещё куча всякого софта обслуживает. Который к симулятору прилагается.
У меня другой вопрос…
«А сможет ли так реальный пилот?»
(Наших симовских не берём в счёт, люди бывалые)
хооссподдяя… Взрослые же люди… Долго я крепился, но не выдержал.
Не пайлот, но «большую авиацию» в качестве слона трогал.
Не запустит. Из-за коэффициента опупения. Он не только в полёте возникает. Кабина выглядит абсолютно по другому; никакая VC тут не помощник.
Допускаю, на 1/10-ую симмера сможет подготовить к реальной кабине «домашний кок-пит» с полным набором приборных досок (а о таких я не слышал) и 100%-но (и абсолютно безглючно) реализованными системами. Но не на 100%. Человек, впервые попавший в кабину, обязательно забудет включить какой нибудь АЗС, расположенный у пола и плохо проглядываемый. Обязательно пропустит какой нибудь установленный по бюллетеню тумблер, стоящий у каждого конкретного борта в индивидуальном месте. Обязательно из-за упомянутого коэффициента, пропустит операцию или упустит контролируемый параметр.
И спалит движок. Или зальёт КС. Или разрядит аккумулятор. Или… или… или…
У нас в ЕАТУ ГА стояла практически полная копия кабины Як-42 (разграбленная, конечно, но имитация достаточная). Так вот никто из курсачей, попав на аэродром, не выполнил предзапусковые процедуры даже на половину правильно.
И не только тупые.
Нынче (будучи в гостях в кабине Ту-154-го), садясь за панель би я вспоминаю почти всё, чему учили в училище. А на ПТ-154 никак не могу запустить движки (за доки нет времени сесть плотно). Обратная ситуция с симмером в кабине.
Вот.
Не путайте игрушку со спецификой ГА-пилота. Тоже, знаете ли, добавляет «обслуживания всякого софта»: стерва-бригадир; снег, забившийся под шарф; пьяные паксы; дура-диспетчерша в ТЗК; тупые ПДСПшники, етц (всё это фгурально, никого не хочу задеть). Но дело не в этом.
С первого раза — врядли. Моторика не та. Нет привычки дёргать мышкой, когда нужно переключить питание на Ан-24 с аккумуляторов на генераторы (там три движения нужно сделать, не считая поднятия руки). Собственно, об этом я и написал в предыдущем постинге.
Наполовину к теме: по сети ходит байка, как группа спецназа вчистую проиграла в пейнт-болл группе пейнтболлистов, потому что всё делала как в бою; но на деле то — участвовала в игре.
Теперь верю, когда спец высказался. Я-то только на кукурузниках, поэтому иногда идиотское представление о больших самолётах. Хотя не покидает дилетантское ощущение, что в бобиках нового поколения, по сравнению с нашими крафтами, всё намного более упорядочено и логично, без тумблёров под ногой.
Это не байка, Экзот. Случай имел место в Екатеринбурге, лет пять назад. Только не спецназ там был, а команда омоновцев. Проиграли, если не ошибаюсь, то ли b100-шникам, то ли 4к-шникам, то ли сборной солянке. (: Но не с таким уж и разгромным счетом, как бают некоторые.
Скажем, так — «на всех новых, по сравнению со всеми старыми».
Частично соглашусь… Но — и экипаж, ведь, уменьшился. 😉 Все эти упорядочивания и оптимизации нужны были для снижения кол-ва членов экипажа без увеличения нагрузки на каждого конкретного члена, которая, уверенно допускаю, осталась прежней.
Ну разве что.
?
«Не приврамши не говорится ни одна речь» © народная мудрость.
Пять баллов!
Господа, не надоело воду в ступе толочь?
ТУТ примерный радиобмен по СПУ на этапах запуска двигателей и до взлета Ан24(26). Кто найдет хоть часть приборов (тублеров, АЗС-ов, кнопок), которые перечисляются в распечатке в панелях или ВК сим-модели, может сделать вывод, что реальный Ан24(26) имея симовскую подготовку ему запустить не под силу ибо половины в симе просто нету
p.s. Экзот +1, согласен)) хотя у меня хобби, поставив новый незнакомый аэроплан в сим попробовать как минимум запустить двигатели (остальное уже дело техники применительно к полету по кругу) не читая там мануалов и т.д., доверяясь только опыту и интуиции. Долго я мучался с ПТ-154 разгадывая ребус как открыть щиток запуска или согласовать МГВ чтобы хоть чего-нить заработало из приборов
С Б737 от Вилки движки то запустил, потом плюнул и выключил: отправился читать РЛЭ тренируя английский ибо без FMC там делать нефиг (а когда его настроишь, то и в полете пилотам там нефиг делать).
И опять же это еще не все что касаемо запуска двигателя на Ан-2
О! Рекламный ролик!!
«Принципиально новый квест от ПроТу-Тим! Открой щиток ВСУ и получи в подарок целый новый мир!
Забудь о других квестах! Поиск патчей, динамик, визуалки, боковых видов, трафика и _ГЛАВНОЕ!_ установка этого в симе и общение в форуме авсим.ру на тему «как запустить Про-Ту и где найти траффик петровича?» заполнит твою постылую жизнь очкарика-геймера новым смыслом и яркими впечатлениями! разовьёт твой лексикон и разрушит личную жизнь!»
Это команды игроков, Экзот. (: b100 и 4К — названия. b100 в свое время соревновались за российское первое место по контр страйку с питерской командой m19, но стали вторыми. А игрок [b100]ter в свое время стал чемпионом мира по quake, в Корее, если не ошибаюсь (: Но разговор не об этом ))
Ну вобще то, большинство АЗС можно включать горстями, и последовательность включения играет третью роль. Главное аккумулятор не подсадить.