Видео по теме тут
Самолет Boeing-737, летевший из московского аэропорта Шереметьево, совершил аварийную посадку в Краснодаре. Об этом сообщает пресс-служба международного аэропорта Краснодар. Сигнал от экипажа рейса 1104 (авиакомпания «Аэрофлот») поступил 28 марта в 17:26. «Произошло рассогласование механизации закрылков. Объявлена аварийная посадка. К месту направлены службы экстренного реагирования», — говорится в сообщении воздушной гавани. На борту самолета находятся 149 человек. В 18:19 самолет благополучно сел в краснодарском аэропорту. Пострадавших нет. В 18:21 был дан отбой аварийно-спасательной команде.
ПыСы — заседание Диванного Комитета Авсима объявляю открытым 
Ужас!
Хорошо, что не стали отводить!
И нахуа этот цирк в салоне?
А если просвистит над полосой?))
Примерная по длине полоса. Все остальное от балды. Что с погодой у них было не знаю. Не удивлюсь если на половине ВПП остановились.
на самом деле даже меньше скорость была. Предкрылки они от стендбай гидросистемы смогли вывалить, в OPT это TE FLAPS UP.
Брейс, конечно, непривычно смотрится, но мы документов компании не знаем, да и перестраховаться в нашей отрасли милое дело. Сели, молодцы, хорошо сделали работу.
Работа проводов тоже понравилась. Слаженно так кричат девочки, как в Чуде над Гудзоном. АСП даром не проходит
Мне бы SOS demo делать думаю не пришло бы в голову. Легкий чеклист выполнить и сесть без закрылков на длинную полосу. Только если бы перформанс был под большим вопросом. Что там с погодой было?
КСЦ хороший был целый день. Дело хозяйское. Как грится, перебздеть — не недобздеть. Правда, теперь вот в прессу попали..
Из-за этого в прессу!?:
Ну нафиг!
Edited by EVH
И так и так попали бы.
Тут недавно у зелёных на нео движок встал в полете, что-то пресса не очень трубила о них
попали из-за того, что на камеру снимали, итыть. А снимали — потому что была аварийная подготовленная. Не было бы этого — максимум была бы телеграмма об инциденте и статья а в авхеральде. Я об этом.
Почему это!? Были и у меня проблемы с закрылками, правда с 15 градусами пришлось садиться, но не в этом суть. Пожарки стояли на всякий пожарный конечно. Но сел штатно и всё. Все разошлись по своим местам. Никто не узнал. Каждый день с неполадками садятся и в прессу не попадают. Тут попали исключительно из-за видеосъемки паники в салоне, которой на мой взгляд не должно было быть. А этой братии только дай повод для жареных новостей.
P.S. Одновременно с Рамирэсом написали.
Edited by EVH
Именно поэтому и попали. Потому, как у нас теперь куда ни плюнь -везде папарацци. Если командир принимает решение об обливе не исходя из условий, а из опасения, что кто-то из салона снимет, как идёт мокрый снег, а самолёт без облива выруливает и выложит в сети, а его потом такой же перестраховщик из высокого кабинета за это видео выпорет, это извините, как ? А случаи такие были. Сам тому свидетель.
Ну вообще-то если идёт мокрый снег, то обливаться действительно надо.
Если это в процедурах компании. Налипания нет, температура плюсовая. Да ещё и начался снег считай прямо перед буксировкой.
Да и не о том речь надо, или нет. Лётчик видит, лётчик знает. В одних и тех же условиях кто то обливается, кто то нет. Кое кто обливается и в дождь. Вопрос в том, что решения принимаются не исходя из реальных условий, а из побочных факторов.
Не, тут задница будет чесаться. Откуда я знаю налипнет или нет во время руления. Я тупо обольюсь и париться не буду.
Это — Ваше решение и никто Вам тут не указ. И уж тем более не чувак с камерой в салоне, нет ?
есть критерии, прописанные мистером Боингом, которые знают все. Экипажу не надо ничего выдумывать. У Эрбаса примерно так же.
Icing conditions exist when OAT (on the ground) or TAT (in flight) is 10°C
or below and any of the following exist:
• visible moisture (clouds, fog with visibility of one statute mile
(1600m) or less, rain, snow, sleet, ice crystals, and so on) is present,
or
• ice, snow, slush or standing water is present on the ramps, taxiways,
or runways.
Начался перед буксировкой — езжай на облив, если попадаешь.
речь о другом. Сводки инцидентов (дневные, недельные) очень длинные. На авхеральде попадает самый жесткач. А видосы со считанных единиц. Ибо , как правило, в салоне ни о чем не подозревают.
Если ничего не нарушаешь, то конечно. А если нарушаешь, то может и сказаться.
Да с этим никто и не спорит, в общем то. Речь о той самой перестраховке, которая возникает как раз из за опасения, что можно было бы и без неё, но вдруг узнают и тогда придётся объясняться.
Это тонкое лезвие. Такие паникёры-перестраховщики и эвакуацию могут начать от любого пука. А эвакуация—это серьезный инцидент, который как правило всегда заканчивается травмами людей. И именно за это их и будут дрючить.
Edited by EVH
И я о том же. Но, когда из шести бортов на вылет в одних и тех же условиях пять без облива, а один ( на всякий случай) — под, это ж сколько нарушителей ? Никогда с таким не сталкивались ? Я сталкивался. Вот этой самой зимой.
Сплошь и рядом, но это мелочь.
Вот и вернулись к вопросу о перестраховке: откуда она берётся. Из за боязни как бы чего не вышло. На всякий случай.