С 6го мая вводятся новые схемы выхода и захода в Шереметьево, а также меняется честь маршрутов через МВЗ.
BESTA 25B25C 7B 7C ARRS заменят BP 25B25C 7B 7C ARRS.
BESTA 25D25E 7D 7E DEPS заменят BP 25D25E 7D 7E DEPS.
RUGEL 25A ARR заменит VINLI 25A ARR.
ОПРС BP заменяется точкой BESTA
точка VINLI заменяется точкой RUGEL
точка LEDNI заменяется точкой GEKLA
Новые точки находятся в непосредственной близости от заменяемых, целью замены служит небольшое отдаление заменяемых схем и маршрутов от запретки.
Информация для диспетчеров:
Новых схем в секторах у контроллеров пока нет, но т.к. точки находятся совсем близко к прежним — настойчиво советую обслуживать пилотов и по новым и по старым схемам.
Пример неправильного подхода к делу:
Цитата
Информация для пилотов:
Те кто берут маршруты с intinfo.matfmc.ru в первые же дни заметят то что в маршрутах появятся вышеупомянутые новые точки, в других источниках изменения тоже появятся, чуть позже.
Новые схемы можно взять здесь. (тут только обновленные, не полный комплект)
В подаче плана и принятии решения на вылет по той или иной схеме следует руководствоваться просто напросто возможностью использовать новые схемы и точки. Они должны появиться в следующем цикле AIRAC, поэтому с его выходом проблемы должны отпасть. Диспетчерский состав при отсутствии разгильдяйства должен будет обслужить вылет и по старым и по новым схемам.
В планах в которых присутствуют новые точки, в случае невозможности их использования ввиду отсутствия свежего цикла AIRAC или по другим причинам, их необходимо просто заменить на старые.
Спасибо за внимание.
Из за близости к запретке, новые схемы просто отодвигают заходы чуток подальше от запретки.
http://i.imgur.com/NypKl.jpg
Да, либо в непосредственной близости. На новой схеме во всяком случае.
Прошу извинения у Наших пилотов и Диспетчеров МВЗ.
судя по писюлькам из реалавиации в МВЗ два места где борты любят лезть в запретки всеми доступными им способами…
первое по частоте залезания в запретки место — это заходы 19А внуково. там много запреток… какую-нить и зацепишь ненароком.
второе по частоте залезания — это как раз пройти чуть западнее БП-ВИНЛИ-ЛЕДНИ. посему эти три точки заменят.
ПС если посмотреть где лезут в запретку в ватсиме — можно увидеть ту же тенденцию… с поправкой на то, что во внуково почти не летают
Прошу извинения у Наших пилотов и Диспетчеров МВЗ.
Читаем внимательно мой первый пост. 🙂 Требовать полеты по новым точкам никто не будет, обслуживаться будут пилоты как по старым так и по новым точкам.
Это я понимаю, но надо как можно скорее переходить на новые точки, как это в свое время сделал Питер с изменением схем захода.
Конечно надо, в этом то весь и смак 🙂 Сроки перехода установить, а потом не обслуживать уже, и при выходе в онлайн пилотов предупреждать о новых схемах. Хотя не всегда же есть контроль 🙁
C 6 мая 2010 года:
ОПРС BP заменяется точкой BESTA
точка VINLI заменяется точкой RUGEL
точка LEDNI заменяется точкой GEKLA
http://i40.tinypic.com/34pxob7.jpg
Цитата
точка LEDNI заменяется точкой GEKLA
привыкать придется долго
Что ж поделать, привыкнем. 🙂 К переезду в новую квартиру тоже приходится привыкать. А за прогрессом и изменениями надо следовать, а не цепляться за прошлое. 🙂
Вчера из-за новых схем возникли трудности с диспетчером при вылете с Шереметьево. Составлял план по новым точкам, которые диспетчер благополучно изменил в плане на старые. Пришлось доставать старые схемы и лететь по ним.
Определение конткретных сроков перехода на новые схемы — полностью поддерживаю. Раньше перейдем, раньше привыкнем, ИМХО.
Определение конткретных сроков перехода на новые схемы — полностью поддерживаю. Раньше перейдем, раньше привыкнем, ИМХО.
Ну отчасти я с ним согласен, новые схемы только с завтрашнего дня вступают в силу. Но лично я еще неделю назад борт выпускал по новым схемам.
Объясняю тебе, аракадник, мы максимально воссоздаем реальность. Не нравится — летай в оффлайне.
А зачем тогда летать по маршрутам актуальным? Можно напрямую по GPS, как некоторые и делают в ватсиме.
С таким подходом — в оффлайн пожалуйста.
http://i44.tinypic.com/fcodv4.jpg
Новый аирак — это хорошо. Но вот где брать маршруты с указанием новых точек? На сайте http://rfinder.asalink.net/free/ цикл еще старый 1004 🙁 Может чего подскажите.
По всем остальным — брать маршрут и заменять в нем вручную BP на BESTA, VINLI на RUGEL, LEDNI на GEKLA.
И не говорите «да ну нафиг, запаришься», дело минутное. 🙂
По всем остальным — брать маршрут и заменять в нем вручную BP на BESTA, VINLI на RUGEL, LEDNI на GEKLA.
И не говорите «да ну нафиг, запаришься», дело минутное. 🙂
Спасибо. Нет, ни какой запарки абсолютно нет. Тем более новые схемы есть под рукой.
Вопрос — это нормально? Или все таки с введением точки BESTA около Шереметьево, прежнюю «BESTA» надо удалить? Проверка файла AIRWAY.TXT показала, что там есть только BESTA «шереметьевская», старой нет. Названия точек этих вообще повторяться могут? Я просто хочу еще обновить базы для KLN-90 и боюсь, что ISEC.TXT с двумя точками с одинаковым именем и разными координатами это не есть гуд..
Пока взял и удалил руками в файле ISEC.TXT строку с «другой» BESTA, обновил базу FSNavigator-а, глянул — BESTA появилась около Шереметьево, все ок, вторая пропала.