Почему это? У нас учились и те, кому глубоко за 30, ты хочешь сказать, что у них здоровье лучше, чем у молодого, 16-17-18 летнего парня?
Ну, может и в целом здоровье было не такое хорошее, как у молодых людей, но у этих тех не было блокады левой ветви Гиса. Посмотрите в интернете или у врачей-авиационников поинтересуйтесь — можно ли летать с таким диагнозом и на диспетчера-то возьмут? Я Вам и отвечу — нет, даже на диспетчера с таким диагнозом не пускают. Так что для меня авиация — это самолет, пролетающий в небе и симулятор.
dimonus199
06.07.2013 в 14:21
Ну, может и в целом здоровье было не такое хорошее, как у молодых людей, но у этих тех не было блокады левой ветви Гиса. Посмотрите в интернете или у врачей-авиационников поинтересуйтесь — можно ли летать с таким диагнозом и на диспетчера-то возьмут? Я Вам и отвечу — нет, даже на диспетчера с таким диагнозом не пускают. Так что для меня авиация — это самолет, пролетающий в небе и симулятор.
Поработайте и дуйте в Штаты, воплощать мечты в реальность. Там о таких вещах как ВЛЭК не знают…
AZAL
06.07.2013 в 20:43
Поздравляю с удачной сдачей всех экзаменов.
Главное что сдал. Когда окончишь вышку сядешь за штурвал ( а точнее уже за джойстик ) поймешь что когда то стоило попотеть на экзамене что бы сейчас быть там в кресле пилота это лучшее что есть на свете. Удачи тебе парень везде и во всём.
Enterprise
07.07.2013 в 00:49
Ну, может и в целом здоровье было не такое хорошее, как у молодых людей, но у этих тех не было блокады левой ветви Гиса. Посмотрите в интернете или у врачей-авиационников поинтересуйтесь — можно ли летать с таким диагнозом и на диспетчера-то возьмут? Я Вам и отвечу — нет, даже на диспетчера с таким диагнозом не пускают. Так что для меня авиация — это самолет, пролетающий в небе и симулятор.
А вылечить разве невозможно? У меня друг с блокадой правой ножки Гиса учится в летном в России, другой друг с таким же диагнозом уже давно имеет CPL. Между нами, девочками, ВЛЭК перегружен ненужными анализами, и по сути, при сходных гарантиях безопасности со стороны здоровья, что и EASA/FAA, нещадно рубит здоровье и время летно-подъемного состава. Недаром говорят, что 5% здоровья летчик теряет за всю летную карьеру, 5% здоровья сажает алкоголя, 90% здоровья летчик оставляет на ВЛЭКе.
Сообщение отредактировал Enterprise: 07 July 2013 — 16:07
marseille_13
08.07.2013 в 12:47
Отличный рассказ тезка. А главное все точь в точь как у меня. Когда на первом курсе учился, помню препод зашел и так сразу «Ну господа пилоты, мы с вами этого не проходили , но мне интересно , кто мне расскажет процедуру запуска двигателя на 757? Ну и я был единственным кто рассказал. Так что главное что надо выделить из твоего рассказа это то что » ЗНАНИЯ ЛИШНИМИ НЕ БЫВАЮТ!» Поздравляю с успешным закрытием сессии . Удачных полетов и чистого неба.
Nelegal23
08.07.2013 в 15:00
Так держать, Сергей! Успехов тебе в учебе и в дальнейшем движении к цели.
Помню тебя еще по стримам на gg. Кстати заглянул бы туда разок, там сейчас есть 2-3 «пелота», кто регулярно «говорит и показывает».
mednii
08.07.2013 в 15:04
Спасибо за прекрасный рассказ,который написан тобой от души,это видно.
Желаю тебе, Сергей,отличной учебы,чистого неба и мягких посадок!
В этой жизни ни чего «просто так» не бывает и если в том-же СИМЕ ты учился реально(научился ведь летать в сети VATSIM),то и в реальной авиации с тебя будет реальный толк!
Romsterk
08.07.2013 в 18:03
Очень рад за тебя! Я щас сам абитуриент, но как основное высшее летное я все-таки не хочу, в какой-то момент при постановке на воинский учет задумывался об этом, но в итоге сделал себе категорию Б, получить PPL конечно одна из тех вещей, которые хочу сделать в жизни. У меня тоже был пик именно в 9м классе, хах. Сейчас сижу по-тихоньку обновляю комп и ставлю симулятор обратно, доки то вон, на верхней полке лежат, пылятся, никому не трогать, не выбрасывать, строгое табу. Планирую поступать в Уфимский государственный авиационный технический универ (УГАТУ), на специальность «Телекоммуникации и системы связи», сейчас может даже целевое направление будет, мне интересно, живая работа с тем, что я люблю. Очень надеюсь на это. В планах вечерние посиделки в симуляторе уже с середины июля, надо возвращаться в сеть!
Smuggler
08.07.2013 в 21:12
Отпишусь, пожалуй, тоже. Хоть я по профессии своей и весьма далек от авиации, но и мне, как ни странно, симулятор помог. Во-первых, освоить этот самый английский. В онлайне я не летаю и разговорный у меня, как хромал, так и хромает, но тем не менее теперь могу свободно читать на этом языке, а так же писать. А так же сим научил меня внимательности. Грубо говоря (не знаю правильного термина), не зацикливаться на чем-то одном, игнорируя остальное, а именно «собрать стрелки в кучу», т. е. отслеживать сразу несколько моментов. Ну и позволил прикоснуться к тому, к чему прикоснуться мне не довелось и навряд ли доведется. А именно — небу и самолетам.
Объяснюсь почему именно сим. Меня мало интересует современная авиация. Но вот авиация 30-х — 60-х годов, очень даже, особенно полярная. И сим, именно сим дает мне возможность полетать на том же Ил-14. По старинке — с часами, картой штурманской линейкой. Безо всяких ГПС и прочих ФМС. Почувствовать на своей шкуре что такое потеря ориентировки… словом то, чего в нашей с вами жизни уже никогда не получится испытать наяву =).
Ну и конечно, хотелось бы пожелать как ТС-у, так и другим учащимся в летных учебных заведениях и абитуриентам, чистого неба, удачной сдачи экзаменов, ни у конечно же — достигнуть своей цели, а потом работать по такой прекрасной профессии, как авиатор =).
alebel
08.07.2013 в 21:36
Я учился в КЛУГА, экзамен по возд навигации сдал на 4-е, потому что немного запутался когда отвечал на похожий вопрос расчет малого прямоугольного маршрута, и причиа тому считаю весе то же формализированное образование и казарменное положение училища. И у меня, получившео оценку 4-е на экзамене по возд навигации, и у других появлялись в авиаэскадрилье проблемы по возд навигации, у меньше меньше, у некоторых других больше.
Уважаемый UR67393. Поделитесь пожалуйста знаниями. Как делается расчет малого прямоугольного маршрута. Или дайте хотя бы наводки на методические материалы. Спасибо
Intel_Rus
09.07.2013 в 01:08
Спасибо за отзывы, ребят, приятно очень))
Valmont
09.07.2013 в 01:12
Подтверждаю все написанное ТС. Во время учебы на диспетчера на экзамене по аэродинамике изученное в КУЛПе ПТ охренеть как помогло
Ramirezzz_x
09.07.2013 в 01:36
А вылечить разве невозможно? У меня друг с блокадой правой ножки Гиса учится в летном в России, другой друг с таким же диагнозом уже давно имеет CPL. Между нами, девочками, ВЛЭК перегружен ненужными анализами, и по сути, при сходных гарантиях безопасности со стороны здоровья, что и EASA/FAA, нещадно рубит здоровье и время летно-подъемного состава. Недаром говорят, что 5% здоровья летчик теряет за всю летную карьеру, 5% здоровья сажает алкоголя, 90% здоровья летчик оставляет на ВЛЭКе.
Блокада ППНГ ,кажется, не равна блокаде ветви. Но тут точно не уверен, да и оффтоп сие. Надо в топик о ВЛЭК.
Всё верно!
Ну, может и в целом здоровье было не такое хорошее, как у молодых людей, но у этих тех не было блокады левой ветви Гиса. Посмотрите в интернете или у врачей-авиационников поинтересуйтесь — можно ли летать с таким диагнозом и на диспетчера-то возьмут? Я Вам и отвечу — нет, даже на диспетчера с таким диагнозом не пускают. Так что для меня авиация — это самолет, пролетающий в небе и симулятор.
Поработайте и дуйте в Штаты, воплощать мечты в реальность. Там о таких вещах как ВЛЭК не знают…
Поздравляю с удачной сдачей всех экзаменов.
Главное что сдал. Когда окончишь вышку сядешь за штурвал ( а точнее уже за джойстик ) поймешь что когда то стоило попотеть на экзамене что бы сейчас быть там в кресле пилота это лучшее что есть на свете. Удачи тебе парень везде и во всём.
А вылечить разве невозможно? У меня друг с блокадой правой ножки Гиса учится в летном в России, другой друг с таким же диагнозом уже давно имеет CPL. Между нами, девочками, ВЛЭК перегружен ненужными анализами, и по сути, при сходных гарантиях безопасности со стороны здоровья, что и EASA/FAA, нещадно рубит здоровье и время летно-подъемного состава. Недаром говорят, что 5% здоровья летчик теряет за всю летную карьеру, 5% здоровья сажает алкоголя, 90% здоровья летчик оставляет на ВЛЭКе.
Сообщение отредактировал Enterprise: 07 July 2013 — 16:07
Отличный рассказ тезка. А главное все точь в точь как у меня. Когда на первом курсе учился, помню препод зашел и так сразу «Ну господа пилоты, мы с вами этого не проходили , но мне интересно , кто мне расскажет процедуру запуска двигателя на 757? Ну и я был единственным кто рассказал. Так что главное что надо выделить из твоего рассказа это то что » ЗНАНИЯ ЛИШНИМИ НЕ БЫВАЮТ!» Поздравляю с успешным закрытием сессии . Удачных полетов и чистого неба.
Так держать, Сергей! Успехов тебе в учебе и в дальнейшем движении к цели.
Помню тебя еще по стримам на gg. Кстати заглянул бы туда разок, там сейчас есть 2-3 «пелота», кто регулярно «говорит и показывает».
Спасибо за прекрасный рассказ,который написан тобой от души,это видно.
Желаю тебе, Сергей,отличной учебы,чистого неба и мягких посадок!
В этой жизни ни чего «просто так» не бывает и если в том-же СИМЕ ты учился реально(научился ведь летать в сети VATSIM),то и в реальной авиации с тебя будет реальный толк!
Очень рад за тебя! Я щас сам абитуриент, но как основное высшее летное я все-таки не хочу, в какой-то момент при постановке на воинский учет задумывался об этом, но в итоге сделал себе категорию Б, получить PPL конечно одна из тех вещей, которые хочу сделать в жизни. У меня тоже был пик именно в 9м классе, хах. Сейчас сижу по-тихоньку обновляю комп и ставлю симулятор обратно, доки то вон, на верхней полке лежат, пылятся, никому не трогать, не выбрасывать, строгое табу. Планирую поступать в Уфимский государственный авиационный технический универ (УГАТУ), на специальность «Телекоммуникации и системы связи», сейчас может даже целевое направление будет, мне интересно, живая работа с тем, что я люблю. Очень надеюсь на это. В планах вечерние посиделки в симуляторе уже с середины июля, надо возвращаться в сеть!
Отпишусь, пожалуй, тоже. Хоть я по профессии своей и весьма далек от авиации, но и мне, как ни странно, симулятор помог. Во-первых, освоить этот самый английский. В онлайне я не летаю и разговорный у меня, как хромал, так и хромает, но тем не менее теперь могу свободно читать на этом языке, а так же писать. А так же сим научил меня внимательности. Грубо говоря (не знаю правильного термина), не зацикливаться на чем-то одном, игнорируя остальное, а именно «собрать стрелки в кучу», т. е. отслеживать сразу несколько моментов. Ну и позволил прикоснуться к тому, к чему прикоснуться мне не довелось и навряд ли доведется. А именно — небу и самолетам.
Объяснюсь почему именно сим. Меня мало интересует современная авиация. Но вот авиация 30-х — 60-х годов, очень даже, особенно полярная. И сим, именно сим дает мне возможность полетать на том же Ил-14. По старинке — с часами, картой штурманской линейкой. Безо всяких ГПС и прочих ФМС. Почувствовать на своей шкуре что такое потеря ориентировки… словом то, чего в нашей с вами жизни уже никогда не получится испытать наяву =).
Ну и конечно, хотелось бы пожелать как ТС-у, так и другим учащимся в летных учебных заведениях и абитуриентам, чистого неба, удачной сдачи экзаменов, ни у конечно же — достигнуть своей цели, а потом работать по такой прекрасной профессии, как авиатор =).
Уважаемый UR67393. Поделитесь пожалуйста знаниями. Как делается расчет малого прямоугольного маршрута. Или дайте хотя бы наводки на методические материалы. Спасибо
Спасибо за отзывы, ребят, приятно очень))
Подтверждаю все написанное ТС. Во время учебы на диспетчера на экзамене по аэродинамике изученное в КУЛПе ПТ охренеть как помогло
Блокада ППНГ ,кажется, не равна блокаде ветви. Но тут точно не уверен, да и оффтоп сие. Надо в топик о ВЛЭК.