Включаю переключатели КРЕН и ТАНГАЖ, нажимаю СТАБ, а она пищит 3 раза и не включает.
Вы бустера (три тумблера) на панели РУДов включили ?
HunterFly
29.03.2007 в 00:13
vadeiva (29.03.2007 01:11):
HunterFly (29.03.2007 00:03):
Включаю переключатели КРЕН и ТАНГАЖ, нажимаю СТАБ, а она пищит 3 раза и не включает.
Вы бустера (три тумблера) на панели РУДов включили ?
Да конечно, иначе бы он штурвала не слушался.
Gladkov
29.03.2007 в 01:22
HunterFly (28.03.2007 23:13):
vadeiva (29.03.2007 01:11):
HunterFly (29.03.2007 00:03):
Включаю переключатели КРЕН и ТАНГАЖ, нажимаю СТАБ, а она пищит 3 раза и не включает.
Вы бустера (три тумблера) на панели РУДов включили ?
Да конечно, иначе бы он штурвала не слушался.
А ещё горит надпись «отказ МГВ К». Я угадал?
Это означает, что после согласования гировертикалей (именно после) на верхней панели не произведена проверка трёхходовым тумблером «БКК тест». Его следует переключить вверх и вниз.
Сообщение отредактировано Gladkov: 29 Март 2007 — 01:23
TenderCat
29.03.2007 в 02:02
Возможна и такая ситуация: если включение и проверка АБСУ делалась до запуска двигателей, на остаточном давлении в гидросистемах, то давление могло упасть ниже минимума, при котором АБСУ отключается. В этом случае, уже при запущенных двигателях, и нормальном давлении в г/с, бленкеры на ПУ-46 показывают ОТКЛ. Выключите и включите тумблер САУ-СТУ на верхнем электрощитке пилотов, и на бленкерах появятся значки штурвальчиков, АБСУ снова готова к работе.
PS Никогда не забывайте перед взлетом проверить бленкера на ПУ-46. Взлет с отключенной АБСУ запрещен!
HunterFly
29.03.2007 в 11:19
Eagle755 (29.03.2007 11:57):
Ещё на панели БИ надо включить гидропитание АБСУ, в верхнем левом углу. Кольцевание на «Ручное», потом включить все 9 тумблеров питания, кольцевание на «Автомат», включить «Продольное управление». Штурвалы на бленкерах должны появиться уже после этого
Все что написано сделал — не включается
HunterFly
29.03.2007 в 11:21
Eagle755 (29.03.2007 11:57):
Ещё на панели БИ надо включить гидропитание АБСУ, в верхнем левом углу. Кольцевание на «Ручное», потом включить все 9 тумблеров питания, кольцевание на «Автомат», включить «Продольное управление». Штурвалы на бленкерах должны появиться уже после этого
HunterFly
29.03.2007 в 11:22
Eagle755 (29.03.2007 11:57):
Ещё на панели БИ надо включить гидропитание АБСУ, в верхнем левом углу. Кольцевание на «Ручное», потом включить все 9 тумблеров питания, кольцевание на «Автомат», включить «Продольное управление». Штурвалы на бленкерах должны появиться уже после этого
Vivan755
29.03.2007 в 10:57
Ещё на панели БИ надо включить гидропитание АБСУ, в верхнем левом углу. Кольцевание на «Ручное», потом включить все 9 тумблеров питания, кольцевание на «Автомат», включить «Продольное управление». Штурвалы на бленкерах должны появиться уже после этого
Vivan755
29.03.2007 в 13:52
Зачем подлётываешь с полными баками и почему тумблеры не закрыты колпачками? 🙂 Кстати, тумблеры насосов топливных баков включать необязательно (их включает автомат расхода, средний тумблер из пяти) и перекачку между баками тоже… И насосные станции в полёте тоже держать включенными ни к чему, гораздо лучше них качают насосы двигателей. Но это к слову…
Лично я ничего невключенного не вижу, кроме аккумуляторов 🙂 Передёрни ещё по разу тумблеры «Крен» и «Тангаж» и жми «Стаб» — должна загореться, а бленкеры с белых штурвалов смениться на чёрные надписи «Стаб»
VasiliyK
29.03.2007 в 17:19
HunterFly (29.03.2007 01:03):
Включаю переключатели КРЕН и ТАНГАЖ, нажимаю СТАБ, а она пищит 3 раза и не включает.
А в результате чего АБСУ перестал работать, или он никогда и не работал?
HunterFly
29.03.2007 в 18:27
Eagle755 (29.03.2007 14:52):
Зачем подлётываешь с полными баками и почему тумблеры не закрыты колпачками? 🙂 Кстати, тумблеры насосов топливных баков включать необязательно (их включает автомат расхода, средний тумблер из пяти) и перекачку между баками тоже… И насосные станции в полёте тоже держать включенными ни к чему, гораздо лучше них качают насосы двигателей. Но это к слову…
Лично я ничего невключенного не вижу, кроме аккумуляторов 🙂 Передёрни ещё по разу тумблеры «Крен» и «Тангаж» и жми «Стаб» — должна загореться, а бленкеры с белых штурвалов смениться на чёрные надписи «Стаб»
Да передергивал 100 раз непомогает, когда жмешь СТАБ — делает ПИ-ПИ-ПИ и все.
Ответ на вопрос ниже — еще ниразу не пробовал АБСУ, первый раз решил как это по ИЛС на ПроТУ 🙂 (На Боингах научился:)) А тут не то что ИЛС, тут просто автопилот не получается 🙂
HunterFly
29.03.2007 в 21:32
Gladkov (29.03.2007 20:26):
Панель с РУДами перекрывает световую сигнализацию, о которой я говорил — «отказ МГВ К». Хотелось бы убедиться, что она не горит. Всё-таки я сильно сомневаюсь, что проверка трехходовым тумблером «тест» выполнялась после всех процедур согласований. Кстати, если эту проверку сделать позже, то автопилот включится. Главное чтобы не раньше времени. Есть подозрение, что это было сделано сразу, при включении всех тумблеров подряд. А одна из главных причин именно эта — достоверно знаю, по себе, когда начинал. И вообще: привыкайте сразу после включения тумблеров закрывать колпачки, чтобы потом не возникало неожиданных вопросов, как сейчас — сидим и гадаем: всё включено, но непонятно, когда проводилось тестирование.
Колпачки открыты чтобы Вам было видно положение тумблера под колпачком, отказ не горит(тест сделан), его табло видно на первом снимке вверху, никаких сигнальных ламп не горит, сирены и других звуковых сигналов нет. Машина заводилась путем паузы сразу после загрузки и перевода всех тумблеров вверх 🙂 Заглохнуть не успела, ну если успевает, то аналогично + Ctrl+E 🙂
HunterFly
29.03.2007 в 22:05
stanislav_89 (29.03.2007 22:49):
Когда был чайником была такая же проблема 🙂 Прислушайтесь к совету Gladkovа:»А ещё горит надпись «отказ МГВ К». Я угадал?
Это означает, что после согласования гировертикалей (именно после) на верхней панели не произведена проверка трёхходовым тумблером «БКК тест». Его следует переключить вверх и вниз».
Блин ну это табло «отказ МГВ К» видно на верхнем снимке — не горит оно. Вам чтоли сфотить как оно горит?
Пробую сейчас еще раз — перед взлетом на полосе все включилось (на месте) когда взлетел с Домодедова — не включается (акк включил), приземлился в Чкаловском руками — теперь и на земле не включается.
Вот табло МГВ К когда горит
Gladkov
29.03.2007 в 19:26
Панель с РУДами перекрывает световую сигнализацию, о которой я говорил — «отказ МГВ К». Хотелось бы убедиться, что она не горит. Всё-таки я сильно сомневаюсь, что проверка трехходовым тумблером «тест» выполнялась после всех процедур согласований. Кстати, если эту проверку сделать позже, то автопилот включится. Главное чтобы не раньше времени. Есть подозрение, что это было сделано сразу, при включении всех тумблеров подряд. А одна из главных причин именно эта — достоверно знаю, по себе, когда начинал. И вообще: привыкайте сразу после включения тумблеров закрывать колпачки, чтобы потом не возникало неожиданных вопросов, как сейчас — сидим и гадаем: всё включено, но непонятно, когда проводилось тестирование.
StiGgY
29.03.2007 в 20:16
А сервисный прибор настроен? Может при включении сразу происходит пересиливание штурвалом и отключение?
TenderCat
29.03.2007 в 20:58
2 Gladkov
Сброс ошибки БКК-18 тумблером БКК ТЕСТ очевидно сделан, иначе на ПКП был бы бленкер АГ
А вот включить аккумуляторы и выключить насосные станции перед взлетом в любом случае надо обязательно. Как и закрыть колпачки.
denokan
29.03.2007 в 21:28
Зачем включать все возможные тумблеры вверх, включая и насосные станции, которые нафиг не нужны при работающих двигателях, и при этом забывать про аккумулятро?
smokie
29.03.2007 в 21:49
Когда был чайником была такая же проблема 🙂 Прислушайтесь к совету Gladkovа:»А ещё горит надпись «отказ МГВ К». Я угадал?
Это означает, что после согласования гировертикалей (именно после) на верхней панели не произведена проверка трёхходовым тумблером «БКК тест». Его следует переключить вверх и вниз».
PavelS
29.03.2007 в 22:08
А у тебя ТКС не согласована. :sarcastic:
FlyKayman
30.03.2007 в 16:25
А перед взлетом, на земле, Вы АБСУ проверяли?
Она также не включается?
Или не включается в полете???
Gladkov
30.03.2007 в 17:04
А у тебя ТКС не согласована.
Соглосовал — не помогло.
На всех предыдущих скринах видно, что не согласована, поэтому возникают сомнения в Вашем понимании того, как это делается. Надо убедиться. Покажите скрин с согласованной. И после согласования (!!!) переключить вверх и вниз тумблер «тест».
Я почему так упёрся в эти согласования и тумблер теста — сам сравнительно недавно начинал, сам сталкивался с этой проблемой, сам многое упускал из виду, но это была единственная причина невключения автопилота.
Вдогонку: на оверхеде (верхней панели) не обязательно оставлять открытыми колпачки, чтобы показать, что тумблеры включены. Они включаются закрытием колпачков, поэтому достаточно показать закрытые колпачки, чтобы всё стало понятно. Поэтому на оверхеде включать тумблеры с колпачками можно однократным нажатием правой кнопки, чтобы не делать лишних движений. Это так, к сведению, для ускорения процесса.
HunterFly
30.03.2007 в 17:24
А перед взлетом, на земле, Вы АБСУ проверяли? Она также не включается? Или не включается в полете???
Иногда включается (на земле), иногда не включается. Я сейчас еще обнаружил — когда штурвалом на месте мотаешь из стороны в сторону, то давление в гидросистеме падает до 0, загораются красные лампочки и отказ на табло бустеров.
FlyKayman
30.03.2007 в 17:26
Иногда включается (на земле), иногда не включается. Я сейчас еще обнаружил — когда штурвалом на месте мотаешь из стороны в сторону, то давление в гидросистеме падает до 0, загораются красные лампочки и отказ на табло бустеров.
Все верно. И после такого отказа АБСУ уже не включится.
Необходимо: 1. Дождаться подъема давления в гидросистемах. 2. Отключить и снова включить АБСУ на потолочной панели.
Gladkov
30.03.2007 в 17:59
Ключевые фазы развития дискуссии:
…после согласования гировертикалей (именно после) на верхней панели не произведена проверка трёхходовым тумблером «БКК тест». Его следует переключить вверх и вниз.
Затем ряд других рекомендаций, после чего последовал ответ:
Все что написано сделал — не включается
Этот ответ был со скрином. «Все что написано сделал» — но на скрине видно, что не всё (не выполнено согласование — то, что однозначно указывает на невозможность включения автопилота).
Дальше:
…возникают сомнения в Вашем понимании того, как это делается. Надо убедиться. Покажите скрин с согласованной.
И в ответ — игнор.
Вот так пытаешься что-то объяснить, «а в ответ — тишина» (с).
Пациент: — Доктор, меня почему-то все игнорируют. Доктор: — Следующий.
Удачных полётов, воздушный охотник.
HunterFly
30.03.2007 в 18:22
Ключевые фазы развития дискуссии:
…после согласования гировертикалей (именно после) на верхней панели не произведена проверка трёхходовым тумблером «БКК тест». Его следует переключить вверх и вниз.
Затем ряд других рекомендаций, после чего последовал ответ:
Все что написано сделал — не включается
Этот ответ был со скрином. «Все что написано сделал» — но на скрине видно, что не всё (не выполнено согласование — то, что однозначно указывает на невозможность включения автопилота).
Дальше:
…возникают сомнения в Вашем понимании того, как это делается. Надо убедиться. Покажите скрин с согласованной.
И в ответ — игнор.
Вот так пытаешься что-то объяснить, «а в ответ — тишина» (с).
Пациент: — Доктор, меня почему-то все игнорируют. Доктор: — Следующий.
Удачных полётов, воздушный охотник.
Вот снимок, согласовывыл в ДМЕ сейчас во Внуково думаю разница по широте небольшая.
HunterFly (29.03.2007 00:03):
Вы бустера (три тумблера) на панели РУДов включили ?
vadeiva (29.03.2007 01:11):
HunterFly (29.03.2007 00:03):
Вы бустера (три тумблера) на панели РУДов включили ?
Да конечно, иначе бы он штурвала не слушался.
HunterFly (28.03.2007 23:13):
vadeiva (29.03.2007 01:11):
HunterFly (29.03.2007 00:03):
Вы бустера (три тумблера) на панели РУДов включили ?
Да конечно, иначе бы он штурвала не слушался.
А ещё горит надпись «отказ МГВ К». Я угадал?
Это означает, что после согласования гировертикалей (именно после) на верхней панели не произведена проверка трёхходовым тумблером «БКК тест». Его следует переключить вверх и вниз.
Сообщение отредактировано Gladkov: 29 Март 2007 — 01:23
PS Никогда не забывайте перед взлетом проверить бленкера на ПУ-46. Взлет с отключенной АБСУ запрещен!
Eagle755 (29.03.2007 11:57):
Все что написано сделал — не включается
Eagle755 (29.03.2007 11:57):
Eagle755 (29.03.2007 11:57):
Лично я ничего невключенного не вижу, кроме аккумуляторов 🙂 Передёрни ещё по разу тумблеры «Крен» и «Тангаж» и жми «Стаб» — должна загореться, а бленкеры с белых штурвалов смениться на чёрные надписи «Стаб»
HunterFly (29.03.2007 01:03):
А в результате чего АБСУ перестал работать, или он никогда и не работал?
Eagle755 (29.03.2007 14:52):
Лично я ничего невключенного не вижу, кроме аккумуляторов 🙂 Передёрни ещё по разу тумблеры «Крен» и «Тангаж» и жми «Стаб» — должна загореться, а бленкеры с белых штурвалов смениться на чёрные надписи «Стаб»
Да передергивал 100 раз непомогает, когда жмешь СТАБ — делает ПИ-ПИ-ПИ и все.
Ответ на вопрос ниже — еще ниразу не пробовал АБСУ, первый раз решил как это по ИЛС на ПроТУ 🙂 (На Боингах научился:)) А тут не то что ИЛС, тут просто автопилот не получается 🙂
Gladkov (29.03.2007 20:26):
Колпачки открыты чтобы Вам было видно положение тумблера под колпачком, отказ не горит(тест сделан), его табло видно на первом снимке вверху, никаких сигнальных ламп не горит, сирены и других звуковых сигналов нет. Машина заводилась путем паузы сразу после загрузки и перевода всех тумблеров вверх 🙂 Заглохнуть не успела, ну если успевает, то аналогично + Ctrl+E 🙂
stanislav_89 (29.03.2007 22:49):
Это означает, что после согласования гировертикалей (именно после) на верхней панели не произведена проверка трёхходовым тумблером «БКК тест». Его следует переключить вверх и вниз».
Блин ну это табло «отказ МГВ К» видно на верхнем снимке — не горит оно. Вам чтоли сфотить как оно горит?
Пробую сейчас еще раз — перед взлетом на полосе все включилось (на месте) когда взлетел с Домодедова — не включается (акк включил), приземлился в Чкаловском руками — теперь и на земле не включается.
Вот табло МГВ К когда горит
Сброс ошибки БКК-18 тумблером БКК ТЕСТ очевидно сделан, иначе на ПКП был бы бленкер АГ
А вот включить аккумуляторы и выключить насосные станции перед взлетом в любом случае надо обязательно. Как и закрыть колпачки.
Это означает, что после согласования гировертикалей (именно после) на верхней панели не произведена проверка трёхходовым тумблером «БКК тест». Его следует переключить вверх и вниз».
Она также не включается?
Или не включается в полете???
На всех предыдущих скринах видно, что не согласована, поэтому возникают сомнения в Вашем понимании того, как это делается. Надо убедиться. Покажите скрин с согласованной. И после согласования (!!!) переключить вверх и вниз тумблер «тест».
Я почему так упёрся в эти согласования и тумблер теста — сам сравнительно недавно начинал, сам сталкивался с этой проблемой, сам многое упускал из виду, но это была единственная причина невключения автопилота.
Вдогонку: на оверхеде (верхней панели) не обязательно оставлять открытыми колпачки, чтобы показать, что тумблеры включены. Они включаются закрытием колпачков, поэтому достаточно показать закрытые колпачки, чтобы всё стало понятно. Поэтому на оверхеде включать тумблеры с колпачками можно однократным нажатием правой кнопки, чтобы не делать лишних движений. Это так, к сведению, для ускорения процесса.
Иногда включается (на земле), иногда не включается. Я сейчас еще обнаружил — когда штурвалом на месте мотаешь из стороны в сторону, то давление в гидросистеме падает до 0, загораются красные лампочки и отказ на табло бустеров.
Все верно.
И после такого отказа АБСУ уже не включится.
Необходимо:
1. Дождаться подъема давления в гидросистемах.
2. Отключить и снова включить АБСУ на потолочной панели.
Затем ряд других рекомендаций, после чего последовал ответ:
Этот ответ был со скрином. «Все что написано сделал» — но на скрине видно, что не всё (не выполнено согласование — то, что однозначно указывает на невозможность включения автопилота).
Дальше:
И в ответ — игнор.
Вот так пытаешься что-то объяснить, «а в ответ — тишина» (с).
Пациент:
— Доктор, меня почему-то все игнорируют.
Доктор:
— Следующий.
Удачных полётов, воздушный охотник.
Вот снимок, согласовывыл в ДМЕ сейчас во Внуково думаю разница по широте небольшая.
