у меня таких проблем нет не выпускал закрылки да и процедуры не до конца сделал она полетела и без проблем просто кричала до отрыва от полосы и все))))))))вот как надо летать учите
turalganja
15.05.2009 в 21:38
Цитата(Alex125 @ 14.05.2009 12:29)
люди, спасайте. четыре раза подряд пытался взлететь на ПТ ту-154м 2.02, примерно после уборки закрылков одновремено вылетают генераторы и глохнут последовательно двигатели. летаю уже пол года, все делаю штатно, как обычно. 2.02 версию поставил давно.
у меня проблемы в том что при запуске двигателя иногда всу просто отключаеться
maxmik
15.05.2009 в 21:51
Цитата(turalganja @ 15.05.2009 20:38)
у меня проблемы в том что при запуске двигателя иногда всу просто отключаеться
у меня проблемы в том что при запуске двигателя иногда всу просто отключаеться
Это результат непрочтения инструкции и метода научного тыка. Не надо всё подряд включать. Как показала практика, если чего-то не знаешь, то лучше не включать, чем включать — риск наступления неблагоприятных последствий меньше будет. В частности, ВСУ может отключаться при одновременно включённых отборе воздуха от ВСУ и от второго двигателя.
Kraftig
15.05.2009 в 23:33
Кстати в продолжение темы про насосные станции. Их обязательно надо отключать, так как из-за них и другие проблемы. Например помню у меня давно проблема была, что если забыл их выключить, то когда начинаешь включать расходные баки 4 тублера расходных баков 1 включаются нормально, которые нижние, а потом как начинаешь верхние включать, расходные баки 2, то вся топливная система отказывает нафиг, и все зеленые лапочки гасли. Потом стал делать все по инструкции, выключать станции, и все отлично работает, никаких проблем.
URMT
16.05.2009 в 07:03
Цитата(Kraftig @ 16.05.2009 00:33)
так как из-за них и другие проблемы.
По сути дела это аналогичная проблема — перегрузка системы электропитания. И НС и топливные насосы берут слишком много электроэнергии. А если мы повключаем всё, то система просто этого не перенесёт.
Сообщение отредактировал URMT — 16.05.2009 07:19
turalganja
16.05.2009 в 19:56
Цитата(URMT @ 15.05.2009 22:57)
Цитата(turalganja @ 15.05.2009 22:38)
у меня проблемы в том что при запуске двигателя иногда всу просто отключаеться
Это результат непрочтения инструкции и метода научного тыка. Не надо всё подряд включать. Как показала практика, если чего-то не знаешь, то лучше не включать, чем включать — риск наступления неблагоприятных последствий меньше будет. В частности, ВСУ может отключаться при одновременно включённых отборе воздуха от ВСУ и от второго двигателя.
всу и двигатели я включаю точно по инструкции иногда она отключается при включении 3 а иногда сразу качается стрелка и все она отключается
sanek_tu
16.05.2009 в 20:06
ну стрелка оборотв ВСУ только при отборе воздуха от дв №2 дёргается! а при перегрузке генератора ВСУ вырубится только сам генератор!
Сообщение отредактировал sanek_tu — 16.05.2009 20:06
bocman
16.05.2009 в 20:11
Цитата(sanek_tu @ 16.05.2009 21:06)
ну стрелка оборотв ВСУ только при отборе воздуха от дв №2 дёргается! а при перегрузке генератора ВСУ вырубится только сам генератор!
У двигателя №2 и ВСУ общая труба отбора воздуха. Если отбор производится от 2-го дв-ля и ВСУ одновременно, то помпаж гарантирован.
turalganja
16.05.2009 в 20:13
Цитата(sanek_tu @ 16.05.2009 21:06)
ну стрелка оборотв ВСУ только при отборе воздуха от дв №2 дёргается! а при перегрузке генератора ВСУ вырубится только сам генератор!
все я делал по инструкции может че то перепутал а тута нето конкретной пособие ввиде видео а так вечно че то путаю
sanek_tu
16.05.2009 в 20:15
а у м-ки разве не свой воздухоазборник, управляемый? снизу на фвостовой части фюзюляжа!
bocman
16.05.2009 в 20:38
Цитата(sanek_tu @ 16.05.2009 21:15)
а у м-ки разве не свой воздухоазборник, управляемый? снизу на фвостовой части фюзюляжа!
Я не про воздухозаборник, а про отбор воздуха от силовой установки на нужды СКВ и системы запуска.
sanek_tu
16.05.2009 в 20:40
ясно!!
URMT
16.05.2009 в 21:45
Цитата(turalganja @ 16.05.2009 20:56)
всу и двигатели я включаю точно по инструкции иногда она отключается при включении 3 а иногда сразу качается стрелка и все она отключается
Цитата(turalganja @ 16.05.2009 21:13)
все я делал по инструкции может че то перепутал а тута нето конкретной пособие ввиде видео а так вечно че то путаю
«По инструкции» — до боли знакомая фраза. (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) Ну а то, что Вы отбор воздуха от ВСУ и от второго двигателя одновременно включили — тут даже ни капли сомнения быть не может. А это уже не по инструкции.
sanek_tu
16.05.2009 в 22:09
бывает и на старуху проруха! (IMG:style_emoticons/default/frusty.gif) я тоже пару раз воткнул спешил побыстрее взлететь! и потом долго думал чё случилось и ещё долше ржал сам над собой!
URMT
17.05.2009 в 19:50
ИМХО, тут дело чуть в другом. Бывает по запарке чего-нибудь ткнёшь, аж сам потом фигеешь. Но в данном случае очень похоже на принцип «включить всё подряд», не разобравшись, что за что отвечает. Хотя, бывает. Я когда начинал осваивать Туполя, тоже так делал. (IMG:style_emoticons/default/sarcastic.gif)
Сперва Теорию сдай!
у меня проблемы в том что при запуске двигателя иногда всу просто отключаеться
Я не поленился сделать скрины: http://www.avsim.su/forum/zapusk-dvigatele…t&p=1067597
А Вы своими нас удивите?
Это результат непрочтения инструкции и метода научного тыка. Не надо всё подряд включать. Как показала практика, если чего-то не знаешь, то лучше не включать, чем включать — риск наступления неблагоприятных последствий меньше будет.
В частности, ВСУ может отключаться при одновременно включённых отборе воздуха от ВСУ и от второго двигателя.
По сути дела это аналогичная проблема — перегрузка системы электропитания. И НС и топливные насосы берут слишком много электроэнергии. А если мы повключаем всё, то система просто этого не перенесёт.
Сообщение отредактировал URMT — 16.05.2009 07:19
Это результат непрочтения инструкции и метода научного тыка. Не надо всё подряд включать. Как показала практика, если чего-то не знаешь, то лучше не включать, чем включать — риск наступления неблагоприятных последствий меньше будет.
В частности, ВСУ может отключаться при одновременно включённых отборе воздуха от ВСУ и от второго двигателя.
всу и двигатели я включаю точно по инструкции иногда она отключается при включении 3 а иногда сразу качается стрелка и все она отключается
Сообщение отредактировал sanek_tu — 16.05.2009 20:06
У двигателя №2 и ВСУ общая труба отбора воздуха. Если отбор производится от 2-го дв-ля и ВСУ одновременно, то помпаж гарантирован.
все я делал по инструкции может че то перепутал а тута нето конкретной пособие ввиде видео а так вечно че то путаю
Я не про воздухозаборник, а про отбор воздуха от силовой установки на нужды СКВ и системы запуска.
«По инструкции» — до боли знакомая фраза. (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
Ну а то, что Вы отбор воздуха от ВСУ и от второго двигателя одновременно включили — тут даже ни капли сомнения быть не может. А это уже не по инструкции.
Но в данном случае очень похоже на принцип «включить всё подряд», не разобравшись, что за что отвечает.
Хотя, бывает. Я когда начинал осваивать Туполя, тоже так делал. (IMG:style_emoticons/default/sarcastic.gif)