помпаж - Avsim.su

14.05.2009 в 11:34

Цитата(Alex125 @ 14.05.2009 16:29)

люди, спасайте. четыре раза подряд пытался взлететь на ПТ ту-154м 2.02, примерно после уборки закрылков одновремено вылетают генераторы и глохнут последовательно двигатели. летаю уже пол года, все делаю штатно, как обычно. 2.02 версию поставил давно.

Этот вопрос возникает каждую неделю. В разделе Туполев всё это есть.

14.05.2009 в 11:38

Тема называется «помпаж».
Тут после недавних событий кто-тока не пытался устроить помпаж на тушке. Ни у кого не получилось. Я уж подумал Вам удалось.

14.05.2009 в 11:41

топливо заливали нормально???

14.05.2009 в 11:49

2 Sergey413: по загрузчику топливо заливал; 2 Vit An: искал — не нашел.

14.05.2009 в 11:55

Цитата(Alex125 @ 14.05.2009 10:29)

…четыре раза подряд пытался взлететь на ПТ ту-154м 2.02, примерно после уборки закрылков одновремено вылетают генераторы и глохнут последовательно двигатели…

Попробуйте пятый раз (раз эффект проявился 4 раза, то и в 5 не заставит себя ждать). А для того, чтобы убедить скептиков относительно правильности/неправильности Ваших действий, представьте скрин панели Б/И во время отказа.

14.05.2009 в 12:03

У меня была такая проблема. После включения четырех тумблеров расходный бак №1 питание от ВСУ выключалось, возле тумблеров ВУ загорались лампочки От аккумуляторов. После запуска двигателей генераторы не включались. Соответственно скоро после взлета, а чаще на пробеге двигатели глохнут. При взлете посмотри, работают ли у тебя генераторы, не горят ли красные лампочки. Приходилось включать РАП, отключать ВСУ, мнова включать ВСУ, отклчать РАП. Тогда вроде работало. Сейчас делаю проще: крайний правый тумблер расходный бак №1 не включаю. Баг это или фича не знаю.

Сообщение отредактировал Evilfuhrer — 14.05.2009 12:04

14.05.2009 в 12:05

скрин щас отправить не могу, одно могу сказать наверняка — глохнут генераторы, а движки глохнут из-за того, что рез. насос не справляется с подачей топлива… панель б/и до помпажа выглядит совершенно нормально, после — только вылет генераторов виден

14.05.2009 в 12:11

Генераторы были «выбиты» задолго до взлета; почему — читайте как правильно запускать двигатели и подключать электропитание. Ну а на взлете при уборке закрылков просто падение напряжения в бортсети — и отказ насосов.

14.05.2009 в 12:36

Цитата(Alex125 @ 14.05.2009 11:05)

… панель б/и до помпажа выглядит совершенно нормально, после — только вылет генераторов виден…

Давайте продолжим разбор ситуации когда сможете предоставить скриншот панели Б/И.

14.05.2009 в 12:48

Перегрузка генераторов. При уборке закрылков переставляется стабилизатор, его мотор работает от сетей 200В, это и привело к отключению. А почему сети перегружены — надо по мере подключения потребителей контролировать ток. Может, насосные станции гидросистем забыли выключить?

14.05.2009 в 13:14

99% так оно и было

14.05.2009 в 14:28

Цитата(Alex125 @ 14.05.2009 13:05)

скрин щас отправить не могу, одно могу сказать наверняка — глохнут генераторы, а движки глохнут из-за того, что рез. насос не справляется с подачей топлива… панель б/и до помпажа выглядит совершенно нормально, после — только вылет генераторов виден

Это все здорово, вот только к помпажу никакого отношения не имеет..

14.05.2009 в 15:14

100% проблема связана с насосными станциями ГС.

14.05.2009 в 15:33

Я только не пойму, как помпаж двигателя может влиять на генераторы?

14.05.2009 в 15:54

Цитата(Teufel @ 14.05.2009 16:33)

Я только не пойму, как помпаж двигателя может влиять на генераторы?

Это не помпаж — сеть работает от аккумуляторов, а они, в свою очередь, имеют свойство со временем разряжаться.
——————-
Перед запуском дв-лей, когда насосы подкачки и перекачки включены, а сети работают от ВСУ, не вздумайте включать выключатель «САУ-СТУ» — перегруз гарантирован. Максимальный ток генератора ВСУ, если не изменяет память, равен 138 А. Не забывайте выключать электронасосные станции гидросистем. Когда сеть запитана от РАП или ВСУ включать одновременно можно только одну НС (топливные насосы выключены). Контролируйте ток. Всё получиться.
——————-
Непонятно одно: если отказывают все 3 генератора, то работает только аварийный насос. Его мощности хватает, чтобы «прокормить» 3 двигателя на режиме не выше малого газа. Как можно при этом взлететь??

Сообщение отредактировал bocman — 14.05.2009 15:57

<div class="postcolor" id="post-1116012">
<div class="quotetop">Цитата(Teufel @ 14.05.2009 16:33) </div><div class="quotemain">Я только не пойму, как помпаж двигателя может влиять на генераторы?</div><br /><br />Это не помпаж - сеть работает от аккумуляторов, а они, в свою очередь, имеют свойство со временем разряжаться.<br />-------------------<br />Перед запуском дв-лей, когда насосы подкачки и перекачки включены, а сети работают от ВСУ, не вздумайте включать выключатель "САУ-СТУ" - перегруз гарантирован. Максимальный ток генератора ВСУ, если не изменяет память, равен 138 А. Не забывайте выключать электронасосные станции гидросистем. Когда сеть запитана от РАП или ВСУ включать одновременно можно только одну НС (топливные насосы выключены). Контролируйте ток. Всё получиться. <img src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/pilotfly.gif" class="emoticon" alt="emoji" /> <br />-------------------<br />Непонятно одно: если отказывают все 3 генератора, то работает только аварийный насос. Его мощности хватает, чтобы "прокормить" 3 двигателя на режиме не выше малого газа. Как можно при этом взлететь??
				<br /><br /><span class="edit">Сообщение отредактировал <b>bocman</b> - 14.05.2009 15:57</span></div>

14.05.2009 в 16:49

Цитата(bocman @ 14.05.2009 14:54)

…Перед запуском дв-лей, когда насосы подкачки и перекачки включены, а сети работают от ВСУ, не вздумайте включать выключатель «САУ-СТУ» — перегруз гарантирован.…

Хорошо, что я в прошлый раз не поленился сделать скрины. Прошу!

14.05.2009 в 18:16

Странно, в таком состоянии у меня «вырубалось» питание от ВСУ…

Всё равно, Максим, ты «лишка» включил: РВ2, УКВ2, ВБЭ2, оба вариометра, оба АРК, оба КУРС-МП и т.п…
Особые случаи:
1. Обогрев ППД — так можно «спалить» спирали.
2. Включённый облучатель аппаратуры ДИСС опасен для наземного персонала. Опасная зона указана в РЛЭ.

Включать её следует перед началом разбега.

Сообщение отредактировал bocman — 14.05.2009 18:19

14.05.2009 в 18:28

Цитата(bocman @ 14.05.2009 17:16)

… Всё равно, Максим, ты «лишка» включил…

Сделал это преднамеренно. Цель — показать, что генератор ВСУ «терпит» все включенные потребители при отключенных НС-46.

14.05.2009 в 18:55

Цитата(maxmik @ 14.05.2009 19:28)

Сделал это преднамеренно. Цель — показать, что генератор ВСУ «терпит» все включенные потребители при отключенных НС-46.

А-а, тогда понятно. А я-то тут умничать начал… Ты уж извини, Максим, ежели обидел
Эх, жалко М-ку «снёс», попробовать бы, а то вдруг чего напутал.

14.05.2009 в 18:55

Не показывать объявления

Цитата

Может, насосные станции гидросистем забыли выключить?

А вот и решение моей проблемы. Точно, тумблер под колпачком отключил, а остальные два забыл.

14.05.2009 в 18:58

Цитата(bocman @ 14.05.2009 17:55)

А-а, тогда понятно. А я-то тут умничать начал…

Ну ты ж по делу умничал, а не так… Т.ч. все нормально!

14.05.2009 в 19:09

Ты её уже назад потихоньку ставь. Скоро закончишь аэродромку.

14.05.2009 в 19:26

Цитата(FireFly @ 14.05.2009 20:09)

Ты её уже назад потихоньку ставь. Скоро закончишь аэродромку.

Феликс, намёк понял. Чуть позже загляни, пожалуйста, в КУЛП.

Извиняюсь за оффтоп.

15.05.2009 в 12:50

Цитата(Segelflieger @ 14.05.2009 22:11)

Генераторы были «выбиты» задолго до взлета; почему — читайте как правильно запускать двигатели и подключать электропитание. Ну а на взлете при уборке закрылков просто падение напряжения в бортсети — и отказ насосов.

не надо меня за идиота считать только, ладно?

проблема была действительно в насосных станциях ГС, спасибо всем кто подсказал странно только то, что я всю жизнь так летал и проблем не было еще раз всем спасибо
P.S полетел, и совершил лучшую свою посадку касания даж не почувствовал в анадыре

15.05.2009 в 13:09

Цитата(Alex125 @ 15.05.2009 13:50)

Цитата(Segelflieger @ 14.05.2009 22:11)

Генераторы были «выбиты» задолго до взлета; почему — читайте как правильно запускать двигатели и подключать электропитание. Ну а на взлете при уборке закрылков просто падение напряжения в бортсети — и отказ насосов.

не надо меня за идиота считать только, ладно?

проблема была действительно в насосных станциях ГС, спасибо всем кто подсказал странно только то, что я всю жизнь так летал и проблем не было еще раз всем спасибо
P.S полетел, и совершил лучшую свою посадку касания даж не почувствовал в анадыре

А никто и не считает.
Покажите посадку. Очень уж интересно.

<div class="postcolor" id="post-1116963">
<div class="quotetop">Цитата(Alex125 @ 15.05.2009 13:50) </div><div class="quotemain"><div class="quotetop">Цитата(Segelflieger @ 14.05.2009 22:11) </div><div class="quotemain">Генераторы были "выбиты" задолго до взлета; почему - читайте как правильно запускать двигатели и подключать электропитание. Ну а на взлете при уборке закрылков просто падение напряжения в бортсети - и отказ насосов.</div><br />не надо меня за идиота считать только, ладно?<br /> <br />проблема была действительно в насосных станциях ГС, спасибо всем кто подсказал <img src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/smile.gif" class="emoticon" alt="emoji" />  странно только то, что я всю жизнь так летал и проблем не было <img src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/smile.gif" class="emoticon" alt="emoji" />   еще раз всем спасибо<br />P.S полетел, и совершил лучшую свою посадку <img src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/smile.gif" class="emoticon" alt="emoji" />  касания даж не почувствовал <img src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/smile.gif" class="emoticon" alt="emoji" />  в анадыре<br /></div><br />А никто и не считает. <img src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/yes.gif" class="emoticon" alt="emoji" /> <br />Покажите посадку. Очень уж интересно.  <img src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/rolleyes.gif" class="emoticon" alt="emoji" /></div>

Ответов: 42

Новое сообщение