mikuz (20 Декабрь 2009 — 06:54):

Я наверно, неправильно выразился…  :rolleyes:

Если ФП с собаками, а скорость в aircraft.txt стоит, к примеру 485, то самолёт на посадке (глиссаде) поймать невозможно. Вылет без проблем.

Valerych (20 Декабрь 2009 — 23:16):

А если ее там нет?

Valerych (20 Декабрь 2009 — 23:16):

А как по-твоему нумеровать, например, 200 текстур к одной модели?

1/04:35,@1/07:25,360,F,0141,LKPR,1/08:25,@1/11:05,310,F,0142,UUEE — вот и непосредственно план полета.
Итак, особо заморачиваться не станем. Вся эта писанина означает, что самолет вылетает в понедельник утром в 4:35 из Шереметьево рейсом 0141, летит на эшелоне FL350 и прибывает в Прагу (LKPR) в 7:25, стоит там ровно час и вылетает в Москву в 8:25. Летит на высоте FL310 — рейс 0142. Возвращается наш борт в аэропорт базирвания в 11 часов 05 минут, готовый к дальнейшей работе.

А поясните пожалуста где в строке расписания показано,что он именно вылетает с uuee.я только понимаю,что он туда прилетает с lkpr.чё-то я вот сдесь понять не могу!

mikuz, on 21 December 2009 — 10:15, said:

понятно.с миру по нитки,да глядишь и полетят они у меня!!!еще вопросик.как они (траффиковые самолёты)определяют по каким рулёжкам им рулить и на какую стоянку вставать?И что у них за схемы заходов и выходов?Можно ли их изменить?

Спасибо большое

Два вопроса:
1-куда пихать полученный БГЛ файл (у мну он сохранился в папке с исходными тхт файлами которые я собственно и компилировал).
2-Скачал самолеты, НО, а где этот файл aircraft.cfg т. к в моделях самолетов их нет почемуто а есть заготовочка для них.
Я просто качал АИ траффик

ЧО ДЕЛАТЬ ЕСЛИ файла aircraft cfg нету а есть model cfg?

Спасибо автору за данное руководство. Хочу сделать трафик для себя в FSX, для http://www.avsim.su/…-v-2-54331.html Естественно пока не выходит…. Пользовался этим туториалом: https://www.youtube….h?v=7AxW2Or7AtM и программой AIFP2 для создания и редактирования флайтпланов и конвертации в .bgl. Подкупает ее простота, но трафик «не летает». Возник ряд вопросов:

А вот и ядро траффика: 
Основу этого документа составляет вот такая простая строка:
AC#180,VP-BDK,1%,WEEK,IFR,1/04:35,@1/07:25,360,F,0141,LKPR,1/08:25,@1/11:05,310,F,0142,UUEE

AC#180 — тот самый кодовый номер. По нему комп определяет, какому самолету принадлежит этот план полета.
VP-BDK — бортовой номер самолета. МРАИ почти никогда не грешит неправильными номерами.

1. Этот бортовой номер самолета (в данном случае VP-BDK) ставится произвольно, или же он строго регламентируется и не должен быть «отсебятиной» для работоспособности борта в трафике?

 

2. Возможно ли использовать в трафике дефолтные самолеты (я поставил: Bombardier CRJ700, бортовой номер придумал сам)?

 

3. «Собачки». Может ли «@» сократить время в пути, т.е. самолет «кровь из носу» прибудет в указанное время в порт назначения, согласно плана? 

 

4. После создания флайтплана.txt, airoports.txt, aircraft. txt открыл флайтплан в утилите Power Pack от UT2 и успешно создал Daily-расписание, с добавлением нужных мне ливрей к крафтам (хотя изначально выбирал «на удачу» в той же AIFP2, однако смотрел чтобы самолеты соответствовали реалиям Арбузов и Боингов Аэрофлота (для Боинга 73H.SU)) — все получилось без  ошибок: «Finallized Shelude» и добавил в основную программу UT2, но трафик все-равно не полетел. Бомбардье стоит на площадке статуей… Других самолетов нет. Время вылета/прибытия не соответствует что введено в флайтплане. Полагаю, дело в GMT… 

Вопрос: насколько необходим Ultimate Traffic 2 для работоспособности трафиков созданных описанным в данной теме? Нужен ли дефолтный трафик с ползунком «100%» чтобы работал .bgl?

 

5. Режим «Cold and Dark» влияет на трафиковые самолеты? Запустит ли AI двигатели? (Кстати, я отключил cold and dark — эффекта ноль)