Форум »

В Португалии был повреждён Бе-200 при тушении пожаров. — Авиационные происшествия

FreePilot
FreePilot
17.08.2016 11:55

Помощь Португалии в тушении пожаров оказывается по поручению правительства России и в соответствии с запросом португальской стороны.

 

На фото видны повреждения крыльев, закрылков, а также поплавков самолета-амфибии, полученные вследствие того, что машина зацепила верхушки деревьев.

 

http://podpolkovnikv…com/291779.html

Lenta.ru

Ответов: 15

FreePilot
FreePilot
17.08.2016 в 12:01

http://russianplanes.net/reginfo/1936

Antoha154b1
Antoha154b1
17.08.2016 в 12:38

Да, в рубашках мужики родились…

serz141975
serz141975
17.08.2016 в 13:54

Деревья хоть целы?

icecube80
icecube80
17.08.2016 в 14:01

Хорошо, что не повторили судьбу 76840…

apxeonmepukc
apxeonmepukc
17.08.2016 в 15:03

 Увидев 2 автомобиля с помятыми бамперами (у одного задним, а у другого передним), очень редко можно ошибиться, предполагая кто виноват. Ибо нефиг. Есть правила. И есть нарушение правил. Некоторые любители быстрой езды, рванув рубахи на разудалой груди, считают проявлением истинной отваги эти самые правила нарушать и потом, с брызгами изо всех мест, будут доказывать, что в данной ситуации ну никак нельзя было не пройти над эсминцем на предельно малой высоте  поступить иначе.

Нетрудно предположить и даже подсчитать убытки, связанные с дальнейшим неиспользованием самолёта. 

Genosse
Genosse
17.08.2016 в 20:28

 Увидев 2 автомобиля с помятыми бамперами (у одного задним, а у другого передним), очень редко можно ошибиться, предполагая кто виноват. Ибо нефиг. Есть правила. И есть нарушение правил. Некоторые любители быстрой езды, рванув рубахи на разудалой груди, считают проявлением истинной отваги эти самые правила нарушать и потом, с брызгами изо всех мест, будут доказывать, что в данной ситуации ну никак нельзя было не пройти над эсминцем на предельно малой высоте  поступить иначе.

Нетрудно предположить и даже подсчитать убытки, связанные с дальнейшим неиспользованием самолёта. 

Нетрудно подлатать самолет и дальше продолжить его использовать по назначению, если конечно повреждены поверхности фюзеляжа и крыльев и не «захвачены» движки.

И ваши домыслы, непонятные связи между этим типом самолета и проходом бомбардировщика рядом с эсминцем американцев, а не над ним — считаю неуместными.

Сообщение отредактировано Genosse: 17 August 2016 — 20:42

apxeonmepukc
apxeonmepukc
17.08.2016 в 21:12

Нетрудно подлатать самолет и дальше продолжить его использовать по назначению, если конечно повреждены поверхности фюзеляжа и крыльев и не «захвачены» движки.

И ваши домыслы, непонятные связи между этим типом самолета и проходом бомбардировщика рядом с эсминцем американцев, а не над ним — считаю неуместными.

 

 Конечно, нетрудно подлать, затратив N-ное количество ресурсов, вместо того, чтобы продолжить выполнять задачу в штатном режиме. А оплачивать это будут честные налогоплательщики, возможно и вы.

 Мои домыслы не касаются ни политических, ни национальных вопросов, они касаются исключительно дисциплинированности в воздухе и неукоснительного выполнения документов по лётной безопасности. Пилоты, а большие чины особенно, иногда не только нарушают требования документов, но и склонны переоценивать свои возможности, выходя за рамки здравого смысла. Здесь обошлось без жертв, а в Скнилове — нет.

 P.S. Вы правы, уточнив, что самолёт прошёл рядом с эсминцем, а не над ним, но вам не удасться убедить меня в том, что там не было нарушения полётного задания или, как минимум, мер безопасности.

Сообщение отредактировано apxeonmepukc: 17 August 2016 — 21:21

Сбитый_летчик
Сбитый_летчик
17.08.2016 в 22:10

На первый взгляд «сердце кровью обливается», но приглядевшись поближе, увидел, что ничего угрожающего ни экипажу, ни самолету… Я сам работаю над механизацией крыла БЕ-200 ЧС, имею вам заметить, что замена поврежденных узлов и агрегатов не займет много «крови» и денег. Престиж машины важнее! А то, что наши пилоты не щадя «железа» выполняют поставленные задачи достойно только уважения. Они знают что машина им «такие» просчеты простит.

apxeonmepukc
apxeonmepukc
17.08.2016 в 22:54

На первый взгляд «сердце кровью обливается», но приглядевшись поближе, увидел, что ничего угрожающего ни экипажу, ни самолету… Я сам работаю над механизацией крыла БЕ-200 ЧС, имею вам заметить, что замена поврежденных узлов и агрегатов не займет много «крови» и денег. Престиж машины важнее! А то, что наши пилоты не щадя «железа» выполняют поставленные задачи достойно только уважения. Они знают что машина им «такие» просчеты простит.

Так в том-то и дело, что задача экипажем этого борта на время ремонта не выполняется. Сколько вылетов не сделано и сколько тонн воды не сброшено на пожары? А если еще и помощь Португалии не безвозмездна, то добавьте к расходам и убытки по контракту. 

Сбитый_летчик
Сбитый_летчик
18.08.2016 в 00:21

Замена поврежденных агрегатов, их настройка и допуск в полет производятся в течении трех суток. Да и просто почитайте возможности ЭТОГО самолета и их мировых аналогов, тут как у ВДВ — «Никто кроме нас».

Ляпучка
Ляпучка
18.08.2016 в 01:41

Блин, только вчера, глядя сюжет по новостям, как они лихо набирают воду из реки и заходят на очаги пожара, подумала как бы не повторили они иркутский случай. Слава б-гу успели вырулить…

Дыкть
Дыкть
18.08.2016 в 09:47

Впредь нужно подождать, пока сгорят все деревья. И только потом приступать к тушению!

apxeonmepukc
apxeonmepukc
18.08.2016 в 09:51

И ваши домыслы, непонятные связи… считаю неуместными.

Замена поврежденных агрегатов, их настройка и допуск в полет производятся в течении трех суток. Да и просто почитайте возможности ЭТОГО самолета и их мировых аналогов, тут как у ВДВ — «Никто кроме нас».

 
Когда жена находит чужую серёжку в своей постели, самое время объявить её истеричкой, склонной к неуместным домыслам.( фраза моя, дарю в цитатник или в руководство по действиям в очевидных, но неприятных ситуациях) :)
 
Домыслы по теме флудом не считаются, поэтому: 
— домысел №1 и самый главный: когда исправная до этого машина получает подобные повреждения, я домысливаю: это не сам «самолёт зацепил верхушки деревьев», это пилот его туда направил;
— домысел №2: «за морем телушка — полушка, да рубль перевоз». Посмотрим, за сколько управятся с ремонтом, ведь бригада ремонтников-профессионалов давно сидела в аэропорту Португалии и забивала «козла»на ящиках с полным ремкомплектом для Бе-200 в ожидании помятых плоскостей. Это, если не поняли, сарказм, т.к. полноценный ремонт возможен сами знаете где;
— домысел №3: пилот «сел в лужу», но заслуженный пилот садятся в лужу намного безопаснее, чем рядовой, и сильно не обмочатся, особенно, когда находятся в летающей лодке, поэтому:
— домысел №4: инцидент потихоньку замнут, если не получится сделать его подвигом, ведь это так круто прилетать с закопченным и ободранным о ветки брюхом, когда на тебя смотрят как на героя, а обслуга с энтузиазмом и вожделением на грани поклонения ишачит, отмывая гарь с днища.  Это, кстати, домысел №5 :)
 
Если мои домыслы не подтвердятся, можете сообщить мне об этом в оскорбительной форме.
 
P.S. «Никто кроме нас»? Ага. Сколько продержались, полноценно выполняя задачу? А о возможностях данного типа самолёта я обязательно почитаю, но это, к сожалению, не повлияет на возможности данного экземпляра Бе-200 в ближайшее время. Вы должны понять правильно. Я не злорадствую, просто пытаюсь донести до вас простую мысль: нарушение мер безопасности это — всегда чревато вне зависимости от рангов и благородности выполняемого дела.
«Самолет – величайшее творение разума и рук человеческих, он не подвластен никаким авторитетам, кроме лиц, знающих и уважающих летные законы» (Н.Е.Жуковский)    

Сообщение отредактировано apxeonmepukc: 18 August 2016 — 10:10

Сбитый_летчик
Сбитый_летчик
18.08.2016 в 12:27

 

 
Когда жена находит чужую серёжку в своей постели, самое время объявить её истеричкой, склонной к неуместным домыслам.( фраза моя, дарю в цитатник или в руководство по действиям в очевидных, но неприятных ситуациях) :)
 
Домыслы по теме флудом не считаются, поэтому: 
— домысел №1 и самый главный: когда исправная до этого машина получает подобные повреждения, я домысливаю: это не сам «самолёт зацепил верхушки деревьев», это пилот его туда направил;
— домысел №2: «за морем телушка — полушка, да рубль перевоз». Посмотрим, за сколько управятся с ремонтом, ведь бригада ремонтников-профессионалов давно сидела в аэропорту Португалии и забивала «козла»на ящиках с полным ремкомплектом для Бе-200 в ожидании помятых плоскостей. Это, если не поняли, сарказм, т.к. полноценный ремонт возможен сами знаете где;
— домысел №3: пилот «сел в лужу», но заслуженный пилот садятся в лужу намного безопаснее, чем рядовой, и сильно не обмочатся, особенно, когда находятся в летающей лодке, поэтому:
— домысел №4: инцидент потихоньку замнут, если не получится сделать его подвигом, ведь это так круто прилетать с закопченным и ободранным о ветки брюхом, когда на тебя смотрят как на героя, а обслуга с энтузиазмом и вожделением на грани поклонения ишачит, отмывая гарь с днища.  Это, кстати, домысел №5 :)
 
Если мои домыслы не подтвердятся, можете сообщить мне об этом в оскорбительной форме.
 
P.S. «Никто кроме нас»? Ага. Сколько продержались, полноценно выполняя задачу? А о возможностях данного типа самолёта я обязательно почитаю, но это, к сожалению, не повлияет на возможности данного экземпляра Бе-200 в ближайшее время. Вы должны понять правильно. Я не злорадствую, просто пытаюсь донести до вас простую мысль: нарушение мер безопасности это — всегда чревато вне зависимости от рангов и благородности выполняемого дела.
«Самолет – величайшее творение разума и рук человеческих, он не подвластен никаким авторитетам, кроме лиц, знающих и уважающих летные законы» (Н.Е.Жуковский)    

 

Домыслами промышляете? А зачем эти «мысли вслух»? Машины работают по всему миру, ремонт тоже не спит. Главное — спасли самолет. За свои промахи экипаж будет сам отвечать.

apxeonmepukc
apxeonmepukc
18.08.2016 в 14:40

Домыслами промышляете? А зачем эти «мысли вслух»? Машины работают по всему миру, ремонт тоже не спит. Главное — спасли самолет. За свои промахи экипаж будет сам отвечать.

Не тот у меня уровень, чтобы домыслами промышлять (если мы одинаково понимаем значение этого термина). Пусть этим занимаются аферисты и политики  (вдруг это не синонимы :)), а мысли вслух затем, чтобы молодежь, решившая стать пилотами, понимала важность соблюдения летных законов, так как не все из них станут титулованными личностями от авиации, которые, сев в лужу, смогут выйти сухим из воды.

Касаемо данной ситуации, то, имхо,  главное в том, чтобы достойно выполнить свою работу на таком уровне, чтобы заказчики были благодарны, исполнители — в авторитете, и чтобы летчику не нужно было спасать самолёт, предварительно  его повредив.

Сообщение отредактировано apxeonmepukc: 18 August 2016 — 14:46