Коллеги, эта тема про изготовление педалей, для домашнего кокпита Боинг 767.
Сегодня начал делать. Первые элементы самих площадок. Использован сплав АМг 5, толщиной 4мм.
Далее по накатанной, есть пара новых «нюансов» для меня, но об этом позже, по мере продвижения работы. 
IMG_4091.JPG 795.22К
20 Количество загрузок:
Посмотрел ваши предыдущие работы.Блин Вы это делаете красивее чем на заводе боингов)
Спасибо!)
Да куда мне, до них. Мне бы свои задачи решить.)))
По ссылкам ниже, есть пару фоток распотрошенной внутрянки 737 в неплохом разрешении , педали тоже есть , может пригодятся))
http://www.fly737ng.com/?p=116
http://www.fly737ng.com/?p=136
Удачи в разработке !
Спасибо Мужики!
Ещё ничего не сделал, кроме болтовни.
Maximilian150 спсибо, изучал уже данный ресурс! Интересно!
Напилинг, точилинг и крутилинг.
Номером 2.
IMG_4092.JPG 574.18К
11 Количество загрузок:
Заготовка под оси.
IMG_4093.JPG 569.95К
8 Количество загрузок:
Оси педалек.
IMG_4095.JPG 600.26К
8 Количество загрузок:
Клёпки авиационные, в потай, 5мм. Отличная вещь!
20150210_121430.jpg 359.93К
7 Количество загрузок:
20150210_121608.jpg 408.47К
7 Количество загрузок:
«Болгарка» работает с винтами М3.
Из обрезков потом, получатся установочные винтики с прямым шлицом.
IMG_4098.JPG 548.15К
8 Количество загрузок:
IMG_4099.JPG 563.82К
8 Количество загрузок:
Далее отделка, да пару деталей на каждую педальку.)
IMG_4100.JPG 580.75К
9 Количество загрузок:
IMG_4101.JPG 586.52К
8 Количество загрузок:
IMG_4102.JPG 578.63К
7 Количество загрузок:
А сварку не думали попробовать , в качестве эксперимента где нибудь на шиномонтаже , где диски рихтуют? Они там приварят дюраль на раз .
Да думал, поведёт их от тех сварщиков))) которых я знаю. Сам умею, но TIG-а в доступе сейчас нет.
Да и «песни» это всё, результат уже есть. Чего сейчас.
Подшипниковые втулки главной оси.
IMG_4104.JPG 582.58К
8 Количество загрузок:
Сегодня много стружки пустил, однако.
а можно про заклепку по подробнее, как у нее потай с обоих сторон выглядит?
Сообщение отредактировал ANTA: 10 February 2015 — 22:20
IMG_4105.JPG 536.81К
5 Количество загрузок:
Вот так использовать сверлильный, нельзя.
IMG_4107.JPG 617.27К
6 Количество загрузок:
Качалки «загружателей» тормозов. Втулки закаленные, приварены, а после развернуты, до 8мм в чистоте.
Страшненькие
, но они будут в «недрах», так что эстетика им не сильно и нужна.
IMG_4109.JPG 532.35К
4 Количество загрузок:
IMG_4111.JPG 585.41К
4 Количество загрузок:
IMG_4112.JPG 579.42К
4 Количество загрузок:
Не страшненькие. Очень даже аккуратненько.
Подшипниковый узел качалки — синхронизатора педалей.
IMG_4113.JPG 595.22К
7 Количество загрузок:
IMG_4114.JPG 559.74К
4 Количество загрузок:
Сама качалка с причендалами.
IMG_4115.JPG 593.4К
4 Количество загрузок:
IMG_4117.JPG 609.31К
4 Количество загрузок:
Стальной аргумент.
Компактность механики, в данном изделии, вынуждает меня искать жесткость в стальной конструкции. Напольное расположение, делает конечный вес преимуществом.
Да нет, я только «за». Этакая надежность ….Ну, не писатель, слово само всплыло.
Главная ось из калиброванной, закалённой шпильки М12, на концах проточки 8мм под качалки тормозов и соответственно резьба М8.
После всех манипуляций, времянка из обычной шпильки М12, будет заменена.
Качалки для наглядности.
Шпилька очень напоминает ШВП )) еще и калиброванная и закаленная)
Есть такое дело)))
А вообще, в магазе где покупал метровые хлыстики, есть как обычные, так и нержа и прошлифованные с чистотой H9.