Дорогие друзья!
VATRUS, vACC Украина и vACC Молдавия приглашают всех пилотов и диспетчеров на празднование Нового Года и Рождества Христова! Мероприятие состоится 4-го января 2014, в период с 07-20z.. В этот праздничный день для вас будет обеспечен диспетчерский контроль на всей территории ВАТРУС, а разбив мероприятие на три временные зоны, мы дали возможность пилотам со всех уголков ВАТРУС не остаться за бортом и принять участие в этом празднике!
Поздравляем всех пилотов и диспетчеров с Новым Годом и Рождеством! Спасибо Вам за то, что продолжаете быть с нами все это время, а тем, кто только пришел в наш огромный и дружный коллектив, надеемся, что Вам тут понравится! Мы счастливы делать вашу жизнь виртуального пилота и диспетчера еще интереснее и разнообразнее! Желаем Вам и вашим семьям в новом году много радости, добра, счастья и здоровья! Пусть все ваши планы и мечты реализуются в 2014! До встречи 4-го января в небе VATRUS!
Счастливого Нового Года и Рождества!
—
Информация о мероприятии:
7-12z. — Дальний Восток.
11-16z. — Азия, Екатеринбург, Красноярск, Новосибирск, Тюмень, Челябинск.
15-20z. — Минск, vACC Молдавия, Москва, Ростов, Санкт-Петербург, vACC Украина.
Во всех заявленных регионах/РПИ/vACC будут работать РЦ. В перечисленных ниже аэропортах будет работать как минимум вышка или круг/подход.
UHHH, UHWW, UHSS, UHBB, UHPP, UHMM, UHMA, UEEE.
UTTT, USSS, UNKL, UNNT.
UMMM, UMMS, LUBL, LUKK, UUDD, UUEE, UUWW, URRR, URSS, ULLI, UKBB.
Схемы, сценарии, особенности аэропортов и другую полезную информацию можно найти на сайтах VATRUS, vACC Moldova и vACC Ukraine. Заявки на УВД просьба оставлять на форуме ВАТРУС, или в соответствующих темах форума.
Сообщение отредактировал Savel: 31 December 2013 — 13:57
Урааа!!! В Якутске контроль
Обязательно будем,спасибо за организацию!с наступающим!
Сообщение отредактировал marshal777: 31 December 2013 — 04:18
такое мероприятие,жаль что времени лично мне- на подготовку мало))недоученных немного-надеюсь не будут пинать?))))(я про себя если что).
Сообщение отредактировал Sergaika: 31 December 2013 — 05:23
Постараемся быть))) С наступающим Новым Годом и Рождеством! Happy New Year and Mary Cristmas!)
Спасибо за организацию и с наступающим!!
+Шарик
Петропавловск-Камчатский, отлично! Хорошее время, чтобы вернуться к онлайн-полетушкам в симе
Будем AFL720 и 30016
С наступающим, ребята! Скорее всего загляну на огонек!
Хммм, такое неслабое событие для ВАТРУСа и тишина в топике…. странно… Вроде и время выбрано неплохое — после НГ должны все отойти, а до Рождества еще целых 2 дня
Или все уехали в Альпы/Таиланды? 
Просто обсуждать нечего. Главное — чтобы это самое событие состоялось и было проведено на должном уровне
Скорее всего, я полечу по маршруту UNNT-LUKK на каком-нибудь батоне побольше. С ДВ просто не осилю всю ночь контролировать полёт.А, нет, в Сибири же контроль позже будет… Надо решить, куда лететь. Подскажите, а? Где будет самая интенсивная топка на направлении ДВ-Западная Сибирь?
Сообщение отредактировал VP-BRG: 03 January 2014 — 11:30
А кто ж его знает?
тут все зависит от пилотов. Приучить пользоваться букингом сложно 
На П-К круг сяду, а после старт с Емельяново на Кольцово.
Вроде отчитался
Тогда я полечу UHPP-UNNT, возможно, UNNT-USSS
Очень даже ничего маршрут UNNT-LUKK.А я уже даже обрадовалься.Постоянно лечу этим маршрутом
Завтра в рамках флайина состоится практический экзамен Елизаветы Кирьяновой позицию ДПК (Рейтинг STU3). Просим прощения за поздний анононс, но из-за праздников все немного сумбурно.
Готовимся к вылету !
11-00 Z UNNT > UUEE
далее скорее всего
UUEE > EGLL .
До встречи !
Друзья информация по Красноярскому РЦ доступна на сайте http://www.unkl.info
Старт удачно состоялся. С камчатки выпнул нцать бортов. Все на покорение запада!!!
плоховато что Самару никто не прикрыл
Ну в общем то, с наступившим Новым Годом и счастливого Рождества!
Выскажу и свой отзыв, к сожалению негативный (впервые меня разочаровал флайин).
Во-первых осталось много не охваченных контролем территорий… на моем пути это был Иркутский РПИ.
Во-вторых в большинстве ФИРов только вышка и контроль.. этого мало для такого мероприятия. Люди не справлялись с потоком трафика!
Что касаемо самого пути.. Вылет из UHHH в UNNT. Из Хабаровска взлет и по схеме набор подписанного, далее Иркутск на юникоме, Красноярский ФИР так же буднично, «опознан, сохраняю, доложу» (как понял спрямления не применимы).
Далее вход в зону Новосиба. Так же опознан. Трафик уже приличный. с удаления 250км до UNNT пытались доложить начало расчетного.. где то к 220ти удалось.. тут начались поразительные вещи… была команда «сохранять 340 до команды». Ну в принципе запас у нас еще был..
Ребята, ну НЕ надо докладывать занятия эшелонов, посадки и установку на стоянке, когда так плотно забит эфир, да и вообще не нужно!
В итоге продержали до удаления 130км от порта и дали векторение со снижением. Перед нами зона была свободной километров на 50! Почему б снижение не дать на 200й хотя б и заниматься далее заходящими?! Понятно что рабочая ВПП есть в АТИС, но сказать «расчитывайте ВПП 25» я думаю не сложно. Ок, не вопрос, после 150 эшелона доложили что инфо К на борту, заход маяки (собственно К было б достаточно, там сказано что 25я по ИЛС). Пару курсов под прямыми углами и нас выводят к посадочному, спасибо что первыми и без ограничений. Далее курс 300 и разрешение захода. Но Женя, почему 300 на 25ю полосу? Не крутовато ли?
Старту докладываем захват курсового, разрешают посадку (и за это спасибо, сочувствую тем кто уходил на 2й). Садимся, борту дают исполнительный, мы успеваем с освобождением на С… Тут начались вообще дикие для меня вещи. Борт на стоянке запрашивает клиренс, вышка ему выдает разрешение (мы кстати уже освободили, но доложить не можем), все это с подтверждением, повторением сквока. Помните, у вас борт сел, другой на исполнительном и третий на заходе???!!! Докладываем быстро освобождение, заходящий докладывает готовность к посадке, на исполнительном докладывает готовность к взлету… НО разговор продолжается с бортами на стоянках! Заходящему дают инфо об удалении (уже вроде) 5км и посадке «дополнительно»… В итоге заходящий уводят на второй уже наверное от БПРМ. Я честно в шоке! Времени после нашего освобождения и до ухода заходящего прошло столько что можно было и 2 борта выпустить.. если б не выдача клиренсов….
В общем то никого судить не буду. Просто высказал свое мнение!
Всем удачи!
p.s. Еще было пару приколов от диспов, но об этом в другой теме.