Самолет ставится и нормально работает со стим-версией FSX. Сами разработчики молвят, что официально такое не поддерживается, но смело дают ссылки на рекомендации как сие дело осуществить. Вся эта ситуация, как я понял из-за недоговоренности PMDG и VALVE (Steam).
Я сам недавно перешел на стим-версию. Мне нравится сам способ приобретения, хранения, установки и поддержки продуктов.
Из всех советов по установке нашего турбопропа на стим версию мне больше всего понравился самый прстой и, кмк, правильный: поставить сим на чистую систему или выполнить переустановку сима с тщательной «дезинфекцией» копмпьютера на предмет «хвостов» от когда-либо побывавших тут версий симулятора.
После штатного удаления всех аддонов и самого сима через 1-й диск коробочной версии, меню библиотеки Steam или через инструменты удаления программ в ОС, необходимо тщательно повыкидывать все файлы и папки, в т.ч. скрытые, в корзину, не забыв посмотреть и системный диск. Искать нужно FSX, FSX-SE, Microsoft flight simulator, flight simulator. Затем необходимо почистить реестр. Там вы обнаружите целую кучу следов сима (у меня было больше сотни). Сделать это легче и надежнее с помощью спец. утитит (я использовал RegOrganizer), используя для поиска записей регистра те же ключевые слова.
Если всё сделано внимательно и чистенько, стим ставит симулятор как единственный и неповторимый, а установщик PMDG ставит самолет не задавая лишних вопросов. Дело в том, что стим, обнаружив хоть какие-то намеки на остатки симулятора, создает кое-где папки с названием FSX-SE, а не FSX, и это сильно не нравится установщику PMDG…
Кому полезно, тот поймёт и простит за многабукаф
Enzzo
02.09.2016 в 08:28
Это все известно и используется для установки/работы и других адонов.
Что же касается J41, то проблема-то не в установке. Скажите, режим IAS автопилота у вас в Стиме корректно работает?
По поводу недоговоренности Валв и ПМДГ — это вряд ли. Собственно, на Валв (и на Давтэйл) им покласть с пробором — они же не через них продают. Боинги, вон, адаптированы и ставятся официально на стим версию. Думаю, что Джет задвинут на очень далекую полку. Модель-то весьма старая и помимо адаптации требует доработки и устранения косяков. Возможно это затратно и времени не хватает, а адаптировать и выпускать «недодел» не позволяет имидж.
dune13
02.09.2016 в 13:56
нет, режим IAS не включается. А что, вне стима у всех работает?
Освоение самолета пока подзабросил. Проработанность оборудования и неплохая визуализация была погребена под «коровьей» физикой в моем случае. Мрия будет поманевреннее…
Enzzo
02.09.2016 в 18:18
нет, режим IAS не включается. А что, вне стима у всех работает?
Освоение самолета пока подзабросил. Проработанность оборудования и неплохая визуализация была погребена под «коровьей» физикой в моем случае. Мрия будет поманевреннее…
Работает только в дисковом FSX.
А что с физикой? Вполне приятная, самолет очень хорошо управляется.
dune13
02.09.2016 в 19:03
В FSX у большинства более-менее крупных самолетов сильно ухудшена управлямость. Но джет просто ппц, рекордсмен. Отклоненный полностью вниз руль высоты еле еле опускает нос. На настоящих турбопропах с прямым управлением управляемость в разы лучше. Это из опыта, да и из сертификационных требований к управляемости самолетов (FAR23/25, АП23/25 и т.д.).
Вот уж не знаю, зачем такие настройки. Может, чтоб компенсировать неточность плохеньких джойстиков или их отсутствие у кустомеров?
Есть ведь и положительные примеры. Сейчас просто балдею от летной модели Carenado King Air В350i. Тонкости мягкой посадки очень реалистично сделаны. Но это уже другая история, другой самолет. Может сподоблюсь открыть тему по нему, или сразу по обоим, когда наконец состоится релиз однотипного от MILVIZ.
Enzzo
09.02.2017 в 03:15
Для больших ПМДГ не актуально, но если кто-то всхочет слетать в ОРБИкс Нарвик (ENNK), «на легке» , то подправил схемы для навиграфа.
Я сам недавно перешел на стим-версию. Мне нравится сам способ приобретения, хранения, установки и поддержки продуктов.
Из всех советов по установке нашего турбопропа на стим версию мне больше всего понравился самый прстой и, кмк, правильный: поставить сим на чистую систему или выполнить переустановку сима с тщательной «дезинфекцией» копмпьютера на предмет «хвостов» от когда-либо побывавших тут версий симулятора.
После штатного удаления всех аддонов и самого сима через 1-й диск коробочной версии, меню библиотеки Steam или через инструменты удаления программ в ОС, необходимо тщательно повыкидывать все файлы и папки, в т.ч. скрытые, в корзину, не забыв посмотреть и системный диск. Искать нужно FSX, FSX-SE, Microsoft flight simulator, flight simulator. Затем необходимо почистить реестр. Там вы обнаружите целую кучу следов сима (у меня было больше сотни). Сделать это легче и надежнее с помощью спец. утитит (я использовал RegOrganizer), используя для поиска записей регистра те же ключевые слова.
Если всё сделано внимательно и чистенько, стим ставит симулятор как единственный и неповторимый, а установщик PMDG ставит самолет не задавая лишних вопросов. Дело в том, что стим, обнаружив хоть какие-то намеки на остатки симулятора, создает кое-где папки с названием FSX-SE, а не FSX, и это сильно не нравится установщику PMDG…
Кому полезно, тот поймёт и простит за многабукаф
Что же касается J41, то проблема-то не в установке. Скажите, режим IAS автопилота у вас в Стиме корректно работает?
По поводу недоговоренности Валв и ПМДГ — это вряд ли. Собственно, на Валв (и на Давтэйл) им покласть с пробором — они же не через них продают. Боинги, вон, адаптированы и ставятся официально на стим версию. Думаю, что Джет задвинут на очень далекую полку. Модель-то весьма старая и помимо адаптации требует доработки и устранения косяков. Возможно это затратно и времени не хватает, а адаптировать и выпускать «недодел» не позволяет имидж.
Освоение самолета пока подзабросил. Проработанность оборудования и неплохая визуализация была погребена под «коровьей» физикой в моем случае. Мрия будет поманевреннее…
Работает только в дисковом FSX.
А что с физикой? Вполне приятная, самолет очень хорошо управляется.
Вот уж не знаю, зачем такие настройки. Может, чтоб компенсировать неточность плохеньких джойстиков или их отсутствие у кустомеров?
Есть ведь и положительные примеры. Сейчас просто балдею от летной модели Carenado King Air В350i. Тонкости мягкой посадки очень реалистично сделаны. Но это уже другая история, другой самолет. Может сподоблюсь открыть тему по нему, или сразу по обоим, когда наконец состоится релиз однотипного от MILVIZ.
Для больших ПМДГ не актуально, но если кто-то всхочет слетать в ОРБИкс Нарвик (ENNK), «на легке»
, то подправил схемы для навиграфа.
Положить в …PMDGSidStars
И до кучи, можно добавить ENJA в БД.
В файл …Prepar3D v3PMDGNavDataairports.dat добавить:
AK71 70.910744-153.242214
ENJA 70.941940 -8.660830
ENHV 71.009722 25.983611
В файл …Prepar3D v3PMDGNavDatawpNavAPT.txt :
LONELY AS AK7125 05000250 70.909790-153.221451000.0025000017
JAN MAYENSFIELD ENJA06 05000040 70.938892 -8.666619000.0004000029
JAN MAYENSFIELD ENJA24 05000220 70.949858 -8.637946000.0022000029
VALAN ENHV08 03018079 71.009717 25.972831000.0007900046