Релиз PMDG jetstream 4100

22.09.2009 в 01:42

Aielron, on 21 September 2009 — 08:50, said:

Вышел в свет новый продукт от PMDG для любителей джетов собственно вот он сам на оф. сайте http://www.precisionmanuals.com. Купил, попробовал и скажу вроде маленький, ну уж очень прожорливый в плане FPS, поюзал, настроил, летать можно.

Вк конечно впечатляет! Особенно скрин с lcd-дисплеями:
http://www.precision…1_EHSI_EADI.jpg
Прямо как настоящие. Жаль что фпс низкий. ФПС меньше чем у ихнего 747 для FSX? А то даже у 747 кадров 15 максимум на моей системе…

22.09.2009 в 01:44

dreaman (22 September 2009 — 02:42):

Вк конечно впечатляет! Особенно скрин с lcd-дисплеями:

Дисплеи как «живые» :clapping: Во народ даёт. FSX only?

22.09.2009 в 01:51

Rifleman, on 22 September 2009 — 00:44, said:

Дисплеи как «живые» :clapping: Во народ даёт. FSX only?

Да только для Х. Надо посмотреть ,может можно сделать чтобы перегнать в 9ку, хотя это наверно невозможно, я почти в этом уверен. 🙁

22.09.2009 в 01:44

Завтра постввлю 7 винду и тогда опробуем. Посмотрел и увидел ,что он для Х,очень жаль 🙁 . Переходить на Х не собираюсь пока. Хоть и система тянет Х с 40 ФПС на максимуме с траффом и с многочисленными аддонами включая REX.

Сообщение отредактировано il-96: 22 September 2009 — 01:49

22.09.2009 в 09:56

wfire (22 September 2009 — 07:39):

2 часа убил на то, чтобы завести двигатели. Вывод — не пытайтесь запускаться, когда руды стоят на IDLE (как в любом другом самолете). Движки вроде заводятся, но на требуемые обороты не выходят, и генераторы не подключаются. РУДы надо двинуть из положения IDLE на 1/3 вперед, и потом запускаться. Еще в полете заметил, что как-то нехорошо работает триммер РВ. И автопилот включить не удалось — пикает и тут-же отрубается. Видать, надо еще мануал почитать.

Мне, наоборот, показалось, что двигатели запускаются очень просто (именно в IDLE) — буквально 3 щелчками мыши. Топливные насосы не забыл включить?
С автопилотом тоже порядок, правда несколько непривычно из-за отсутсвия автомата тяги. Первый полет прошел на удивление гладко, даже приземлиться удалось, не смотря на тормоза и плохую погоду.

На данный момент больше всего огорчает отсутствие возможности назначить кнопки на джойстике/клавиатуре на специфические функции данного самолета, и тот факт, что загрузить самолет в холодном состоянии можно только самостоятельно его в оное состояние приведя и так сохранив.

<div class="post entry-content">
<p class="citation">wfire (22 September 2009 - 07:39):</p><div class="blockquote"><div class="quote">2 часа убил на то, чтобы завести двигатели. Вывод - не пытайтесь запускаться, когда руды стоят на IDLE (как в любом другом самолете). Движки вроде заводятся, но на требуемые обороты не выходят, и генераторы не подключаются. РУДы надо двинуть из положения IDLE на 1/3 вперед, и потом запускаться. Еще в полете заметил, что как-то нехорошо работает триммер РВ. И автопилот включить не удалось - пикает и тут-же отрубается. Видать, надо еще мануал почитать.</div></div><br />
Мне, наоборот, показалось, что двигатели запускаются очень просто (именно в IDLE) - буквально 3 щелчками мыши. Топливные насосы не забыл включить?<br />
С автопилотом тоже порядок, правда несколько непривычно из-за отсутсвия автомата тяги. Первый полет прошел на удивление гладко, даже приземлиться удалось, не смотря на тормоза и плохую погоду.<br />
<br />
На данный момент больше всего огорчает отсутствие возможности назначить кнопки на джойстике/клавиатуре на специфические функции данного самолета, и тот факт, что загрузить самолет в холодном состоянии можно только самостоятельно его в оное состояние приведя и так сохранив.
						
						<br />
</div>

22.09.2009 в 10:19

Zuphir, on 22 September 2009 — 10:56, said:

Топливные насосы не забыл включить?

Нет, не забыл. Кстати, и в мануале пишут, что РУДы надо вперед двинуть перед запуском. И вот в этом кине тоже: J41 Engine Start Guide, A step-by-step video guide.

Сообщение отредактировано wfire: 22 September 2009 — 10:19

22.09.2009 в 08:39

«Живые» дисплеи нещадно жрут fps. Это оказался самый «тяжелый» в этом смысле самолет. Поэтому пришлось в конфигураторе отключить эффекты обледенения, включить Normal Resolution Display, да понизить refresh rate для правых EADI и EHSI. После этого стало более-менее летабельно.
Вчера успел слетать только по кругу, впечатления двойственные. 2 часа убил на то, чтобы завести двигатели. Вывод — не пытайтесь запускаться, когда руды стоят на IDLE (как в любом другом самолете). Движки вроде заводятся, но на требуемые обороты не выходят, и генераторы не подключаются. РУДы надо двинуть из положения IDLE на 1/3 вперед, и потом запускаться. Еще в полете заметил, что как-то нехорошо работает триммер РВ. И автопилот включить не удалось — пикает и тут-же отрубается. Видать, надо еще мануал почитать.

22.09.2009 в 12:36

Fliegerkurat, on 22 September 2009 — 12:54, said:

У меня проблема заключается в том, что я вообще не пойму как работает его MCDU (FMS). Раньше я не сталкивался с этим прибором, и если кто подскажет где почитать — буду благодарен.

Очень сомневаюсь, что можно где-то найти русскоязычное описание этого MCDU. В принципе, в файле PMDG_J41_PILOT_TUTORIAL.pdf на стр. 39-49 достаточно подробно расписано, как вводить план полета в FMS. Я мог бы сделать быстрый перевод этой части мануала, но надо сначала самому попробовать поработать с этой ФМС-кой 🙂

22.09.2009 в 14:23

Titan (22 September 2009 — 12:46):

ИМХО, абсолютно не нужный самолет. Лучше бы B737NG довели до ума.

Делают новый под 10 ку.

22.09.2009 в 14:25

Voron777 (22 September 2009 — 13:14):

Что не так делаю? Один движок(любой) запускается без проблем. Второй раскручивается отлично, но не запускается.Далее, я так понимаю, происходит пожар движка.

проверь не во флюгере ли лопасти — шпенек UNFEATHER в обе стороны щелкается сообразно расположению моторов и лопасти устанавливаются в малый шаг не навсегда после нажатия, а только на некоторое время, потому при запуске следи за ними.

22.09.2009 в 14:28

Fliegerkurat (22 September 2009 — 13:25):

проверь не во флюгере ли лопасти — шпенек UNFEATHER в обе стороны щелкается сообразно расположению моторов и лопасти устанавливаются в малый шаг не навсегда после нажатия, а только на некоторое время, потому при запуске следи за ними.

Щелкал я UNFEATHER. Любой первый запускается на раз, а второй нет.

22.09.2009 в 14:39

Voron777 (22 September 2009 — 13:28):

Щелкал я UNFEATHER. Любой первый запускается на раз, а второй нет.

и включено все аналогично первому? загорается всегда и если да, то при каких обстоятельствах?

22.09.2009 в 11:54

Перед запуском необходимо расфлюгировать винты, под рычагами газа рычажок. Я из-за него кучу времени убил на запуск, пока не доперло. Симптомы таковы — при нажатии клавиши START пропеллер раскручивается, но Torque не увеличивается выше 5%, при переходе с GPU или батарей на генераторы моторы выключаются. Если щелкнуть рычажком, то расфлюгирование происходит не мгновенно, а немного погодя, если далее запуск не продолжать — лопасти опять встанут во флюгер.

Автопилот и триммера у меня неплохо работают, без сбоев, даже уже пару рейсов трехчасовых сделал. Там панелечка посередке около крутилки ALT — на ней можно выставить удержание курса на верхней части, на нижней — удержание высоты, захват высоты при удержании постоянной вертикальной скорости, курс NAV.

Самолет в пилотировании интересный, особенность у него такая — скорость плохо сбрасывает, спойлеров нет. Если убрать газ полностью, TORQUE все равно будет колебаться около 22-24%, чтобы напор воздуха не повредил турбину, вращая винт. От этого он будет снижаться с ускорением. Поэтому надо сначала сбросить скорость, а потом снижаться. На глиссаде отлично держится на скорости 110-120 узлов на закрылках 15 и 25, пробег короткий — есть реверс.

У меня проблема заключается в том, что я вообще не пойму как работает его MCDU (FMS). Раньше я не сталкивался с этим прибором, и если кто подскажет где почитать — буду благодарен.

<div class="post entry-content">
Перед запуском необходимо расфлюгировать винты, под рычагами газа рычажок. Я из-за него кучу времени убил на запуск, пока не доперло. Симптомы таковы - при нажатии клавиши START пропеллер раскручивается, но Torque не увеличивается выше 5%, при переходе с GPU или батарей на генераторы моторы выключаются. Если щелкнуть рычажком, то расфлюгирование происходит не мгновенно, а немного погодя, если далее запуск не продолжать - лопасти опять встанут во флюгер. <br/>
<br/>
Автопилот и триммера у меня неплохо работают, без сбоев, даже уже пару рейсов трехчасовых сделал. Там панелечка посередке около крутилки ALT - на ней можно выставить удержание курса на верхней части, на нижней - удержание высоты, захват высоты при удержании постоянной вертикальной скорости, курс NAV.<br/>
<br/>
Самолет в пилотировании интересный, особенность у него такая - скорость плохо сбрасывает, спойлеров нет. Если убрать газ полностью, TORQUE все равно будет колебаться около 22-24%, чтобы напор воздуха не повредил турбину, вращая винт. От этого он будет снижаться с ускорением. Поэтому надо сначала сбросить скорость, а потом снижаться. На глиссаде отлично держится на скорости 110-120 узлов на закрылках 15 и 25, пробег короткий - есть реверс.<br/>
<br/>
У меня проблема заключается в том, что я вообще не пойму как работает его MCDU (FMS). Раньше я не сталкивался с этим прибором, и если кто подскажет где почитать - буду благодарен.
						
						<br/>
</div>

22.09.2009 в 15:06

Fliegerkurat (22 September 2009 — 13:39):

и включено все аналогично первому? загорается всегда и если да, то при каких обстоятельствах?

Включено все аналогично первому. При запуске второго раскрутка происходит нормально, но не происходит, как это правильно сказать, воспламенения смеси топливной. Если не прервать запуск, то температура EGT Начинает расти, звучит звуковой сигнал и пожар.
Вечером вернусь дальше буду бороться с ним.

22.09.2009 в 12:43

Да я прочитал вроде, а как начал вводить — начались всякие менюшки открываться, ППМы стираться. Небось у меня просто терпения не хватило :hang1:

22.09.2009 в 15:50

Voron777 (22 September 2009 — 13:23):

Делают новый под 10 ку.

Под оба делают 🙂

22.09.2009 в 13:46

ИМХО, абсолютно не нужный самолет. Лучше бы B737NG довели до ума.

22.09.2009 в 14:14

Что не так делаю? Один движок(любой) запускается без проблем. Второй раскручивается отлично, но не запускается.Далее, я так понимаю, происходит пожар движка.

Сообщение отредактировано Voron777: 22 September 2009 — 14:23

22.09.2009 в 14:23

Ну почему же не нужны, авионика современная, выполнена добротно, детально, так же как и управление двигателями и пилотирование. Конечно, тем, кто уже давно освоил 737 еще на девятке, обидно, что его не выпустили на десятку, потратив это время на другой самолет, но тем, кто к 737 дышит ровно, Джетстрим вполне ко двору.

Хотя вышел бы 737NG, я бы его осваивал, это не менее круто.

Ответов: 19