Подскажите как в Х при ночной подсветке выключить красный плафон, но что бы осталась подсветка самих приборов, а то ужасно раздражает)
Dinozavrik
02.06.2009 в 19:32
Андрей, как ты считаешь, воздушный тормоз этой птице на посадке не помешал бы?
Так он ставится. Правда на тех, что помощнее.
ilya1502
02.06.2009 в 19:37
Tory Буш-флаингом на Муни даже такие извращенцы, как я, не занимаются (Хотя, вру: бывает )
timofeiy Там либо надо посадочные фары выключить, либо кабинное освещение, либо крыльевые БАНО.
Dinozavrik
02.06.2009 в 20:04
Не знаю как в реальной машине, а на мой вкус приборная доска высоковата, при посадке вообще ничего не видно. Я для себя опустил немного.
Посадка глубже, чем, скажем, на Сессне. Зато приборы прямо перед глазами, кроме компаса, который оказывается ниже, и к этому надо привыкать. Зато горизонт хорошо видно. Так что верхнюю кромку панели надо располагать так, чтобы было видно метров на 100 вперёд, правда всё равно неудобно.
KCRQ
02.06.2009 в 20:32
Все школы и клюубы в нашей округе спешно избавились от всех имеющихся Муни
Среди прочих:
Низкая популярность — пассажирам сзади нужно иметь тонкие плоские ноги
Высокая страховки — PPL-ы их безжалосно бьют
Переключатель топлива на старых моделях на полу между ног — чревато с учетом того что надо при переключении уйти туда с головой
И того все Муни после долгого простоя в спешном порядке были обменёны или проданы. В замен были приобретены Cirrus и Cessna 182T
В моей конторе по практическим соображениям тех обслуживание vs летабельность = рентабельность для обучения на CPL было отдано предпочтение Piper Arrow II.
ilya1502
02.06.2009 в 20:34
KCRQ После этих деталей в симе даже скучно
KCRQ
02.06.2009 в 20:59
KCRQ После этих деталей в симе даже скучно
Зато в симе даже самый старый самолет в наилучшем техническом состоянии
P.S. В Муни на котором летал я была «супер пупер система» которая стабилизировала самолет в горизонтальное положение при каждом крене . Крены больше 35 углов было очень тяжело делать поскольку на штурвал выдавались усилия системы пытающей выравнять самолет при этом борясь с пилотом . Единственным способом ее отключить была кнопка под левым указательном пальцем. При нажатии этой кнопки «супер» система отключалась. Проблема была в только в том что кнопку надо было постоянно держать в нажатом положении от чего большой палец ужасно уставал! Поэтому каждый полет я пользовался изолентой стоимость которой не входило в стоимость часа полета
Один раз в полет я взал двух приятелей Одному из них повезло и он сел вместе со мной Другому нет и он сел на заднее сиденье Муни. После получасового полета приятель который сидел сзади пожаловался что он чувствовал себя хуже чем когда он бы прижат толстым инструктором к двери на Цессне 152 Слава богу здади на Муни мне летать не пришлось
Dinozavrik
02.06.2009 в 21:01
Высокая страховки — PPL-ы их безжалосно бьют
У нас не бьют, но движки губят. Страховка правда от этого дешевле не становится.
Butterfly_rus_
10.07.2009 в 17:53
Помогите парни! если кто-нить летал на нём в пассенжере дайте для него нормальный payload . стандартный неустраивает тем что нельзя полностью загрузиться (можно если отлить топлива) . а в редакторе никак не получается .
искренне верю в вашу помош.
Спасибо.
Dinozavrik
11.07.2009 в 13:09
дайте для него нормальный payload .
Вот это?
Прикрепленные изображения
Aviateur
11.07.2009 в 13:28
Что такое «помош»? Не устраивает стандарт чем? Центр тяжести за пределы уходит, или перевес сильный? Если второе, то помочь может только изменение максимальной массы в cfg крафта.
Скачал с оффсайта ФСП, переделал чуток.
Конечно спасибо большое но это не то. В стандартной пэйлоад если в оба бака налить по полной ,багаж на максимум загрузить и пассов двоих взять
то самолёт будет перегружен. так вот можно ли оставить всё как есть но чтоб вес переносимый был чутка больше.
Aviateur
11.07.2009 в 17:10
Загружаем по полной, смотрим вес(в lbs). Ищем в aircraft.cfg строку «max_gross_weight = » и переписываем значение на нужное.
Dinozavrik
11.07.2009 в 17:12
Конечно спасибо большое но это не то. В стандартной пэйлоад если в оба бака налить по полной ,багаж на максимум загрузить и пассов двоих взять то самолёт будет перегружен. так вот можно ли оставить всё как есть но чтоб вес переносимый был чутка больше.
Может быть пассажиры упитанные? В стандартном примере и пилоты, и их спутники (спутницы — ???) весят немножко поменьше:
Прикрепленные изображения
Aviateur
11.07.2009 в 17:23
Может быть пассажиры упитанные?
Кстати, да ФСП под «зажравшихся капиталистов» заточен — у меня в основном даже лица женского пола под 80 кг. Очень редко бывает меньше 60-ти.
Tory
12.07.2009 в 16:13
Конечно спасибо большое но это не то. В стандартной пэйлоад если в оба бака налить по полной ,багаж на максимум загрузить и пассов двоих взять то самолёт будет перегружен. так вот можно ли оставить всё как есть но чтоб вес переносимый был чутка больше.
А в реале не так? Ну подправишь ты конфиг, но насколько это будет соответствовать реальности?
Butterfly_rus_
14.07.2009 в 09:09
я думаю от лишних 50lbs реальности не убавиться .
Butterfly_rus_
14.07.2009 в 10:11
Ребят если кто-нить видел DC-3 с нормальной 3д кабиной кинте ссылку пожалуйста
Rost
15.07.2009 в 00:36
Ребят если кто-нить видел DC-3 с нормальной 3д кабиной кинте ссылку пожалуйста
Лучшего чем этот платник нет, и вряд ли когда будет — MAAM DOUGLAS R4D, DC-3, C-47 Там все — ВК, салон, одни звуки чего стоят! На сайте куча дополнений к нему и необходимые патчи.
Butterfly_rus_
15.07.2009 в 08:26
спасибо огромное. дооолго его искал.ща посмотрим. Вот только я кажется догадался где подвох: у меня FSX)))
Rost
15.07.2009 в 08:50
спасибо огромное. дооолго его искал.ща посмотрим. Вот только я кажется догадался где подвох: у меня FSX)))
Утверждать не берусь, но помойму есть патчи для корректной работы в FSX. Смотрите все на оф. сайте.
Так он ставится. Правда на тех, что помощнее.
Буш-флаингом на Муни даже такие извращенцы, как я, не занимаются
timofeiy
Там либо надо посадочные фары выключить, либо кабинное освещение, либо крыльевые БАНО.
Посадка глубже, чем, скажем, на Сессне. Зато приборы прямо перед глазами, кроме компаса, который оказывается ниже, и к этому надо привыкать.
Зато горизонт хорошо видно.
Так что верхнюю кромку панели надо располагать так, чтобы было видно метров на 100 вперёд, правда всё равно неудобно.
Среди прочих:
Низкая популярность — пассажирам сзади нужно иметь тонкие плоские ноги
Высокая страховки — PPL-ы их безжалосно бьют
Переключатель топлива на старых моделях на полу между ног — чревато с учетом того что надо при переключении уйти туда с головой
И того все Муни после долгого простоя в спешном порядке были обменёны или проданы. В замен были приобретены Cirrus и Cessna 182T
В моей конторе по практическим соображениям тех обслуживание vs летабельность = рентабельность для обучения на CPL было отдано предпочтение Piper Arrow II.
После этих деталей в симе даже скучно
Зато в симе даже самый старый самолет в наилучшем техническом состоянии
P.S. В Муни на котором летал я была «супер пупер система» которая стабилизировала самолет в горизонтальное положение при каждом крене . Крены больше 35 углов было очень тяжело делать поскольку на штурвал выдавались усилия системы пытающей выравнять самолет при этом борясь с пилотом . Единственным способом ее отключить была кнопка под левым указательном пальцем. При нажатии этой кнопки «супер» система отключалась. Проблема была в только в том что кнопку надо было постоянно держать в нажатом положении от чего большой палец ужасно уставал!
Поэтому каждый полет я пользовался изолентой стоимость которой не входило в стоимость часа полета
Один раз в полет я взал двух приятелей Одному из них повезло и он сел вместе со мной Другому нет и он сел на заднее сиденье Муни. После получасового полета приятель который сидел сзади пожаловался что он чувствовал себя хуже чем когда он бы прижат толстым инструктором к двери на Цессне 152
Слава богу здади на Муни мне летать не пришлось 
У нас не бьют, но движки губят.
Страховка правда от этого дешевле не становится.
искренне верю в вашу помош.
Спасибо.
Вот это?
Прикрепленные изображения
Скачал с оффсайта ФСП, переделал чуток.
Прикрепленные файлы
Mooney.zip 61.81К
31 Количество загрузок:
то самолёт будет перегружен. так вот можно ли оставить всё как есть но чтоб вес переносимый был чутка больше.
Может быть пассажиры упитанные? В стандартном примере и пилоты, и их спутники (спутницы — ???) весят немножко поменьше:
Прикрепленные изображения
Кстати, да
ФСП под «зажравшихся капиталистов» 
заточен — у меня в основном даже лица женского пола под 80 кг. Очень редко бывает меньше 60-ти.
А в реале не так? Ну подправишь ты конфиг, но насколько это будет соответствовать реальности?
Лучшего чем этот платник нет, и вряд ли когда будет
— MAAM DOUGLAS R4D, DC-3, C-47
Там все — ВК, салон, одни звуки чего стоят! На сайте куча дополнений к нему и необходимые патчи.
Утверждать не берусь, но помойму есть патчи для корректной работы в FSX. Смотрите все на оф. сайте.