Опубликован о Ричарде Эвелин Берде — человеке известном для любого, кто так или иначе пересекался или просто занимался историей освоения Антарктиды и Арктики. Личность незаурядная и весьма и весьма интересная. Мы предлагаем Вам познакомиться с ним поближе. Надеемся , что данный очерк покажется Вам интересным.
— В разделе «Сценарии»
Опубликован сценарий Юрия Пронина «Антарктическая станция «Академик Вернадский»». В данном архиве, вы найдете не только саму сцену, но и краткую историческую справку по ней. Мы благодарны Юрию за его любезное разрешение опубликовать у нас этот сценарий (номер 47 в разделе).
— В разделе «Модели»
Опубликована модель самолета Форд АТ-4 «Флойд Беннет», антарктическая экспедиция Ричарда Берда. Это переработка дефолтного «Тримотора» с измененными текстурами, динамикой и доработанной панелью приборов.
Ага, прочитал про Берда. Интересная статья :good: об интересном человеке. Спасибо. Только поправьте это несовпадение пожалуйста:
Цитата
1925 год Национальное географическое…
37-летний Берд и 35-летний Беннет решают начать свой полет к Северному полюсу из местечка Кингс-Бей, что на Шпицбергене.
и далее
Цитата
Берд умер в 1967 году в возрасте 60 лет
Насколько помню, он с 1888 года :unsure:
Alexander Belov
01.09.2009 в 16:09
Текст не наш — это один очерк из книги. На противоречивость и точность не проверили, виноваты, положились на автора оригинала…
Не могу нарадоваться на два гранта сайта «Золотая эра Российской авиации» — на легендарный самолёт отважного Ричарда Бёрда и на встроенный в него солнечный компас.
Помимо своего главного предназначения, солнечный компас позволяет, как выяснилось, решать важную и интересную для меня задачу — измерять магнитные отклонения. Разность показаний солнечного и магнитного компасов равна, после поправки на ветер, магнитному склонению в данной точке Земного шара. При этом лёгкость, с которой можно измерить магнитное отклонение прямо во время полёта, поражает моё воображение.
К сожалению, модель компаса работает в июне, на широте Москвы, только примерно с 07:45 до 14:45, а затем тень от гномона исчезает — видимо, по причине «темноты». В то же время, компас исправно работает и под тучами, и в густом тумане. Но с этими недостатками легко смирится.
Не меньше порадовал и сам самолёт Бёрда. Увеличившийся вес машины, уменьшившаяся полезная нагрузка и ухудшившаяся управляемость машины компенсированы её большим радиусом действия, который возрос вчетверо, если не впятеро (а может быть, и более), по сравнению с дефолтной пассажирской версией Ford Tri-Motor. Малая дальность полётов пассажирского Тримотора не позволяла использовать его для серьёзных антарктических полётов. Теперь, благодаря работе Александра Белова и Юрия Пронина, виртуальные полярники получили в своё распоряжение специальную полярную версию Тримотора — весьма дееспособный и, к тому же, прославленный самолёт.
Спасибо, Александр. Спасибо, Юрий.
P.S. Благодарю также UEMJ, обнаружившего дефекты в прежней версии этого сообщения.
Alexander Belov
03.09.2009 в 10:47
Спасибо за теплые отзывы!
Что касается «рабочего времени» астрономических приборов в МСФС — это известная проблема.
МСФС никак не оценивает «освещенность», высоту светил над горизонтом и т.д. В идеале, нужно как-то рассчитывать высоту Солнца над горизонтом на данной широте и высоте полета самолета. Но таких формул найти не удалось. Существуют графики, позволяющие определять время наступления темноты или рассвета по известной широте места, но в приборе ими воспользоваться нельзя.
Осталось только одно: пойти по пути наименьшего сопротивления и воспользваться стандартной переменной. Со всеми вытекающими недостатками.
UEMJ
04.09.2009 в 16:54
Alexander Belov (01 Сентябрь 2009 — 18:02) писал:
— В разделе «Сценарии»
Опубликован сценарий Юрия Пронина «Антарктическая станция «Академик Вернадский»». В данном архиве, вы найдете не только саму сцену, но и краткую историческую справку по ней. Мы благодарны Юрию за его любезное разрешение опубликовать у нас этот сценарий (номер 47 в разделе).
Александр, у меня после установки этого сценария, в Толмачёво (UNNT), ПМПУ стал 80 градусов вместо 72. Обратил внимание на исполнительном с ПТ Ту-154М. Переключился на дефолтную Цессну, то же самое (по Shift+Z) смотрел. Так как подобная ситуация у меня уже возникала (ставил как-то какие-то бесплатные Гаваи), сразу полез смотреть недавно установленные сцены. После отключения «Вернадского», ПМПУ вернулся на 72 градуса.
Alexander Belov
04.09.2009 в 18:09
Видимо, это связано с не совсем корректным заданием магнитного склонения в AFCAD’е станции «Академик Верналский». Юрий Пронин оставил значение магнитного склонения 0 градусов (по умолчанию в AFCAD’е), хотя реально оно там равно +17.0.
У меня сценарий Толмачево не установлен, а в дефолтных сценариях этот эффект не проявляется. Удаление AFCAD-файла не влияет на магнитные курсы и магнитное склонение дефолтных сценариев.
Возможные варианты решения проблемы:
1. Удалить или переименовать AFCAD-файл сценария станции «Академик Вернадский» (AF2_VRND.bgl). Визуальный сценарий, по идее, не должен оказывать влияния на магнитное склонение.
2. Я могу исправить AFCAD-файл, прописав в нем корректное значение магнитного склонения. Но, так как сам сценарием Толмачево не пользуюсь, буду вынужден просить вас протестировать результат. Вот этот файл:
Собственно, ничего кроме задания центра сценария этот файл не обеспечивает.
UEMJ
04.09.2009 в 19:22
Alexander Belov (04 Сентябрь 2009 — 23:09) писал:
2. Я могу исправить AFCAD-файл, прописав в нем корректное значение магнитного склонения. Но, так как сам сценарием Толмачево не пользуюсь, буду вынужден просить вас протестировать результат. Вот этот файл:
С наступающим вас Новым годом, ваше дело очень нужное, желаю вам всяческих успехов.
Сцены для 9-й версии симулятора (MSFS2004)
http://Rusaviagold.narod.ru
— В разделе «Исторические факты»
Опубликован о Ричарде Эвелин Берде — человеке известном для любого, кто так или иначе пересекался или просто занимался историей освоения Антарктиды и Арктики. Личность незаурядная и весьма и весьма интересная. Мы предлагаем Вам познакомиться с ним поближе. Надеемся , что данный очерк покажется Вам интересным.
— В разделе «Сценарии»
Опубликован сценарий Юрия Пронина «Антарктическая станция «Академик Вернадский»». В данном архиве, вы найдете не только саму сцену, но и краткую историческую справку по ней. Мы благодарны Юрию за его любезное разрешение опубликовать у нас этот сценарий (номер 47 в разделе).
— В разделе «Модели»
Опубликована модель самолета Форд АТ-4 «Флойд Беннет», антарктическая экспедиция Ричарда Берда. Это переработка дефолтного «Тримотора» с измененными текстурами, динамикой и доработанной панелью приборов.
http://i110.photobucket.com/albums/n111/abelov20060816/temp/Ford_byrd.jpg
Автор текстур — Юрий Пронин, переработка динамики и панели приборов — Александр Белов.
В этом же разделе опубликован прибор, позволяющий использовать астрономические методы для навигации в МСФС — солнечный компас.
http://i110.photobucket.com/albums/n111/abelov20060816/temp/Bumstead_sun_compass.jpg
Кроме того, поправлена ссылка на сценарий Мурманска и обновление текстур терминала данной сцены.
Мы ждем вас!
http://Rusaviagold.narod.ru
Цитата
37-летний Берд и 35-летний Беннет решают начать свой полет к Северному полюсу из местечка Кингс-Бей, что на Шпицбергене.
и далее
Цитата
Насколько помню, он с 1888 года :unsure:
Исправим.
Не могу нарадоваться на два гранта сайта «Золотая эра Российской авиации» — на легендарный самолёт отважного Ричарда Бёрда и на встроенный в него солнечный компас.
Помимо своего главного предназначения, солнечный компас позволяет, как выяснилось, решать важную и интересную для меня задачу — измерять магнитные отклонения. Разность показаний солнечного и магнитного компасов равна, после поправки на ветер, магнитному склонению в данной точке Земного шара. При этом лёгкость, с которой можно измерить магнитное отклонение прямо во время полёта, поражает моё воображение.
К сожалению, модель компаса работает в июне, на широте Москвы, только примерно с 07:45 до 14:45, а затем тень от гномона исчезает — видимо, по причине «темноты». В то же время, компас исправно работает и под тучами, и в густом тумане. Но с этими недостатками легко смирится.
Не меньше порадовал и сам самолёт Бёрда. Увеличившийся вес машины, уменьшившаяся полезная нагрузка и ухудшившаяся управляемость машины компенсированы её большим радиусом действия, который возрос вчетверо, если не впятеро (а может быть, и более), по сравнению с дефолтной пассажирской версией Ford Tri-Motor. Малая дальность полётов пассажирского Тримотора не позволяла использовать его для серьёзных антарктических полётов. Теперь, благодаря работе Александра Белова и Юрия Пронина, виртуальные полярники получили в своё распоряжение специальную полярную версию Тримотора — весьма дееспособный и, к тому же, прославленный самолёт.
Спасибо, Александр. Спасибо, Юрий.
P.S. Благодарю также UEMJ, обнаружившего дефекты в прежней версии этого сообщения.
Что касается «рабочего времени» астрономических приборов в МСФС — это известная проблема.
МСФС никак не оценивает «освещенность», высоту светил над горизонтом и т.д. В идеале, нужно как-то рассчитывать высоту Солнца над горизонтом на данной широте и высоте полета самолета. Но таких формул найти не удалось. Существуют графики, позволяющие определять время наступления темноты или рассвета по известной широте места, но в приборе ими воспользоваться нельзя.
Осталось только одно: пойти по пути наименьшего сопротивления и воспользваться стандартной переменной. Со всеми вытекающими недостатками.
— В разделе «Сценарии»
Опубликован сценарий Юрия Пронина «Антарктическая станция «Академик Вернадский»». В данном архиве, вы найдете не только саму сцену, но и краткую историческую справку по ней. Мы благодарны Юрию за его любезное разрешение опубликовать у нас этот сценарий (номер 47 в разделе).
Александр, у меня после установки этого сценария, в Толмачёво (UNNT), ПМПУ стал 80 градусов вместо 72. Обратил внимание на исполнительном с ПТ Ту-154М. Переключился на дефолтную Цессну, то же самое (по Shift+Z) смотрел. Так как подобная ситуация у меня уже возникала (ставил как-то какие-то бесплатные Гаваи), сразу полез смотреть недавно установленные сцены. После отключения «Вернадского», ПМПУ вернулся на 72 градуса.
У меня сценарий Толмачево не установлен, а в дефолтных сценариях этот эффект не проявляется. Удаление AFCAD-файла не влияет на магнитные курсы и магнитное склонение дефолтных сценариев.
Возможные варианты решения проблемы:
1. Удалить или переименовать AFCAD-файл сценария станции «Академик Вернадский» (AF2_VRND.bgl). Визуальный сценарий, по идее, не должен оказывать влияния на магнитное склонение.
2. Я могу исправить AFCAD-файл, прописав в нем корректное значение магнитного склонения. Но, так как сам сценарием Толмачево не пользуюсь, буду вынужден просить вас протестировать результат. Вот этот файл:
AF2_VRND.zip (305байт)
Количество загрузок:: 12
Собственно, ничего кроме задания центра сценария этот файл не обеспечивает.
2. Я могу исправить AFCAD-файл, прописав в нем корректное значение магнитного склонения. Но, так как сам сценарием Толмачево не пользуюсь, буду вынужден просить вас протестировать результат. Вот этот файл:
Собственно, ничего кроме задания центра сценария этот файл не обеспечивает.
Александр спасибо огромное! С этим файлом склонение в Толмачёво «вылечилось»!