Ребята, такая трабла: юзаю ФС пасанжер, при наборе высоты мне стюардесса выдаёт сообщение, что у некоторых пассажиров киссонная болезнь и нужно срочно снижаться.
Я если правильно понимаю, киссонная болезнь связанна с перепадами давления, но у меня «Р мало» не горит, и сирены о снижении давления нет… Может кто подскажет что это может быть и как решается.
Сразу скаж, надув включён, на земле кабину продуваю и олт ВСУ и перед рулением от двигателей…
Самолёт — ПТ Ту 154М
Сообщение отредактировано Excalibure: 27 January 2011 — 14:42
Slavick_od
27.01.2011 в 18:59
Вспоминая полеты еще на ТУ-134,а на тот момент мне было лет так 4-5, всегда в наборе и снижении сколько себя помню уши закладывало, но тогда было лекарство от этого всего, назывались ЛЕДЕНЦЫ «АЭРОФЛОТ» или «ПОЛЕТ», стюардесса ходила по салону и раздавала, ну или жвачку жевать надо было. Так что мои родители всегда в полет брали килограм леденцов для меня, и еще у стюардессы отхватывал приличную порцию
А вот летать с насморком настоятельно не рекомендую, был опыт, летели в Египет, на взлете еще ничего было терпимо, но когда заходили на посадку боль в ушах была дикая, даже леденцы не помогали, после прилета немного попустило, но внутри ушей болело практически до конца поездки. Думал что дайвинг уже не светит, но на 3 день попробывал нырнуть, оказалось не так уж и смертельно, уши побаливали, но когда продувался становилось легче.
По поводу киссоной болезни — она происходит при резкой смены давления, тобто если используешь утилитку, то вероятно у тебя разгерметизация салона произошла
А то что у тебя все нормально выглядит в кокпите, то это потому что данная утилитка не всегда корректно отрабатывает появление проблем с логикой ВС.
Летел я на 737-300 от Вилко, все нормально было, паксов загрузил, отбуксировался, взлетел, приземлился, а когда просмотрел лог полета у меня там куча минусов и штрафов, оказывается у меня при взлете был пожар правого движка, но логика самолета видимо «имела ввиду соображения ФС пасанжер» и продолжала себе нормальный полет.
Сообщение отредактировано Slavick_od: 27 January 2011 — 20:13
Excalibure
31.01.2011 в 04:58
Мой первый опыт полёта на самолёте был в 2,5 года (рейс 5366 Ростов Н/Д — Куйбышев(ныне Самара)), в последующие годы летал от 2 до 6 раз в год вплоть до 17 лет. На самом деле, будучи ребёнком, я гораздо легче переносил полёт чем иные взрослые. Уши — то фигня, ну слегка позакладует, но при выходе из аэровокзала уже и забудешь… А вот как люди — неотлазия от пакета весь полёт, вот это реально не позавидуешь. Многим очень хреново было когда я летел Самара — Волгоград — Ростов, по этому маршруту летал Ан 24, он не плохо воздушные ямы чувствует, видимо этим пакетная болезнь и была спровацированна у нескольких пассажиров.
Вспоминая полеты еще на ТУ-134,а на тот момент мне было лет так 4-5, всегда в наборе и снижении сколько себя помню уши закладывало, но тогда было лекарство от этого всего, назывались ЛЕДЕНЦЫ «АЭРОФЛОТ» или «ПОЛЕТ», стюардесса ходила по салону и раздавала, ну или жвачку жевать надо было. Так что мои родители всегда в полет брали килограм леденцов для меня, и еще у стюардессы отхватывал приличную порцию
Помню такое.. Меня ещё дико пёр лимонад, который стюардессы разносили после набора высоты!
А вообще мне повезло и в кабине полетать! Было мне лет 7 или около того, нас были места А 1-2-3. Зашли сели а у пилотов дверь приоткрыта была, мне интересно, заглядываю туда… Они подозвали, типа, счас мы наберём высоту и позовём тебя. Рейс был часа в 3 ночи, летом. Когда взлетали ещё темно было, а когда поднялись начало уже слегка светать. Открыли дверь, позвали я помню что, там не то что дара речи а забыл как меня зовут от счастья!!! У них в кабине такой полу мрачёк был, на этом фоне куча светящихся кнопок, приборов, при чём они были везде: спереди, сверху, сбоку… ну что нужно ещё для счастья! Они меня посадили на стул, естественно сказали ничего не трогать… за чем трогат, и так хорошо!!! К концу полёта стало подниматься Солнце! Это просто калосальная картина: вверху чёрное небо и звёзды, внизу серо-тёмносиняя дымка и отдельные облака, тут появляется Солнце, и начинает освещать красным таким цветом верхние края этих облаков… Дай Бог этим ребятам здоровья и всего самого лучшего! Мне 36 лет, а я это всё помню, как вчера было!
По поводу киссоной болезни — она происходит при резкой смены давления, тобто если используешь утилитку, то вероятно у тебя разгерметизация салона произошла А то что у тебя все нормально выглядит в кокпите, то это потому что данная утилитка не всегда корректно отрабатывает появление проблем с логикой ВС. Летел я на 737-300 от Вилко, все нормально было, паксов загрузил, отбуксировался, взлетел, приземлился, а когда просмотрел лог полета у меня там куча минусов и штрафов, оказывается у меня при взлете был пожар правого движка, но логика самолета видимо «имела ввиду соображения ФС пасанжер» и продолжала себе нормальный полет.
Спсибо, разобрался… Там всё гораздо ржачней обстояло, и утилитка всё правильно мне чесала…
Открыл я панель СКВ, там есть краны надува, так вот я их открыл от всех 3х двигателей, да ещё и так, блин буду, по-босятске, что стрелки в тотальный зашкал ушли, а за ними и давление в салоне… Как говорится, с дури и лошадь в ж..пу поцеловать можно!)))
Вобщем там не то что P-мало, там P-дохрена и больше было! Наводка на большое давление — Киссонная болезнь, ею вроде в основном водолазы страдают в результате увеличения уменьшения давления! В ПТ Ту 154, получается, что нет сигнала оповещения о избытке давления, по этому я и думал, что делаю всё по понятиям… пока не поставил эту утилитку. Счас надув поднимаю до 6-8, и ничего не пещит, ни кого не плющит, и стюардесса довольна!)
Есть ещё вопросик: как в пасенжере музыку погромче сделать, там первая тема — тру рокешная, а её еле слышно…?
Сообщение отредактировано Excalibure: 31 January 2011 — 05:38
novus6864
03.03.2011 в 18:12
Один из не приятных недавних перелетов был на Ан24
во время снижения Жутко начало давить в ушах (впервые столь ощутимо и болезненно) было ощущение что перепонки вот вот лопнут, очень ужасно не приятное ощущение и я действительно в какой то момент подумал что сейчас это и произойдет, даже легкий страх по этому поводу взял не смотря на сильную боль. Не знаю с чем это связанно, но это впервые так, обычно подзакладывало, но не заметно да и привык давно и по этому даж не замечал.
после всего этого ужаса был перелет на B777-200 Взлет и посадка на моих барабанных перепонках не как не отразилась
Сообщение отредактировано novus6864: 03 March 2011 — 20:44
Comrade
03.03.2011 в 20:08
Почему дети реагируют сильней?
У маленьких детей болят уши, поточу что они не умеют давление выравнивать самостоятельно. Дайте им что-нибудь поживать.
*Не читал не фига предыдущие посты.
Anthony
03.03.2011 в 20:25
Помню как в Турцию летел на Ил-86, полный самолет детишек, при снижении крики и плач на весь салон «Ааааааа! Мамаааааа! Уууушкииии боляяяяяяят!» Мне лет 14 было, у меня тоже закладывало, но терпимо, к тому часто летал, уже привык. Ну а вообще нравится, когда при снижении такая тишина в салоне становится и только двигатели размеренно гудят. А вот после посадки когда как, бывает сразу отпускает, бывает только после выхода из аэропорта. Чтобы отпустило, надо или зевнуть широко, или выдохнуть через нос, зажав его пальцами.
Кстати, а как интересно дела обстояли в Конкорде? В фильме «Спасите Конкорд» кажется, видел вроде там пассажиры одевали в уши такие приспособления, как стетоскоп у врача. Насколько это правдиво?
Сообщение отредактировано Anthony: 03 March 2011 — 20:27
endoscop
03.03.2011 в 21:45
Наводка на большое давление — Киссонная болезнь, ею вроде в основном водолазы страдают в результате увеличения уменьшения давления!
Декомпрессио́нная, или кессо́нная болезнь, сокращенно — ДКБ — заболевание, происходящее, главным образом, из-за быстрого — по сравнению с временем насыщения — понижения давления вдыхаемой газовой смеси, в результате которого газы (азот, гелий, водород — в зависимости от дыхательной смеси), растворенные в крови и тканях организма, начинают выделяться в виде пузырьков в кровь пострадавшего и разрушать стенки клеток и кровеносных сосудов, блокировать кровоток. При тяжёлой форме декомпрессионная болезнь может привести к параличу или смерти. К боли в ушах не имеет ни какого отношения в принципе.
endoscop
03.03.2011 в 21:51
Декомпрессио́нная, или кессо́нная болезнь, сокращенно — ДКБ — заболевание, происходящее, главным образом, из-за быстрого — по сравнению с временем насыщения — понижения давления вдыхаемой газовой смеси, в результате которого газы (азот, гелий, водород — в зависимости от дыхательной смеси), растворенные в крови и тканях организма, начинают выделяться в виде пузырьков в кровь пострадавшего и разрушать стенки клеток и кровеносных сосудов, блокировать кровоток. При тяжёлой форме декомпрессионная болезнь может привести к параличу или смерти.
К боли в ушах ни какого отношения не имеет в принципе. В авиации может возникнуть только в одном случае — взрывной разгерметизации на большой высоте.
Comrade
03.03.2011 в 21:56
Декомпрессио́нная, или кессо́нная болезнь, сокращенно — ДКБ — заболевание, происходящее, главным образом, из-за быстрого — по сравнению с временем насыщения — понижения давления вдыхаемой газовой смеси, в результате которого газы (азот, гелий, водород — в зависимости от дыхательной смеси), растворенные в крови и тканях организма, начинают выделяться в виде пузырьков в кровь пострадавшего и разрушать стенки клеток и кровеносных сосудов, блокировать кровоток. При тяжёлой форме декомпрессионная болезнь может привести к параличу или смерти. К боли в ушах не имеет ни какого отношения в принципе.
Если полёт проходит ниже 8000 футов, аквалангистам перед полётом приходится ждать 12-24 ч. Зависит от типа погружения. Если выше 8000 — то всегда 24 часа.
Иначе у них азот в крови вскипает.
Сколько всего знать приходится, каким хреном казалось бы относятся к нам аквалангисты? Нарушишь FAR, убьёшь человека и жизнь кончилась.
Сообщение отредактировано Comrade: 03 March 2011 — 22:03
t@r@n
03.03.2011 в 22:06
Если полёт проходит ниже 8000 футов, аквалангистам перед полётом приходится ждать 12-24 ч. Зависит от типа погружения. Если выше 8000 — то всегда 24 часа.
Иначе у них азот в крови вскипает.
Сколько всего знать приходится, каким хреном казалось бы относятся к нам аквалангисты? Нарушишь FAR, убьёшь человека и жизнь кончилась.
Дим,для примера в далекие 80е меня мама учила.зажми нос и…. Сам понимаешь. Неужели родители сейчас этого не делают?
Comrade
03.03.2011 в 22:10
Дим,для примера в далекие 80е меня мама учила.зажми нос и…. Сам понимаешь. Неужели родители сейчас этого не делают?
Проблемы чаще возникают с совсем маленькими детьми.
Philipp
04.03.2011 в 10:25
Летел пассажиром первый раз в возрасте 3 месяца. Перелёт был туда/обратно Питер-Сыктывкар-Кокчетав-Усть-Каменогорск.
Сладко спал в полёте причмокивая И затем по 2 раза туда/обратно мотался по СССР в возрасте дошкольном — всё было отлично (максимум — закладывание ушей).
Сообщение отредактировано Philipp: 04 March 2011 — 10:27
Я если правильно понимаю, киссонная болезнь связанна с перепадами давления, но у меня «Р мало» не горит, и сирены о снижении давления нет… Может кто подскажет что это может быть и как решается.
Сразу скаж, надув включён, на земле кабину продуваю и олт ВСУ и перед рулением от двигателей…
Самолёт — ПТ Ту 154М
Сообщение отредактировано Excalibure: 27 January 2011 — 14:42
А вот летать с насморком настоятельно не рекомендую, был опыт, летели в Египет, на взлете еще ничего было терпимо, но когда заходили на посадку боль в ушах была дикая, даже леденцы не помогали, после прилета немного попустило, но внутри ушей болело практически до конца поездки. Думал что дайвинг уже не светит, но на 3 день попробывал нырнуть, оказалось не так уж и смертельно, уши побаливали, но когда продувался становилось легче.
По поводу киссоной болезни — она происходит при резкой смены давления, тобто если используешь утилитку, то вероятно у тебя разгерметизация салона произошла
А то что у тебя все нормально выглядит в кокпите, то это потому что данная утилитка не всегда корректно отрабатывает появление проблем с логикой ВС.
Летел я на 737-300 от Вилко, все нормально было, паксов загрузил, отбуксировался, взлетел, приземлился, а когда просмотрел лог полета у меня там куча минусов и штрафов, оказывается у меня при взлете был пожар правого движка, но логика самолета видимо «имела ввиду соображения ФС пасанжер» и продолжала себе нормальный полет.
Сообщение отредактировано Slavick_od: 27 January 2011 — 20:13
На самом деле, будучи ребёнком, я гораздо легче переносил полёт чем иные взрослые. Уши — то фигня, ну слегка позакладует, но при выходе из аэровокзала уже и забудешь… А вот как люди — неотлазия от пакета весь полёт, вот это реально не позавидуешь. Многим очень хреново было когда я летел Самара — Волгоград — Ростов, по этому маршруту летал Ан 24, он не плохо воздушные ямы чувствует, видимо этим пакетная болезнь и была спровацированна у нескольких пассажиров.
Помню такое..
Меня ещё дико пёр лимонад, который стюардессы разносили после набора высоты!
А вообще мне повезло и в кабине полетать! Было мне лет 7 или около того, нас были места А 1-2-3. Зашли сели а у пилотов дверь приоткрыта была, мне интересно, заглядываю туда… Они подозвали, типа, счас мы наберём высоту и позовём тебя. Рейс был часа в 3 ночи, летом. Когда взлетали ещё темно было, а когда поднялись начало уже слегка светать.
Открыли дверь, позвали я помню что, там не то что дара речи а забыл как меня зовут от счастья!!! У них в кабине такой полу мрачёк был, на этом фоне куча светящихся кнопок, приборов, при чём они были везде: спереди, сверху, сбоку… ну что нужно ещё для счастья! Они меня посадили на стул, естественно сказали ничего не трогать… за чем трогат, и так хорошо!!!
К концу полёта стало подниматься Солнце! Это просто калосальная картина: вверху чёрное небо и звёзды, внизу серо-тёмносиняя дымка и отдельные облака, тут появляется Солнце, и начинает освещать красным таким цветом верхние края этих облаков…
Дай Бог этим ребятам здоровья и всего самого лучшего! Мне 36 лет, а я это всё помню, как вчера было!
Спсибо, разобрался… Там всё гораздо ржачней обстояло, и утилитка всё правильно мне чесала…
Открыл я панель СКВ, там есть краны надува, так вот я их открыл от всех 3х двигателей, да ещё и так, блин буду, по-босятске, что стрелки в тотальный зашкал ушли, а за ними и давление в салоне… Как говорится, с дури и лошадь в ж..пу поцеловать можно!)))
Вобщем там не то что P-мало, там P-дохрена и больше было!
Наводка на большое давление — Киссонная болезнь, ею вроде в основном водолазы страдают в результате увеличения уменьшения давления!
В ПТ Ту 154, получается, что нет сигнала оповещения о избытке давления, по этому я и думал, что делаю всё по понятиям… пока не поставил эту утилитку.
Счас надув поднимаю до 6-8, и ничего не пещит, ни кого не плющит, и стюардесса довольна!)
Есть ещё вопросик: как в пасенжере музыку погромче сделать, там первая тема — тру рокешная, а её еле слышно…?
Сообщение отредактировано Excalibure: 31 January 2011 — 05:38
во время снижения Жутко начало давить в ушах (впервые столь ощутимо и болезненно) было ощущение что перепонки вот вот лопнут, очень ужасно не приятное ощущение и я действительно в какой то момент подумал что сейчас это и произойдет, даже легкий страх по этому поводу взял не смотря на сильную боль. Не знаю с чем это связанно, но это впервые так, обычно подзакладывало, но не заметно да и привык давно и по этому даж не замечал.
после всего этого ужаса был перелет на B777-200 Взлет и посадка на моих барабанных перепонках не как не отразилась
Сообщение отредактировано novus6864: 03 March 2011 — 20:44
У маленьких детей болят уши, поточу что они не умеют давление выравнивать самостоятельно.
Дайте им что-нибудь поживать.
*Не читал не фига предыдущие посты.
Кстати, а как интересно дела обстояли в Конкорде? В фильме «Спасите Конкорд» кажется, видел вроде там пассажиры одевали в уши такие приспособления, как стетоскоп у врача. Насколько это правдиво?
Сообщение отредактировано Anthony: 03 March 2011 — 20:27
Декомпрессио́нная, или кессо́нная болезнь, сокращенно — ДКБ — заболевание, происходящее, главным образом, из-за быстрого — по сравнению с временем насыщения — понижения давления вдыхаемой газовой смеси, в результате которого газы (азот, гелий, водород — в зависимости от дыхательной смеси), растворенные в крови и тканях организма, начинают выделяться в виде пузырьков в кровь пострадавшего и разрушать стенки клеток и кровеносных сосудов, блокировать кровоток. При тяжёлой форме декомпрессионная болезнь может привести к параличу или смерти.
К боли в ушах не имеет ни какого отношения в принципе.
К боли в ушах ни какого отношения не имеет в принципе. В авиации может возникнуть только в одном случае — взрывной разгерметизации на большой высоте.
Если полёт проходит ниже 8000 футов, аквалангистам перед полётом приходится ждать 12-24 ч. Зависит от типа погружения.
Если выше 8000 — то всегда 24 часа.
Иначе у них азот в крови вскипает.
Сколько всего знать приходится, каким хреном казалось бы относятся к нам аквалангисты?
Нарушишь FAR, убьёшь человека и жизнь кончилась.
Сообщение отредактировано Comrade: 03 March 2011 — 22:03
Дим,для примера в далекие 80е меня мама учила.зажми нос и….
Сам понимаешь. Неужели родители сейчас этого не делают?
Проблемы чаще возникают с совсем маленькими детьми.
Сладко спал в полёте причмокивая
Сообщение отредактировано Philipp: 04 March 2011 — 10:27