После сложного Гран При Монако Кими Райкконен сообщил, что ему необходимо разобраться со своей формой во время квалификаций, чтобы начать лучше выступать в гонках.
С самого начала сезона пилот Ferrari проигрывал своему партнёру по команде Себастьяну Феттелю во всех шести квалификационных сессиях, однако в гонках был более конкурентоспособен.
Райкконен, не стартовавший в этом году выше четвёртой позиции, сообщил, что работает над решением этой проблемы: «Во время квалификации необходимо всё сделать правильно, машина должна работать так, как в гонке. К счастью, мы в состоянии сделать это, так что выступления на Гран При станут легче. Сейчас мы просто играем в догонялки по воскресеньям, когда у нас есть скорость, но старт с плохой позиции только добавляет проблем.
Как я уже говорил, мы должны работать лучше в целом, чтобы убедиться в том, что шины ведут себя нормально, и можно провести квалификацию без ошибок».
РЕЗИНА – ЭТО КЛЮЧЕВОЙ МОМЕНТ
Финский пилот сказал, что работа резины в любых условиях – это ключевой момент его успеха в квалификациях: «Было очень сложно заставить покрышки работать, и когда вы не можете сделать это на одном круге, всё сразу меняется. Вы с лёгкостью теряете время. Нам нужно поработать над этой ситуацией и исправить её, разница сразу станет заметна.
Мы уже улучшили автомобиль, но есть ещё множество причин, почему резина работает не так, как мы хотим. Не так-то просто исправить все недочёты в течение одного круга, да и условия постоянно меняются. Я уверен, у нас всё получится, просто нужно упорно трудиться».
oldzren282
26.07.2015 в 15:22
Поздравим Даниила Квята с первым подиумом в Формуле-1! Второе место.
Гонка до середины была скучновата, но после того, как у Ника Хюлькенберга отвалилось крыло и был сначала виртуальный, а потом и настоящий автомобиль безопасности — удалась на славу.
Chekhomov402
23.10.2015 в 14:36
позавчера, 21 октября исполнилось ровно 25 лет самому знаменитому столкновению в формуле-1:
С чего мне обижаться, моё мнение тоже не поменялось. Так же рискуют пилоты Ф1, пилоты испытатели, космонавты, военные и так можно до завтра список составлять. Если всё сделано профессионально, а не наобум, то для меня это не слабоумие и отвага. Слабоумие это в сугроб с девятиэтажки прыгать и на карнизах 12 этажек сальто делать, насмотревшись роликов про паркур.
Ляпучка7615
01.08.2016 в 06:42
С чего мне обижаться, моё мнение тоже не поменялось. Так же рискуют пилоты Ф1, пилоты испытатели, космонавты, военные и так можно до завтра список составлять. Если всё сделано профессионально, а не наобум, то для меня это не слабоумие и отвага. Слабоумие это в сугроб с девятиэтажки прыгать и на карнизах 12 этажек сальто делать, насмотревшись роликов про паркур.
Да, согласна. Но Вы опять всё в кучу смешали. Пилоты-испытатели, космонавты, военные и пр. (спасатели, например) — это понятно. А вот когда отвага просто ради отваги… Не, не понимаю я смысла… 🙂
PS Кстати, в современной F-1 безопасность пилотов подняли на такой уровень, что по-моему в аварии серьёзно пострадать больше шансов у маршалов, чем у пилотов 🙂
kuchio203
01.08.2016 в 06:51
Да ладно, не обижайтесь 🙂 Я ко всем подобным экстрималам так отношусь. Бэйзджамперам и прочим ездунам-прыгунам-летунам 🙂
И когда они гибнут или калечатся просто так, ради получения острых ощущений (в отличии от причин риска того же Гагарина, к примеру), воспринимаю это как нормальное явление — получили то, чего хотели…
И не понимаю почему такие случаи называют — трагедиями. Ничего трагичного в этом нет. Такое вот моё мнение. Можно ещё один минус поставить 🙂
А вот когда пассажирский лайнер гибнет по причине жопоруких пилотов — это да трагедия, не за смертью пассажиры в этот самолёт шли.
А то, что он всё рассчитал и чётко выполнил — молодец конечно, в этот раз победил. Косте, кстати, спасибо за подробные разъяснения, хотя моего мнения это всё равно не меняет. Бессмысленные игры со смертью в конце концов заканчиваются проигрышем, не зависимо от профессионализма. Если конечно вовремя не выйти из игры 🙂
Вот это серпантин на нижнем видео!
megakor10988
01.08.2016 в 08:49
PS Кстати, в современной F-1 безопасность пилотов подняли на такой уровень, что по-моему в аварии серьёзно пострадать больше шансов у маршалов, чем у пилотов 🙂
…и от этого гонки стали настолько унылы и скучны, что смотреть их нет никакого желания.
На многих трассах даже гравийные полосы безопасности убрали, чтобы передвижные рекламные плакаты имели возможность подольше свои наклейки показывать.
Ляпучка7615
01.08.2016 в 09:14
…и от этого гонки стали настолько унылы и скучны, что смотреть их нет никакого желания.
На многих трассах даже гравийные полосы безопасности убрали, чтобы передвижные рекламные плакаты имели возможность подольше свои наклейки показывать.
Ну, не из-за этого наверное, безопасность это хорошо всё-таки. А уныло стало из-за существующего регламента — движки урезали, ограничение на сколько-то там движков на сезон, отмена дозаправок и пр… Осталось только все трассы привести к чётко-овальной форме с минимумом одинаковых поворотов 🙂
То ли дело раньше было 🙂 Один звук чего только стоил…
megakor10988
01.08.2016 в 09:29
Ну, не из-за этого наверное, безопасность это хорошо всё-таки. А уныло стало из-за существующего регламента — движки урезали, ограничение на сколько-то там движков на сезон, отмена дозаправок и пр… Осталось только все трассы привести к чётко-овальной форме с минимумом одинаковых поворотов 🙂
То ли дело раньше было 🙂 Один звук чего только стоил…
Раньше вылетел в гравий — выбыл из борьбы. Или другого выпихнул в гравий. А сейчас на новых автодромах всё заасфальтировали, и рисковать особо не нужно. Так и едут паровозиком до финиша.
Плюс дозаправки запретили. Вообще ДИКОСТЬ.
Не поверишь, но рейтинги Формулы-1 в России чудовищно низкие, на уровне среднего матча КХЛ. Реально. Формулу-1 тупо показывают только из-за того, что там есть россияне.
Ляпучка7615
01.08.2016 в 10:29
Раньше вылетел в гравий — выбыл из борьбы. Или другого выпихнул в гравий. А сейчас на новых автодромах всё заасфальтировали, и рисковать особо не нужно. Так и едут паровозиком до финиша.
Плюс дозаправки запретили. Вообще ДИКОСТЬ.
Не поверишь, но рейтинги Формулы-1 в России чудовищно низкие, на уровне среднего матча КХЛ. Реально. Формулу-1 тупо показывают только из-за того, что там есть россияне.
Да, гравий в асфальт закатали по соображениям безопасности опять же. При вылете на большой скорости машина на нём практически не тормозит, так и летит до бортика. Если б в Сильверстоуне в 1999 был асфальт, а не гравий, Шумахер остался бы с целыми ногами. Так что с одной стороны плюс, с другой минус — раньше чуть ошибся на торможении, выскочил в гравий, всё — пошёл домой :), а сейчас вырулил на трассу, поехал дальше… Но вообще да, они знают на что идут, и деньги за это получают очень серьёзные, так что хотелось бы по-больше «экшена» 🙂
Да, Формула сдулась, я уже два года её не смотрю. Эх, вернули бы регламент первой половины 2000-х :unsure: И плюс активную подвеску и турбодвижки как в 80-х :secret:
А что кроме Квята, кто-то ещё из наших катается?
megakor10988
01.08.2016 в 12:18
Да, гравий в асфальт закатали по соображениям безопасности опять же. При вылете на большой скорости машина на нём практически не тормозит, так и летит до бортика. Если б в Сильверстоуне в 1999 был асфальт, а не гравий, Шумахер остался бы с целыми ногами.
Ну-ну. При экстренном торможении колеса у болида блокируются (там нет ведь АБС), и болид практически не снижая скорости летит в стену (если асфальт). А гравий насыпан как раз для того, чтобы гасить скорость и кинетическую энергию.
В Формуле только Квят. Который своими блеклыми выступлениями, скорее всего, загубит себе карьеру, как Петров.
А что кроме Квята, кто-то ещё из наших катается?
Predatorus1101
01.08.2016 в 16:49
Кстати, в современной F-1 безопасность пилотов подняли на такой уровень, что по-моему в аварии серьёзно пострадать больше шансов у маршалов, чем у пилотов 🙂
Посмотреть хотя бы на сезон этого года. Авария Алонсо в гонке в Мельбурне и пропуск из-за этого следующего этапа в Бахрейне. Авария Эриксона на свободных заездах в Сильверстоуне и пропуск из-за этого квалификации гран-при Великобритании. Серьезная авария Квята на квалификации в Австрии, где болид на огромной скорости пролетает буквально в полуметре от заграждения, разделяющего трассу и въезд на питлейн. Если бы он врезался в это заграждение, последствия могли быть более серьезными, чем просто разбитый болид.
Это то, что вспомнил сразу. Хотя инцидентов разной степени тяжести гораздо больше происходило и происходит. Современная Формула 1 продолжает оставаться опасной для пилотов не меньше, чем для маршалов.
Да, Формула сдулась, я уже два года её не смотрю. Эх, вернули бы регламент первой половины 2000-х :unsure: И плюс активную подвеску и турбодвижки как в 80-х :secret:
Что бы вы хотели видеть в настоящем регламенте от регламента первой половины 2000-х? Так, просто интересно 🙂 Зачем активная подвеска, и что нового, захватывающего принесет это введение сегодня? Чем, кроме звука, вам не нравятся сегодняшние турбодвигатели — невероятно эффективные силовые установки, при кажущейся «урезанности», развивающие огромную мощность при очень низком расходе топлива, и на которых сейчас побиваются рекорды быстрых кругов, поставленные в той же первой половине 2000-х в эру атмосферных V10.
отмена дозаправок и пр…
Да, дозаправки давно отменены. Но в вопросах тактики Формула 1 отнюдь не стала проще и скучнее. Новые шинные правила приносят в сегодняшнюю Ф1 много новых интересных тактических решений. Стратегия команд стала очень изощренной, со множеством вариантов на одну гонку. Можно видеть, как на не самых быстрых болидах выигрываются гран-при при удачной тактике и проваливаются фавориты в случае ошибок в стратегии. Чем же это плохо и может ли быть это скучно?
А что кроме Квята, кто-то ещё из наших катается?
Да, катается. Сергей Сироткин, например, проводил за рулем Renault свободные заезды в рамках гран-при. И показывал, кстати, достойные результаты на фоне напарника по команде. Не все места в командах «забронированы» на следующий год, а сейчас как раз начинается та пора, когда активно ведутся переговоры, подписываются/продляются контракты и т.д. Так что все возможно для наших соотечественников 🙂
В современной Формуле 1 хватает экшна, поверьте, она не перестает быть интересной. Меняются правила, технический регламент, болиды… Ну а как иначе? Ф1 на то и самый технологичный вид спорта, чтобы постоянно прогрессировать, совершенствоваться, идти вперед, а не стоять на месте. Пусть иногда через ошибки и спорные решения, но двигаться дальше.
Ну а кто считает современную Формулу 1 скучной, тот наверно ее не совсем любит или плохо следит за ней.
Рассуждения большого поклонника Ф1 в рамках оффтопа. Уж простите, не удержался 🙂
megakor10988
01.08.2016 в 17:54
Да, дозаправки давно отменены. Но в вопросах тактики Формула 1 отнюдь не стала проще и скучнее. Новые шинные правила приносят в сегодняшнюю Ф1 много новых интересных тактических решений. Стратегия команд стала очень изощренной, со множеством вариантов на одну гонку. Можно видеть, как на не самых быстрых болидах выигрываются гран-при при удачной тактике и проваливаются фавориты в случае ошибок в стратегии. Чем же это плохо и может ли быть это скучно?
Тем не менее, зрительский интерес в России к Формуле за последние 3 года упал в разы. Говорю это, как редактор телетрансляций Формулы-1 с многолетним стажем.
Да, катается. Сергей Сироткин, например, проводил за рулем Renault свободные заезды в рамках гран-при. И показывал, кстати, достойные результаты на фоне напарника по команде.
То же самое было и у Петрова, и у Квята. Первый ушел в DTM, где выступил вообще хуже всех. Второй так и не взлетел в топ-команде. И что будет дальше — непонятно.
Скучно в Формуле. То, что вы называете экшном — всего лишь незапланированные аварии. А в итоге результаты каждого гран-при можно предсказать почти на 100%.
demidvip1511
01.08.2016 в 23:57
Еще одна победа Хэмильтона и я, наверное, совсем смотреть перестану… скучно
311vip1449
03.08.2016 в 04:43
Скучно в Формуле. То, что вы называете экшном — всего лишь незапланированные аварии. А в итоге результаты каждого гран-при можно предсказать почти на 100%.
Я вот тоже так думал, пока не начал сливать на спортивной бирже ставок!:)
megakor10988
03.08.2016 в 05:24
Я вот тоже так думал, пока не начал сливать на спортивной бирже ставок! 🙂
Так вот эти «почти на 100%» и позволяют вам сливать.
После сложного Гран При Монако Кими Райкконен сообщил, что ему необходимо разобраться со своей формой во время квалификаций, чтобы начать лучше выступать в гонках.
С самого начала сезона пилот Ferrari проигрывал своему партнёру по команде Себастьяну Феттелю во всех шести квалификационных сессиях, однако в гонках был более конкурентоспособен.
Райкконен, не стартовавший в этом году выше четвёртой позиции, сообщил, что работает над решением этой проблемы: «Во время квалификации необходимо всё сделать правильно, машина должна работать так, как в гонке. К счастью, мы в состоянии сделать это, так что выступления на Гран При станут легче. Сейчас мы просто играем в догонялки по воскресеньям, когда у нас есть скорость, но старт с плохой позиции только добавляет проблем.
Как я уже говорил, мы должны работать лучше в целом, чтобы убедиться в том, что шины ведут себя нормально, и можно провести квалификацию без ошибок».
РЕЗИНА – ЭТО КЛЮЧЕВОЙ МОМЕНТ
Финский пилот сказал, что работа резины в любых условиях – это ключевой момент его успеха в квалификациях: «Было очень сложно заставить покрышки работать, и когда вы не можете сделать это на одном круге, всё сразу меняется. Вы с лёгкостью теряете время. Нам нужно поработать над этой ситуацией и исправить её, разница сразу станет заметна.
Мы уже улучшили автомобиль, но есть ещё множество причин, почему резина работает не так, как мы хотим. Не так-то просто исправить все недочёты в течение одного круга, да и условия постоянно меняются. Я уверен, у нас всё получится, просто нужно упорно трудиться».
Поздравим Даниила Квята с первым подиумом в Формуле-1! Второе место.
Гонка до середины была скучновата, но после того, как у Ника Хюлькенберга отвалилось крыло и был сначала виртуальный, а потом и настоящий автомобиль безопасности — удалась на славу.
позавчера, 21 октября исполнилось ровно 25 лет самому знаменитому столкновению в формуле-1:
http://www.sports.ru/tribuna/blogs/formula1/848420.html
О, да. Я же это в прямом эфире видел!
———————
У кого есть информация, как Ф1 будет показывать канал Тины. Какие у них планы?
Да, немного перепутал порядок
Итого: Хэмильтон, Росберг, Феттель, Райкконен. Даниил Квят — седьмой.
С чего мне обижаться, моё мнение тоже не поменялось. Так же рискуют пилоты Ф1, пилоты испытатели, космонавты, военные и так можно до завтра список составлять. Если всё сделано профессионально, а не наобум, то для меня это не слабоумие и отвага. Слабоумие это в сугроб с девятиэтажки прыгать и на карнизах 12 этажек сальто делать, насмотревшись роликов про паркур.
Да, согласна. Но Вы опять всё в кучу смешали. Пилоты-испытатели, космонавты, военные и пр. (спасатели, например) — это понятно. А вот когда отвага просто ради отваги… Не, не понимаю я смысла… 🙂
PS Кстати, в современной F-1 безопасность пилотов подняли на такой уровень, что по-моему в аварии серьёзно пострадать больше шансов у маршалов, чем у пилотов 🙂
Вот это серпантин на нижнем видео!
…и от этого гонки стали настолько унылы и скучны, что смотреть их нет никакого желания.
На многих трассах даже гравийные полосы безопасности убрали, чтобы передвижные рекламные плакаты имели возможность подольше свои наклейки показывать.
Ну, не из-за этого наверное, безопасность это хорошо всё-таки. А уныло стало из-за существующего регламента — движки урезали, ограничение на сколько-то там движков на сезон, отмена дозаправок и пр… Осталось только все трассы привести к чётко-овальной форме с минимумом одинаковых поворотов 🙂
То ли дело раньше было 🙂 Один звук чего только стоил…
Раньше вылетел в гравий — выбыл из борьбы. Или другого выпихнул в гравий. А сейчас на новых автодромах всё заасфальтировали, и рисковать особо не нужно. Так и едут паровозиком до финиша.
Плюс дозаправки запретили. Вообще ДИКОСТЬ.
Не поверишь, но рейтинги Формулы-1 в России чудовищно низкие, на уровне среднего матча КХЛ. Реально. Формулу-1 тупо показывают только из-за того, что там есть россияне.
Да, гравий в асфальт закатали по соображениям безопасности опять же. При вылете на большой скорости машина на нём практически не тормозит, так и летит до бортика. Если б в Сильверстоуне в 1999 был асфальт, а не гравий, Шумахер остался бы с целыми ногами. Так что с одной стороны плюс, с другой минус — раньше чуть ошибся на торможении, выскочил в гравий, всё — пошёл домой :), а сейчас вырулил на трассу, поехал дальше… Но вообще да, они знают на что идут, и деньги за это получают очень серьёзные, так что хотелось бы по-больше «экшена» 🙂
Да, Формула сдулась, я уже два года её не смотрю. Эх, вернули бы регламент первой половины 2000-х :unsure: И плюс активную подвеску и турбодвижки как в 80-х :secret:
А что кроме Квята, кто-то ещё из наших катается?
Ну-ну. При экстренном торможении колеса у болида блокируются (там нет ведь АБС), и болид практически не снижая скорости летит в стену (если асфальт). А гравий насыпан как раз для того, чтобы гасить скорость и кинетическую энергию.
В Формуле только Квят. Который своими блеклыми выступлениями, скорее всего, загубит себе карьеру, как Петров.
Посмотреть хотя бы на сезон этого года. Авария Алонсо в гонке в Мельбурне и пропуск из-за этого следующего этапа в Бахрейне. Авария Эриксона на свободных заездах в Сильверстоуне и пропуск из-за этого квалификации гран-при Великобритании. Серьезная авария Квята на квалификации в Австрии, где болид на огромной скорости пролетает буквально в полуметре от заграждения, разделяющего трассу и въезд на питлейн. Если бы он врезался в это заграждение, последствия могли быть более серьезными, чем просто разбитый болид.
Это то, что вспомнил сразу. Хотя инцидентов разной степени тяжести гораздо больше происходило и происходит. Современная Формула 1 продолжает оставаться опасной для пилотов не меньше, чем для маршалов.
Что бы вы хотели видеть в настоящем регламенте от регламента первой половины 2000-х? Так, просто интересно 🙂 Зачем активная подвеска, и что нового, захватывающего принесет это введение сегодня? Чем, кроме звука, вам не нравятся сегодняшние турбодвигатели — невероятно эффективные силовые установки, при кажущейся «урезанности», развивающие огромную мощность при очень низком расходе топлива, и на которых сейчас побиваются рекорды быстрых кругов, поставленные в той же первой половине 2000-х в эру атмосферных V10.
Да, дозаправки давно отменены. Но в вопросах тактики Формула 1 отнюдь не стала проще и скучнее. Новые шинные правила приносят в сегодняшнюю Ф1 много новых интересных тактических решений. Стратегия команд стала очень изощренной, со множеством вариантов на одну гонку. Можно видеть, как на не самых быстрых болидах выигрываются гран-при при удачной тактике и проваливаются фавориты в случае ошибок в стратегии. Чем же это плохо и может ли быть это скучно?
Да, катается. Сергей Сироткин, например, проводил за рулем Renault свободные заезды в рамках гран-при. И показывал, кстати, достойные результаты на фоне напарника по команде. Не все места в командах «забронированы» на следующий год, а сейчас как раз начинается та пора, когда активно ведутся переговоры, подписываются/продляются контракты и т.д. Так что все возможно для наших соотечественников 🙂
В современной Формуле 1 хватает экшна, поверьте, она не перестает быть интересной. Меняются правила, технический регламент, болиды… Ну а как иначе? Ф1 на то и самый технологичный вид спорта, чтобы постоянно прогрессировать, совершенствоваться, идти вперед, а не стоять на месте. Пусть иногда через ошибки и спорные решения, но двигаться дальше.
Ну а кто считает современную Формулу 1 скучной, тот наверно ее не совсем любит или плохо следит за ней.
Рассуждения большого поклонника Ф1 в рамках оффтопа. Уж простите, не удержался 🙂
Тем не менее, зрительский интерес в России к Формуле за последние 3 года упал в разы. Говорю это, как редактор телетрансляций Формулы-1 с многолетним стажем.
То же самое было и у Петрова, и у Квята. Первый ушел в DTM, где выступил вообще хуже всех. Второй так и не взлетел в топ-команде. И что будет дальше — непонятно.
Скучно в Формуле. То, что вы называете экшном — всего лишь незапланированные аварии. А в итоге результаты каждого гран-при можно предсказать почти на 100%.
Еще одна победа Хэмильтона и я, наверное, совсем смотреть перестану… скучно
Я вот тоже так думал, пока не начал сливать на спортивной бирже ставок!:)
Так вот эти «почти на 100%» и позволяют вам сливать.