Эти фотки кстати есть в архиве авсима, тут один парень их размещал
Прикрепленные изображения
Kostas68
22.05.2007 в 18:45
На исполнительном МКп 353 гр (в сцене 352 :))
Прикрепленные изображения
Kostas68
22.05.2007 в 18:48
Заход с курсом 173 (в сцене 172 гр)
Прикрепленные изображения
Kostas68
22.05.2007 в 18:50
И матросы тоже летали…
Прикрепленные изображения
Петр
22.05.2007 в 19:51
Подскажите до какого крайнего срока летал самый последний Ту-114.Официально полеты по расписанию были прекращены в 1975 году,но отдельные машины летали и после.Не хотелось бы соврать,но по моему я видел Ту-114 при снижении в ЛИИ(Жуковский) аж в 1984 году.Запомнился именно толстый фюзеляж и не было тарелки.
Sima
22.05.2007 в 23:11
Костя, красивые фотки — благодарю!
:good:
А насчёт текстур Ту-95РЦ — не помню точно, по моему родные его…
У меня с ним вообще чудеса происходят в FS9 — после того как я его прописал в FS9cfg, лопасти винтов
то появятся то исчезнут. РТС — то работает, то нет — колдовство!
Но летать можно с Air-файлом от Ту-114…
Насчёт ливреи Ту-114 — просто натянул шкурку от Ту-126.
Насчёт мотросов — да, во многих экипажах летали не мичмана, а стармосы, было дело…
Прикрепленные изображения
Sima
22.05.2007 в 23:22
Работает 24-ый ОПЛАП ДД — ночные:
Прикрепленные изображения
Sima
22.05.2007 в 23:26
Или 403 ОСАП на ночных? :
:acute:
Прикрепленные изображения
Kostas68
23.05.2007 в 06:02
петр (23.05.2007 01:51):
Подскажите до какого крайнего срока летал самый последний Ту-114.Официально полеты по расписанию были прекращены в 1975 году,но отдельные машины летали и после.Не хотелось бы соврать,но по моему я видел Ту-114 при снижении в ЛИИ(Жуковский) аж в 1984 году.Запомнился именно толстый фюзеляж и не было тарелки.
Вообщем то инфа вот только такая имеется, от одного товарища, проживавшего ранее в Кипелово
Цитата
-1962 год — выпущен с завода, регистрация в Аэрофлоте: СССР-76480
-7 января 1963 года на самолете СССР-76480 был выполнен первый зарубежный рейс по расписанию по маршруту Шереметьево-Мурманск-Гавана.
-Первым в модификацию Ту-114Д был переоборудован в июне 1962 году самолет с бортовым номером 76480.
-76480 после замены на трассе Москва-Гавана на Ил-62 в 1969-1970 гг. был переделан в обычный Ту-114 на 220 мест.
-Самолеты с бортовыми номерами 76480 и 76490 соответственно 13 февраля 1973 и 19 января 1973 года были выведены из состава самолетов Аэрофлота и переданы подразделениям Минобороны. Им повезло больше всех — они находилась в эксплуатации: 76480 до весны 1981.
Kostas68
23.05.2007 в 06:09
Sima (23.05.2007 05:26):
Или 403 ОСАП на ночных? :
:acute:
Не 24-й, однако. 🙂 После сокращения Североморска-2 , 403 ОСАП , точнее Бе-12, переместили на Североморск-1, а в чей состав ввели, не знаю. Но Бе-12 однако прилетали в Кипелово, вроде когда на завод на регламент их отправляли. У меня еще видеозапись сохранилась… У них интересная традиция была качать крыльями после взлета, типа досвидания. Один взлетел, и на высоте около 20-ти метров, по паре кренов, туда-сюда. РП ему: — Борт такой то, что у вас???. А ему отвечают: — До свидания говорим! 🙂
Kostas68
23.05.2007 в 06:12
А это просто несколько интересных ссылок, обычные рабочие будни, правда в небе..
Не 24-й, однако. 🙂 После сокращения Североморска-2 , 403 ОСАП , точнее Бе-12, переместили на Североморск-1, а в чей состав ввели, не знаю. Но Бе-12 однако прилетали в Кипелово, вроде когда на завод на регламент их отправляли. У меня еще видеозапись сохранилась… У них интересная традиция была качать крыльями после взлета, типа досвидания. Один взлетел, и на высоте около 20-ти метров, по паре кренов, туда-сюда. РП ему: — Борт такой то, что у вас???. А ему отвечают: — До свидания говорим! 🙂
Костя, просто я и сейчас летаю в СССР, в прошлом веке и для меня ещё есть и работает 24-ый ОПЛАП ДД 35-ой Дивизии КСФ,
базирующийся на Кипелово и выполняющий полёты на патрулирование Лафонтенские острова — Ян Маен…
🙂
А Бе-12 я сам неоднократно наблюдал в Кипелово и не мало, думал, что минимум какой-то отдельный отряд базируется там.
Прикрепленные изображения
Sima
23.05.2007 в 11:20
Красовец :
Было бы время — открыл бы тему Боевые Илюхи — такие самолёты в тени!
Прикрепленные изображения
Sima
23.05.2007 в 11:27
Индийские — Морские Змеи:
Прикрепленные изображения
Kostas68
23.05.2007 в 11:57
Кстати Ил-38, вроде имеет самый малый процент аварийности. Очень надежная и живучая машина. На моей памяти один только потерпел катастрофу в 90-х годах, при заходе на Север-1. Но там было столкновение с сопкой.
Насчет Индийских морских змеев. Вот такой экземпляр. Наши экипажи вроде их вывозили.
И баек про них много было. Мол Командир корабля у индусов — бортач. Мол он точнее других знает, до куда топлива хватит 🙂
Прикрепленные изображения
Sima
24.05.2007 в 11:42
Да… жаль, что пока нет модели этой ласточки…
Нам остаёться летать на этом:
Не 38 конечно, но тоже хорошая машинка.
Кстати на Avsiv.net — да и на других сайтах, выложен сценарий Берберы (Сомали)
А это база нашей авиации ВМФ — там дежурили Ил-38 77 ОПЛАП ДД (из Елизово)
А рядом в Йемене на аэродроме Эль Анаде (он есть дефолтный, чуть севернее Адена) — базировались
Ил-38 145 ОПЛАЭ ДКБФ. Вылетали на патрулирование — парами.
Ты уже дока в производстве траффика — может сделаешь небольшой — между
Йеменом и Берберой с патрулированием из Берберы в Красном море,
а из Эль Анаде в Аденском заливе ? Но полет пусть выполняют по одному самолёту, что-бы
можно было пристроиться… 😀
Были и ещё авиабазы в Сомали — Дафет и Харгейса, В Эфиопии — Асмара, а в Ливии Майтиса…
Прикрепленные изображения
Sima
24.05.2007 в 11:45
Я тут собрал с миру по нитке панельку к нему:
Работает кое-как.
Правда цвет бирюзовый должен быть…
Прикрепленные изображения
Sima
24.05.2007 в 11:49
В Кипелово соседи прилетели моряки с Острова:
🙂
Прикрепленные изображения
Sima
24.05.2007 в 11:52
А на счёт работы прожекторов — поговори с Александром Беловым — он их давно сделал,
ещё под FS98 :
Прикрепленные изображения
DAR
24.05.2007 в 12:34
Спасибо ограомное, здорово всё,
а может вы знаете как сделать чтобы у траффиковых Ту-95 звук был правдоподобный, а то они сейчас озвучены каким то «боинговым» реактивным звуком
Sima
24.05.2007 в 12:43
DAR (24.05.2007 18:34):
Спасибо ограомное, здорово всё,
а может вы знаете как сделать чтобы у траффиковых Ту-95 звук был правдоподобный, а то они сейчас озвучены каким то «боинговым» реактивным звуком
Да у меня была таже проблема.
Сделал просто — в папку AI-самолёта подставил папку Sound со звуками от Ту-95
Они есть на этом сайте…
Kostas68
25.05.2007 в 07:53
Sima (24.05.2007 17:42):
Кстати на Avsiv.net — да и на других сайтах, выложен сценарий Берберы (Сомали)
А это база нашей авиации ВМФ — там дежурили Ил-38 77 ОПЛАП ДД (из Елизово)
А рядом в Йемене на аэродроме Эль Анаде (он есть дефолтный, чуть севернее Адена) — базировались
Ил-38 145 ОПЛАЭ ДКБФ. Вылетали на патрулирование — парами.
Ты уже дока в производстве траффика — может сделаешь небольшой — между
Йеменом и Берберой с патрулированием из Берберы в Красном море,
а из Эль Анаде в Аденском заливе ?
Ну уж дока. Спасибо парням из раздела траффика, научили что к чему. А сделать в принципе можно. Дописать существующий ФП или сделать отдельное дополнение. Единственное … Ил-38 я их маршрутов не знаю. И еще .. вот у Ту-142 при заправке под завязку топлива хватало до Кубы (Гавана-Сентраль), а у Ил-38 радиус вроде наамного меньше. Когда в конце 90-х началось это безумие с сокращением, задачи выполнявшиеся 142-ми, решили возложить на Ил-38 и корабельную авиацию. И вдруг оказалось, что первые из-за своего радиуса не могут выполнять, а вторые по своей оперативности (какой макс ход у корабля?)
И еще по какому маршруту летали Ил-38 в Эль Анад. Наши когда летали в этом направлении, были дела в Индийском океане, то выход был вроде через Иран.
Kostas68
25.05.2007 в 07:59
Sima (24.05.2007 17:52):
А на счёт работы прожекторов — поговори с Александром Беловым — он их давно сделал,
ещё под FS98 :
с посадочными прожекторами натолкнулся на небольшую засаду 🙂
Сделать так чтобы они загорались 1.5-2 км, можно очень просто (спасибо AndreyDOS :)), НО… засада в том, что они будут загораться и при выруливании на исполнительный! :sarcastic: А это уже как то ну не фонтан. Здесь надо привязывать условие включения еще на одну переменную — выпуск закрылков в посадочное положение. Вот найти бы её, и найти способ привязать!
File
25.05.2007 в 08:51
Kostas68 (25.05.2007 11:59):
с посадочными прожекторами натолкнулся на небольшую засаду 🙂
Сделать так чтобы они загорались 1.5-2 км, можно очень просто (спасибо AndreyDOS :)), НО… засада в том, что они будут загораться и при выруливании на исполнительный! :sarcastic: А это уже как то ну не фонтан. Здесь надо привязывать условие включения еще на одну переменную — выпуск закрылков в посадочное положение. Вот найти бы её, и найти способ привязать!
Кость, возможно дурацкая идея, но я про нее подумал еще когда тебе мылом писал: Может не на закрылки закладываться, а на высоту + курс?
Sima
25.05.2007 в 10:45
Да, на пролёт БПРМ, хотя это ужо излишества — ничего страшного если они будут включаться и при взлёте. Не в глаза же светит!
(Хотя вспоминая ночные — слепит страшно, даже в спину. Вся кабина полыхает, Аж щуриться приходится когда входишь в конус
света.)
Ту -142 — ходили в Индийский океан через Иран с заправкой над Ираном.
А по маршрутам над Красным морем и Аденским заливом — всё зависело от оперативно тактической обстановки и поставленной задачи.
Вообще-то 145-я ОПЛАЭ ДД Ил-38 была специально создан для патрулирования в Аравийском море. На Средиземке работала 90-я ОДРАЭ
в Тирренском море, где-то до траверза Корсики. Ил-38 и Бе-12 этой разведэскадрильи базировался на Мерса-Матрух (Египет)
Я начерчу на контурной карте несколько вариантов патрулирования.Что же касается маршрута Ил-38 из СССР в Африку, то он был
такой:
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
:good:
А насчёт текстур Ту-95РЦ — не помню точно, по моему родные его…
У меня с ним вообще чудеса происходят в FS9 — после того как я его прописал в FS9cfg, лопасти винтов
то появятся то исчезнут. РТС — то работает, то нет — колдовство!
Но летать можно с Air-файлом от Ту-114…
Насчёт ливреи Ту-114 — просто натянул шкурку от Ту-126.
Насчёт мотросов — да, во многих экипажах летали не мичмана, а стармосы, было дело…
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
:acute:
Прикрепленные изображения
Вообщем то инфа вот только такая имеется, от одного товарища, проживавшего ранее в Кипелово
Цитата
-7 января 1963 года на самолете СССР-76480 был выполнен первый зарубежный рейс по расписанию по маршруту Шереметьево-Мурманск-Гавана.
-Первым в модификацию Ту-114Д был переоборудован в июне 1962 году самолет с бортовым номером 76480.
-76480 после замены на трассе Москва-Гавана на Ил-62 в 1969-1970 гг. был переделан в обычный Ту-114 на 220 мест.
-Самолеты с бортовыми номерами 76480 и 76490 соответственно 13 февраля 1973 и 19 января 1973 года были выведены из состава самолетов Аэрофлота и переданы подразделениям Минобороны. Им повезло больше всех — они находилась в эксплуатации: 76480 до весны 1981.
:acute:
Не 24-й, однако. 🙂 После сокращения Североморска-2 , 403 ОСАП , точнее Бе-12, переместили на Североморск-1, а в чей состав ввели, не знаю. Но Бе-12 однако прилетали в Кипелово, вроде когда на завод на регламент их отправляли. У меня еще видеозапись сохранилась… У них интересная традиция была качать крыльями после взлета, типа досвидания. Один взлетел, и на высоте около 20-ти метров, по паре кренов, туда-сюда. РП ему: — Борт такой то, что у вас???. А ему отвечают: — До свидания говорим! 🙂
http://www.bellabs.r…vsF-106_01.html
http://www.bellabs.r…vsCV-41_01.html
http://www.bellabs.r…RC_F-15_02.html
:acute:
Не 24-й, однако. 🙂 После сокращения Североморска-2 , 403 ОСАП , точнее Бе-12, переместили на Североморск-1, а в чей состав ввели, не знаю. Но Бе-12 однако прилетали в Кипелово, вроде когда на завод на регламент их отправляли. У меня еще видеозапись сохранилась… У них интересная традиция была качать крыльями после взлета, типа досвидания. Один взлетел, и на высоте около 20-ти метров, по паре кренов, туда-сюда. РП ему: — Борт такой то, что у вас???. А ему отвечают: — До свидания говорим! 🙂
Костя, просто я и сейчас летаю в СССР, в прошлом веке и для меня ещё есть и работает 24-ый ОПЛАП ДД 35-ой Дивизии КСФ,
базирующийся на Кипелово и выполняющий полёты на патрулирование Лафонтенские острова — Ян Маен…
🙂
А Бе-12 я сам неоднократно наблюдал в Кипелово и не мало, думал, что минимум какой-то отдельный отряд базируется там.
Прикрепленные изображения
Было бы время — открыл бы тему Боевые Илюхи — такие самолёты в тени!
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Насчет Индийских морских змеев. Вот такой экземпляр. Наши экипажи вроде их вывозили.
И баек про них много было. Мол Командир корабля у индусов — бортач. Мол он точнее других знает, до куда топлива хватит 🙂
Прикрепленные изображения
Нам остаёться летать на этом:
Не 38 конечно, но тоже хорошая машинка.
Кстати на Avsiv.net — да и на других сайтах, выложен сценарий Берберы (Сомали)
А это база нашей авиации ВМФ — там дежурили Ил-38 77 ОПЛАП ДД (из Елизово)
А рядом в Йемене на аэродроме Эль Анаде (он есть дефолтный, чуть севернее Адена) — базировались
Ил-38 145 ОПЛАЭ ДКБФ. Вылетали на патрулирование — парами.
Ты уже дока в производстве траффика — может сделаешь небольшой — между
Йеменом и Берберой с патрулированием из Берберы в Красном море,
а из Эль Анаде в Аденском заливе ? Но полет пусть выполняют по одному самолёту, что-бы
можно было пристроиться… 😀
Были и ещё авиабазы в Сомали — Дафет и Харгейса, В Эфиопии — Асмара, а в Ливии Майтиса…
Прикрепленные изображения
Работает кое-как.
Правда цвет бирюзовый должен быть…
Прикрепленные изображения
🙂
Прикрепленные изображения
ещё под FS98 :
Прикрепленные изображения
а может вы знаете как сделать чтобы у траффиковых Ту-95 звук был правдоподобный, а то они сейчас озвучены каким то «боинговым» реактивным звуком
а может вы знаете как сделать чтобы у траффиковых Ту-95 звук был правдоподобный, а то они сейчас озвучены каким то «боинговым» реактивным звуком
Да у меня была таже проблема.
Сделал просто — в папку AI-самолёта подставил папку Sound со звуками от Ту-95
Они есть на этом сайте…
А это база нашей авиации ВМФ — там дежурили Ил-38 77 ОПЛАП ДД (из Елизово)
А рядом в Йемене на аэродроме Эль Анаде (он есть дефолтный, чуть севернее Адена) — базировались
Ил-38 145 ОПЛАЭ ДКБФ. Вылетали на патрулирование — парами.
Ты уже дока в производстве траффика — может сделаешь небольшой — между
Йеменом и Берберой с патрулированием из Берберы в Красном море,
а из Эль Анаде в Аденском заливе ?
Ну уж дока. Спасибо парням из раздела траффика, научили что к чему. А сделать в принципе можно. Дописать существующий ФП или сделать отдельное дополнение. Единственное … Ил-38 я их маршрутов не знаю. И еще .. вот у Ту-142 при заправке под завязку топлива хватало до Кубы (Гавана-Сентраль), а у Ил-38 радиус вроде наамного меньше. Когда в конце 90-х началось это безумие с сокращением, задачи выполнявшиеся 142-ми, решили возложить на Ил-38 и корабельную авиацию. И вдруг оказалось, что первые из-за своего радиуса не могут выполнять, а вторые по своей оперативности (какой макс ход у корабля?)
И еще по какому маршруту летали Ил-38 в Эль Анад. Наши когда летали в этом направлении, были дела в Индийском океане, то выход был вроде через Иран.
ещё под FS98 :
с посадочными прожекторами натолкнулся на небольшую засаду 🙂
Сделать так чтобы они загорались 1.5-2 км, можно очень просто (спасибо AndreyDOS :)), НО… засада в том, что они будут загораться и при выруливании на исполнительный! :sarcastic: А это уже как то ну не фонтан. Здесь надо привязывать условие включения еще на одну переменную — выпуск закрылков в посадочное положение. Вот найти бы её, и найти способ привязать!
Сделать так чтобы они загорались 1.5-2 км, можно очень просто (спасибо AndreyDOS :)), НО… засада в том, что они будут загораться и при выруливании на исполнительный! :sarcastic: А это уже как то ну не фонтан. Здесь надо привязывать условие включения еще на одну переменную — выпуск закрылков в посадочное положение. Вот найти бы её, и найти способ привязать!
Кость, возможно дурацкая идея, но я про нее подумал еще когда тебе мылом писал: Может не на закрылки закладываться, а на высоту + курс?
(Хотя вспоминая ночные — слепит страшно, даже в спину. Вся кабина полыхает, Аж щуриться приходится когда входишь в конус
света.)
Ту -142 — ходили в Индийский океан через Иран с заправкой над Ираном.
А по маршрутам над Красным морем и Аденским заливом — всё зависело от оперативно тактической обстановки и поставленной задачи.
Вообще-то 145-я ОПЛАЭ ДД Ил-38 была специально создан для патрулирования в Аравийском море. На Средиземке работала 90-я ОДРАЭ
в Тирренском море, где-то до траверза Корсики. Ил-38 и Бе-12 этой разведэскадрильи базировался на Мерса-Матрух (Египет)
Я начерчу на контурной карте несколько вариантов патрулирования.Что же касается маршрута Ил-38 из СССР в Африку, то он был
такой: