Первый репортажик — LPTT 2 KJFK (Из Международного Лиссабонского аэропорта Портела в Международный аэропорт им. Джона Кеннеди).
Летаю на 737-400 Wilco в ливрее МАУ (Международные Авиалинии Украины).
Налетавшись над старым континентом — решил махнуть на новый. Максимальная дальность полета моего крафта 5000 км, но я все-таки решил попробовать дотянуть до KJFK. Так что в путь! :pilotfly:
Крафт заправлен под завязку, паксы на местах, чемоданы внизу. Буксировка.
http://i749.photobucket.com/albums/xx139/DimonK/LPPT2KJFK/2009-10-29_20-19-12-602.jpg
Рядом стоит грузовой борт TNT. Трафика на удивление мало сегодня.
http://i749.photobucket.com/albums/xx139/DimonK/LPPT2KJFK/2009-10-29_21-22-0-176.jpg
Исполнительный.
http://i749.photobucket.com/albums/xx139/DimonK/LPPT2KJFK/2009-10-29_20-28-38-903.jpg
Аэропорт уже под нами.
http://i749.photobucket.com/albums/xx139/DimonK/LPPT2KJFK/2009-10-29_20-30-37-772.jpg
Набор. :joystick:
http://i749.photobucket.com/albums/xx139/DimonK/LPPT2KJFK/2009-10-29_20-33-18-590.jpg
http://i749.photobucket.com/albums/xx139/DimonK/LPPT2KJFK/2009-10-29_20-39-15-151.jpg
Трафик: А330 AirComet.
http://i749.photobucket.com/albums/xx139/DimonK/LPPT2KJFK/2009-10-29_21-20-12-579.jpg
Карабкаемся на эшелон…
http://i749.photobucket.com/albums/xx139/DimonK/LPPT2KJFK/2009-10-29_21-23-18-220.jpg
Еще трафик: А320 Iberworld
http://i749.photobucket.com/albums/xx139/DimonK/LPPT2KJFK/2009-10-29_21-23-55-676.jpg
FL 280
http://i749.photobucket.com/albums/xx139/DimonK/LPPT2KJFK/2009-10-29_21-28-8-944.jpg
Justsimmer (30 Октябрь 2009 — 16:52):
Вылетел — вроде еще ранняя осень и вполне все зелено и тепло.
Очень просто 🙂
Вылетел с теплой Португалии, сел в холодном Ньюфаундленде. Погода реальная по Jeppesen. Сам офигел 😮
Прикрепленные изображения
DimonK, on 30 October 2009 — 19:06, said:
Вылетел с теплой Португалии, сел в холодном Ньюфаундленде. Погода реальная по Jeppesen. Сам офигел 😮
да, с географией я лажанулся :huh:
там действительно уже так холодно на широте Парижа в это время?
Justsimmer (30 Октябрь 2009 — 17:21):
там действительно уже так холодно на широте Парижа в это время?
Слушай — ну не я погоду выставлял 🙂
Вроде бы и не тепло:
http://www.google.co…e93c5e763c5730c
Almas (30 Октябрь 2009 — 17:56):
REX 😛
DimonK, on 30 October 2009 — 19:25, said:
Вроде бы и не тепло:
http://www.google.co…e93c5e763c5730c
но все-таки без снега на полях
http://www.stjohnsai…am/index_v2.cfm
http://i749.photobucket.com/albums/xx139/DimonK/LPPT2KJFK/2009-10-29_21-47-3-512.jpg
Santa Maria контроль. Облака над Атлантикой. Красиво :rolleyes:
http://i749.photobucket.com/albums/xx139/DimonK/LPPT2KJFK/2009-10-29_22-9-21-667.jpg
Корректировка курса.
http://i749.photobucket.com/albums/xx139/DimonK/LPPT2KJFK/2009-10-29_22-21-5-1.jpg
Трафик. А330 Iberworld.
http://i749.photobucket.com/albums/xx139/DimonK/LPPT2KJFK/2009-10-29_22-30-36-445.jpg
777 Бритишей.
http://i749.photobucket.com/albums/xx139/DimonK/LPPT2KJFK/2009-10-29_22-50-26-80.jpg
А это он же сверху. 212, помеха на 4 часа, удаление 10 миль, 777 видите? А как же!
http://i749.photobucket.com/albums/xx139/DimonK/LPPT2KJFK/2009-10-29_22-59-9-189.jpg
Austrian 777. Эх, какие же они все большие…
http://i749.photobucket.com/albums/xx139/DimonK/LPPT2KJFK/2009-10-29_23-17-37-108.jpg
KLM MD-11 – красавец! B)
http://i749.photobucket.com/albums/xx139/DimonK/LPPT2KJFK/2009-10-29_23-22-14-413.jpg
А тем временем топлива осталось всего 6000 кг. Не умею я пока правильно прыгать по эшелонам.
http://i749.photobucket.com/albums/xx139/DimonK/LPPT2KJFK/2009-10-29_23-49-19-927.jpg
Топлива уже 2500 кг. До KJFK мы точно не дотягиваем, ухожу на Ньюфаундленд. Паксы в ярости!
http://i749.photobucket.com/albums/xx139/DimonK/LPPT2KJFK/2009-10-30_0-27-43-787.jpg
http://i749.photobucket.com/albums/xx139/DimonK/LPPT2KJFK/2009-10-30_0-37-41-217.jpg
8000 feet. Ныряем в облака. Выглядят не очень гостеприимно.
http://i749.photobucket.com/albums/xx139/DimonK/LPPT2KJFK/2009-10-30_1-2-58-284.jpg
2000 feet. Господи – да что это за погода здесь? Ветер, снег…
http://i749.photobucket.com/albums/xx139/DimonK/LPPT2KJFK/2009-10-30_1-8-23-764.jpg
Approach…
http://i749.photobucket.com/albums/xx139/DimonK/LPPT2KJFK/2009-10-30_1-11-2-538.jpg
Выравнивание…flaps 30, gear down, approaching minimums!
http://i749.photobucket.com/albums/xx139/DimonK/LPPT2KJFK/2009-10-30_1-12-10-8.jpg
На башне не спят.
http://i749.photobucket.com/albums/xx139/DimonK/LPPT2KJFK/2009-10-30_1-28-54-264.jpg
Сдувает влево не по-детски! Хоть бы не промазать!
http://i749.photobucket.com/albums/xx139/DimonK/LPPT2KJFK/2009-10-30_1-28-44-465.jpg
Жестковатое касание у левого края ВПП. Паксы на нервах, но счастливы!
http://i749.photobucket.com/albums/xx139/DimonK/LPPT2KJFK/2009-10-30_1-29-21-96.jpg
Но надо еще вытормозиться. Полоса ужасно мокрая – сцепление стремиться к 0. Реверс, интерцепторы….как же скользко!
http://i749.photobucket.com/albums/xx139/DimonK/LPPT2KJFK/2009-10-30_1-29-46-151.jpg
http://i749.photobucket.com/albums/xx139/DimonK/LPPT2KJFK/2009-10-30_1-20-6-633.jpg
Запарковались… Теперь побыстрее дозаправиться, и мигом отсюда! Брррррр…
http://i749.photobucket.com/albums/xx139/DimonK/LPPT2KJFK/2009-10-30_1-25-24-880.jpg
Продолжение следует… B)
Вылетел — вроде еще ранняя осень и вполне все зелено и тепло.
Air Porter из Галифакса.
Сообщение отредактировано Justsimmer: 30 Октябрь 2009 — 21:17
Quote
Нужно было уходить на второй сразу как снесло.
Сообщение отредактировано Am1n0z: 30 Октябрь 2009 — 21:24
Am1n0z (30 Октябрь 2009 — 18:22):
Спасибо! Обязательно будут. Еще фоток немного выложу 🙂
DimonK, on 30 October 2009 — 23:40, said:
http://www.avsim.su/…lko-skrinshoti/
Justsimmer (30 Октябрь 2009 — 21:43):
Упс сорри. Сбил с толку топик уважаемого F.C.M.K
http://www.avsim.su/…mozhno-i-fotki/
Пока заправлялись, снег закончился. Пора вылетать!
Сразу дали исполнительный (ну еще бы). Полоса 29 не кажется комфортной по длине – так что жмем на тормоза, и двигатели на взлетный режим! :joystick:
http://i749.photobucket.com/albums/xx139/DimonK/CYYT2KJFK/CYYT2KJFK15.jpg
Отрыв…
http://i749.photobucket.com/albums/xx139/DimonK/CYYT2KJFK/CYYT2KJFK17.jpg
Прощай St. Johns – наверное больше мы не увидимся…
http://i749.photobucket.com/albums/xx139/DimonK/CYYT2KJFK/CYYT2KJFK01.jpg
Набираем…
http://i749.photobucket.com/albums/xx139/DimonK/CYYT2KJFK/CYYT2KJFK02.jpg
А погодка-то шепчет!
http://i749.photobucket.com/albums/xx139/DimonK/CYYT2KJFK/CYYT2KJFK03.jpg
http://i749.photobucket.com/albums/xx139/DimonK/CYYT2KJFK/CYYT2KJFK04.jpg
А недалеко А330 US Airways держит путь домой.
http://i749.photobucket.com/albums/xx139/DimonK/CYYT2KJFK/CYYT2KJFK05.jpg
Облака!
http://i749.photobucket.com/albums/xx139/DimonK/CYYT2KJFK/CYYT2KJFK06.jpg
http://i749.photobucket.com/albums/xx139/DimonK/CYYT2KJFK/CYYT2KJFK07.jpg
767 Дельты в старой ливрее.
http://i749.photobucket.com/albums/xx139/DimonK/CYYT2KJFK/CYYT2KJFK08.jpg
http://i749.photobucket.com/albums/xx139/DimonK/CYYT2KJFK/CYYT2KJFK09.jpg
Пилоты не могут оторвать глаз от того, что они видят перед собой B)
http://i749.photobucket.com/albums/xx139/DimonK/CYYT2KJFK/CYYT2KJFK11.jpg
А вид им открылся просто ВОЛШЕБНЫЙ! 😮
http://i749.photobucket.com/albums/xx139/DimonK/CYYT2KJFK/CYYT2KJFK10.jpg
http://i749.photobucket.com/albums/xx139/DimonK/CYYT2KJFK/CYYT2KJFK12.jpg
http://i749.photobucket.com/albums/xx139/DimonK/CYYT2KJFK/CYYT2KJFK13.jpg
http://i749.photobucket.com/albums/xx139/DimonK/CYYT2KJFK/CYYT2KJFK14.jpg
http://i749.photobucket.com/albums/xx139/DimonK/CYYT2KJFK/CYYT2KJFK16.jpg
Еще трафик:
http://i749.photobucket.com/albums/xx139/DimonK/CYYT2KJFK/CYYT2KJFK18.jpg
http://i749.photobucket.com/albums/xx139/DimonK/CYYT2KJFK/CYYT2KJFK19.jpg
http://i749.photobucket.com/albums/xx139/DimonK/CYYT2KJFK/CYYT2KJFK20.jpg
http://i749.photobucket.com/albums/xx139/DimonK/CYYT2KJFK/CYYT2KJFK21.jpg
http://i749.photobucket.com/albums/xx139/DimonK/CYYT2KJFK/CYYT2KJFK22.jpg
http://i749.photobucket.com/albums/xx139/DimonK/CYYT2KJFK/CYYT2KJFK23.jpg
http://i749.photobucket.com/albums/xx139/DimonK/CYYT2KJFK/CYYT2KJFK24.jpg
http://i749.photobucket.com/albums/xx139/DimonK/CYYT2KJFK/CYYT2KJFK25.jpg
А вот и NY. Сегодня Гудзон странного цвета. ALT = 6000 feet.
http://i749.photobucket.com/albums/xx139/DimonK/CYYT2KJFK/CYYT2KJFK26.jpg
Курим схему, настраиваем курс ВПП 13L, частоту ILS и смотрим в окошко…а над NY тучи.
http://i749.photobucket.com/albums/xx139/DimonK/CYYT2KJFK/CYYT2KJFK44.jpg
Не зацепить бы! ALT 1500 feet.
http://i749.photobucket.com/albums/xx139/DimonK/CYYT2KJFK/CYYT2KJFK28.jpg
Спасибо! Обновил профиль с конфигом. Комп далеко не новый :down1:
Кто-ж станет посылать полный людей малюсенький бобичек через лужу…это-ж ужс, вы представляете просидеть там столько, и что будет с вашим телом по прилёту?
Если уж непонятно зачем гоните его к пендосам, то пусть он хотя-бы будет пустой. И тогда делайте по человечски. Вылетайте как положенно украинским бортам из Украины что-ли, делайте промежуточную посадку в Шанноне или в Дублине на дозаправку. Далее через Исландию и Гренландию к пендосским берегам. Чтоб не было таких нежданчиков, типо, «ой топлива-то нам и не хватаеть ай яй яй»…тупизм ей богу. Вы топливо от балды по максимуму залили, и совсем не знали, что оно закончится да ? У нормальных людей перелёт через океан занимает пару часов только подготовки на бумаге…
Но это безобразие как-то вобще не катит.
Смысл снимать тупорылый искусственный траффик?
«Ваау, он меня подрезал на глиссаде»…ага, а чего Вы ждали собссна от оффлайна )))
Качество большинства скринов оставляет не то что-бы желать лучшего, а желать их не видеть никогда…
Ну сами посудите, смысл в скрине летящего пендосского траффикого бобика на фоне размазанной земли, потому что он слишком далеко и текстуры не прорисовались? Не красиво, поверьте мне на слово.
REX…не айс вобще. Снизу он красиво рисует облака, тут ничего не скажешь. Но вот на эшелоне, эти облака не похожи на облака совсем, это не облака…я не знаю что это, не спрашивайте, но облака такими не бывают ни-ког-да.
Ну вобщем-то вот так….вы сами просили пинать, а я с удовольствием встану на раздачу, с меня не заржавеет, я это дело люблю.
Гораздо интереснее было-бы, если-бы со всей дури шлёпнулись носом в океан с пустыми баками…зато правдоподобно.
И в заключении можно было-бы написать….Да, я не умею планировать маршрут, я не умею планировать количество необходимого топлива и не знаю что такое stepclimb, я не знаю, что такое ETOPS, я не представляю, как люди летают через океан правильно…поэтому летаю как могу, и мне начхать на ваши правила. Аминь.
Спасибо и Вам, но удовольствия от просмотра этого репорта я не получил.
2…то есть двойка. Несите дневник.
http://i749.photobucket.com/albums/xx139/DimonK/other/sky.jpg