Мурманск-Архангельск

Значится так. Начал готовить репорт, а в середине полета моргнуло электричество и комп перезагрузился :ranting2: Но уж очень хотелось показать, что получилось. Репорт будет техническим, будет много 2д панелей. Просто хотелось передать то, как люблю летать на 154 я. Заодно и скажете, стоит ли продолжать в том же духе. Просьба не перебивать, пока я не напишу, что крайний.
Итак, рейс на Талаги. Вообще, этот рейс выполняет АК «Аэрофлот Норд» 5Н800 и летает там Ан-24. Но мы будем считать, что у нас чартер. По загрузке у нас на борту 142 души + 3 малыша на руках. Пока идет регистрация, мы подготовимся к полету… Наш план. Подписали 9100, высота перехода 900, эшелон перехода в Талаги будет 1200.

Attached thumbnail(s)

  • Attached Image

Ответов: 40

1 2
Прошли сан. часть, зашли в диспетчерскую, идем на самолет. Вот он, старичок 85117, который в реале уже не летает… Ну значит воскресим его в симе. Итак, 7-я стоянка, борт готовится к вылету.

Attached thumbnail(s)

  • Attached Image

Пришли. Бортинженер пришел чуть раньше нас и колдует над самолетом. Уже запустил ВСУ и старательно создает климат в салонах и рабочий вид=) Скоро из люков, у которых мы видим красные подъемники, грузчики выкатят поддон с багажом и повезут нам. Но у нас пока есть более важные дела…

Attached thumbnail(s)

  • Attached Image

Садимся в кресло. На ближайшие часа полтора оно будет нашим рабочим кабинетом. Включаем транспаранты и БАНО и начинаем предполетную подготовку. Короткий доклад инженера по прибытии КВСа на борт, все в порядке, значит все, как обычно, без особенностей…

Attached thumbnail(s)

  • Attached Image

Ну вот и все. Провели необходимые процедуры и проверки. Штурман настроил КЛН, багаж загружен, бортпроводник вернулся с ключами. Долго ждали отгона трапа — тетя из перевозок кого-то не могла досчитаться. Наконец, вернулся инженер, доложил, что трап убрали. Итак, все готово, заправка 15 с половиной тонн, запасным взяли Мурманск. Из них 8 тонн — АНЗ… Контроль по карте «Перед запуском»!

Attached thumbnail(s)

  • Attached Image

Трап убран. Порядок запуска — 2,1,3. От двигателей, 2-му запуск!

Attached thumbnail(s)

  • Attached Image

Запустились. Все штатно. АРК настроен на дальний, на РСБН стоит канал Мурманска, выкручиваем взлетный курс на ПНП. Комплексное СВЖ 🙂 Вот уже прочитана ККП «Перед выруливанием», получили разрешение на предварительный 32-й полосы, включили рулежный свет, дали газку. Стронулись… Чуток нажимаю на тормоз, включаю разворот колеса и покатились…

Attached thumbnail(s)

  • Attached Image

Контроль по карте «На рулении»! Выпускаем закрылки на 28. Центровочка у нас сегодня передняя, вес всего 82 тонны, в самый раз. Смотрим схему. Тут все просто — взлет по прямой на взлетном с закрылками 28. Вес сегодня малый, так что режим до номинала прибрать можно пониже. На высоте 500 левый разворот на МПУ 161 на ОЛАДу, далее по плану. Да и с погодкой повезло. +7, ветер у земли 4м.с, облачность. Хорошо-с :rolleyes: До встречи, Мурманск.

Attached thumbnail(s)

  • Attached Image

Предварительный. Контроль по карте! Хорошо, что тут не Москва — практически целый день порт пустой. Нам дали сразу исполнительный. Обогрев ППД включен, выкатываемся на старт. Включаю счисление НВУ(вторичный контроль, а как же))), разворот 1063 щелкаем на 10. Все. Готовность…

Attached thumbnail(s)

  • Attached Image

А ветерок, хоть и несильный, но сдувает, приходится «дать ногу»… Ага, подошла расчетная скорость подъема ПОШ. Тянем на себя, следим, что бы УА был где-то 9, а РВ отклонился градусов примерно на 20. Высота 10, ага шасси. Высота 90 — плавненько отжимаем тангаж. 120 метров, скорость 330 — механизацию убрать и в крутой набор)))))

Attached thumbnail(s)

  • Attached Image

Тем временем подошел 1-й разворот. Плавненько вводим в левый крен. Помня о том, что нежелательно до 3000 превышать скорость 450, режим до номинала сдернули пораньше и аккуратненько выдерживаем тангаж. Летим, в общем :rolleyes:

Attached thumbnail(s)

  • Attached Image

Ну вот и развернулись. Легкий самолет свечкой прет в небо. Даже руки на штурвале вспотели, можно и передохнуть. Включаем режим стабилизации по обоим каналам АБСУ и включаем V. Все, можно выдохнуть :rolleyes:

Attached thumbnail(s)

  • Attached Image

Красиво :rolleyes:

Attached thumbnail(s)

  • Attached Image

Режим набора у нас Мд. Значится набираем с 550 по прибору. Летим)

Attached thumbnail(s)

  • Attached Image

Быстренько набрали 9100. Выключаем транспаранты, погнали бортачку за чаем, а тем временем разворот на КУМЕЛ… Это поселочек Кузомень на берегу Белого моря, по совместительству выход из зоны….

Attached thumbnail(s)

  • Attached Image

Эшелон :rolleyes: Все, крайний. Эх, обидно, что не долетел по тех причинам :ranting2: Пинайте. А самое главное, скажите, стоит ли продолжать в том же духе, или это не интересно?

Attached thumbnail(s)

  • Attached Image

Мне, как любителю Ту-154, всегда интересно. Но, скажем так, не удивил.

С лесом скрины очень красивые. Чем-то Уфу конца 80-х напоминает.

Конечно продолжайте!!! Да, жаль, что до конца полет не завершился… Скрины, и техническая часть, понравились! :good:

Спасибо, мужики :rolleyes:

Kesson купи упс, раз такие заморочки со светом. Очень полезная штука для компа (бесперибойник). Меня очень часто выручал.
А скрины красота.

Спасибо, вот тоже задумался про упс. Просто обычно таких проблем нет, но вот, как выяснилось, бывает 🙂

Очень хорошие скрины!жалко без продолжения!

А уж мне-то как жалко было) Спасибо 🙂

Очень понравилось, особенно то что присутствуют скрины панелей, продолжайте дальше!!!

З.Ы. А чьи текстурки деревьев стоят????

Про деревья. Пакет называется FStrees, скачан тут, с авсима.
http://www.avsim.su/…t…&minrating= Вроде оно…

1 2