13.07.2013. Вылетаем в Ситку.

Все основательно нагулялись по просторам Аляски. В общем-то тут холодно, но красиво. Выпивки много, еда тоже есть. Загрузили всю экспедицию на борт, вылетаем в Ситку. Лететь тут недалеко.  Планируется осмотреть заповедник и, если получится, перелететь в Ванкувер. Народ просится в большой Канадский городок.

Легко подскакивая на местных кочках наш туполенок бодро и уверенно отрывается от полосу. Набираем высоту. В салоне устойчиво пованивает рыбой. 

Медленно но верно ползем на эшелон. Вокруг — красота.

На эшелоне все спокойно. Закат застал нас на снижении.

Опять что-то приключилось с автоматической посадкой по ИЛС. Очнулись в момент, когда оказались ниже глиссады. Перешли на ручное управление. Посадка получилась обычной, не хорошей но и не грубой. Колеса на  месте, крылья тоже, головой о потолок никто не ударился.

В терминале нас уже ждали. Всех разместили до утра в каком-то шалаше.  Утром приняли решение вылетать в Ванкувер.

Но вот такая погода немного спутала планы. Решили переждать непогоду, дабы полюбоваться видами.

Как только погода наладилась – вылетаем. Особо в Ситке и делать-то нечего, так, по парку гулять, рыбу ловить. Одно радует — здесь очень чисто.

Вылетаем без происшествий и в отличную погоду.

Туполенок надежно влез на эшелон, следующая остановка — Ванкувер. 

Уже не так депрессивно. Возможно потому-что день.))

По поводу маршрутов я с вами немного не соглашусь. Если вы просто летаете для себя, не скриня и не выкладывая сюда, то это одно. А когда на оборот, то тут уже в приоритете именно качество а не сам маршрут.

думаю каждый на этом форму успел налетаться по различным маршрутам, а вот качественную картинку не все узрели))

Я с вами полностью согласен.

Sanny174, у Вас какая видеокарта?

Уже не так депрессивно. Возможно потому-что день.))
По поводу маршрутов я с вами немного не соглашусь. Если вы просто летаете для себя, не скриня и не выкладывая сюда, то это одно. А когда на оборот, то тут уже в приоритете именно качество а не сам маршрут.
думаю каждый на этом форму успел налетаться по различным маршрутам, а вот качественную картинку не все узрели))

 

Простите, не знал что здесь форум по мастерству владения фотошопом…

В этой ветке (скриншотов), базовые знания по фоторедактору (любому) в приоритете. Это как для споттеров владеть фотокамерой, а не снимать на смартфон)))

Если Вы заметили, в эту ветку тема была перенесена не мной. Изначально публиковался в другой ветке. Как я понял, ветка интересна только мне и Вам, по сему буду рад, если кто-нибудь подскажет, как ее удалить.

Если Вы заметили, в эту ветку тема была перенесена не мной. Изначально публиковался в другой ветке. Как я понял, ветка интересна только мне и Вам, по сему буду рад, если кто-нибудь подскажет, как ее удалить.

Для чего удалять ветку? Мне скрины нравятся, жду продолжения. Просто нету сглаживания, много лесенок.

Рад, что Вам понравилось. Предстоит еще много портов. Наиболее интересное: Гонолулу (PHNL), Гондурас (MHTG), Эквадор (Кито — SEQU), Боливия (Сукре — SLSV), Аргентина (Ушуай — SAWH), Аэропорт Принцессы Юлианы — Это из наиболее интересного… Так же есть пара сюрпризов. Сама кругосветка завершается там же, где и начиналась. Но вот качество, к сожалению, страдает…

На столько слабая машинка у вас что-ли, что даже норм сглаживание сделать проблематично?

Да и террик как я посмотрю  у вас судя по всему дефолтный…

На столько слабая машинка у вас что-ли, что даже норм сглаживание сделать проблематично?

Да и террик как я посмотрю  у вас судя по всему дефолтный…

Проблема в том, что скрины уже сделаны, новый облет по тем местам займет время… Присоединяйтесь, если есть время 🙂

Ну а как вы хотели? Можно сим настроить, и заново полететь.

Можно, только вот одно но: на сим мало времени, подобное займет много месяцев. Благо есть Ваши репортажи, с качественными картинками, мой, для разнообразия, будет немного в другом стиле и веди.

Итак, аппаратура в процессе настройки. Для съемки различными ракурсами на борт доставлены специальные горные гуси. Они еще не догадываются, что им предстоит. Будут плохо фоткать — их съедят. 

Из Ванкувера, в принципе, логично было лететь, скажем, в Сан-Франциско, но мы же не можем без глупостей. Забыли половину стюардесс в Ситке. Туполенок возвращается туда. 

Фото на память из Ванкувера:

Перелет в Ситку — достаточно рядовой. Приземлились, заправили полные баки. Тут же готовимся к вылету в Гонолулу. Лететь далеко, пилоты не надежные, пассажиры пьяные. В общем — заправили все баки, разве что в бачек туалета топлива не напихали. 

Второй час полета, идем на эшелоне, второй пилот нервно посапывает, гуси спят. Стюардессы — пьют. Все вроде как обычно, но как-то больно тихо. Блин, конечно тихо, где звук от движков?  Вырубились все 3 движка, и тут начался хаос. РЛЭ никто не мог найти, наверняка скурили где-то в Индии. Хаотичным методом тыка командир экипажа и второй пилот врубали и вырубали все тумблера.

 

Несмотря на снижение тяги, туполенок продолжал держаться за воздух, плавно снижаясь. Пугало лишь то, что мы были ровно над океаном. Экстренно сесть на волны ночью — это не наш метод. Высота 28 000ft, сказочным образом врубается первый. 

 

Этот шум изначально обнадежил, затем напугал, открыв очередную смену мини кирпичного завода на борту. Получили резкий крен, с трудом его компенсировали. Буквально через минуту подрубились 2 других, туполенок надежно ушел в набор эшелона 33ft. Чувствую, по прилету будем все разбирать.

 

Во всей этой ситуации порадовало то, что проснулся СНВ, поймали курс и пошли по КЛН. Интересно, что же все это было. Для успокоения пассажиров влили в них весь запас алкоголя. Остались одни гамбургеры.

 

Примерно за час до посадки на эшелоне нас нагнал рассвет.

 

 

Специально обученного гуся выпнули наружи (не знаю даже, как умудрились, он очень упирался, и не факт что его удастся затащить обратно). В общем, глянули, двигатели на месте.

 

Снижение на рассвете — непередаваемая красота. Очень приятно выбирать длительный перелет с тем, чтобы встретить рассвет на снижении.

 

Выпуск шасси. О боже, какая-то хрень с облаками (Господа, буду рад, если кто-нибудь подскажет как исправить это дело…)

 

 

 

 

 

 

 

 

Традиция русских пассажиров (да и не только русских) — радоваться и вставать до полной остановки самолета. Но ведь надо же еще остановиться.

Опять какой-то споттер в маске оленя прокрался прямо к нашему борту. И не боится ведь, зато кадры интересные. Здесь можно разглядеть немного испуганно-выпученные глаза пилота. Он-то понимает, что нам еще остановиться надо.

Подрой рысью, с запотевшими от перегара стеклами проносимся мы мимо крутого чувака с фотиком. 

Шасси на земле, тормозим. Полоса большая, в принципе не страшно, но только не для нас.

На удивление — запас действительно громаден. Бодро рулим к гейту. Экспедиция торопится на пляж, фото с обезьянками и прочее. Нам же предстоят доскональная проверка нашего туполенка. Еще одну партию кирпичей на борту стюардессы не переживут.

Пора в путь. Весь день лазили по самолету, ничего странного не нашли, но выбиваться из графика мы уже не можем. Вылетаем. Курс на Лас Вегас. Народ жаждет отыграться. 

Итак, колеса подкачали, топливо залили, фары протерли. Все по местам, на взлет.

На разгоне я понял, что очень не выспался. То-ли мы бортинженера забыли, то-ли это глюк.

Это глюк, все на месте, взлет.

Продолжительность перелета — что-то около 5 часов. Надо будет вздремнуть на эшелоне.

Вздремнуть удалось, да так, что все проспали рассвет. А жаль, но не возвращаться же обратно. 

Смоттеры сегодня атакуют. Туполенок на фоне казино очень бодро смотрится.

Дамы и Господа, держитесь за поручни,через пару секунд бы шоркнем полосу резиной.

Буквально 3 метра, задираем нос, каталка проносится между рядами у скрывается в хвостовой части. Стюардесса матерится во весь голос, мол не дрова же везешь…