Срины кайфовые хоть и обыденные. Дождик действительно самая абалденная погода !
camrad1983
27.04.2010 в 06:43
А потом поехали в сторону океана, попадали во фронты пару раз, даже пришлось швартануться разок)
Сообщение отредактировано camrad1983: 27 April 2010 — 09:21
camrad1983
27.04.2010 в 06:44
Водочку мы ужо убрали, но не она нас)
Сообщение отредактировано camrad1983: 27 April 2010 — 09:20
camrad1983
27.04.2010 в 06:46
Дождик — любимая погода моряка и пилота, можете даже не спорить) p.s. Кстати водичка уже тёплая, купались…
Сообщение отредактировано camrad1983: 27 April 2010 — 09:22
camrad1983
27.04.2010 в 07:44
Великолепно ^_^v А в ВК приборы не мелковаты? Хотя, возможно, мне не понять с дисплеем 1280*800 и интеловской видяхой >_< P.S. А у этого MD есть 2D-панель?
2д есть, но я только в три д летаю) У меня всё видно (1680-1050), да и плюс я её как родную знаю)
Krovosos166
27.04.2010 в 09:56
Супер!!
ILYA1995
27.04.2010 в 16:02
скрины супер продолжай в том же духе
myakinin
27.04.2010 в 20:55
Интересные скрины! это 9-тый сим или 10-ка? если 10-ка как добились эффекта капель на стеклах в vc?
nik-dem
28.04.2010 в 21:41
Ждем с нетерпением!
Извини, что не в тему. У тебя есть ПОХ от Пайпера Сенеки 2? 🙂
http://s60.radikal.ru/i169/1004/6b/0ae0ed062c7c.jpg
Вибрация, мы потеряли номер 1,
A/T — off
Throttle 1 — idle
FCL 1 — cutoff
Pneu x feed valve lever 1 — close
aux hyd pump swithes — not required
Air conditioner 1 — off
Engine sync switch — off
Electrical loads — check
Apu — start
camrad1983
28.04.2010 в 22:43
http://s57.radikal.ru/i157/1004/09/24118c42561d.jpg
Уходим на Неварк, с одним движком над Манхэттаном нам крутится не разрешили, да и не хотелось… Еле еле набрали и стабилизировались, теперь самое страшное позади, упасть в штопор при наборе…
http://i003.radikal.ru/1004/8b/e1b304102cc9.jpg
Видно попало и во второй, при форсаже стал перегреваться и в итоге похоже ему кранты, но мы дожимаем из последних, садить как видите, больше некуда.
А завершилось усё вот так
А потом поехали в сторону океана, попадали во фронты пару раз, даже пришлось швартануться разок)
Сообщение отредактировано camrad1983: 27 April 2010 — 09:21
Водочку мы ужо убрали, но не она нас)
Сообщение отредактировано camrad1983: 27 April 2010 — 09:20
Дождик — любимая погода моряка и пилота, можете даже не спорить)
p.s. Кстати водичка уже тёплая, купались…
Сообщение отредактировано camrad1983: 27 April 2010 — 09:22
2д есть, но я только в три д летаю) У меня всё видно (1680-1050), да и плюс я её как родную знаю)
Извини, что не в тему. У тебя есть ПОХ от Пайпера Сенеки 2? 🙂
Можно отталкиваться
Позади нас, небольшое оживление
before takeoff:
Line-up and t.o clearance- received
Brake temperature — checked
Eng ign sel — both
eoap — clear
Слева птицы!!! Решение — взлёт @ъ$%^&…
Вибрация, мы потеряли номер 1,
A/T — off
Throttle 1 — idle
FCL 1 — cutoff
Pneu x feed valve lever 1 — close
aux hyd pump swithes — not required
Air conditioner 1 — off
Engine sync switch — off
Electrical loads — check
Apu — start
Уходим на Неварк, с одним движком над Манхэттаном нам крутится не разрешили, да и не хотелось… Еле еле набрали и стабилизировались, теперь самое страшное позади, упасть в штопор при наборе…
Задерживаем механизацию как можно дольше
Видно попало и во второй, при форсаже стал перегреваться и в итоге похоже ему кранты, но мы дожимаем из последних, садить как видите, больше некуда.
Ещё чуть-чуть, родимая..
В таких ситуациях, всегда лучше выше глиссады