Скорее всего вы каренадовский приобрели, а эта тема о JustFlight PA-28R Arrow III …
Наверное надо по каренадовским темам и форумам поискать. У них частенько что то ломается после апдейта, чисто из моего опыта с Муни.
Это да, коренадо.
Dimario73
19.04.2021 в 01:59
8 часов назад, mikedet пишет:
Это да, коренадо.
Где то выше я описывал такую же проблему, но плюс еще валится в воздухе налево. Там есть ответ мне со ссылкой на зарубежный сайт, нужно в настройках самолета похимичить и убрать чувствительность. Мне помогло, не идеально но стало на порядок лучше.
Voenmor82118
19.04.2021 в 12:31
Подскажите плз. Как на высотомерах гектопаскали поставить? А то после обновления, по умолчанию, дюймы ртутного столба.
Loatan14
24.04.2021 в 09:19
Что с GTN750, что с GNS530 сим продолжает крошиться спустя некоторое время полёта. Причём даже не будучи выбранными на планшете вызывают ctd.
igor ivanov10
25.04.2021 в 07:11
21 час назад, Loatan пишет:
Что с GTN750, что с GNS530 сим продолжает крошиться спустя некоторое время полёта. Причём даже не будучи выбранными на планшете вызывают ctd.
Вышла обнова 0.5, вдруг кто пропустил… В качестве одного из фикса — работающий белый фонарь в хвосте:)
KCRQ116
05.05.2021 в 14:15
Вот лог
Numerous flight dynamics fixes and improvements
PMS50 GTN 750 will now be correctly restored on aircraft load, long press for HOME button now supported, GNS 430/530 now disabled when GTN 750 is selected to reduce chances of CTDs, other minor fixes
Door decal not attached to door — fixed
OBS 1 course card animation fixed
ICAO code updated to P28R
KN62 unit overlapping with GNS configuration selected — fixed
NAV and GPS outputs to OBS 1/2, HSI and autopilot now require the associated radio/GPS to be powered on and a valid signal tuned
NAV/GPS source switch added, replacing the hidden click spot
Blanking panel added in place of the GPS 100 when the GTN 750 configuration is selected
COM2/NAV2 volume inoperative with GTN 750 selected — fixed
White tail navigation light fixed
GPS 100 lat/lon fixed
Clean windshield texture improvements
GNS 430/530 bezel clipping display — fixed
4beer167
06.05.2021 в 10:24
20 часов назад, KCRQ пишет:
Numerous flight dynamics fixes and improvements
Раздумываю всё брать , не брать. Расскажите — шарик не оживили случайно ? Скользить не начал он на виражах ?
KCRQ116
06.05.2021 в 22:36
12 hours ago, 4beer said:
Раздумываю всё брать , не брать. Расскажите — шарик не оживили случайно ? Скользить не начал он на виражах ?
Я честно говоря еще не пробовал после патча, но у меня с «шариком» вроде проблем до этого не было. Вообще PA28 также как и C172 не особо скользючи. Тут есть коллеги по цеху которые вообще учат своих учлетов во время захода на посадку педали не трогать что бы избежать вероятности «cross control stall base to final»
4beer167
07.05.2021 в 04:59
6 часов назад, KCRQ пишет:
Я честно говоря еще не пробовал после патча, но у меня с «шариком» вроде проблем до этого не было. Вообще PA28 также как и C172 не особо скользючи. Тут есть коллеги по цеху которые вообще учат своих учлетов во время захода на посадку педали не трогать что бы избежать вероятности «cross control stall base to final»
На посадке, как я понимаю, внутреннее скольжение не вредит. Можно просто креном (со скольжением в ту же сторону) вернуться на курс. А вот мой небольшой , прямо скажем, опыт реальных полетов подсказывает , что в вираже все же, даже в мелком, не получается менять курс без педали. Ну, то есть можно, но как -то размазано будет. Вот , к примеру, на flight design ультралайте, практически даешь крен, а он неохотно курс меняет, пока не придавишь педальку. А в симе 2020 такого не ощущаешь . Легко он за ручкой идет.
PAVE785
07.05.2021 в 05:12
Читаю тут некоторые комменты и мне вспоминается анекдот:
В аптеке.
— Девушка, у вас клубничные презервативы есть.
—Да
— Вишневые?
—Да
—А малиновые?
—Да
— что И яблочные, и смородиновые?
—Да! Молодой человек, вам презервативы сексом заниматься или компот варить?
igor ivanov10
07.05.2021 в 05:32
19 часов назад, 4beer пишет:
Раздумываю всё брать , не брать. Расскажите — шарик не оживили случайно ? Скользить не начал он на виражах ?
все так же. похоже шарик в этом симуляторе скользит только на дефолтных самолетах с включенной классической летной моделью. из купленных которые у меня установлены- только на cri cri очень заметно как шарик скользит при разворотах.
4beer167
07.05.2021 в 05:36
23 минуты назад, PAVE пишет:
Читаю тут некоторые комменты и мне вспоминается анекдот:
В аптеке.
— Девушка, у вас клубничные презервативы есть.
—Да
— Вишневые?
—Да
—А малиновые?
—Да
— что И яблочные, и смородиновые?
—Да! Молодой человек, вам презервативы сексом заниматься или компот варить?
Если это в мой огород, то вот, к примеру, я Семинола купил от Каренады, и он у меня стоит в ангаре пылится давно уже, потому что секс с ним некачественный. Выходит, что купил в компот.
PAVE785
07.05.2021 в 06:33
55 минут назад, 4beer пишет:
Выходит, что купил в компот.
Да не камень вовсе, просто юморина))))
Да, Каренадо немного «пластилиновые» что-ли. Этот пайпер правда хорош.
RazorTula838
07.05.2021 в 17:30
что за обнова 0.5.1?
Kraftigvip7148
07.05.2021 в 17:50
11 часов назад, PAVE пишет:
Да, Каренадо немного «пластилиновые» что-ли. Этот пайпер правда хорош.
Согласен. Самолет супер. Да простят меня тут, но тут реально в этом самолете пластиковость не ощущается, а четкость и текстуры как в моделях Каренадо для Плейна (без пластиковости ихней в моделях для Препара, а четкие и реалистичные как в Плейне). А этот четкий, понравился.
JBL130
07.05.2021 в 18:31
del
Edited by JBL
Agvidor23
07.05.2021 в 18:50
й
Edited by Agvidor
Agvidor23
07.05.2021 в 18:51
В 29.03.2021 в 12:01, remix638 пишет:
Купил под этот самолет педали — теперь вообще круто на взлете/посадке самолет удерживать! Теперь осталось колесики и у стула открутить, а то когда на педали давлю (а с этим самолетом — давлю всегда), уезжаю от стола
А что за педали? А то у меня Thrustmaster — с совершенно идиотской чувствительностью, живут своей самостоятельной жизнью, в не зависимости от моих манипуляций ногами (никакие продвинутые настройки не помогают-может экземпляр такой глючный или ноги кривые) .Хочу сменять на какие-нибудь VKB- ещё не определился. Прочитал Ваш отзыв и белая зависть теперь гложет)
martic18
07.05.2021 в 21:21
2 часа назад, Agvidor пишет:
А что за педали? А то у меня Thrustmaster — с совершенно идиотской чувствительностью, живут своей самостоятельной жизнью, в не зависимости от моих манипуляций ногами (никакие продвинутые настройки не помогают-может экземпляр такой глючный или ноги кривые) .Хочу сменять на какие-нибудь VKB- ещё не определился. Прочитал Ваш отзыв и белая зависть теперь гложет)
Советую педали от Вити Мусульманина, есть обзор на ютубе Максима (реального пилота) https://www.youtube.com/watch?v=T4vCk6ApG6Q . Сам себе такие приобрел и думаю ничего лучшего сделать уже нельзя.
KCRQ116
11.05.2021 в 15:56
On 5/6/2021 at 9:59 PM, 4beer said:
На посадке, как я понимаю, внутреннее скольжение не вредит. Можно просто креном (со скольжением в ту же сторону) вернуться на курс. А вот мой небольшой , прямо скажем, опыт реальных полетов подсказывает , что в вираже все же, даже в мелком, не получается менять курс без педали. Ну, то есть можно, но как -то размазано будет. Вот , к примеру, на flight design ультралайте, практически даешь крен, а он неохотно курс меняет, пока не придавишь педальку. А в симе 2020 такого не ощущаешь . Легко он за ручкой идет.
В осном самая ощутимая работа педалями это на взлете и посадке или в случае Пайпера при повороте влево. Мы учим наступать на шарик во время поворота что бы избавится от slip (скольжение). Но если передавит педаль то может получится skid ( не знаю эквивалента на Русском к сожалению). Так вот именно skid на малых скоротсях и большом угле атаки кандидат на штопор. Штопот конечно не беда но не «base to final» или на чертвертом развороте на посадку — тут высоты маловато. Так что иной раз некоторые инструктора учат не трогать педали во время посадки. Но я не одних изних. Я учу держать консервативные тангаж /скорость и работать педалями. Мои студенты знают что я всегда комментирую когда шарик не в центре. Но опать таки самолет самолету рознь. Есть самолеты где скольжение очень ощутимо а есть которые нет. Пайпер Эрроу запилин на небольшое скольжения так же как Цессна 172/182. Поэтому если пилот лоханется то особо ущерба не будет! Другое дело скажем Т-6 Тексан тот накажет за скольжение быстро
4beer167
11.05.2021 в 17:44
1 час назад, KCRQ пишет:
skid ( не знаю эквивалента на Русском к сожалению).
Внешнее, т.е. скольжение в сторону, обратную направлению намеченного разворота. Во всех наших книжках также трактуется как более опасное и паразитное. Лучше иметь внутреннее, чем передавить и получить внешнее.
KCRQ105
11.05.2021 в 18:30
36 minutes ago, 4beer said:
Внешнее, т.е. скольжение в сторону, обратную направлению намеченного разворота. Во всех наших книжках также трактуется как более опасное и паразитное. Лучше иметь внутреннее, чем передавить и получить внешнее.
Когда мы учим и рассказываем учлетам о скольжении, шарике и прочее. Мол друзья шарик в центре а то можно в штопот угодить и т.д. А вот посже начинаем ликбез о сколжениe во время бокового ветра side slip или для потери высоты forward slip. Тут как правило студенты входят в ступор! Мол мы их пуатем но нельза то можно Вот обючно в этот момент я лично начинаю разжовывать более подробно про углы атаки и т.д.
Вот кстати типичный skid to spin. Как я писал раньше специально никто педали не пержимает а вот промахнувшись на четвертом повороте часто!
Carenado надо переименовать care-ненадо!
Это да, коренадо.
Где то выше я описывал такую же проблему, но плюс еще валится в воздухе налево. Там есть ответ мне со ссылкой на зарубежный сайт, нужно в настройках самолета похимичить и убрать чувствительность. Мне помогло, не идеально но стало на порядок лучше.
Подскажите плз. Как на высотомерах гектопаскали поставить? А то после обновления, по умолчанию, дюймы ртутного столба.
Что с GTN750, что с GNS530 сим продолжает крошиться спустя некоторое время полёта. Причём даже не будучи выбранными на планшете вызывают ctd.
что такое “ctd” ?
Вылет на рабочий стол. Если про сим.
А так ВОТ
Edited by PAVE
Вышла обнова 0.5, вдруг кто пропустил… В качестве одного из фикса — работающий белый фонарь в хвосте:)
Вот лог
Раздумываю всё брать , не брать. Расскажите — шарик не оживили случайно ? Скользить не начал он на виражах ?
Я честно говоря еще не пробовал после патча, но у меня с «шариком» вроде проблем до этого не было. Вообще PA28 также как и C172 не особо скользючи. Тут есть коллеги по цеху которые вообще учат своих учлетов во время захода на посадку педали не трогать что бы избежать вероятности «cross control stall base to final»
На посадке, как я понимаю, внутреннее скольжение не вредит. Можно просто креном (со скольжением в ту же сторону) вернуться на курс. А вот мой небольшой , прямо скажем, опыт реальных полетов подсказывает , что в вираже все же, даже в мелком, не получается менять курс без педали. Ну, то есть можно, но как -то размазано будет. Вот , к примеру, на flight design ультралайте, практически даешь крен, а он неохотно курс меняет, пока не придавишь педальку. А в симе 2020 такого не ощущаешь . Легко он за ручкой идет.
Читаю тут некоторые комменты и мне вспоминается анекдот:
В аптеке.
— Девушка, у вас клубничные презервативы есть.
—Да
— Вишневые?
—Да
—А малиновые?
—Да
— что И яблочные, и смородиновые?
—Да! Молодой человек, вам презервативы сексом заниматься или компот варить?
все так же. похоже шарик в этом симуляторе скользит только на дефолтных самолетах с включенной классической летной моделью. из купленных которые у меня установлены- только на cri cri очень заметно как шарик скользит при разворотах.
Если это в мой огород, то вот, к примеру, я Семинола купил от Каренады, и он у меня стоит в ангаре пылится давно уже, потому что секс с ним некачественный. Выходит, что купил в компот.
Да не камень вовсе, просто юморина))))
Да, Каренадо немного «пластилиновые» что-ли. Этот пайпер правда хорош.
что за обнова 0.5.1?
Согласен. Самолет супер. Да простят меня тут, но тут реально в этом самолете пластиковость не ощущается, а четкость и текстуры как в моделях Каренадо для Плейна (без пластиковости ихней в моделях для Препара, а четкие и реалистичные как в Плейне). А этот четкий, понравился.
del
Edited by JBL
й
Edited by Agvidor
А что за педали? А то у меня Thrustmaster — с совершенно идиотской чувствительностью, живут своей самостоятельной жизнью, в не зависимости от моих манипуляций ногами (никакие продвинутые настройки не помогают-может экземпляр такой глючный или ноги кривые) .Хочу сменять на какие-нибудь VKB- ещё не определился. Прочитал Ваш отзыв и белая зависть теперь гложет)
Советую педали от Вити Мусульманина, есть обзор на ютубе Максима (реального пилота) https://www.youtube.com/watch?v=T4vCk6ApG6Q . Сам себе такие приобрел и думаю ничего лучшего сделать уже нельзя.
В осном самая ощутимая работа педалями это на взлете и посадке или в случае Пайпера при повороте влево. Мы учим наступать на шарик во время поворота что бы избавится от slip (скольжение). Но если передавит педаль то может получится skid ( не знаю эквивалента на Русском к сожалению). Так вот именно skid на малых скоротсях и большом угле атаки кандидат на штопор. Штопот конечно не беда но не «base to final» или на чертвертом развороте на посадку — тут высоты маловато. Так что иной раз некоторые инструктора учат не трогать педали во время посадки. Но я не одних изних. Я учу держать консервативные тангаж /скорость и работать педалями. Мои студенты знают что я всегда комментирую когда шарик не в центре. Но опать таки самолет самолету рознь. Есть самолеты где скольжение очень ощутимо а есть которые нет. Пайпер Эрроу запилин на небольшое скольжения так же как Цессна 172/182. Поэтому если пилот лоханется то особо ущерба не будет! Другое дело скажем Т-6 Тексан тот накажет за скольжение быстро
Внешнее, т.е. скольжение в сторону, обратную направлению намеченного разворота. Во всех наших книжках также трактуется как более опасное и паразитное. Лучше иметь внутреннее, чем передавить и получить внешнее.
Когда мы учим и рассказываем учлетам о скольжении, шарике и прочее. Мол друзья шарик в центре а то можно в штопот угодить и т.д. А вот посже начинаем ликбез о сколжениe во время бокового ветра side slip или для потери высоты forward slip. Тут как правило студенты входят в ступор! Мол мы их пуатем но нельза то можно
Вот обючно в этот момент я лично начинаю разжовывать более подробно про углы атаки и т.д.
Вот кстати типичный skid to spin. Как я писал раньше специально никто педали не пержимает а вот промахнувшись на четвертом повороте часто!