Скажите пожалуйста,где прочесть про отличия этих заходов,или технику захода по GPS,или как запрос составить правильно,что бы кучу мусора не переваривать.Язык не важен.Про ILS в курсе,интересует GPS,если не затруднит.
Много литературы на FAA,но там такие огромные талмуды-моего уровня языка пока для таких объемов маловато,что бы выбрать нужное.
Кроме как «талмуды FAA» и посоветовать почитать нечего. Остальное платное.
Отличия только в том, что для VOR/ILS приёмник ловит радиосигнал с земли, а для GPS определяет положение по спутникам и вычисляет отклонение от виртуальной траектории, которую сам себе строит в своих мозгах.
Для пилота техника полёта ничем не отличается. LNAV это практически полный аналог захода по VOR, LNAV/VNAV и LVP — это полный аналог ILS.
Запрос тоже ничем особым не отличается. Надо просто сказать чего хочешь. Например «Cessna 1 2 3 request RNAV 2 approach to Vatsonville, full from Salinas». Или «… GPS 2 approach, vectors to final». И всё.
level777156
10.04.2021 в 13:12
50 минут назад, vladk пишет:
Кроме как «талмуды FAA» и посоветовать почитать нечего. Остальное платное.
Отличия только в том, что для VOR/ILS приёмник ловит радиосигнал с земли, а для GPS определяет положение по спутникам и вычисляет отклонение от виртуальной траектории, которую сам себе строит в своих мозгах.
Для пилота техника полёта ничем не отличается. LNAV это практически полный аналог захода по VOR, LNAV/VNAV и LVP — это полный аналог ILS.
Запрос тоже ничем особым не отличается. Надо просто сказать чего хочешь. Например «Cessna 1 2 3 request RNAV 2 approach to Vatsonville, full from Salinas». Или «… GPS 2 approach, vectors to final». И всё.
Я имел ввиду поисковый запрос,но все равно-спасибо.По простой фразе находит в основном информацию госорганов про внедрение GNSS
Eti259
10.04.2021 в 13:27
Решил нацепить на панель приборов накладку c детектором выхлопных газов, самолет то старенький, вдруг чё в салон просочится . Еще добавил наклейку со скоростями и немного оттенил авиагоризонт, чтобы визуально чуток объемнее казался.
Сделал для себя, но хочу поделиться, может кому тоже понравится. https://drive.google.com/file/d/1GWP5KYkvWM0c7oKxvZFYawtYqTrNjVxE/view?usp=sharing Ссылка на архив с текстурой, закинуть её в: Communityпапка самолётаSimObjectsAirplanesJF_PA28_ArrowTEXTURE.VC (не забудте забекапить свою текстуру, чтобы вернуть, если не понравится)
Скрытый текст
KCRQ117
10.04.2021 в 15:35
11 hours ago, vladk said:
Где как. У Вас препятствия позволяют, у нас нет.
У нас холмик с застройками близко к торцу.
Ну в Калифорнии холмиков и застроек полно. Просто если могут впихнуть ILS то GPS вставить проще
KCRQ117
10.04.2021 в 15:46
8 hours ago, level777 said:
Скажите пожалуйста,где прочесть про отличия этих заходов,или технику захода по GPS,или как запрос составить правильно,что бы кучу мусора не переваривать.Язык не важен.Про ILS в курсе,интересует GPS,если не затруднит.
Много литературы на FAA,но там такие огромные талмуды-моего уровня языка пока для таких объемов маловато,что бы выбрать нужное.
Ну как правило в FAA литературе. Остальное можно через специализированные семинары или safety courses . А что конкретно интересует?
По простому GPS должен быть сертифицирован для полетов СМУ. В некоторых случаях нужно иметь автопилот который поддерживает RNAV . Для нас же мухобойников нужен GNS430/530 с WAAS или ему подобные, если делать заходы типа LPV. Так же CDI который способен соединяться с GPS и показывает горизонтальную и вертикальную навигацию. Ну и естественно своевременно обновлённую датабазу
igor ivanov10
10.04.2021 в 19:57
кто то знает как убрать планшет? не выключить- а вообще!
загрузил полетать этот самолет в fsx se , — и версия для fsx мне все таки больше нравится , чем для 2020. именно как летает. для 2020 он слишком стабильный , совсем не чувствуется вес и инерционность. какой то аркадный что ли.
не знаю как оно на самом деле конечно. может в реальной жизни он именно так себя и ведет, как версия 2020. если летающие на нем коллеги его хорошо оценили..
Edited by igor ivanov
PartiZan_BoBa1196
10.04.2021 в 21:40
1 hour ago, igor ivanov said:
кто то знает как убрать планшет? не выключить- а вообще!
ppga398
11.04.2021 в 03:25
19 часов назад, 4beer пишет:
То есть при видимости горизонтальной 1000-2000 м и вертикальной 100-150м можно не возвращаться с маршрута, а безопасно приземлиться на такой площадке, имея лишь координаты одной точки и посадочный курс.
А можете пример на какой-нибудь схеме показать как?
По моду на GNS530 — поставил самую последнюю версию, ни одного вылета!:)
4beer167
11.04.2021 в 08:36
11 часов назад, ppga пишет:
А можете пример на какой-нибудь схеме показать как?
Предположим, идем со стороны Ульяновска на Подстепки. Обычный план, в котором выполняется последний лег. Имеем только КТА Подстепок и посадочный курс 180. Инструментальных схем никаких нет , подразумевается только визуальный заход. На определенном удалении нажимаем кнопку OBS , далее PUSH CRSR и накручиваем посадочный курс. Далее можно на руках, можно в автомате в режиме NAV. DTK автоматически выставляется в 180 градусов , далее все как при обычной навигации NAV GPS . ЛЗП совпадает с посадочным курсом , проходящим через КТА площадки. Снижение контролируем, зная удаление до КТА. Разумеется КТА должна лежать на оси ВПП. Точность такого захода вполне соизмерима с точность захода по NDB. Само собой, если известны координаты торца полосы, то лучше OBS вокруг торца обкручивать.
Edited by 4beer
ppga398
11.04.2021 в 14:10
5 часов назад, 4beer пишет:
Предположим, идем со стороны Ульяновска на Подстепки. Обычный план, в котором выполняется последний лег. Имеем только КТА Подстепок и посадочный курс 180. Инструментальных схем никаких нет , подразумевается только визуальный заход. На определенном удалении нажимаем кнопку OBS , далее PUSH CRSR и накручиваем посадочный курс. Далее можно на руках, можно в автомате в режиме NAV. DTK автоматически выставляется в 180 градусов , далее все как при обычной навигации NAV GPS . ЛЗП совпадает с посадочным курсом , проходящим через КТА площадки. Снижение контролируем, зная удаление до КТА. Разумеется КТА должна лежать на оси ВПП. Точность такого захода вполне соизмерима с точность захода по NDB. Само собой, если известны координаты торца полосы, то лучше OBS вокруг торца обкручивать.
Какая то проблема с вашими скринами — не отображаются:(
Nickbe2083
11.04.2021 в 14:13
1 минуту назад, ppga пишет:
Какая то проблема с вашими скринами — не отображаются:(
+1
Хотя, там всё очень просто. Накрутили на OBS курс полосы для посадки и спокойно его пользуете.
4beer167
11.04.2021 в 14:34
Пытался скрины убрать под шторку, что -то пошло не так. Загрузил снова.
— Ground service support added (marshaller and fuel truck)
— ASI TAS scale fixed
— Yoke timer now takes simulation rate into account
— KN62 DME speed now takes bearing to/from DME into account
— Emergency landing gear logic fixes
— KR85 ADF will now automatically search for fractional frequencies (e.g. 383.5 with 383 selected)
— CDI now works with RNAV approaches
— Reference speeds corrected
— GNS 430/530 voltage requirements reduced
— Landing gear auto extension light now flashes when system is disabled (via lever)
— EFB will now power back on automatically if previously hidden using the ICOMM switch with the power on
— Propeller exercise check added to ground power checklist
— Magneto/ignition position and GNS 530/430 power states now saved/restored when state saving is enabled
— KN62 display no longer illuminated at night with power off
— Aircraft stuck at hold short during pre-flight animation when starting from the runway — fixed
— Sound fixes:
optimised brake/rudder pedal audio
ground roll volume
adjusted interior startup/shutdown volume
adjusted low RPM engine volume
improved surround effect of engine noise
improved wind noise
improved fuel pump loop
improved audibility of interior gear retraction/extension audio
— Sound additions:
background panel rattle on low engine RPMs
wind noise when door is closed but not latched
vacuum driven gyro noise
new samples for emergency gear lever, annunciator test button, EGT target knob and mixture lock
Please note:The development team are busy working on a variety of fixes and improvements to the flight dynamics. Those are undergoing extensive testing and will be released as soon as possible in the coming days.
Edited by PartiZan_BoBa
pentakot159
15.04.2021 в 14:21
Ноут в конце многообещающий, хоть ничего толком и не говорящий
(Где бы время найти на тест и Пайпера, и DCS.)
igor ivanov10
15.04.2021 в 15:45
версия 0.4.0
стал странно вести себя при разбеге на полосе. каждый раз — где то на 60 узлах начинает резко швырять в разные стороны. а бывает и вокруг оси разворачивает. управление настроено. у кого то такое наблюдается? прежнюю версию деинсталлировал и новую установил. ветер небольшой боковой есть. с другими самолетами в тех же условиях проблем нет
и именно на полосе такой расколбас! чуть педалями двигаешь — он очень сильно реагирует.
Edited by igor ivanov
KCRQ117
15.04.2021 в 23:13
7 hours ago, igor ivanov said:
версия 0.4.0
стал странно вести себя при разбеге на полосе. каждый раз — где то на 60 узлах начинает резко швырять в разные стороны. а бывает и вокруг оси разворачивает. управление настроено. у кого то такое наблюдается? прежнюю версию деинсталлировал и новую установил. ветер небольшой боковой есть. с другими самолетами в тех же условиях проблем нет
и именно на полосе такой расколбас! чуть педалями двигаешь — он очень сильно реагирует.
Я сейчас установил новую версия вроде без проблем . Хотя появился новый баг от Асобо! Если нажать эскейп и вернуться обратно в сим все рычаги управления сползают на 50 процентов вниз!
Nickbe2083
16.04.2021 в 08:15
19 часов назад, PartiZan_BoBa пишет:
— PMS50 GTN 750 integration added
По поводу интеграции GTN750. Прибор использует дефолтную (или Navigraph MSFS) Navdata. В бесплатной версии, ограничен по функционалу.
COM/Nav
Transponder
Map
Flight plan editing and leg
Procedures
Direct To
OBS
Nearest pages
Waypoint pages
Messaging
Edited by Nickbe
pentakot159
16.04.2021 в 09:24
52 minutes ago, Nickbe said:
По поводу интеграции GTN750. Прибор использует дефолтную (или Navigraph MSFS) Navdata. В бесплатной версии, ограничен по функционалу.
Сдаётся мне, не ждёт его ощутимый коммерческий успех.
Конкретно с JF Arrow — явно большая дельта между медианами аудиторий крафта и девайса. Видимо, рассчитывает на какие-то будущие самолёты, где этот девайс будет безальтернативным. Но даже в этом случае затея с подпиской выглядит сомнительно. Это всё моя имха, как бывшего отъявленного впаривателя.
Nickbe2083
16.04.2021 в 09:48
13 минут назад, pentakot пишет:
Но даже в этом случае затея с подпиской выглядит сомнительно.
Там вообще всё не понятно, с этой подпиской. Автору писали письмо, он ответил, что пока не определился вообще с этим. Цены подписки пока нет. Скорее всего будет просто разовая продажа расширенной версии. И вроде как, он думает о поддержке AIRAC. И разные специальные функции будет добавлять.
В принципе, сейчас бесплатная версия вполне подходит для простой навигации.
KCRQ117
17.04.2021 в 02:08
Не знаю, подписываться на такое дело не охота. Я б лучше один раз заплатил бы GTN750
mikedet521
17.04.2021 в 15:48
Доброго времени суток.
Приобрел с магазина MSFS 2020 PA28R Arrowlll версия 1.1.1, а полетать не получается, не желают элероны слушаться штурвала, после отрыва валится плавно влево, кто нибудь знает как это лечить?
vinalex192
17.04.2021 в 15:54
4 минуты назад, mikedet пишет:
Доброго времени суток.
Приобрел с магазина MSFS 2020 PA28R Arrowlll версия 1.1.1, а полетать не получается, не желают элероны слушаться штурвала, после отрыва валится плавно влево, кто нибудь знает как это лечить?
Скорее всего нужно просто настроить чувствительность осей джойстика в настройках.
mikedet521
17.04.2021 в 18:16
2 часа назад, vinalex пишет:
Скорее всего нужно просто настроить чувствительность осей джойстика в настройках.
С другими самолетами такого не происходит, а здесь просто не слушается элеронов.
PartiZan_BoBa1196
17.04.2021 в 18:31
12 minutes ago, mikedet said:
С другими самолетами такого не происходит, а здесь просто не слушается элеронов.
Скорее всего вы каренадовский приобрели, а эта тема о JustFlight PA-28R Arrow III …
Наверное надо по каренадовским темам и форумам поискать. У них частенько что то ломается после апдейта, чисто из моего опыта с Муни.
GORYNYCH11040
17.04.2021 в 18:49
16 минут назад, PartiZan_BoBa пишет:
Наверное надо по каренадовским темам и форумам поискать. У них частенько что то ломается после апдейта, чисто из моего опыта с Муни.
А в поддержку даже и писать не стОит — тупо игнорят…
Кроме как «талмуды FAA» и посоветовать почитать нечего. Остальное платное.
Отличия только в том, что для VOR/ILS приёмник ловит радиосигнал с земли, а для GPS определяет положение по спутникам и вычисляет отклонение от виртуальной траектории, которую сам себе строит в своих мозгах.
Для пилота техника полёта ничем не отличается. LNAV это практически полный аналог захода по VOR, LNAV/VNAV и LVP — это полный аналог ILS.
Запрос тоже ничем особым не отличается. Надо просто сказать чего хочешь. Например «Cessna 1 2 3 request RNAV 2 approach to Vatsonville, full from Salinas». Или «… GPS 2 approach, vectors to final». И всё.
Я имел ввиду поисковый запрос,но все равно-спасибо.По простой фразе находит в основном информацию госорганов про внедрение GNSS
Решил нацепить на панель приборов накладку c детектором выхлопных газов, самолет то старенький, вдруг чё в салон просочится
. Еще добавил наклейку со скоростями и немного оттенил авиагоризонт, чтобы визуально чуток объемнее казался.
Сделал для себя, но хочу поделиться, может кому тоже понравится. https://drive.google.com/file/d/1GWP5KYkvWM0c7oKxvZFYawtYqTrNjVxE/view?usp=sharing Ссылка на архив с текстурой, закинуть её в: Communityпапка самолётаSimObjectsAirplanesJF_PA28_ArrowTEXTURE.VC (не забудте забекапить свою текстуру, чтобы вернуть, если не понравится)
Ну в Калифорнии холмиков и застроек полно. Просто если могут впихнуть ILS то GPS вставить проще
Ну как правило в FAA литературе. Остальное можно через специализированные семинары или safety courses . А что конкретно интересует?
По простому GPS должен быть сертифицирован для полетов СМУ. В некоторых случаях нужно иметь автопилот который поддерживает RNAV . Для нас же мухобойников нужен GNS430/530 с WAAS или ему подобные, если делать заходы типа LPV. Так же CDI который способен соединяться с GPS и показывает горизонтальную и вертикальную навигацию. Ну и естественно своевременно обновлённую датабазу
кто то знает как убрать планшет? не выключить- а вообще!
загрузил полетать этот самолет в fsx se , — и версия для fsx мне все таки больше нравится , чем для 2020. именно как летает. для 2020 он слишком стабильный , совсем не чувствуется вес и инерционность. какой то аркадный что ли.
не знаю как оно на самом деле конечно. может в реальной жизни он именно так себя и ведет, как версия 2020. если летающие на нем коллеги его хорошо оценили..
Edited by igor ivanov
А можете пример на какой-нибудь схеме показать как?
По моду на GNS530 — поставил самую последнюю версию, ни одного вылета!:)
Предположим, идем со стороны Ульяновска на Подстепки. Обычный план, в котором выполняется последний лег. Имеем только КТА Подстепок и посадочный курс 180. Инструментальных схем никаких нет , подразумевается только визуальный заход. На определенном удалении нажимаем кнопку OBS , далее PUSH CRSR и накручиваем посадочный курс. Далее можно на руках, можно в автомате в режиме NAV. DTK автоматически выставляется в 180 градусов , далее все как при обычной навигации NAV GPS . ЛЗП совпадает с посадочным курсом , проходящим через КТА площадки. Снижение контролируем, зная удаление до КТА. Разумеется КТА должна лежать на оси ВПП. Точность такого захода вполне соизмерима с точность захода по NDB. Само собой, если известны координаты торца полосы, то лучше OBS вокруг торца обкручивать.
Edited by 4beer
Какая то проблема с вашими скринами — не отображаются:(
+1
Хотя, там всё очень просто. Накрутили на OBS курс полосы для посадки и спокойно его пользуете.
Пытался скрины убрать под шторку, что -то пошло не так. Загрузил снова.
Вышел апдейт, версия 0.40
PA-28R Arrow III (MSFS) Changelog
v0.4.0
— PMS50 GTN 750 integration added
— GNS dual configuration added (GNS 530 COM/NAV1, GNS 430 COM/NAV 2)
— KMA 20 logic changes
— Ground service support added (marshaller and fuel truck)
— ASI TAS scale fixed
— Yoke timer now takes simulation rate into account
— KN62 DME speed now takes bearing to/from DME into account
— Emergency landing gear logic fixes
— KR85 ADF will now automatically search for fractional frequencies (e.g. 383.5 with 383 selected)
— CDI now works with RNAV approaches
— Reference speeds corrected
— GNS 430/530 voltage requirements reduced
— Landing gear auto extension light now flashes when system is disabled (via lever)
— EFB will now power back on automatically if previously hidden using the ICOMM switch with the power on
— Propeller exercise check added to ground power checklist
— Magneto/ignition position and GNS 530/430 power states now saved/restored when state saving is enabled
— KN62 display no longer illuminated at night with power off
— Aircraft stuck at hold short during pre-flight animation when starting from the runway — fixed
— Sound fixes:
— Sound additions:
Please note: The development team are busy working on a variety of fixes and improvements to the flight dynamics. Those are undergoing extensive testing and will be released as soon as possible in the coming days.
Edited by PartiZan_BoBa
Ноут в конце многообещающий, хоть ничего толком и не говорящий
(Где бы время найти на тест и Пайпера, и DCS.)
версия 0.4.0
стал странно вести себя при разбеге на полосе. каждый раз — где то на 60 узлах начинает резко швырять в разные стороны. а бывает и вокруг оси разворачивает. управление настроено. у кого то такое наблюдается? прежнюю версию деинсталлировал и новую установил. ветер небольшой боковой есть. с другими самолетами в тех же условиях проблем нет
и именно на полосе такой расколбас! чуть педалями двигаешь — он очень сильно реагирует.
Edited by igor ivanov
Я сейчас установил новую версия вроде без проблем . Хотя появился новый баг от Асобо! Если нажать эскейп и вернуться обратно в сим все рычаги управления сползают на 50 процентов вниз!
По поводу интеграции GTN750. Прибор использует дефолтную (или Navigraph MSFS) Navdata. В бесплатной версии, ограничен по функционалу.
Брать тут:
https://pms50.com/msfs/
Выглядит это так:
Платная (по подписке на год) версия дополнительно имеет следующее:
Map waypoint selection
Map waypoint elevation data
Traffic page
Terrain page
Weather radar
FPL preview
FPL Cumulative distance
FPL Import
FPL Catalog (load and save)
Textual Metar
VCALC utility
Бесплатная версия имеет в себе:
COM/Nav
Transponder
Map
Flight plan editing and leg
Procedures
Direct To
OBS
Nearest pages
Waypoint pages
Messaging
Edited by Nickbe
Сдаётся мне, не ждёт его ощутимый коммерческий успех.
Конкретно с JF Arrow — явно большая дельта между медианами аудиторий крафта и девайса. Видимо, рассчитывает на какие-то будущие самолёты, где этот девайс будет безальтернативным. Но даже в этом случае затея с подпиской выглядит сомнительно. Это всё моя имха, как бывшего отъявленного впаривателя.
Там вообще всё не понятно, с этой подпиской. Автору писали письмо, он ответил, что пока не определился вообще с этим. Цены подписки пока нет. Скорее всего будет просто разовая продажа расширенной версии. И вроде как, он думает о поддержке AIRAC. И разные специальные функции будет добавлять.
В принципе, сейчас бесплатная версия вполне подходит для простой навигации.
Не знаю, подписываться на такое дело не охота. Я б лучше один раз заплатил бы GTN750
Доброго времени суток.
Приобрел с магазина MSFS 2020 PA28R Arrowlll версия 1.1.1, а полетать не получается, не желают элероны слушаться штурвала, после отрыва валится плавно влево, кто нибудь знает как это лечить?
Скорее всего нужно просто настроить чувствительность осей джойстика в настройках.
С другими самолетами такого не происходит, а здесь просто не слушается элеронов.
Скорее всего вы каренадовский приобрели, а эта тема о JustFlight PA-28R Arrow III …
Наверное надо по каренадовским темам и форумам поискать. У них частенько что то ломается после апдейта, чисто из моего опыта с Муни.
А в поддержку даже и писать не стОит — тупо игнорят…