А в он-лайне тоже будете накручивать? Не упаритесь?
В он-лайне не столько будешь париться, сколько выскочишь за схему — читай ее нарушишь, и выслушаешь от диспа все, что он думает по этому поводу, включая пилотирование. В офф-лайн то проблем нет, так крути влево, крути вправо, ни кому не мешаешь.
utah77
21.08.2015 в 07:57
Пустой разговор.
А350 еще более продвинутый в плане компьютеризации самолет, чем тот же А320. MCDU — мозг самолета. Да, можно на руках снизиться и зайти по схеме, или визуально в хорошую погоду, или просто отключить АП на глиссаде и посадить руками, но все ограничения без компа не получится соблюсти. На данный момент, этот А350 без MCDU (хрен с ним, хотя бы без реализации вертикального профиля) просто оболочка. Бесполезная оболочка.
Igor96
21.08.2015 в 09:36
Первый раз под каждым словом подпишусь….
Russian_Flyer
21.08.2015 в 12:45
А350 без MCDU
Ну нету в реальном А350 MCDU, ну нету. Не сможет его Рамзес сделать, в реале то нету. Вы просите того, чего нет в реальном. С таким же успехом попробуйте Фелиса попросить сделать FMGS в Ту-154М
А есть MFD в А350, с помощью которого мы вводим данные в FMGS. Да и MFD реализован в А350 на уровне вроде как. А вот требует доработки как раз FMGS, может стоить это просить доделать? И не стоит путать всё это.
MCDU — мозг самолета.
Да ну?
camrad1983
21.08.2015 в 15:02
И вводится всё как раз через KCCU. MFD, PFD и все другие дисплеи показывают результат взаимодействия.
utah77
21.08.2015 в 15:26
Ну нету в реальном А350 MCDU, ну нету. Не сможет его Рамзес сделать, в реале то нету. Вы просите того, чего нет в реальном. С таким же успехом попробуйте Фелиса попросить сделать FMGS в Ту-154М
А есть MFD в А350, с помощью которого мы вводим данные в FMGS. Да и MFD реализован в А350 на уровне вроде как. А вот требует доработки как раз FMGS, может стоить это просить доделать? И не стоит путать всё это.
Да ну?
Alex, вы сами то поняли, что написали? Вы данные с помощью дисплеев вводите?
Russian_Flyer
21.08.2015 в 15:29
Alex, вы сами то поняли, что написали? Вы данные с помощью дисплеев вводите?
Вы чётко написали, что в А350 надо реализовать полноценный MCDU. Но в реале MCDU в данном самолёте нет. Я и ответил.
utah77
21.08.2015 в 15:41
Правда? Нет? В реальном а350 установлены OIS и FMS. Данные в FMS вводятся с помощью MCDU (KCCU), которая не реализована в полном объеме. MFD, PFD всего лишь дисплеи. Для общего развития:
Короче, чтобы исключить недопонимание — рамзессу надо довести до ума фмску (во всех смыслах).
camrad1983
21.08.2015 в 16:02
Вы чётко написали, что в А350 надо реализовать полноценный MCDU. Но в реале MCDU в данном самолёте нет. Я и ответил.
Однако все же его поняли. KCCU в самолёте это просто модернизированный и навороченный MCDU.
utah77
21.08.2015 в 16:03
Именно так. Если бы я написал KCCU, мы бы несколько страниц выясняли, что это за зверь.
chrisru
21.08.2015 в 20:13
В 350 фмгц такой же точно как в 380, все есть, не надо домыслов, данные типы летают успешно! 380 в коммерции, а 350 уже пошел в продажи.
Yofi
24.08.2015 в 18:29
Хм….версия 1.2
v1.2
— Resolved the big MAC stability issue — fully mac compatable version
— Huge fuel burn improvement. We should finally have the real A350 range
— Improved «Save FPLN» page on backup MCDU
— Added cross-track error display to ND
— Added flap load relief function when you exceed VFE
— ND range of 640NM now available. (Note: Due to XP-restriction, there is no WX display when the ND is at 320NM or 640NM)
— Disabled the pitch trim switch when in flight in normal law, like on the real aircraft.
Прошло чуть меньше года, это 5-й патч, но как-то не впечатлило, стоит опробовать
Tu_74
22.09.2015 в 08:49
Ребята, такой вопрос по данному крафту. Не могу установить частоту и курс ILS. Т.е. я забиваю нужную частоту и курс на радио-панели воспользовавшись специальным меню, а на ND ILS отображается либо с совершенно другой частотой (тогда не выводится буквенное обозначение привода ILS), либо частота отображается правильно( и совпадает буквенное обозначение), но курс отображен не корректно и я не имею возможности его изменить ( открываю меню на радио-панели, там одно и все верно, смотрю на ND , там другое). В первом случае при заходе кнопка локолайзера не реагирует на нажатие, во втором автопилот пытается завести самолет мифическим курсом. Я открывал карту в симе проверял не криво ли стоит ILS, всё нормально. Как я понял самолет использует навдату сима, или я ошибаюсь? Откуда он (самолет) берёт эти частоты и курсы ILS? Проверял в аэропортах Анапы и Минвод ( не видит ILS) в Домодедово и Одессе ( курсы ILS отображаются не корректно т.е. не совпадают с навдатой сима, где-то на несколько градусов, где-то более кардинально.) В меню самолета менял галочку ILS auto, ILS off, не помогло, куда рыть? Нормального мануала нет, может я что-то не правильно делаю.
HardHuman
22.09.2015 в 10:51
Ребята, такой вопрос по данному крафту. Не могу установить частоту и курс ILS. Т.е. я забиваю нужную частоту и курс на радио-панели воспользовавшись специальным меню, а на ND ILS отображается либо с совершенно другой частотой (тогда не выводится буквенное обозначение привода ILS), либо частота отображается правильно( и совпадает буквенное обозначение), но курс отображен не корректно и я не имею возможности его изменить ( открываю меню на радио-панели, там одно и все верно, смотрю на ND , там другое). В первом случае при заходе кнопка локолайзера не реагирует на нажатие, во втором автопилот пытается завести самолет мифическим курсом. Я открывал карту в симе проверял не криво ли стоит ILS, всё нормально. Как я понял самолет использует навдату сима, или я ошибаюсь? Откуда он (самолет) берёт эти частоты и курсы ILS? Проверял в аэропортах Анапы и Минвод ( не видит ILS) в Домодедово и Одессе ( курсы ILS отображаются не корректно т.е. не совпадают с навдатой сима, где-то на несколько градусов, где-то более кардинально.) В меню самолета менял галочку ILS auto, ILS off, не помогло, куда рыть? Нормального мануала нет, может я что-то не правильно делаю.
Для начала, самолёт купленный?
Tu_74
22.09.2015 в 12:15
Для начала, самолёт купленный?
Самолет купленный уже давно. Стоит скачанная с орга V1.2
Tu_74
23.09.2015 в 09:27
Вообщем если самолет купленный и не работает, то и поделать с ним ничего нельзя. Вчера попробовал предыдущую версию самолета с ILS таже проблема. В прикрученной разрабами FMS-ке на стартовой странице указан период какой-то навбазы, но в файлах самолета я ничего похожего не нашел.Товарищи летчики,неужели никто не сталкивался с такой проблемой?
Yofi
23.09.2015 в 19:40
а можно пару скринов, есть подохрение, что вы в радипанель ввели одно, а вот mcdu в нав/rad у вас другое, отсюда и конфликт. Нав база у него дефолтная ибо нет систем для которых она нужна отдельно.Ну и обновляется средствами , например, навиграф для X-plane 10.30 или выше.
nakin
24.09.2015 в 02:44
У меня все включено и частоты совпадают(на MSDU стоит та же частота))но тоже не заходит.
Ни фига не пойму,вроде раньше получалось.
HardHuman
24.09.2015 в 06:28
У меня все включено и частоты совпадают(на MSDU стоит та же частота))но тоже не заходит.
Ни фига не пойму,вроде раньше получалось.
Я не спец, но по моему у Вас курс посадки не выставлен. На нижнем левом экране, что посередине, частота есть, а курс по нолям.
nakin
24.09.2015 в 06:59
У меня там курс не устанавливается.
Yofi
24.09.2015 в 07:57
Я так и не добрался вчера до дома, что на радиопанеле в разделе нав/илс? А этой колечной mcdu или как она в 350 называется, я бы не стал пользоваться
Tu_74
24.09.2015 в 08:22
Я так и не добрался вчера до дома, что на радиопанеле в разделе нав/илс? А этой колечной mcdu или как она в 350 называется, я бы не стал пользоваться
Tu_74
24.09.2015 в 13:10
Я так и не добрался вчера до дома, что на радиопанеле в разделе нав/илс? А этой колечной mcdu или как она в 350 называется, я бы не стал пользоваться
В том -то и дело, что на радиопанеле всё хорошо и правильно. В случае, как у Nakln-a на скрине на ND нет буквенного обозначения ILS , поэтому посадочный курс 000. При попытке вбить нужное нам буквенное обозначение ILS в прилепленную MCDU он напишет что-то вроде » нет в базе» — это первый случай. Во втором случае при наборе частоты ILS в радиопанеле (или через MCDU или через MFD при помощи клавиатуры) самолет определяет её, на ND и на MFD появляется буквенное обозначение ILS (например IOD 108.30 ILS cat2), но посадочный курс устанавливается , как хочется самолету (например UKOO ВПП 16 курс 159, так указано ,и в навиграфе, и в джепах, и в на карте в симе, и в навдате сима), а он пишет на ND , и в MCDU, и на MFD курс 157 , и исправить его не получается не через радиопанель ( кстати там можно выставить, что угодно в том числе и правильный курс) , не через MCDU, не через MFD и клавиатуру. Вопрос, где эта сволочь (самолет ) , берёт данные по ILS , и можно-ли это как-то исправить?
В он-лайне не столько будешь париться, сколько выскочишь за схему — читай ее нарушишь, и выслушаешь от диспа все, что он думает по этому поводу, включая пилотирование. В офф-лайн то проблем нет, так крути влево, крути вправо, ни кому не мешаешь.
Пустой разговор.
А350 еще более продвинутый в плане компьютеризации самолет, чем тот же А320. MCDU — мозг самолета. Да, можно на руках снизиться и зайти по схеме, или визуально в хорошую погоду, или просто отключить АП на глиссаде и посадить руками, но все ограничения без компа не получится соблюсти. На данный момент, этот А350 без MCDU (хрен с ним, хотя бы без реализации вертикального профиля) просто оболочка. Бесполезная оболочка.
Первый раз под каждым словом подпишусь….
Ну нету в реальном А350 MCDU, ну нету. Не сможет его Рамзес сделать, в реале то нету. Вы просите того, чего нет в реальном. С таким же успехом попробуйте Фелиса попросить сделать FMGS в Ту-154М
А есть MFD в А350, с помощью которого мы вводим данные в FMGS. Да и MFD реализован в А350 на уровне вроде как. А вот требует доработки как раз FMGS, может стоить это просить доделать? И не стоит путать всё это.
Да ну?
И вводится всё как раз через KCCU. MFD, PFD и все другие дисплеи показывают результат взаимодействия.
Alex, вы сами то поняли, что написали? Вы данные с помощью дисплеев вводите?
Вы чётко написали, что в А350 надо реализовать полноценный MCDU. Но в реале MCDU в данном самолёте нет. Я и ответил.
http://leehamnews.co…ed-to-a320a330/
Однако все же его поняли. KCCU в самолёте это просто модернизированный и навороченный MCDU.
Хм….версия 1.2
Ребята, такой вопрос по данному крафту. Не могу установить частоту и курс ILS. Т.е. я забиваю нужную частоту и курс на радио-панели воспользовавшись специальным меню, а на ND ILS отображается либо с совершенно другой частотой (тогда не выводится буквенное обозначение привода ILS), либо частота отображается правильно( и совпадает буквенное обозначение), но курс отображен не корректно и я не имею возможности его изменить ( открываю меню на радио-панели, там одно и все верно, смотрю на ND , там другое). В первом случае при заходе кнопка локолайзера не реагирует на нажатие, во втором автопилот пытается завести самолет мифическим курсом. Я открывал карту в симе проверял не криво ли стоит ILS, всё нормально. Как я понял самолет использует навдату сима, или я ошибаюсь? Откуда он (самолет) берёт эти частоты и курсы ILS? Проверял в аэропортах Анапы и Минвод ( не видит ILS) в Домодедово и Одессе ( курсы ILS отображаются не корректно т.е. не совпадают с навдатой сима, где-то на несколько градусов, где-то более кардинально.) В меню самолета менял галочку ILS auto, ILS off, не помогло, куда рыть? Нормального мануала нет, может я что-то не правильно делаю.
Для начала, самолёт купленный?
Самолет купленный уже давно. Стоит скачанная с орга V1.2
а можно пару скринов, есть подохрение, что вы в радипанель ввели одно, а вот mcdu в нав/rad у вас другое, отсюда и конфликт. Нав база у него дефолтная ибо нет систем для которых она нужна отдельно.Ну и обновляется средствами , например, навиграф для X-plane 10.30 или выше.
У меня все включено и частоты совпадают(на MSDU стоит та же частота))но тоже не заходит.
Ни фига не пойму,вроде раньше получалось.
Я не спец, но по моему у Вас курс посадки не выставлен. На нижнем левом экране, что посередине, частота есть, а курс по нолям.
У меня там курс не устанавливается.
Я так и не добрался вчера до дома, что на радиопанеле в разделе нав/илс? А этой колечной mcdu или как она в 350 называется, я бы не стал пользоваться
В том -то и дело, что на радиопанеле всё хорошо и правильно. В случае, как у Nakln-a на скрине на ND нет буквенного обозначения ILS , поэтому посадочный курс 000. При попытке вбить нужное нам буквенное обозначение ILS в прилепленную MCDU он напишет что-то вроде » нет в базе» — это первый случай. Во втором случае при наборе частоты ILS в радиопанеле (или через MCDU или через MFD при помощи клавиатуры) самолет определяет её, на ND и на MFD появляется буквенное обозначение ILS (например IOD 108.30 ILS cat2), но посадочный курс устанавливается , как хочется самолету (например UKOO ВПП 16 курс 159, так указано ,и в навиграфе, и в джепах, и в на карте в симе, и в навдате сима), а он пишет на ND , и в MCDU, и на MFD курс 157 , и исправить его не получается не через радиопанель ( кстати там можно выставить, что угодно в том числе и правильный курс) , не через MCDU, не через MFD и клавиатуру. Вопрос, где эта сволочь (самолет ) , берёт данные по ILS , и можно-ли это как-то исправить?
Отсюда ничего не подойдет? https://www.navigrap…ualInstall.aspx
У меня то нет этого самолета, но для 320Neo отсюда берется.