Двухканальный это да, но применяется все таки у военных и ДОСААФ и т.п.. Потому что точность пеленгования не соответствует требованиям ICAO.
Среднеквадратическая ошибка пеленгования у АРП-11 — не более 3-х градусов, а у АРП-75 (80) используемых на гражданских аэродромах
— не более 1,5.

Кроме того, АРП-11 не сертифицирован МАК

Понятно. Кстати, про наш оймяконский АРП-7 (вроде, точно цифру не помню, потому что проблем он нам не доставлял) есть история насчёт точности. Мы зачем-то клали мачту и, нечаянно, на одном из этапов её уронили (она в виде буквы «Г», меньшая часть лежит на земле, за неё, через тросик, мачта и кладётся). Диполи, сооответственно погнулись. И я, некоторые выпрямил руками, некороые заменил со старой. Углы он показал неверно, о чём очень сильно кричал начальник службы УВД. Пришлось раза три опускать мачту и подгибать на глазок Кстати, уверен, что у него точность была не лучше АРК-11. В 90-х требования были другие, поэтому уверен — АРК-11 применялись и в ГА. Хотя спорить не буду

Не надо путать АРК-11(бортовой радиокомпас) с АРП-11(радиопеленгатором)

АРП-11 работает на частотах 100-150, 220-400 МГц (если округлить)

АРК-11 соответвенно — 120—1340 кГц. и работает по сигналам приводных р/с (ДПРМ, БПРМ, ОПРС,)

Не надо путать АРК-11(бортовой радиокомпас) с АРП-11(радиопеленгатором)

АРП-11 работает на частотах 100-150, 220-400 МГц (если округлить)

АРК-11 соответвенно — 120—1340 кГц. и работает по сигналам приводных р/с (ДПРМ, БПРМ, ОПРС,)

Ой! Ну подумаешь! Букву крайнюю перепутал Мы работницу нашу на пенсию провожали Кстати, то что в этом сообщении wiki подсветила, это я писАл. Люблю чё1ткие определения. Например термин «пожар«. Это оказывается неконтролируемое горение, вне специального очага, наносящее материальный ущерб ПисАл по памяти Давайте wiki уже вместе пополнять?

А не подскажите, при какой видимости (метеоусловиях) пеленгатор не поможет, например для Як-40?

Пеленгатор поможет при любой видимости выйти в район аэродрома с точностью +- пару километром. Далее, если инструментальных систем посадки нет и видимости тоже нет и топливо на исходе следует катапультироваться. Полезность пеленгатора в том, что тебя в районе аэропорта найдут быстрее чем в тайге. Можно попытаться с помощю пеленгатора зайти на посадку. В этом случае ты обязательно разобьешься, но радует тот факт, что все это произойдет в районе аэропорта и твои родственники не будут тебя долго искать.

Антенна дискоконусная, радиостанция не «Ландыш» и не «Баклан», какая-то Р-xxx, ламповая. В КУНГи такие ставили. Насчёт мачты не согласен. На данном фото она не на всю высоту. Насчёт 100%-й комплектации не поверю Пиз…ят всё подряд. А что такое АКБ?

АКБ — аккумуляторная батарея.

Радиостанции там Р-863, никаких ламп там нет и близко. Типа Р-862, только мощность передатчика 10 Вт.

Про всё остальное: я эту станцию развёртывал лично — кому знать лучше, как не мне?

Ты прав, последний ламповый я видел АРП-6, еще с трубкой. А АРП-11 приходилось развертывать даже по нормативу.

А не подскажите, при какой видимости (метеоусловиях) пеленгатор не поможет, например для Як-40?

Пеленгатор поможет при любой видимости выйти в район аэродрома с точностью +- пару километром. Далее, если инструментальных систем посадки нет и видимости тоже нет и топливо на исходе следует катапультироваться. Полезность пеленгатора в том, что тебя в районе аэропорта найдут быстрее чем в тайге. Можно попытаться с помощю пеленгатора зайти на посадку. В этом случае ты обязательно разобьешься, но радует тот факт, что все это произойдет в районе аэропорта и твои родственники не будут тебя долго искать.

Молодец, Ваня, проникся темой! Только уж очень пессимистически: катапультирование, родственники…. Не переживайте, родственники вас найдут и без пеленгатора. Внимательнее читайте вопрос: …видимость(метеоусловия)…

GRumman, on 26.06.2009 19:56, said:

Перечитай еще раз тему и пойми, что есть средства навигации, а есть средства посадки. Пеленгатор — есть средство навиации. Для посадки оно просто не может использоваться. И никаких минимумов, соответственно, для него не существует.
Работает эта хрень примерно так. Набираешь частоту 130,0 МГц и прямым текстом в эфир говоришь примерно такую фразу: «Домик в шашечку, домикак в шашечку, я — курсант Петров. Я заблудился!» После чего диспетчер тебе дает курс на аэродром с точностью до 10-то градусов.

там еще такая фишка есть. Если есть РСП, АРП идет с ней в комплекте и сигнал пеленгатора выводится на индикатор кругового обзора, диспетчерский. Когда пилот ведет радиосвязь, из центра экрана выстреливает радиальный луч — индикация АРП так выглядит, луч пересекает отметку самолета, и диспетчер может таким образом определить, кто выходит на связь, и не перепутал ли он свои отметки на экране, если их много.